ນ້ຳມັນເຄື່ອງ. ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຫຼຸດລົງ?

ຜູ້ຜະລິດລົດກໍານົດລະດັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ການທົດສອບແລະການສຶກສາຈໍານວນຫລາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງເຄື່ອງຈັກສາມາດບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້, ແຕ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີຂອບເຂດຈໍາກັດ. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສູງແມ່ນຫຍັງ? ຊາຍແດນທີ່ກ່າວມານີ້ຢູ່ໃສ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼໃນ turbocharger ຫຼືເສັ້ນສົ່ງຄືນນ້ໍາມັນທີ່ອຸດຕັນ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນ. ເມື່ອສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ນ້ ຳ ມັນມັກຈະເຂົ້າໄປໃນລະບົບການບໍລິໂພກແລະຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍກົງ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວສາມາດທົນທຸກຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີການຄວບຄຸມ, ເຊັ່ນ: ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການເລັ່ງ"). ໂຊກດີ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ dampers ພິເສດ. ພວກເຂົາຕັດການສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ, ປ້ອງກັນການເຜົາໃຫມ້ spontaneous.

“ເຫດຜົນອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນ້ຳມັນແມ່ນການສວມໃສ່ ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຕໍ່ກັບລູກສູບ ແລະແຫວນລູກສູບ. ວົງແຫວນປະທັບຕາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະແຍກມັນອອກຈາກ crankcase. ພວກເຂົາຍັງເອົານ້ໍາມັນເກີນອອກຈາກຝາກະບອກ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າແຫວນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ເທິງຝາກະບອກແມ່ນຈະເຜົາບາງສ່ວນ. ມັນຍັງເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ສາມາດຮັກສາການບີບອັດໄດ້ພຽງພໍ,” Andrzej Gusiatinsky, ຜູ້ຈັດການດ້ານວິຊາການຂອງ TOTAL Polska ກ່າວ.

ເງິນຝາກຄາບອນຈາກການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ຫົວກະບອກ, ນັ້ນແມ່ນ, ປ່ຽງ, ຄູ່ມືແລະປະທັບຕາ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກສໍາຜັດກັບຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນຕ່ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ບັນຫາອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນສູງທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ, ເບກ, ຝາກະບອກຫຼືແຫວນລູກສູບອຸດຕັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້. ນ້ ຳ ມັນຫຼາຍເກີນໄປໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດ ທຳ ລາຍຕົວແປງຄາຕາລີຕິກແລະເຄື່ອງກວດກາ lambda.

ບາງຄັ້ງການສົມມຸດຕິຖານວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາ "ກິນນ້ໍາມັນ" ສາມາດຜິດພາດ. ການຫຼຸດລົງໃນລະດັບນ້ໍາມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງວັດແທກສາມາດເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນການດໍາເນີນງານສາມາດເສຍຫາຍຫມົດເນື່ອງຈາກການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ. ເພື່ອຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼ, ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບ fasteners, gaskets, ຢືດຢຸ່ນຫຼືທໍ່ຢາງ, ທີ່ຢູ່ອາໄສເຊັ່ນ: ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, turbocharger, ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ຈະແຈ້ງຫນ້ອຍເຊັ່ນປລັກທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ.

ເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບການຫຼຸດລົງໃນລະດັບນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສີດ. ຖ້າປັ໊ມຖືກຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຍັງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ (ຖ້າລົດມີຫນຶ່ງ). ນ້ໍາມັນເກີນຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຂີ້ເທົ່າ sulphated ເປັນອັນຕະລາຍ. ນໍ້າມັນຂີ້ເທົ່າຕ່ໍາພິເສດ (ຕົວຢ່າງ, TOTAL Quartz 9000 5W30) ໄດ້ຖືກພັດທະນາສໍາລັບລົດທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສ້າງຕັ້ງຂອງຂີ້ເທົ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ.

ເບິ່ງ: ເງິນກູ້ອັດຕະໂນມັດ. ຫຼາຍປານໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະກອບສ່ວນຂອງທ່ານເອງ? 

ພວກເຮົາຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ? ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມນີ້ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດຈໍາກັດການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຄໍາແນະນໍາຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ Volkswagen 1.4 TSI, ຈໍາກັດການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ 1 l / 1000 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແລະອົງປະກອບຂອງພວກມັນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກນິກ, ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ. ການເພີ່ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນເປັນປົກກະຕິຢ່າງສົມບູນແລະສົມເຫດສົມຜົນທາງດ້ານເຕັກນິກ.

ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດແລະສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ລວມເອົາຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດໃນຄູ່ມືຂອງເຈົ້າຂອງ, ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງໂດຍອີງຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ພຽງແຕ່ຖ້າເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດນີ້ຄວນສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກແລະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

"ການເພີ່ມຂື້ນຂອງການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ, ຖ້າມັນບໍ່ເກີດຈາກການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກໃນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລະທໍ່ລູກສູບ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າພວກເຮົາຂັບລົດຢູ່ໃນເຂດພູດອຍຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທາງດ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຫຼາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ. ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນທັງກ່ອນແລະຫຼັງຈາກການເດີນທາງໃດໆ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່ານ້ໍາມັນຢູ່ໃນມື. "ການເຕີມເຕັມ" ເພາະວ່າເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າພວກເຮົາຈະໃຊ້ມັນຢູ່ໃສແລະເວລາໃດ." Andrzej Husyatinsky ສະຫຼຸບ.

ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: ການທົດສອບ Volkswagen Polo