ການທົບທວນຄືນ Maserati Levante S 2018
ເນື້ອໃນ
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 10/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
- ການຕັດສິນ
- Maserati ປະສົບຄວາມສໍາເລັດກັບ Levante ໃນເວລານີ້ບໍ? ຫຼືເຈົ້າມັກ Porker, AMG ຫຼື Rangie?
ທຸກຄົນເຮັດສິ່ງນີ້ - ພວກເຂົາເຮັດ SUVs. ມັນທັງໝົດເປັນຍ້ອນເຈົ້າ. ແມ່ນແລ້ວເຈົ້າ.
ລົດຊາດຂອງພວກເຮົາມີການປ່ຽນແປງ, ພວກເຮົາໄດ້ປະຖິ້ມລົດເກັງ, ລົດກິລາ ແລະ hatchbacks. ພວກເຮົາຕ້ອງການ SUVs, ແລະຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງໄດ້ປັບຕົວຫຼືມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢູ່ລອດຂອງພວກເຂົາ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Maserati. ແລະໃນຕົ້ນປີ 2017, ຍີ່ຫໍ້ Italian legendary ໄດ້ນໍາສະເຫນີ SUV ທໍາອິດຂອງຕົນ, Levante, ໃນອົດສະຕາລີ.
ບັນຫາແມ່ນວ່າມັນແມ່ນກາຊວນແລະມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບດີ. ສຽງບໍ່ແມ່ນ Maserati, ແຕ່... ກາຊວນ.
ໃນປັດຈຸບັນ Maserati ໄດ້ປ່ອຍ Levante 2018, ແລະໃນຂະນະທີ່ທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຮັບກາຊວນ, ດາວຂອງການສະແດງແມ່ນ Levante S, ເຊິ່ງມີ Twin-turbo V6 ຂອງ Ferrari ຢູ່ດັງຂອງມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ນີ້ແມ່ນ Levante ທີ່ພວກເຮົາລໍຖ້າຢູ່ບໍ?
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຫາຍໃຈເລິກແລະທົດສອບມັນໃນການເປີດຕົວໃນອົດສະຕາລີເພື່ອຊອກຫາ.
| Maserati Levante 2018: (ຖານ) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 3.0 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7.2l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $104,700 |
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
Levante ມີລັກສະນະເປັນແບບທີ່ Maserati SUV ຄວນຈະເປັນ – ກະເບື້ອງກວ້າງທີ່ມີລາຍເຊັນທີ່ປະດັບດ້ວຍປ້າຍສາມຫຼ່ຽມ, ໂຄມໄຟໜ້າ ແລະໄຟຫາງທີ່ມີລັກສະນະເປັນຄອບຄົວ, ຝາອັດປາກຂຸມຍາວ ແລະ ດ້ານຫຼັງຫ້ອງໂດຍສານ, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ຈຸດຢູ່ດ້ານໜ້າ. ໂຄ້ງລໍ້ໄປຫາຂາໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນຢູ່ດ້ານຫຼັງ.
Levante S ຍາວ 5003 ມມ, ກວ້າງ 2158 ມມ (ລວມທັງກະຈົກ) ແລະ ກວ້າງ 1679 ມມ. ໃນຕອນເຊົ້າ, ເມື່ອລາວອອກຈາກອາບນ້ໍາແລະຂຶ້ນເທິງຂະຫນາດ, ລາວເບິ່ງລົງແລະເຫັນ 2109 ກິໂລກໍາ.
Levante ເປັນ SUV ທີ່ເປັນຕາຢ້ານ ແລະຖ້າມັນເປັນເງິນຂອງຂ້ອຍ ຂ້ອຍແນ່ນອນຈະໄປຊື້ແພັກເກັດ GranSport ເພາະວ່າມັນຊ່ວຍເສີມສ້າງ "ຂ້ອຍໄປກິນເຈົ້າ" ຕື່ມອີກ ດ້ວຍຂອບຂອບຂະໜານດຳ, ລໍ້ 21" ທີ່ກົງກັບກອງເຫຼົ່ານັ້ນຢ່າງສົມບູນແບບ. (ວັນທີ 19 ເບິ່ງຄືວ່ານ້ອຍເກີນໄປ).
ຂ້ອຍບໍ່ແມ່ນແຟນໃຫຍ່ຂອງ Maserati ພາຍໃນເມື່ອກ່ອນເພາະວ່າພວກມັນເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫຍາບຄາຍ, ມີຜ້າ, ໂຄງສ້າງແລະລາຍລະອຽດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍເກີນໄປ - ບາງທີມັນເປັນພຽງແຕ່ຂ້ອຍ, ແຕ່ນັບຕັ້ງແຕ່ Ghibli ມາ, ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນຫ່າງໄກ. ດີກວ່າໃນສາຍຕາຂອງຂ້ອຍ.
ການໃສ່ກາກບອນພິເສດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນເກີນໄປ.
ຫ້ອງນັກບິນຂອງ Levante S ແມ່ນຫລູຫລາ, ສະຫງ່າງາມແລະຖືກໃສ່ເຂົ້າກັນໄດ້ດີ. ຂ້ອຍມັກຜ້າປູໜັງໃນ S GranSport, ລຸ້ນຂອງພວກເຮົາມີເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເກີນຄວາມຈິງ.
ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ການເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂື້ນເລັກນ້ອຍແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເຈົ້າມີລົດ Jeep. ທ່ານເຫັນ, Maserati ແມ່ນເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Fiat Chrysler Automobiles, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Jeep - ແລະໃນຂະນະທີ່ Levante ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ Ghibli, ບໍ່ແມ່ນ Jeep, ມີອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ມັນແບ່ງປັນກັບ Jeep. ຈໍສະແດງຜົນ, ສະຫຼັບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ປຸ່ມປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ ... ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບວ່າ - ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະ "ບໍ່ເຫັນ".
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ມີຄວາມແປກໃຈບາງຢ່າງ. ດີແລະບໍ່ດີ. ທໍາອິດ, ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ດີ - ກ່ອງໃສ່ຖົງມືຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງພາຍໃຕ້ບ່ອນວາງແຂນແມ່ນໃຫຍ່ - ທ່ານສາມາດເອົາສອງຂວດຂະຫນາດປົກກະຕິໃສ່ໃນຂະນະຢືນ. ນອກນັ້ນຍັງມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຢູ່ທາງໜ້າຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ, ມີບ່ອນຖືຈອກອີກສອງອັນຢູ່ທາງໜ້າ, ດ້ານຫຼັງອີກສອງອັນ, ແລະບ່ອນຖືຂວດຢູ່ໃນປະຕູທັງໝົດ.
ລໍາຕົ້ນມີຄວາມຈຸຂອງ 580 ລິດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຫຼືນ້ອຍທີ່ສຸດ. ແຕ່ legroom ຂອງຜູ້ໂດຍສານຫລັງບໍ່ແມ່ນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈຫຼາຍ - ຂ້ອຍສາມາດນັ່ງຢູ່ຫລັງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບລົດຂອງຂ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ແນ່ນອນ, ຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍແມ່ນ 191 ຊມ, ແຕ່ຂ້ອຍນັ່ງຢູ່ໃນລົດ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ.
ດ້ານຫລັງແມ່ນຈໍາກັດເກີນໄປ, ແຕ່ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນ sunroof, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສູງຂອງເພດານຫຼຸດລົງ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດນັ່ງຊື່ໄດ້, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດເອົາແຂນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຫົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະຫລັງຄາ.
ຈາກດ້ານຫນ້າ, ທ່ານຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້: ຄືກັນກັບໃນລົດກິລາ, ບູລິມະສິດແມ່ນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ - ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ.
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
Levante S ມີລາຄາຢູ່ທີ່ $169,990 ແລະ Levante Turbo Diesel ໄດ້ຮັກສາໄວ້ 139,990 ລາຄາ $2017 ມັນເລີ່ມຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຂອງ XNUMX.
ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານ S ປະກອບມີການຫຸ້ມຫໍ່ຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານ, ຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 8.4 ນິ້ວທີ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງອ້ອມຮອບ, ດາວທຽມນໍາທາງ, Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ມຸງ sunroof, tailgate ພະລັງງານ, headlights bi-xenon ແລະ 20- ນິ້ວລໍ້ໂລຫະປະສົມ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ Turbo Diesel ບໍ່ກົງກັບຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານ S, ຂາດ sunroof ແລະລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.
ມີສອງຊຸດທີ່ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ກັບ Levante ຂອງທ່ານໄດ້: GranLusso (ຟຸ່ມເຟືອຍ) ແລະ GranSport (ກິລາ). S GranLusso ແລະ S GranSport ລາຄາ 179,990 ໂດລາ. ແພັກເກັດເພີ່ມຕື່ມ $20 ໃສ່ລາຍການລາຄາ Turbo Diesel.
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Levante S GranSport ທີ່ມີລໍ້ຂະໜາດ 21 ນິ້ວ ພ້ອມດ້ວຍເບຣກສີແດງ, ກະແຈສີອອກດຳ, ສະປອຍເລີຫຼັງ, ແລະພາຍໃນ, ມີລະບົບສະເຕີຣິໂອ 14 ລຳໂພງ Harman/Kardon, ພວງມາໄລແບບກິລາ, ການຕັດແບບລະອຽດ. upholstery ຫນັງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າກິລາແລະ pedals ກິລາ. ບໍ່ມີອັນໃດອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ Levante ໄປໄວ, ແຕ່ແນ່ນອນມັນເບິ່ງດີ.
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ Levante S GranSport ທີ່ມີລໍ້ 21 ນິ້ວແລະ calipers ເບກສີແດງ.
ເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງ, ມີອົງປະກອບທີ່ຂາດຫາຍໄປ: ບໍ່ມີຈໍສະແດງຜົນແລະບໍ່ມີໄຟ LED - ທ່ານບໍ່ສາມາດເລືອກພວກມັນໄດ້. ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດແບບສອງເຂດແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ທ່ານຈະຕ້ອງເລືອກ Levante ເພື່ອຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສີ່ເຂດ. Mazda CX-9 ໄດ້ຮັບມັນທັງຫມົດສໍາລັບຫນຶ່ງໃນສາມຂອງລາຄາບັນຊີລາຍຊື່.
ໃນລະຫວ່າງນີ້, ຢ່າລືມວ່າ Levante S ແມ່ນລົດ SUV ອິຕາລີ ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Ferrari ໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 170,000 ໂດລາ. ຖ້າທ່ານຍັງຢູ່ໃນ Levante ແລະຂີ່ລົດໃນຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນເຊັ່ນ Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 ແລະ Range Rover Sport.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 10/10
ເມື່ອພວກເຮົາບອກຜູ້ອ່ານວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຂົ້າໃກ້ການເປີດຕົວ Levante S ແລະຖາມພວກເຂົາວ່າພວກເຂົາຢາກຮູ້ຫຍັງ, ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ: "ພວກເຂົາຈະປ່ອຍລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປົກກະຕິໃນເວລາໃດ?"
ແທ້ຈິງແລ້ວຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍ - ຮຸ່ນກາຊວນຂອງ Maserati, ປ່ອຍອອກມາເມື່ອຕົ້ນປີ 2017, ມີພະລັງ, ມີ 202 kW, ແຕ່ບໍ່ມີສຽງຄືກັບ Maserati ຄວນ. ເພາະກາຊວນ.
ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມ: ດຽວນີ້ລາວຢູ່ທີ່ນີ້! ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ twin-turbocharged V6 ຂອງ Levante ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Ferrari, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສຽງຂອງມັນເກືອບເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍນ້ໍາຕາ, ມັນງາມຫຼາຍ, ແຕ່ເຮັດໃຫ້ປະລາດໃຈ 321kW ແລະ 580Nm ມັນຜະລິດ.
ເກຍແມ່ນປ່ຽນຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ ZF, ເຊິ່ງໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງລົດທີ່ຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດດ້ວຍການປ່ຽນທີ່ລຽບງ່າຍ.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
Levante S ສາມາດຫິວ, ດັ່ງທີ່ Maserati ອ້າງວ່າຫຼັງຈາກການປະສົມປະສານຂອງເສັ້ນທາງເປີດແລະຕົວເມືອງ, ທ່ານຄວນເຫັນການບໍລິໂພກ 10.9 l / 100 ກິໂລແມັດ. ພາຍໃນສອງສາມຊົ່ວໂມງແລະຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດກັບມັນ, odometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຂ້ອຍກໍາລັງສະເລ່ຍ 19.2 l / 100 ກິໂລແມັດ. ອັນໃດ? ຢ່າຕັດສິນຂ້ອຍ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10
ຄວາມຄາດຫວັງຂອງຂ້ອຍບໍ່ສູງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການເຜົາໄຫມ້ກັບ Maserati ບາງແລະຍີ່ຫໍ້ exotic ອື່ນໆກ່ອນ - ມາແລະທົດສອບຮູບແບບໃຫມ່, ໄດ້ຮັບການຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍແລະອອກມາ underwhelmed ເລັກນ້ອຍ. ຂ້ອຍຢ້ານທີ່ຈະຂັບລົດ Levante S. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຈະເປັນຄວາມຜິດຫວັງທີ່ສູງອີກອັນໜຶ່ງ.
ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດຈະຜິດຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ທົດສອບ Ghibli, Quattroporte ແລະ Maserati ທີ່ Maserati ບໍ່ໄດ້ເຮັດແລ້ວ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າ Levante ຮຸ່ນນີ້, Levante S GranSport, ແມ່ນໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ Maserati ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ. ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລົດ Maserati ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ SUV.
Levante S GranSport ແມ່ນ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, Maserati ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດ.
ສຽງລະບາຍອາກາດນັ້ນດີຫຼາຍເຖິງແມ່ນຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ແລະເມື່ອຖືກດັນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ນ້ຳມັນແຝດ V6 ເທີໂບກໍດັງຄືກັບ Maserati ຄວນ. ແຕ່ມັນເປັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງ. Levante S ຮູ້ສຶກດີ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ຈະສົ່ງ traction ທັງຫມົດໄປຫາລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ສະຫຼັບ traction ກັບລໍ້ຫນ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຫັນມຸມຄ້າຍຄືລົດກິລາຂັບລໍ້ຫລັງ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານເພີ່ມພະລັງງານ, ລະບົບຈະສົ່ງເຖິງ 50 ເປີເຊັນຂອງພະລັງງານໄປດ້ານຫນ້າ. ອັນນີ້, ບວກກັບຄວາມສົມດຸນທາງໜ້າເຖິງຫຼັງ 50:50, ເຮັດໃຫ້ Levante ຮູ້ສຶກແຂງ, ປອດໄພ ແລະ ສາມາດຈັດການໄດ້.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລົດ Maserati ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ SUV.
ຂີ່ຢາງຫລັງຂະໜາດໃຫຍ່ 295 ມມ ທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍກັບຖັງນ້ຳມັນ ແລະຢາງ 265 ມມ ຢູ່ຄັອດໜ້າແມ່ນດີເລີດ.
ການເພີ່ມພະລັງງານຫຼາຍກວ່າກາຊວນ V6 ຫມາຍຄວາມວ່າ Levante S ໄດ້ຮັບຊຸດເບກທີ່ຍົກລະດັບທີ່ມີແຜ່ນລະບາຍອາກາດ 380 ມມທີ່ມີ calipers ສອງລູກສູບຢູ່ທາງຫນ້າແລະແຜ່ນລະບາຍອາກາດແລະເຈາະ 330 ມມທີ່ມີລູກສູບດຽວຢູ່ດ້ານຫລັງ. ການຢຸດເຊົາແມ່ນເກືອບປະທັບໃຈເທົ່າກັບການເລັ່ງ.
Levante ມີນໍ້າໜັກສອງໂຕນ ແລະ ເລັ່ງ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 100 ວິນາທີ - ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ການຍູ້ທີ່ຍາກກວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 5.2 ຄົງເປັນທີ່ປະທັບໃຈ. ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການເລັ່ງອາດຈະດີກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຄືບອກວ່າຂ້ອຍບໍ່ມັກໂຖສີຄີມກ້ອນນີ້ເພາະບໍ່ມີນ້ຳກ້ອນພຽງພໍ.
suspension ທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນສະຫງົບ. ໂໝດກິລາມີ XNUMX ລະດັບຄື: ໜ່ວຍທຳອິດກຳນົດການກະຕຸ້ນ, ປ່ຽນ ແລະ ຂັບໄລ່ສຽງອອກຢ່າງແຮງ, ແຕ່ຮັກສາການລະງັບທີ່ສະດວກສະບາຍ; ແຕ່ກົດປຸ່ມກິລາອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະ suspension ກາຍເປັນ stiffer ສໍາລັບການຈັດການ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ພິຈາລະນາມັນເປັນ SUV ຫ້າແມັດ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ບັນຫາຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາມີກັບ Levante ຮຸ່ນກ່ອນນີ້ແມ່ນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຂາດຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກ SUV ທີ່ມີຊື່ສຽງ - ພວກເຮົາເວົ້າ Automatic Emergency Braking, ຫຼື AEB. ແຕ່ມັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນການປັບປຸງຫລ້າສຸດນີ້: AEB ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນມາດຕະຖານໃນທຸກແບບ. ນອກນັ້ນຍັງມີການເຕືອນຈຸດຕາບອດ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວໄດ້. ໃໝ່ໆແມ່ນເທັກໂນໂລຍີການອ່ານຂີດຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ເຫັນປ້າຍຕົວຈິງ - ມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຂ້ອຍແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນປ້າຍບອກຄວາມໄວຊົ່ວຄາວເລັກນ້ອຍ.
Levante ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການທົດສອບໂດຍ EuroNCAP ແລະບໍ່ໄດ້ຮັບການປະເມີນຄວາມປອດໄພຈາກ ANCAP.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10
Levante ແມ່ນຄຸ້ມຄອງໂດຍການຮັບປະກັນສາມປີ Maserati ຫຼື 100,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ເຖິງຫ້າປີ.
ບໍລິການແມ່ນແນະນໍາທຸກໆສອງປີຫຼື 20,000 ກິໂລແມັດ. ໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີລາຄາຄົງທີ່ສໍາລັບການບໍລິການ.
ການຕັດສິນ
Levante S ແມ່ນ Levante ແທ້ໆທີ່ພວກເຮົາລໍຖ້າ - ດຽວນີ້ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຖືກຕ້ອງ, ມັນມີສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງແລະມີຄວາມປະທັບໃຈ. ດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດລວມລົດກິລາ Maserati ແລະ SUV.
Maserati ປະສົບຄວາມສໍາເລັດກັບ Levante ໃນເວລານີ້ບໍ? ຫຼືເຈົ້າມັກ Porker, AMG ຫຼື Rangie?
