ການທົບທວນຄືນ Maserati Quattroporte S 2015
Maserati V6 Grand Tourer ຂາດເປືອກ V8, ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍ
ຂ້ອຍຂັບລົດ Maserati Quattroporte ຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2008 ໃນເມືອງ Salzburg, ເມືອງອອສເຕຣຍ ບ່ອນທີ່ມີການຖ່າຍທຳເພງ The Sound of Music. ເນີນພູເຕັມໄປດ້ວຍສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ V8 ແລະມັນເປັນດົນຕີກັບຫູຂອງຂ້ອຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ແປດກະບອກແມ່ນຕໍາ່ສຸດທີ່ຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບລົດກິລາອິຕາລີໃດໆ.
ເຈັດປີຕໍ່ມາ, ເມື່ອຂ້ອຍເອົາ Quattroporte S ໄປຫາເຂດອ້ອມຮອບທີ່ສວຍງາມເລັກນ້ອຍຂອງ Zetland, New South Wales, ເວລາໄດ້ປ່ຽນແປງໃນຫຼາຍດ້ານ.
ຄວາມວິຕົກກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມລະບຸວ່າຜູ້ຜະລິດລົດຊຸບເປີ້ຜູ້ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງໂລກກຳລັງຜະເຊີນກັບລົດໄຟຟ້າແບບປະສົມ ແລະປລັກອິນ, ແລະເລື່ອງສັ້ນກໍຄືວ່າ ດຽວນີ້ Quattroporte S ມີ Twin-turbo V6 ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ V4.7 ຂະໜາດ 8 ລິດເຄີຍອາໄສຢູ່.
ການອອກແບບ
ລຸ້ນໃໝ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ມີພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາຖືກກວ່າ 80,000 ໂດລາ ແລະ ນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າ 120 ກິໂລກຣາມ (ຍ້ອນການໃຊ້ອາລູມີນຽມຫຼາຍ).
ການປັບປຸງພາຍໃນປະກອບມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍແລະການຕັດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍໃນ dashboard ແລະປະຕູ.
ມັນຮັກສາລັກສະນະ Italian ຂອງມັນ.
ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນເປັນເທື່ອທຳອິດໃນຮອບເຈັດປີ, ຂ້ອຍຖືກສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງທັງຫມົດພາຍໃນ, ມັນຍັງຄົງມີລັກສະນະ Italian ຂອງມັນ: ໂມງອະນາລັອກຍັງມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນ dashboard, ແລະກິ່ນຫອມຂອງ upholstery ຫນັງ stitched hover ອ້ອມ cabin ໄດ້.
ຍັງມີການສໍາພັດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສວຍງາມ. ເມນູສູນກາງຂອງຫນ້າຈໍສໍາຜັດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະນໍາທາງ, ມີ Wi-Fi ຮັອດສະປອດ, ແລະ 15 ລໍາໂພງ Bowers ແລະ Wilkins stereo ລະບົບ.
ອ້ອມຮອບເມືອງ
The Quattroporte ເປັນສັດເດຍລະສານຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີລັດສະໝີຫັນກວ້າງ, ສະນັ້ນການເຈລະຈາບ່ອນຈອດລົດໃນຕົວເມືອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດໂດຍລາຄາ.
ການຂາດຄວາມວ່ອງໄວແມ່ນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໂດຍຕົວເລືອກເກຍ, ເຊິ່ງແມ່ນ fancy ເກີນໄປແລະຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາໃນການຜ່າຕັດເພື່ອຊອກຫາປີ້ນກັບກັນຫຼືຟ້າວ. ການຫັນສາມຈຸດສາມາດເປັນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ເຈັບປວດ.
ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ ແລະກ້ອງເບິ່ງຫຼັງເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດລົດງ່າຍຂຶ້ນໃນບາງຂອບເຂດ, ແຕ່ການອ່ານກ້ອງຈະຊັດເຈນໜ້ອຍລົງຫຼັງຈາກມືດ.
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ການລະງັບແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະລຽບງ່າຍ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຖືກຕັ້ງເປັນ ICE (ເພີ່ມການຄວບຄຸມແລະປະສິດທິພາບ) ໂຫມດສໍາລັບການເລື່ອນທີ່ລຽບກວ່າ, ການຕອບໂຕ້ throttle ຮຸນແຮງຫນ້ອຍ, ແລະສຽງຫາຍໃຈງຽບກວ່າ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ.
ລາວກິນກິໂລແມັດດ້ວຍການປະສົມຂອງ flair ແລະຄວາມເລັ່ງອັນຍິ່ງໃຫຍ່.
ໃນທາງໄປ
Maserati ຮູ້ສຶກຢູ່ເຮືອນໃນເສັ້ນທາງເປີດ. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນຫຼາຍວິທີ, ລາວກິນອາຫານໄມດ້ວຍການສໍາພັດຂອງ flair ແລະ hast ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
ການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງຮູ້ສຶກວ່າມີແສງສະຫວ່າງເລັກນ້ອຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ໂຫຼດໄດ້ດີໃນມຸມທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແລະເມື່ອທ່ານເຂົ້າໄປໃນການຕັ້ງຄ່າ suspension ແບບກິລາ, Quattroporte ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ.
Suspension ແລະຫ້າມລໍ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຈະແຈ້ງ, ມີກໍາລັງຢຸດທີ່ດີແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການຕັ້ງຄ່າກິລາ. ບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ສູງ, ແຕ່ການຊອກຫາທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເດີນທາງ motorway ສັ້ນໄດ້ພິສູດວ່າເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.
ມີສຽງສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາປ່ຽນເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຽງແຕກ ແລະ ຖົ່ມນໍ້າລາຍເມື່ອເບຣກກ່ອນມຸມ.
ມີຂໍ້ແນະນໍາຂອງຄວາມຊັກຊ້າໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການຢຸດ, ແຕ່ເມື່ອ Quattroporte ລຸກຂຶ້ນ, ມັນທັງໄວແລະໂຫດຮ້າຍ, ແລະສຽງໂຫວດທັງຫມົດ Twin-turbo ໃນຂະນະທີ່ມັນມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງລະດັບ rev.
ປ່ຽນເປັນໂໝດກິລາ ແລ້ວເຈົ້າຈະໄດ້ຍິນສຽງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າປ່ຽນເກຍ, ພ້ອມກັບສຽງແຕກ ແລະ ຖົ່ມນໍ້າລາຍລົງເມື່ອທ່ານຊ້າລົງຜ່ານມຸມ.
ກ່ອງເກຍ 8 ຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວ, ເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ຍັງກົດແກ໊ດ pedal ໃນເວລາລົງ - ມັນບໍ່ແມ່ນສຽງທີ່ສະບາຍຄືກັບ VXNUMX ກ່ອນ, ແຕ່ມັນມີສະເໜ່ຂອງມັນເອງ.
ຜະລິດຕະພັນ
ເຖິງວ່າຈະມີການໂຍກຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຂອງ V6, ມັນມີແຮງບິດຫຼາຍກ່ວາຕົວກ່ອນຫນ້າຂອງມັນ.
ຜົນຜະລິດພະລັງງານຈາກ V8 ແມ່ນ 317kW ແລະ 490Nm - V3.0 6 ລິດໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ 301kW ແລະສູງສຸດ 1750Nm ຢູ່ທີ່ຕ່ໍາ 550rpm.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ຫົກໃຫມ່ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າແປດເກົ່າ; ມັນໄວກວ່າສາມສ່ວນສິບໃນການແລ່ນ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຢຸດໂມງ 5.1 ວິນາທີ.
ນີ້ແມ່ນ Grand Tourer ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ
V6 ມີປ້າຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທາງການຂອງ 10.4L / 100km, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ V8 ຂອງ 15.7L.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການປະຕິບັດແມ່ນຊ່ວຍໂດຍອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວໃຫມ່ທີ່ທົດແທນຫົກຄວາມໄວ.
ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າ Quattroporte ໃໝ່ເປັນລົດທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນບໍ? ຫຼືມັນສູນເສຍບາງສະເຫນ່ຂອງມັນບໍ?
ມັນອາດຈະບໍ່ມີເປືອກຂອງ V8, ແຕ່ມັນຍັງດີ, ແລະໂດຍລວມແລ້ວມັນເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.
ມັນມີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນແລະງ່າຍຕໍ່ການອາໄສຢູ່ໃນເມືອງກວ່າຕົວກ່ອນ, ໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍລັກສະນະໃດໆຂອງມັນ (ຍົກເວັ້ນ V8 purr) ໃນເສັ້ນທາງເປີດ.
