Mahindra Pickup ທຽບກັບ Great Wall Ute 2010

ຍີ່ຫໍ້ອິນເດຍ Mahindra ເລີ່ມຕົ້ນທ່າອ່ຽງທີ່ມີເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ປານກາງຫຼາຍສອງສາມປີກ່ອນ. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດຈີນ Great Wall Motors ໄດ້ຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ຝັ່ງຂອງພວກເຮົາ.

ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍທັງສອງແມ່ນທະນາຄານກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີປະຊາຊົນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວສໍາລັບລົດຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ມີການຮັບປະກັນສາມປີ. ຄໍາຖາມແມ່ນ, ລົດເອເຊຍໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກ່ວາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກຫນຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງ?

Great Wall Motors V240

ນອກເໜືອໄປຈາກດັງແບບ Audi ທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ Great Wall V240 ມີລັກສະນະທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າສາມາດໃຫ້ອະໄພໄດ້ທີ່ຄິດວ່າເຈົ້າກໍາລັງເບິ່ງ Holden Rodeo, ລົງໄປຫາລູກບິດປະຕູ.

ແຕ່ເຊື່ອຫຼືບໍ່, ນີ້ແມ່ນການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຢ່າງສົມບູນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກຄົນອື່ນຢ່າງຊັດເຈນ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ບໍ່ມີສ່ວນ Rodeo ເຫມາະກັບເດັກນ້ອຍນີ້. 

V240 ແມ່ນຮຸ່ນໃຫມ່ຂອງ Great Wall ສອງລຸ້ນໃນຕະຫຼາດແລະລາຄາແພງທີ່ສຸດ. ມັນມີຢູ່ໃນລຸ້ນ 2WD ໃນລາຄາ $23,990 ຫຼື $4WD (ອັນທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ) ລາຄາ $26,990.

ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.4 ສູບ 240 ລິດ, ເບກຕ້ານການລັອກ ແລະ ຖົງລົມນິລະໄພຄູ່. ຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Great Wall VXNUMX ແມ່ນເປັນບວກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍຄິດວ່າການນໍາສະເຫນີແລະຄຸນນະພາບໂດຍລວມຂອງລົດແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈ, ຂ້ອຍພົບວ່າ horn ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແລະບໍ່ເຄີຍເຮັດຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຮົາທັງຫມົດ.

ຫນັງຫນັງຄວນຈະມີລາຄາຖືກໃນປະເທດຈີນເພາະວ່າທຸກຮຸ່ນ Great Wall ມີບ່ອນນັ່ງຫນັງເປັນມາດຕະຖານ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ຊາວ​ປະ​ເພ​ນີ​ຈະ​ຊື່ນ​ຊົມ​ໃນ​ການ roasting asses ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ກ່ຽວ​ກັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ຫນັງ​ໃນ​ລະ​ດູ​ຮ້ອນ​. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນແຄບເລັກນ້ອຍ, ມີ headroom ຈໍາກັດ.

ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, V240 ປະຕິບັດຕົວຄືກັບລົດໂດຍສານປົກກະຕິສອງສາມປີກ່ອນ. ນັ້ນແມ່ນ, ມັນ bounces ເລັກນ້ອຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ bumpy ແລະ leans ເຂົ້າໄປໃນແຈ. ນີ້ແມ່ນຈຸດຕ່ໍາສຸດຂອງ ute spectrum ໂດຍມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້. ຢ່າງ​ຫນ້ອຍ Great Wall ໄດ້​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ເຫມາະ​ລໍ້ V240 ທີ່​ມີ​ຢາງ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະເລ່ຍ, ຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍ. ມັນເຮັດໃຫ້ V240 ໄປ, ແຕ່ມັນຂາດແຮງບິດຢ່າງຊັດເຈນ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນ thrust ບໍ່ວ່າ RPM ມັນແລ່ນຢູ່ທີ່ໃດ. ພວກ​ເຮົາ​ຄິດ​ວ່າ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ທາງ​ນອກ​ຂອງ V240 ແມ່ນ​ເຫມາະ​ສົມ​ທີ່​ສຸດ​ກັບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຝຸ່ນ groomed ແລະ​ເສັ້ນ​ທາງ​ປ່າ​ໄມ້​ແປ້ນ​.

Mahindra Pickup

Mahindra ແມ່ນຊ້າໆແຕ່ແນ່ນອນຖືກສ້າງຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ. ຮຸ່ນໃຫມ່ມີຖົງລົມນິລະໄພສອງເທົ່າ, ສາຍຮັດສາຍແອວດ້ານຫນ້າ (ມີສາຍແອວຍາວສໍາລັບ Aussies ເບຍ) ແລະເບກຕ້ານການລັອກຕາມມາດຕະຖານ.

ການປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍລວມມີບ່ອນນັ່ງໃໝ່, ການຄວບຄຸມສຽງພວງມາໄລ ແລະ ຖັນພວງມາໄລທີ່ສາມາດປັບໄດ້ອຽງ. ເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂະໜາດ 2.5 ລິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍ 9.9 ລິດ/100 ກິໂລແມັດ, ແຮງດຶງລົດ (2.5 ໂຕນ) ແລະ ນໍ້າໜັກລົດ (1000 ກິໂລກຣາມ ຫາ 1160 ກິໂລກຣາມ) ບໍ່ປ່ຽນແປງຈາກລຸ້ນກ່ອນ.

ແຕ່ກ່ຽວກັບວິທີການເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫມ່ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ທົດ​ສອບ​ໂຄງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທຸກ​ລໍ້​ລູກ​ເຮືອ ($4) ມີ​ຖາດ​ອອກ​ທາງ​ເລືອກ. ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີການຍົກລະດັບກົນຈັກໃຫຍ່, Mahindra ໃໝ່ ຂີ່ຄືກັບລຸ້ນເກົ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າບ່ອນນັ່ງຈະສະດວກສະບາຍກວ່າ, ໂດຍສະເພາະດ້ານຫລັງ, ແລະກະຈົກຂ້າງທີ່ປູນເຮັດໃຫ້ເບິ່ງໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຂັບລົດ Mahindra ຈະເຂົ້າໃຈຄໍາເຫັນຕໍ່ໄປນີ້: ກິ່ນທີ່ແປກປະຫລາດຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຕາມເວລາ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Mahindra Pik-Up ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດຂອງ cab crew ໃດໆໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ. ໃຫຍ່ຂອງມັນ. ຄວາມສົງສານຢ່າງດຽວແມ່ນວ່າຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະດວກສະບາຍບໍ່ໄດ້ລວມເອົາບ່ອນນັ່ງກາງທີ່ມີສາຍແອວແລະບໍ່ມີບ່ອນວາງຫົວ.

ທັງ Mahindra ແລະ Great Wall ບໍ່ໄດ້ໄວ (ເຖິງແມ່ນວ່າຕາມມາດຕະຖານຂອງຫ້ອງຮຽນ), ໃຊ້ເວລາປະມານ 20 ແລະ 18 ວິນາທີຕາມລໍາດັບເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກັບລູກເຮືອ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ, ເຖິງວ່າມັນຈະຊ້າລົງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈາກການຢຸດ, Mahindra ເຄື່ອນທີ່ໄດ້ດີເມື່ອມັນເລັ່ງຄວາມໄວ; ແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃຫ້ traction ພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາການຈະລາຈອນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄາດຫວັງວ່າ, ດ້ວຍລົດກະບະ ແລະ ຢາງລົດນອກຖະໜົນ, Mahindra ສາມາດຮັບມືກັບການກະທົບກະເທືອນໄດ້ງ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ລຽບງ່າຍກໍຕາມ. ມັນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເສັ້ນທາງທີ່ຊຸ່ມ. ເປີດການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ, ພວກເຮົາເວົ້າ.

ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ລັກສະນະກະສິກໍາຫຼາຍຂອງ Mahindra ກາຍເປັນປະໂຫຍດ. The Diesel Grunt ນໍາທາງອຸປະສັກທີ່ຍາກດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນສັດຮ້າຍໃຫຍ່ແລະບໍ່ມັກສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດ. ພວກເຮົາຂັບລົດທັງສອງຜ່ານຂົວທາງນ້ຳສູງ; ພຽງແຕ່ຢູ່ Mahindra ນ້ໍາພຽງເລັກນ້ອຍໄດ້ຊຶມຜ່ານປະທັບຕາປະຕູ.

ການຕັດສິນ

ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມຕົວເອງວ່າຂ້ອຍຈະລົງທຶນເງິນຂອງຂ້ອຍເອງຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນນັ້ນບໍ? ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຜູ້ມີຄວາມເຊື່ອທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຊື້ຍີ່ຫໍ້ໃຫຍ່ສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ມູນຄ່າການຂາຍຄືນແລະການສະຫນັບສະຫນູນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.

ແຕ່ການໂຕ້ຖຽງກັບທ່ານກັບລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງລາຄາໃຫຍ່ກັບ Toyota HiLux, Mitsubishi Triton ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າແທ້ໆນີ້ແມ່ນທາງເລືອກລະຫວ່າງຫນຶ່ງໃນລົດໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ແລະຍີ່ຫໍ້ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃສ ແລະມາເຖິງຕອນນັ້ນນີ້ບໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງສອງອັນເນື່ອງຈາກງົບປະມານຂອງທ່ານ, Great Wall ute ແມ່ນເຫມາະສົມກັບຕົວເມືອງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ Mahindra ກະສິກໍາຫຼາຍແມ່ນເຫມາະສົມກັບຊົນນະບົດ.

Mahindra PikUp Double Cab 4WD

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: 28,999 ໂດລາ (ພ້ອມຖັງ), 29,999 ໂດລາ (ພ້ອມຖັງ)

ເຄື່ອງຈັກ: 2.5 ລິດ / ກະບອກສູບ 79 kW / 247 Nm turbodiesel

ລະບົບສາຍສົ່ງ: ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ.

ເສດຖະກິດ:

9.9l / 100 ກິໂລແມັດ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ: 2 ດາວ

Great Wall Motors V240 4WD

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: $26,990

ເຄື່ອງຈັກ: ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 2.4 ລິດ/ຖັງ 100 kW/200 Nm

ການສົ່ງຜ່ານ: ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ.

ເສດຖະກິດ: 10.7l / 100 ກິໂລແມັດ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ: 2 ດາວ