Mahindra Pik-Up 2009
ຖ້າເບິ່ງເປັນເລື່ອງສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ຊື້ອຸປະກອນເຮັດວຽກ, Mahindra ສາມາດເປັນຜູ້ຊະນະກັບ Pik-Up ຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ແມ່ນຄວາມປະທັບໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ປະໄວ້ຈາກການທົດສອບການຂັບທີ່ຜ່ານມາຂອງການປັບປຸງໃຫມ່ Mahindra ute.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ປະຊາຊົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສັບສົນວ່າມັນແມ່ນຫຍັງ, ແຕ່ເມື່ອມັນອະທິບາຍ, ຄໍາເຫັນເກືອບສະເຫມີປະຕິບັດຕາມວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າ "ເຄັ່ງຄັດ". ຜູ້ຕັດຫຍ້າມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ຂາຍໃນ Falcon ute ຂອງລາວສໍາລັບຄົນອື່ນ, autoelec ຄິດວ່າມັນອາດຈະເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະປ່ຽນແທນລົດຕູ້ Escort ເກົ່າຂອງລາວ, ແລະມັນດໍາເນີນໄປຕະຫຼອດອາທິດ.
ຜະລິດໃນປະເທດອິນເດຍ, ສີດຽວ Pik-Up ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ທີ່ເຫັນມັນ, ພໍທີ່ຈະຖາມວ່າບໍລິສັດໃດຜະລິດມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄໍາຖາມວ່າເປັນຫຍັງພວກເຂົາບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນແນວໃດ.
ຄໍາຕອບແມ່ນວ່າ Mahindra ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕະຫຼາດອົດສະຕາລີຢ່າງງຽບໆ, ມັກສຸມໃສ່ການພຸ່ມໄມ້ບ່ອນທີ່ລົດໄຖນາຂອງພວກເຂົາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະເຄົາລົບນັບຖື.
ຖືກ ຫຼືຜິດ, ຄາດວ່າຊາວກະສິກອນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບລົດໄຖນາຂອງນາງອາດຈະຕັ້ງແຖວເພື່ອຊື້ລົດໄຖນາ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ອາຍອອກຈາກຍີ່ຫໍ້, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຊື່ໃນພື້ນທີ່ອື່ນໆຂອງປະເທດອາດຈະເຮັດ.
ການຂັບລົດໄປທົ່ວ Melbourne ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າປະຊາຊົນໃນພາກໃຕ້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງການມີ Mahindra ຢູ່ໃນອົດສະຕາລີແຕ່ຢາກຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນ.
ການປ່ຽນແປງໃນການປັບປຸງ
ລົດກະບະໄດ້ເປີດຕົວເມື່ອສອງປີກ່ອນແລະການປັບປຸງປະມານຫນຶ່ງເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້.
ການປັບປຸງນີ້ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມອາລະຍະທໍາຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທີ່ກວ້າງຂວາງ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ຊື້ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາພີ່ນ້ອງໃນຊົນນະບົດຂອງພວກເຂົາ.
ກະຈົກໃໝ່, ໄຟໜ້າໃໝ່, ໄຟຕັດໝອກ ແລະ ຝາອັດປາກມົດລູກໃຫ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ກະຈົກພະລັງງານ, ການປັບຖັນພວງມາໄລ, ການຄວບຄຸມເຄື່ອງສຽງຂອງພວງມາໄລ, ເກຍເບຣກບ່ອນຈອດລົດແບບສະປອດ ແລະ ເກຍເກຍ, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຍິ່ງຂຶ້ນ. ພາຍໃນທີ່ດຶງດູດກວ່າເກົ່າ.
ແຕ່ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການເພີ່ມລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) ແລະຖົງລົມນິລະໄພສອງດ້ານເພື່ອຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.
ລົດໂດຍສານສາຍດຽວ Pik-Up ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແມ່ນຕົວແບບລະດັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຜູ້ປະກອບການ ຫຼືທຸລະກິດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຄົນສາມາດຫັນມາໃຊ້ເປັນພາຫະນະເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຂົວ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່ວງອື່ນໆ, ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍ turbodiesel common rail 2.5 ລິດທີ່ໃຫ້ກໍາລັງປານກາງ 79kW ທີ່ 3800rpm ແລະ 247Nm ທີ່ 1800-2200rpm ໃນເວລາໂຫຼດເຕັມ.
ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ gusto ບາງ, ແຕ່ pits ຢູ່ 1800 rpm ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ revs ກັບຄືນໄປບ່ອນເຖິງພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 2000.
ນອກເຫນືອຈາກການຫຼຸດລົງຂອງການປະຕິບັດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ການຈັດການໂດຍລວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງທີ່ຍອມຮັບ, ເຄື່ອງຈັກແລ່ນລຽບແລະຂ້ອນຂ້າງງຽບສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່.
Mahindra ອ້າງວ່າ ການປະຢັດນ້ຳມັນຂອງ Pik-Up ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 9.9L/100km, ແຕ່ໜ່ວຍທົດສອບເຮັດໄດ້ດີກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ 9.5L/100km. ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄືກັນຕະຫຼອດໄລຍະ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກ່ອງເກຍແມ່ນຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວທີ່ມີຈັງຫວະທີ່ຍາວນານແລະການປ່ຽນ blurry ເລັກນ້ອຍ. ການຂັບສຸດທ້າຍໃນລົດທົດສອບແມ່ນຂັບສ່ວນລໍ້ດ້ວຍການປ່ຽນໄຟຟ້າເພື່ອເລືອກຂັບລໍ້ທັງໝົດເມື່ອຕ້ອງການ.
ຂັບລົດ
Suspension ແມ່ນແຖບ torsion ທໍາມະດາຢູ່ທາງຫນ້າແລະໃບປິວຢູ່ດ້ານຫລັງ, ແລະການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຫນັກແຫນ້ນແຕ່ສະດວກສະບາຍ.
ພາຍໃນມີບັນຍາກາດທີ່ສະບາຍ, ມີບ່ອນນັ່ງຜ້າທີ່ມີລວດລາຍ ແລະ ແຜງປະຕູ ແລະ ແຜງເຄື່ອງມືສູນກາງຕັດເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ປະສົມປະສານເພື່ອໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານມີຄວາມເປັນເອກະລັກ.
ມີຫຼາຍລັກສະນະທີ່ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ, ລວມທັງການລະບາຍອາກາດ, ສຽງ CD ທີ່ມີການຄວບຄຸມພວງມາໄລໃຫມ່, ແລະປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ແຕ່ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ເປັນປະໂຫຍດພຽງເລັກນ້ອຍສໍາລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃນວຽກ.
ບໍ່ມີຄອນໂຊນກາງຢູ່ທີ່ນີ້, ກ່ອງໃສ່ຖົງມືແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະກະເປົ໋າປະຕູມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດແທ້ໆ. ນອກຈາກນີ້, ບໍ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍຫລັງບ່ອນນັ່ງ.
ທີ່ພັກຍັງຄັບແຄບ. ໃນຂະນະທີ່ມີຫ້ອງຫົວຫຼາຍຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຕັ້ງຊື່ພໍສົມຄວນ, ອາດຈະມີຫ້ອງຂາ ແລະຫ້ອງສອກຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນການປະຕິບັດງານ, ລົດກະບະລົດກະບະ 1060 ລໍ້ດຽວຈະຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ XNUMX ກິໂລ, ລວມທັງນ້ຳໜັກຂອງພາເລດທີ່ສາມາດໃສ່ໄດ້.
ມັນຍັງສາມາດດຶງເຖິງ 2.5 ໂຕນກ່ຽວກັບລົດລໍ້ເບກບານ tow 250 ກິໂລ. ການຮັບປະກັນແມ່ນສາມປີຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ. ແລະມີການຊ່ວຍເຫຼືອທາງບົກເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງສໍາລັບສາມປີ.
ລົດກະບະກະບະດຽວລາຄາ 24,199 ໂດລາ.
Mahindra ເຂົ້າຫາຕະຫຼາດອົດສະຕາລີຢ່າງເປີດເຜີຍ; ຜູ້ຈັດການປະກາດຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າພວກເຂົາຈະບໍ່ປະກາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ວ່າພວກເຂົາຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງຊ້າໆແຕ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຢູ່ທີ່ນີ້.
ມັນຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າພວກເຂົາກຳລັງລໍຖ້າ Pik-Up ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ທີ່ຈະມາສູ່ພວກເຮົາໃນປີ 2011.
