ລິ້ງຄ໌ - links or stabilizer struts in a car suspension

ລິ້ງຄ໌ແມ່ນຫຍັງ?

Linka (links) ແມ່ນລະບົບພິເສດຂອງ struts stabilizer. ມັນແມ່ນຂໍຂອບໃຈກັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຂອງ suspension ທີ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ແລະມ້ວນຮ່າງກາຍຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ cornering.

ກັນສັ່ນດ້ານ ໜ້າ - ນີ້ແມ່ນສ່ວນຂອງ suspension ຂອງລົດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຕິດກັນໂຄນໂດຍກົງກັບ lever, ກັບ absorber (strut), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ.

ແຖບສະຖຽນລະພາບແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງສອງອົງປະກອບທີ່ມີໂຄງສ້າງຄ້າຍຄືກັນກັບລູກປືນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ fastened ຮ່ວມກັບ jumper ໂລຫະຫຼື rod ໂລຫະ.

ການອອກແບບຂອງ pins hinge ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ articular. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງປັບຕົວເຄື່ອນທີ່ພ້ອມໆກັນໃນຫຼາຍຍົນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ໃນເວລາທີ່ພຸ່ມໄມ້ພລາສຕິກຂອງ pin pivot ອ່ອນເພຍ, ການໂຫຼດຄ້າຍຄືຜົນກະທົບແມ່ນເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການລົບກວນລັກສະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການສວມໃສ່ຂອງ pin hinge ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ບໍ່ຄືກັບການປຽບທຽບໃນບານຮ່ວມກັນ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການແຕກຫັກຂອງ pin ເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໄປສູ່ການສຸກເສີນ.

ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ, ການເຊື່ອມໂຍງສະຖຽນລະພາບມັກຈະເອີ້ນວ່າ "ການເຊື່ອມຕໍ່" ຫຼື "ໄຂ່".

ການເຊື່ອມໂຍງເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເມື່ອ​ລ້ຽວ​ເຂົ້າ​ມາ, ຕົວ​ລົດ​ໄດ້​ຢຽບ​ໄປ​ຂ້າງ. ມຸມ inclination ຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເອີ້ນວ່າມຸມມ້ວນ. ມຸມຂອງມ້ວນແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal, ແລະຍັງຢູ່ໃນການອອກແບບແລະຄວາມແຂງຂອງ suspension. ຖ້າທ່ານແຈກຢາຍການໂຫຼດຢູ່ໃນອົງປະກອບ suspension ຊ້າຍແລະຂວາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມຸມມ້ວນຈະຫຼຸດລົງ. ພາກສ່ວນທີ່ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກ strut ຫຼືພາກຮຽນ spring ໄປອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນ stabilizer. ການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຕາມກົດລະບຽບ, ປະກອບດ້ວຍວົງເລັບ elastic ແລະສອງ rods. rods ຕົວຂອງມັນເອງຍັງຖືກເອີ້ນວ່າ "struts".

ມັນບໍ່ຊັດເຈນໃນທັນທີວ່າ struts stabilizer ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແມ່ນສໍາລັບຫຍັງ, ແລະວ່າເປັນຫຍັງທ່ານບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ວົງເລັບກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໂດຍກົງ. ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຖ້າທ່ານເຮັດແນວນີ້, rod absorber ຈະບໍ່ສາມາດເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງຕາມລວງຍາວ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ strut ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກມີບົດບາດສໍາຄັນຫຼາຍໃນການອອກແບບ suspension. ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ຍັງເປັນອົງປະກອບນໍາພາ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ການລະງັບທັງຫມົດຂອງລົດ "ຍ່າງ" ຕາມເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ຖ້າທ່ານເອົາ rods stabilizer, ພຽງເລັກນ້ອຍຈະມີການປ່ຽນແປງ. ການປ່ຽນແປງຕົ້ນຕໍຈະເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງທະນາຄານໃນມຸມ. ມີສະຖານະການທີ່ traction ໄດ້ລະເບີດອອກທັນທີ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມເສື່ອມໂຊມໃນການຈັດການ.

ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວຫຼຸດຜ່ອນການອຽງຫຼືມ້ວນຮ່າງກາຍຂອງລົດໃນເວລາທີ່ cornering. ການເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ suspension ຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ກໍາລັງຂ້າງ. ລົດຈະກາຍເປັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ແລະມັນບໍ່ໄດ້ skid ສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ.

suspension ລົດ. ແຖບຕ້ານການມ້ວນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ລິ້ງຄ໌ເບິ່ງຄືແນວໃດ ແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງຕ້ອງການ?

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະການອອກແບບຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບລົດ. ລາຍລະອຽດນີ້ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການມີສອງອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັບລູກປືນໃນການອອກແບບ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ rod ໂລຫະຫຼືທໍ່ເປັນຮູ, ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດແລະຮູບແບບສະເພາະ.

ສ່ວນນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຕົວຍຶດເຄື່ອນຍ້າຍໃນຫຼາຍທິດທາງໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະການລະງັບຂອງລົດເຮັດຫນ້າທີ່ລຽບແລະຖືກຕ້ອງ. ຖ້າປຽບທຽບກັບລູກປືນ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນອົງປະກອບ suspension ນີ້ບໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການແຍກລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນ.

ສຳຄັນ! ບາງຄັ້ງ, ເມື່ອເລັ່ງຈາກ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ພາກສ່ວນທີ່ແຕກຫັກສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມໄລຍະເບກສູງເຖິງ 3 ແມັດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງເພີ່ມເຕີມໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄວ.

ແນວພັນຂອງ struts stabilizer

ດ້ວຍຕົວເອງ, racks (traction, links) ສາມາດມີຄວາມສົມດຸນຢ່າງສົມບູນ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​, ພວກ​ເຮົາ​ສາ​ມາດ "flip​" ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ສະ​ຫຼັບ​ພວກ​ເຂົາ​ຈາກ​ຊ້າຍ​ໄປ​ຂວາ​. ແຕ່ໃນການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່, racks asymmetrical ຖືກນໍາໃຊ້, ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາຍັງສາມາດຈັດລຽງຈາກຊ້າຍໄປຂວາ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ - ປະເພດຕ່າງໆ

ທາງເລືອກທີ່ "ຍາກ" ທີ່ສຸດແມ່ນໃນເວລາທີ່ racks ຊ້າຍແລະຂວາແຕກຕ່າງກັນ (ບ່ອນແລກປ່ຽນຄວາມ). ແນ່ນອນ, ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງ stabilizer ແມ່ນ struts (thrust). ໃນລົດບາງ, ຊັບພະຍາກອນຂອງພວກເຂົາແມ່ນພຽງແຕ່ 20 ພັນກິໂລແມັດ. ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ກວດກາແລະກວດເບິ່ງຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເລື້ອຍໆ - ທຸກໆ 10 ພັນກິໂລແມັດ. ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ rods, ການເຊື່ອມຕໍ່ threaded ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງ. ໃນທາງກັບກັນ, ພາກສ່ວນ friction (ພຸ່ມໄມ້ແລະແກນ) ຄວນຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຂອງ CIATIM-201 ຫຼື LITOL.

ແຕ່ຈົ່ງຮູ້ວ່າທາງເລືອກນີ້ບໍ່ເຫມາະສົມກັບພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາ. ມັນໃຊ້ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນພິເສດ, ຫຼືມັນບໍ່ມີທັງຫມົດ.

ວິທີການຊອກຫາການເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນລົດຕົວມັນເອງ?

ເບິ່ງເສົາຫຼັກຂອງລົດຂອງເຈົ້າ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຊອກຫາພວກມັນແມ່ນຢູ່ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Crossover Lifan. racks ຂອງທັງ stabilizers, ທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ແມ່ນເປີດຢູ່ທີ່ນີ້. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທາງເລືອກນີ້ບໍ່ແມ່ນປົກກະຕິ. ຫນ່ວຍເຄື່ອນທີ່ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍ anthers, corrugations, ກວມເອົາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, rods symmetrical ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນຮູບປະກອບດ້ວຍ anthers ໂດຍກົງໃນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລົດຈີນ

ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ຈໍາກົດລະບຽບງ່າຍໆ: ຂາຄົງທີ່ດ້ານຫລັງ (ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານຫລັງ) ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມສົມມາດ, ບໍ່ຄືກັບດ້ານຫນ້າ. ນີ້ແມ່ນວິທີການ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, thrust ຫລັງຂອງ Lifan X60 ເບິ່ງຄືວ່າ:

ການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລົດຈີນ Lifan X60

ໂນດດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດຖືກຈັດລຽງຈາກດ້ານຊ້າຍໄປຂວາໄດ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຫັນມັນໃນໄລຍະການຕິດຕັ້ງ. ສໍາລັບ struts ດ້ານຫນ້າ, ກົດລະບຽບນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບພວກເຂົາ. ແຕ່ພວກເຂົາລົ້ມເຫລວເລື້ອຍໆ.

struts stabilizer ເສຍຫາຍ

ເພື່ອ ກຳ ນົດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ chinks, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆໃນພຶດຕິ ກຳ ຂອງລົດໃນເວລາຂັບຂີ່. ອີງຕາມອາການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດສົມມຸດວ່າມັນເປັນ stabilizer struts ທີ່ມີຄວາມຜິດ:

• ລົດບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນເວລາຂັບຂີ່, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາລ້ຽວແຫຼມ,
• ລົດສັ່ນສະເທືອນ ເມື່ອປີ້ນພວງມາໄລ,
• ເມື່ອຜ່ານພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ສະ ເໝີ ພາບຂອງເສັ້ນທາງ, ສຽງເຄາະຈະໄດ້ຍິນຢູ່ໃນລະບົບລະງັບ,
• ລົດດຶງໄປຂ້າງໆເມື່ອທ່ານປ່ອຍພວງມາໄລ.

ເພື່ອໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຮັບໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນໄລຍະແລະພຸ່ມໄມ້ຂອງ stabilizers ດ້ານຫນ້າຖືກທົດແທນ. ໃນເວລາທີ່ການວິນິດໄສຜິດປົກກະຕິ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບ fasteners ຂອງ stabilizers ແລະສະພາບຂອງຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ລິ້ງຄ໌ - ການທໍາລາຍແລະການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຫມົດໄປ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນທັນທີ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະປະຕິບັດການບົ່ງມະຕິດັ່ງກ່າວຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ. ເພື່ອທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່, ທ່ານຕ້ອງການປະສົບການແລະເຄື່ອງມືທີ່ແນ່ນອນ, ສະນັ້ນມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບບໍລິການລົດ. 

ສ່ວນທີ່ "ອ່ອນເພຍ" ທີ່ສຸດຂອງ stabilizer ແມ່ນ struts. ຜູ້ຜະລິດເຮັດສິ່ງນີ້ເພື່ອຈຸດປະສົງທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນອຸປະຕິເຫດ. ອາການຕົ້ນຕໍຂອງການແຕກຫັກຂອງ struts stabilizer ຫຼື rods ແມ່ນສຽງດັງທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຜ່ານຕໍາ, ຂຸມ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ pebbles. ບາງຄັ້ງລົດອອກຈາກມ້ວນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ສະຫຼຸບແມ່ນວ່າຫນຶ່ງໃນ racks ໄດ້ torn ອອກແລ້ວ. ແຕ່ການເຄາະຈະສັງເກດເຫັນໃນ 90% ຂອງກໍລະນີ!

ເສົາຄໍ້າຄົງທີ່ລົ້ມຍ້ອນສະພາບຖະໜົນຫົນທາງບໍ່ດີ, ຈາກການປະທະກັບສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ຈາກຜົນກະທົບ.

ງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດສໍາລັບທຸກຄົນ! 65 ພັນ KM ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ Rack stabilizer (LINK) ວິທີການສ້ອມແປງ

ວິທີການກວດສອບສະຖານະຂອງການເຊື່ອມຕໍ່

ຖ້າມີຄວາມສົງໃສວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່ (Links) ມີຄວາມຜິດ, ພວກມັນງ່າຍຕໍ່ການກວດສອບໃນສາມວິທີງ່າຍໆ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ struts stabilizer ດ້ານຫນ້າ.

1. Unscrew ລໍ້ໃນທິດທາງໃດຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າຢຸດເຊົາ. ຄ່ອຍໆດຶງ rack ດ້ວຍມືຂອງເຈົ້າ. ຖ້າມີການຫຼິ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ - ພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ - ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ການຫຼິ້ນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍ.
2. ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ຖອດການເຊື່ອມຕໍ່ stabilizer (ສົມມຸດວ່າ, ຈາກ knuckle ການຊີ້ນໍາ), ໃນຂະນະທີ່ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມັນຫມົດ. ການຫັນພາກສ່ວນຈາກຂ້າງຫນຶ່ງ, ກວດເບິ່ງມັນສໍາລັບການຫຼິ້ນແລະການຫມຸນຟຣີ. ການສວມໃສ່ຫຼາຍຂອງພາກສ່ວນ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຫມຸນ. ເພື່ອກວດເບິ່ງເສົາທີ່ສອງ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດໂຍກລົດໃນແນວຕັ້ງ. rack ທີ່ເສຍຫາຍຈະເຮັດໃຫ້ສຽງເຄາະ. ສໍາລັບການກວດກາດັ່ງກ່າວ, ຈະຈໍາເປັນຕ້ອງມີຮູເບິ່ງ.
3. ໃນທາງເລືອກທີສາມ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຮູ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຍັງຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານ - ຫນຶ່ງຢູ່ໃນລໍ້, ອື່ນໆຢູ່ໃນຂຸມ. ຜູ້ທີ່ກໍາລັງຂັບລົດ - ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າແລະຖອຍຫລັງໃນລົດ, ຄູ່ຮ່ວມງານ (ຜູ້ທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້) - ເອົາມືຂອງລາວໃສ່ແຖບສະຖຽນລະພາບ. ໃນເວລາເລີ່ມລົດຈາກບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ, ຈະມີສຽງດັງຢູ່ໃນມື.

ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການທົດສອບຄວນລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບ.

ອັນໃດເອີ້ນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່?

ຄໍາວ່າ Linky ມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ພາສາອັງກິດ - "ເຊື່ອມຕໍ່" ຫຼື "ເຊື່ອມຕໍ່". ເລື້ອຍໆຄໍານີ້ຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ທໍາມະດາທີ່ມີທີ່ຢູ່ຂອງເວັບໄຊທ໌ຫຼືຫນ້າເວັບທີ່ງ່າຍດາຍ. ຄໍານິຍາມທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນອິນເຕີເນັດແມ່ນ "Hyperlink".