ທົດສອບຂັບ Kia Mohave ໃໝ່

ລົດ SUV ໄດ້ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ແລະປະຈຸບັນນີ້ໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃຫ້ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ລົດໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງມີສະຖານະພາບ

Kia Mohave ໄດ້ວາງຂາຍຢູ່ໃນປະເທດຣັດເຊຍຕັ້ງແຕ່ປີ 2009, ແຕ່ມີການເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ ໜ້ອຍ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ - ໃນຕອນທ້າຍຂອງລາຍຊື່ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີເຈັດບ່ອນນັ່ງແລະໃນແບບ: "ໂອ້, ອັນນີ້ກໍມີເຊັ່ນກັນ." ເຫດຜົນຂອງທັດສະນະຄະຕິນີ້ແມ່ນຈະແຈ້ງ - ເຖິງວ່າຈະມີໂຄງສ້າງຂອງເຟຣມ, Mohave ບໍ່ເຄີຍເປັນຜູ້ແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ Mitsubishi Pajero Sport ຫຼື Toyota Land Cruiser Prado, ແລະເຟຣມດຽວກັນໄດ້ແຊກແຊງເຂົ້າໃນການຂ້າມທາງເຊັ່ນ: Toyota Highlander ແລະ Ford Explorer ທີ່ອອກໄປ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າຮູບພາບຂອງ Kia ຜູ້ສູງອາຍຸແມ່ນເປັນມິດເກີນໄປ, ໂດຍບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາໃດ of ກ່ຽວກັບຄວາມໂຫດຮ້າຍແລະ ອຳ ນາດ. ແລະອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນກຽດສັກສີຂອງຜູ້ຊື້ລັດເຊຍ.

ດີ, ດຽວນີ້ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລ້ວ! ເບິ່ງ Mohave ຢູ່ໃນກະຈົກ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຂີ່ລົດໄວເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະແລ່ນຢ່າງໄວວາ, ແຕ່ວ່າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ແມ່ນແຕ່ຄົນຂັບລົດໄຟ. ທີ່ຮຸນແຮງເປັນ sledgehammer, ໃບ ໜ້າ ຄ້າຍຄືກັບທັງ Tahoe, Land Cruiser ແລະ GAC GS8 ຂອງຈີນ - ແລະນອກຈາກນີ້ຍັງມີການປະດັບປະດາແບບ chrome ທີ່ບໍ່ມີລະບຽບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃດມີຄວາມສົງໄສກ່ຽວກັບສະຖານະພາບຂອງລົດແລະເຈົ້າຂອງຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ພາບລວງຕາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເທົ່ານັ້ນ: ຮູບຊົງຂອງຮ່າງກາຍຕິດຝາທາງດ້ານຮ່າງກາຍບອກວ່າພວກເຮົາມີລົດຄັນດຽວກັນ, ມີແຕ່ຮູບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມັນແມ່ນຄ້າຍຄືຊາວກະສິກອນທົ່ວໄປໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຈັບຫນວດແລະທັນທີທັນໃດຫັນໄປສູ່ macho.

ແລະ "ຊາຍນ້ອຍ" ຄົນນີ້ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີກັບໂລກພາຍໃນຂອງລາວ: Mohave ແມ່ນຄົນເກົ່າ, ແລະຮ້ານຂອງລາວກໍ່ ໃໝ່ ໝົດ. ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍໃດໆກ່ຽວກັບສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນແລະສະຖາປັດຕະຍະ ກຳ ທີ່ເນົ່າເປື່ອຍ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງລ້ວນແຕ່ຖືກອອກແບບຕາມແບບຂອງ Kia ທີ່ທັນສະ ໄໝ ອື່ນໆ, ແລະການເນັ້ນ ໜັກ ຕົ້ນຕໍແມ່ນເອເລັກໂຕຣນິກເຢັນ. ຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າຂັ້ນພື້ນຖານແລ້ວ, ມີມັນຕິມີເດຍຫລູຫລາມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 12,3 ນິ້ວ, ຄຸ້ນເຄີຍຈາກ "ຄົນເກົາຫຼີ" ອື່ນໆ, ແລະໃນຮູບແບບເທິງ, ມີກະທັດຮັດດິຈິຕອລທີ່ສະຫງ່າງາມໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນມັນ.

ແມ່ນແທ້, ພາຍໃນເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາແພງກ່ວາມັນແທ້ໆ: ແທນທີ່ຈະເປັນໄມ້ທີ່ແທ້ຈິງ, ມີພາດສະຕິກຢູ່ທີ່ນີ້ - ພຽງແຕ່ຫຍາບຄາຍທີ່ຈະຮຽນແບບໂຄງສ້າງທີ່ມີແຟຊັ່ນທີ່ມີຮູຂຸມຂົນເປີດ. ພຽງແຕ່ພາກສ່ວນເທິງຂອງແຜງດ້ານ ໜ້າ ແລະບັດປະຕູເທົ່ານັ້ນທີ່ເຮັດໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແລະທຸກຢ່າງຢູ່ດ້ານລຸ່ມແມ່ນຍາກແລະເປັນສຽງດັງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພາຍໃນຂອງຮຸ່ນສຸດທ້າຍແມ່ນຖືກຕົກແຕ່ງດ້ວຍ ໜັງ nappa ທີ່ມີລາຄາແພງ, ແລະແມ້ແຕ່ "ຢູ່ໃນພື້ນຖານ" ສ່ວນກາງຂອງບ່ອນນັ່ງກໍ່ຈະເຮັດດ້ວຍ ໜັງ ແທ້, ແລະບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ປ່ຽນແທນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນຂັບລົດສູງອາດຈະມັກວ່າພວງມາໄລປັບໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນມຸມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້: alas, ໜ້າ ທີ່ນີ້ (ພ້ອມກັບໄຟຟ້າຂອງຖັນ) ແມ່ນ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ແພງທີ່ສຸດ.

ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ Mohave ທັງຫມົດມີເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ: ມັນໄດ້ທົດແທນ "hydrach" ເກົ່າ, ແລະມັນຖືກຕິດຢູ່ໃນທາງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍກົງຢູ່ເທິງລົດໄຟ. ແລະມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຫນ້າຍິນດີທີ່ຈະຂັບລົດ Mohave - ຖ້າທ່ານບໍ່ຮູ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານອາດຈະບໍ່ສົງໃສວ່ານີ້ແມ່ນກອບ! ແນ່ນອນ, ປະຕິກິລິຍາຂອງລົດ SUV ແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິພາບ, ແລະມ້ວນແມ່ນເລິກ, ແຕ່ທຸກຢ່າງກໍ່ເກີດຂື້ນຢ່າງຈະແຈ້ງແລະມີເຫດຜົນໃນຂອບເຂດທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຫັນ ໜ້າ ທຸກຢ່າງກາຍເປັນສະ ໜາມ ແຂ່ງຂັນກັບກົດ ໝາຍ ຟີຊິກ.

ການປະດິດສ້າງ ໃໝ່ ໃນກະດານແມ່ນການຕັດກະດິ່ງທາງອາກາດທາງຫລັງ: ຕອນນີ້ມີນ້ ຳ ພຸ ທຳ ມະດາແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກ "ຢູ່ໃນວົງມົນ", ແລະສິ່ງນີ້ກໍ່ໄດ້ປະໂຫຍດແກ່ລົດເຊັ່ນກັນ. ກ່ອນທີ່ຈະພັກຜ່ອນ, Mohave ທັງມີຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະບໍ່ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍເກີນໄປ, ແຕ່ດຽວນີ້ມັນໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະລື່ນ, ດ້ວຍການສ້າງເສັ້ນທາງທີ່ດີ - ແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ກັບຄົນທີ່ບໍ່ດີ. ສິ່ງດຽວທີ່ວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນຫລາຍຂື້ນຢູ່ເທິງລົດລໍ້ຂະ ໜາດ 20 ນິ້ວສູງສຸດກ່ວາຢູ່ເທິງພື້ນຖານ "ສິບແປດ", ແຕ່ບັນຫາດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນມາເຖິງຄວາມບໍ່ສະບາຍໃຈ.

ສິ່ງທີ່ຊາວເກົາຫຼີບໍ່ໄດ້ ສຳ ພັດຫຍັງເລີຍແມ່ນກະບອກສຽງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V6 ຂະ ໜາດ 249 ລິດທີ່ມີ ກຳ ລັງ 8,6 ມ້າແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ XNUMX ຕົວ. ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີ, ເພາະວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະມີເຫດຜົນ, ແລະຄວາມ ໜາ, ເສັ້ນດ່າງບໍ່ ໜາ ກໍ່ບໍ່ອ່ອນແອເຖິງແມ່ນວ່າຈະລື່ນຄວາມໄວໃນເຂດຊານເມືອງ. ດ້ວຍການເລັ່ງເຖິງຮ້ອຍໃນເວລາ XNUMX ວິນາທີ, ແນ່ນອນ, Mohave ບໍ່ແມ່ນນັກກິລາ, ແຕ່ລາວບໍ່ສາມາດຖືກເອີ້ນວ່າເປັນຄົນຊົ່ວຮ້າຍ. ແຕ່ເປັນຫຍັງລົດ SUV ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ເຈັດທີ່ນັ່ງຄວນໄດ້ສຽງດັງໆຜ່ານ ລຳ ໂພງຂອງລະບົບສຽງ? ແມ່ນແລ້ວ, ການຮ້ອງໄຫ້ສັງເຄາະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ແຕ່ມັນມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະປິດການ ທຳ ງານນີ້ທັງ ໝົດ - ແລະເພີດເພີນກັບສຽງໂດດດ່ຽວທີ່ດີເລີດ.

ທ່ານຄວນຂັບລົດ Kia Mohave ອອກຈາກຕາດຢາງບໍ? ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ໄກ. ສານອາວຸດປິດທາງບໍ່ແມ່ນ ໜ້າ ອາຍທີ່ນີ້: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ 217 ມມ, ມີແຖວຕ່ ຳ ລົງແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າທີສອງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການລັອກດ້ວຍຕົນເອງດ້ານຫລັງ, ແລະແທນທີ່ຈະເປັນການປິດກັ້ນ "ສູນ" ຢ່າງເຂັ້ມງວດດຽວນີ້ມີສາມ ຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຫິມະ, ຂີ້ຕົມແລະຊາຍ - ບ່ອນທີ່ເອເລັກໂຕຣນິກເອງຕັດສິນໃຈວ່າບ່ອນໃດແລະຄູ່ມືແຮງດັນຫຼາຍປານໃດ. ແຕ່ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າເລຂາຄະນິດຂອງລົດ SUV ແມ່ນບໍ່ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະນ້ ຳ ໜັກ ເກີນ 2,3 ໂຕນ, ສະນັ້ນມັນຈຶ່ງດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ຈົມນ້ ຳ ໜັກ ຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ເທິງມັນ. ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຢາງລົດຖະ ໜົນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ທ່ານເຄີຍເຫັນຢາງລົດ Mohave / M / T "toothy" ບໍ? ນັ້ນກໍ່ຄືກັນ.

ເຖິງວ່າຈະມີສະຖານະພາບຂອງກອບລົດ SUV, ລົດຄັນນີ້ແມ່ນລົດຄອບຄົວຕົ້ນຕໍ, ພຽງແຕ່ເຮັດຕາມສູດອາເມລິກາບູຮານ - ຄ້າຍຄືກັບລົດ Tahoe ດຽວກັນ. ກອບແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນຢູ່ທີ່ນີ້ແທນທີ່ຈະເພື່ອຄວາມສະຫງົບພາຍໃນແລະຄວາມເຊື່ອທີ່ບໍ່ມີສະຕິຂອງທ່ານໃນຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະການ ທຳ ລາຍ - ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າຫົວ ໜ່ວຍ ເກົ່າທີ່ດີໃນຊຸດ, ແລະການຫຍໍ້ແບບງ່າຍດາຍແມ່ນບວກກັບລົບ.

ແລະໂດຍທົ່ວໄປ, Mohave ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່ ມີແຜ່ນແຂງເກືອບທຸກບ່ອນ. ຮູບພາບ ໃໝ່ ນີ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປຈື່ໄດ້ວ່າລົດດັ່ງກ່າວມີຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມປາຖະ ໜາ ທີ່ຈະອອກໄປແລະບໍ່ກັບມາອີກ, ແລະໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດການຂັບຂີ່ມັນເກືອບເປັນພາຫະນະທີ່ມີພົນລະເຮືອນຫລາຍທີ່ສຸດ - ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງຢູ່ໄກ ຈາກການປຽບທຽບໂດຍກົງກັບເຄື່ອງຂັດແສງ. ມີສິ່ງໃດອີກແດ່ທີ່ ຈຳ ເປັນ? ນັ້ນແມ່ນຖືກ, ລາຄາທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ! ແລະພວກມັນແມ່ນ: ຂື້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ, Mohave ມີລາຄາ 40 ໂດລາ - 760 ໂດລາແລະລາຄາຖືກກວ່າຄູ່ແຂ່ງສ່ວນໃຫຍ່. ໃນທາງທິດສະດີ.

ສະພາບການຕົວຈິງໃນການຄ້າຂາຍແມ່ນ ໜ້າ ເສົ້າໃຈຫຼາຍ. ລົດທີ່ຖືກຫ້ອຍດ້ວຍ“ ໄລຍະພິເສດ” ທີ່ ຈຳ ເປັນຄົງຈະບໍ່ຖືກມອບໃຫ້ເຈົ້າ ໜ້ອຍ ກວ່າສີ່ລ້ານຄົນ - ແຕ່ດຽວນີ້ວິທີນີ້ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໂດຍທຸກໆຄົນ. ເວລາກໍ່ເປັນແບບນັ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນອາທິດ ທຳ ອິດນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍ, ຫຼາຍຮ້ອຍໃບສັ່ງຊື້ໄດ້ຖືກເກັບແລ້ວ - ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Mohave ແບບກ່ອນຂາຍໄດ້ປະມານ ໜຶ່ງ ພັນສະບັບຕໍ່ປີ.

ແຕ່ທ່ານຍັງຄົງຈະບໍ່ເລີ່ມເຫັນໃບ ໜ້າ ທີ່ມືດມົວເຫລົ່ານີ້ຢູ່ໃນເດີ່ນທຸກບ່ອນ: ສາຍການຜະລິດນ້ອຍໆໃນເມືອງ Hwasun ຂອງເກົາຫຼີແມ່ນສາມາດສົ່ງຍານພາຫະນະບໍ່ເກີນສາມພັນຄັນໄປ Kaliningrad Avtotor ທຸກໆປີ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມປະລິມານ - ການຜະລິດກອບຂອງເຟຣມແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຮູບອື່ນໆ.