Liqui Moly Molygen Motor Protect. ເທກໂນໂລຍີປ້ອງກັນມໍເຕີ
ເນື້ອໃນ
Molygen Motor Protect additive: ມັນແມ່ນຫຍັງ?
ສູດປ້ອງກັນ Motor Protect ຂອງ Liquid Moli ຕົວຈິງແລ້ວມີມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເປັນຍີ່ຫໍ້ຜະລິດຕະພັນແຍກຕ່າງຫາກ, Molygen Motor Protect ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດໃນປີ 2014 ເທົ່ານັ້ນ. ຈົນກ່ວາໃນເວລານັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນລວມຈາກ Liqui Moly ໄດ້ວາງຂາຍ, ຄ້າຍຄືກັນໃນອົງປະກອບແລະຜົນກະທົບສຸດທ້າຍ, ແຕ່ແຕກຕ່າງກັນໃນວິທີການນໍາໃຊ້. ສະລັບສັບຊ້ອນປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຜ່ານມາປະກອບດ້ວຍສອງເຄື່ອງມືແຍກຕ່າງຫາກ:
- Motor Clean - ອົງປະກອບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຕົວແທນ flushing, poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ;
- Motor Protect ແມ່ນສານປະກອບທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຖືກຖອກໃສ່ນ້ໍາມັນສົດແລະສ້າງຊັ້ນປ້ອງກັນເທິງຫນ້າດິນ friction.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນລະບົບທີ່ຂ້ອນຂ້າງສະລັບສັບຊ້ອນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສານເຕີມແຕ່ງບໍ່ໄດ້ຮາກຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ແລະໃນປີ 2014, ອົງປະກອບຂອງ Molygen Motor Protect, ງ່າຍດາຍໃນແງ່ຂອງວິທີການນໍາໃຊ້, ທົດແທນມັນ.
ອົງປະກອບນີ້ປະສົມປະສານ molybdenum ອິນຊີແລະທາດປະສົມ tungsten ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. Molybdenum ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction ແລະຟື້ນຟູເລຂາຄະນິດຂອງພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ເສຍຫາຍ, tungsten ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຊັ້ນຫນ້າດິນ. ຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນລວມຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນນ້ໍາມັນທີ່ນິຍົມ: Liqui Moly Molygen ຮຸ່ນໃຫມ່.
ສານເສີມເຮັດວຽກແນວໃດ?
Additive Liqui Moly ມໍເຕີ Molygen ປົກປ້ອງ multicomponent. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກົນໄກການປົກປ້ອງຕົ້ນຕໍໃນມັນແມ່ນຜົນກະທົບຂອງໂລຫະປະສົມດ້ານຂອງພາກສ່ວນໂລຫະທີ່ມີ tungsten, ຫນຶ່ງໃນໂລຫະແຂງທີ່ສຸດໃນທໍາມະຊາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ນອກເຫນືອໄປຈາກຄວາມແຂງຂອງພື້ນຜິວ, ສານເສີມທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction. ຮ່ວມກັນ, ຜົນກະທົບທາງບວກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້:
- ການຟື້ນຟູບາງສ່ວນຂອງພື້ນຜິວ friction ທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍເລິກຫຼືການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນ;
- ການແຂງຕົວຂອງຊັ້ນຫນ້າດິນຂອງໂລຫະ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຂອງພື້ນຜິວ rubbing ກັບການສ້າງຕັ້ງຂອງຄະແນນແລະຄວາມເສຍຫາຍຈຸດແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
- ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ເຖິງ 5%);
- ການຂະຫຍາຍທົ່ວໄປຂອງຊີວິດເຄື່ອງຈັກ.
ຂວດຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ມີປະລິມານ 500 ມລແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສໍາລັບນ້ໍາມັນ 5 ລິດ (i.e. ອັດຕາສ່ວນແມ່ນ 1 ຫາ 10). ການບ່ຽງເບນເລັກນ້ອຍຈາກອັດຕາສ່ວນທີ່ແນະນໍາແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້, ທັງຂຶ້ນແລະລົງ. ສານເຕີມແຕ່ງແມ່ນຖອກໃສ່ນ້ໍາມັນສົດຫນຶ່ງຄັ້ງແລະເຮັດວຽກໄດ້ 50 ພັນກິໂລແມັດ.
ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ
ຜູ້ຂັບຂີ່ອອກຄໍາຄິດເຫັນໃນທາງບວກກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ສັງເກດເຫັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງສານເສີມ Motor Protect. ທີ່ໄດ້ກ່າວມາເລື້ອຍໆແມ່ນຄວາມສະເຫມີພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ (ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ) ແລະການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ໃນຖານະເປັນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ, ມີການຫຼຸດລົງຂອງການສູບຢາແລະຄວາມສະເຫມີພາບຂອງການບີບອັດ. ໃນບາງກໍລະນີ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານ.
ສານເຕີມແຕ່ງບໍ່ເພີ່ມປະລິມານຂີ້ເທົ່າຂອງນ້ໍາມັນແລະເຂົ້າກັນໄດ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບຜະລິດຕະພັນ Liqui Moly Ceratec ຈາກບໍລິສັດດຽວກັນ, ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຂອງຄວາມຫນືດໃດໆ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສານເຕີມແຕ່ງ Molygen Motor Protect ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຕົວແປງ catalytic ຫຼາຍລະດັບແລະເຄື່ອງກອງອະນຸພາກກາຊວນໃນລະບົບ FAP ແລະ DPF.
ໃນຖານະເປັນຈຸດລົບ, ຜູ້ຂັບລົດໄດ້ກ່າວເຖິງລາຄາທີ່ສູງຫຼາຍຂອງການເພີ່ມເຕີມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫນຶ່ງຂວດເຖິງ 2 ພັນຮູເບີນ. ໃນຂໍ້ກໍານົດນາມ, ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການປຸງແຕ່ງມໍເຕີສໍາລັບໄລຍະເວລາດົນນານ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປຽບທຽບກັບວິທີການອື່ນໆຂອງຈຸດປະສົງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ລາຄາເບິ່ງຄືວ່າສູງ.
ນອກຈາກນີ້, ຜົນໄດ້ຮັບການທົດສອບທີ່ຂັດແຍ້ງກ່ຽວກັບເຄື່ອງ friction ແມ່ນຈັດພີມມາຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ. ບາງສ່ວນຂອງການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເຖິງການເສື່ອມສະພາບຂອງການປະຕິບັດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼັງຈາກການເພີ່ມສານເຕີມແຕ່ງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດສອບທຽມບໍ່ສາມາດສະທ້ອນເຖິງປະສິດທິພາບຂອງສານເຕີມເຕັມໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແທ້ຈິງພາຍໃນມໍເຕີທີ່ອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານແລະເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ. ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເລັ່ງລັດຂອງການກວດສອບດັ່ງກ່າວເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນຂອງພວກເຂົາກັບເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງໃນ crankcase ເຄື່ອງຈັກ.
