ນ້ຳມັນເຄື່ອງ

ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມີຄວາມໃກ້ຊິດລະຫວ່າງການອອກແບບ, ຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນແລະຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມີຄວາມໃກ້ຊິດລະຫວ່າງການອອກແບບ, ຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນແລະຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານແລະປ່ຽນມັນເປັນປົກກະຕິ. ມັນປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ.

 

ນໍ້າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນວົງແຫວນ, ລູກສູບ, ກະບອກສູບແລະລູກປືນ crankshaft. ອັນທີສອງ, ມັນປິດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລູກສູບ, ວົງແຫວນແລະກະບອກສູບ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງໃນກະບອກສູບ. ອັນທີສາມ, ນ້ໍາມັນແມ່ນອຸປະກອນເຮັດຄວາມເຢັນພຽງແຕ່ສໍາລັບ pistons, crankshaft bearings ແລະ camshafts. ນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ້ອງມີຄວາມໜາແໜ້ນ ແລະ ຄວາມໜຽວທີ່ຖືກຕ້ອງໃນອຸນຫະພູມທີ່ຕ່າງກັນ ເພື່ອໃຫ້ມັນໄປຮອດຈຸດຫຼໍ່ລື່ນທັງໝົດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມເຢັນ. ໃນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມີຄວາມໃກ້ຊິດລະຫວ່າງການອອກແບບ, ຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນແລະຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ການໂຫຼດແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ອ່ານອີກ

ເມື່ອໃດຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນ?

ນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ

ວິທີການປຽບທຽບນ້ໍາມັນ?

ການປຽບທຽບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍສິບຜະລິດຕະພັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຖ້າການຈັດປະເພດທີ່ເຫມາະສົມຖືກນໍາໃຊ້. ການຈັດປະເພດ viscosity SAE ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີ. ມີຫ້າຊັ້ນຂອງນ້ໍາມັນລະດູຮ້ອນແລະຫົກປະເພດນ້ໍາມັນລະດູຫນາວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ນໍ້າມັນ multigrade ແມ່ນຜະລິດທີ່ມີຄຸນສົມບັດ viscosity ຂອງນ້ໍາມັນລະດູຫນາວແລະຄຸນສົມບັດອຸນຫະພູມສູງຂອງນ້ໍາມັນລະດູຮ້ອນ. ສັນຍາລັກຂອງພວກເຂົາປະກອບດ້ວຍສອງຕົວເລກທີ່ແຍກອອກດ້ວຍ "W", ເຊັ່ນ: 5 W-40. ຈາກການຈັດປະເພດແລະການຕິດສະຫລາກ, ສາມາດສະຫຼຸບພາກປະຕິບັດໄດ້: ຕົວເລກທີ່ນ້ອຍລົງກ່ອນຕົວອັກສອນ "W", ນ້ໍາມັນຫນ້ອຍສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ຕົວເລກທີ່ສອງສູງກວ່າ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສາມາດສູງກວ່າທີ່ມັນບໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. ໃນສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ, ນໍ້າມັນຈາກຫ້ອງຮຽນ 10W-40 ແມ່ນເຫມາະສົມ.

ການຈັດປະເພດນໍ້າມັນຕາມຄຸນນະພາບແມ່ນມີຄວາມນິຍົມໜ້ອຍ ແລະມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການອອກແບບແລະເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກອາເມລິກາແຕກຕ່າງຈາກເອີຣົບ, ສອງການຈັດປະເພດ API ແລະ ACEA ໄດ້ຖືກພັດທະນາ. ໃນການຈັດປະເພດອາເມລິກາ, ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ spark ແມ່ນຫມາຍດ້ວຍສອງຕົວອັກສອນ. ທໍາອິດແມ່ນຕົວອັກສອນ S, ທີສອງແມ່ນຕົວອັກສອນຕໍ່ໄປຂອງຕົວອັກສອນຈາກ A ຫາ L. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນ້ໍາມັນທີ່ມີສັນຍາລັກ SL ແມ່ນຄຸນນະພາບສູງສຸດ.

ຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງກາຊວນຍັງຖືກກໍານົດໂດຍສອງຕົວອັກສອນ, ທໍາອິດແມ່ນ C, ຕິດຕາມດ້ວຍຕົວອັກສອນຕໍ່ມາ, ຕົວຢ່າງ, CC, CD, CE ແລະ CF.

ຊັ້ນຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນກໍານົດຄວາມເຫມາະສົມສໍາລັບການ lubricating ເຄື່ອງຈັກໃນການອອກແບບສະເພາະໃດຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກສະເພາະ.

ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກບາງຄົນໄດ້ພັດທະນາໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາຂອງຕົນເອງທີ່ທົດສອບນ້ໍາມັນເພື່ອໃຊ້ໃນສາຍໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ. ຄໍາແນະນໍານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກໂດຍບໍລິສັດເຊັ່ນ Volkswagen, Mercedes, MAN ແລະ Volvo. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດເຫຼົ່ານີ້.

ນໍ້າມັນທີ່ຈະເລືອກ?

ມີສາມປະເພດຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ: ແຮ່ທາດ, ເຄິ່ງສັງເຄາະແລະສັງເຄາະ. ນ້ໍາມັນສັງເຄາະ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີລາຄາແພງກວ່ານ້ໍາມັນແຮ່ທາດ, ມີຂໍ້ດີຫຼາຍ. ພວກມັນທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກສູງ, ທົນທານຕໍ່ຂະບວນການອາຍຸ, ມີຄຸນສົມບັດການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີກວ່າ, ແລະບາງສ່ວນຂອງພວກມັນຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກມັນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍວາວຄວາມໄວສູງ. ໃນບັນດານ້ໍາມັນພື້ນຖານສັງເຄາະ, ມີກຸ່ມນ້ໍາມັນທີ່ຊ່ວຍປະຢັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1,5 ຫາ 3,9 ເປີເຊັນເມື່ອທຽບກັບການແລ່ນເຄື່ອງຈັກໃນນ້ໍາມັນ SAE 20W-30. ນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະແມ່ນບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ກັບນ້ ຳ ມັນແຮ່ທາດ.

 

ຄູ່ມືສໍາລັບແຕ່ລະຍານພາຫະນະປະກອບດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນກ່ຽວກັບນໍ້າມັນທີ່ຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕື່ມໃສ່ຫມໍ້ນ້ໍາຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ມັນເປັນຄວາມຮູ້ທົ່ວໄປທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນໄດ້ມັກຜູ້ຜະລິດປິໂຕເຄມີທີ່ເລືອກມາເປັນເວລາຫລາຍປີ, ເຊັ່ນ Citroen ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Total, Renault ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບ Elf, ແລະເຄື່ອງຈັກຕື່ມ Ford ກັບນ້ໍາມັນຍີ່ຫໍ້ Ford. , ແລະ Fiat ກັບ Selenia ນ້ໍາມັນ.

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ຊື້​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ນອກ​ຈາກ​ຫນຶ່ງ​ທີ່​ໃຊ້​ມາ​ເຖິງ​ຕອນ​ນັ້ນ​, ຢ່າ​ຕື່ມ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ມີ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ຕ​່​ໍ​າ​ທີ່​ແນະ​ນໍາ​ໂດຍ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາມັນປະເພດ SD ບໍ່ຄວນໃຊ້ແທນນ້ໍາມັນ SH. ມັນເປັນໄປໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ການໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນະພາບສູງກວ່າ. ນ້ຳມັນສັງເຄາະບໍ່ຄວນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ. ພວກມັນມີສ່ວນປະກອບຂອງຜົງຊັກຟອກທີ່ລະລາຍເງິນຝາກໃນເຄື່ອງຈັກ, ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ depressurization ຂອງຫນ່ວຍຂັບ, clog ສາຍນ້ໍາມັນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

ຕະຫຼາດມີປະຕິກິລິຍາແນວໃດ?

ເປັນເວລາຫຼາຍປີມານີ້, ອັດຕາສ່ວນຂອງນໍ້າມັນສັງເຄາະໃນການຜະລິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນແບ່ງຂອງນ້ໍາມັນແຮ່ທາດໄດ້ຫຼຸດລົງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນໍ້າມັນແຮ່ທາດຍັງກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 40 ສ່ວນຮ້ອຍຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງທີ່ຊື້. ນ້ຳມັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຊື້ຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ປ້ຳນ້ຳມັນ ແລະຮ້ານຈຳໜ່າຍລົດ, ໜ້ອຍລົງໃນສັບພະສິນຄ້າ. ທາງເລືອກຂອງປະເພດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍລາຄາ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາໃນຄູ່ມືການດໍາເນີນງານຂອງລົດແລະຄໍາແນະນໍາຂອງຊ່າງກົນຈັກລົດ. ທ່າອ່ຽງໄປສູ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຍັງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນວິທີການປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ຫນຶ່ງໃນສາມຂອງຜູ້ໃຊ້ລົດປ່ຽນນໍ້າມັນດ້ວຍຕົນເອງ.

ກົດລະບຽບທົ່ວໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນຂອງແຕ່ລະຊັ້ນຮຽນ.

ເຄື່ອງຈັກປະກາຍໄຟ

ຊັ້ນ SE	ນໍ້າມັນທີ່ມີສານເສີມທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1972-80.
ຫ້ອງຮຽນ SF	ນໍ້າມັນທີ່ມີສານເຕີມເຕັມທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂອງ 1980-90.
ຊັ້ນ SG	ນ້ຳມັນສຳລັບຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ, ຜະລິດຫຼັງປີ 1990.
ຫ້ອງຮຽນ CX, SJ	ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍວາວຄວາມໄວສູງ, ນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ຫ້ອງຮຽນ CD	ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດແລະ turbocharged ຂອງລຸ້ນເກົ່າ.
ຊັ້ນ SE	ນ້ຳມັນສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກ, ຜະລິດຫຼັງປີ 1983
ຊັ້ນ CF	ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຄວາມໄວສູງທີ່ມີເຄື່ອງແປງ catalytic, ຜະລິດຫຼັງຈາກປີ 1990

ລາຄາຂາຍຍ່ອຍສໍາລັບນໍ້າມັນບາງຊະນິດໃນຖັງ 1 ລິດ.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 z
BP Visco 3000 10W-40	22,59 z
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 z
Pan GTX 15W-40	21,99 z
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 z
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 z
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 z
Castrol ສູດ RS 0W-40	52,99 z