ນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ - ທາງເລືອກຕາມກົດລະບຽບທັງຫມົດ
ເນື້ອໃນ
enthusiasts ລົດຈໍານວນຫຼາຍເປັນເອກະລາດພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາຂອງການປະຕິບັດລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານແນ່ນອນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່ານ້ໍາມັນໃດສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດທີ່ຈະເລືອກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍໃນອະນາຄົດ.
ນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດ - ເຮັດແນວໃດບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ?
ປະຈຸບັນ, ຮ້ານຄ້າລົດຍົນມີນ້ຳມັນຫຼາຍຊະນິດສຳລັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ. ການຄັດເລືອກອົງປະກອບນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຢູ່ໄກຈາກ trifle, ຍ້ອນວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ glance ທໍາອິດ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ບໍ່ເຫມືອນກັບເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແລະການຕິດຕັ້ງອື່ນໆ, ພວກເຂົາໃຊ້ທໍ່ອາລູມິນຽມແລະຢາງຢາງສໍາລັບອຸປະກອນ, ເຊິ່ງຖ້າຖືກຈັດການບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືເຕັມໄປດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ອາດຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບແລະລົ້ມເຫລວ.
ຖ້າເຈົ້າປະສົມນ້ຳມັນສອງຊະນິດໂດຍບັງເອີນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກໃນສາຍລົດຂອງເຈົ້າຢ່າງແນ່ນອນ. ແລະບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ພຽງແຕ່ໃນການບໍລິການລົດ, ແລະການວິນິດໄສແລະການທໍາຄວາມສະອາດດັ່ງກ່າວຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບລົດເສຍເງິນຫຼາຍ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮູ້ຄວາມສັບສົນທັງ ໝົດ ຂອງວິທີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ.
ສັງເຄາະແລະແຮ່ທາດ - ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບພື້ນຖານ
ມີສອງກຸ່ມຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ - ສູດສັງເຄາະແລະແຮ່ທາດ. ການກໍານົດສິ່ງທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂອງທ່ານບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ, ແຕ່ເລື່ອງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ subtleties ບາງ. ລົດທັງຫມົດທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1994 ແລ່ນດ້ວຍ R-12 freon. ປະເພດຂອງ freon ນີ້ແມ່ນປະສົມກັບນ້ໍາແຮ່ທາດ Suniso 5G.
ລົດທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກປີ 1994 ແລ່ນພຽງແຕ່ R-134a freon, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການປະສົມປະສານກັບສານປະສົມສັງເຄາະ PAG 46, PAG 100, PAG 150. ຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຍັງເອີ້ນວ່າ polyalkylglycol. ນ້ໍາມັນສໍາລັບ R-134a freon ບໍ່ສາມາດເປັນແຮ່ທາດ, ພຽງແຕ່ສັງເຄາະ. ໃນການປະຕິບັດ, ມີກໍລະນີທີ່ຫາຍາກໃນເວລາທີ່ໃນປີ 1994 ລົດໄດ້ຖືກຜະລິດດ້ວຍເຄື່ອງອັດທີ່ທັງ R-12 ແລະ R-134a freon ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້.
ແຕ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົດຂອງທ່ານຕົກຢູ່ໃນໄລຍະການປ່ຽນແປງນີ້, ໃນກໍລະນີທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ແຮ່ທາດຫຼັງຈາກອົງປະກອບຂອງ polyalkyl glycol - ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂອງທ່ານຈະບໍ່ຢູ່ດົນນານ. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດອຸດສາຫະກໍາ (ຫນ່ວຍຄວາມເຢັນ) ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບ R-404a freon ແລະໃຊ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສັງເຄາະ POE, ເຊິ່ງໃນຄຸນສົມບັດທາງກາຍະພາບຂອງມັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບນໍ້າມັນ PAG.
ນ້ຳມັນປະເພດນີ້ບໍ່ຄວນປະສົມກັນ ຫຼືປ່ຽນແທນນ້ຳມັນຊະນິດອື່ນ.
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບຂອງມັນ, ປະເພດອຸດສາຫະກໍາຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາດັ່ງກ່າວແລະອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ປະເພດ PAG ມີຈຸດອ່ອນຫນຶ່ງ - ມັນຈະກາຍເປັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງໄວວາໃນອາກາດເປີດ., ສະນັ້ນມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນກະປ໋ອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຕີມເງິນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ.
ປະເພດລົດ - ຄໍາແນະນໍາຄົນຂັບລົດ
ຕົ້ນກໍາເນີດຂອງລົດຍັງຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດວ່ານ້ໍາມັນໃດຄວນຈະຖືກ poured ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕະຫຼາດຂອງລົດເກົາຫຼີແລະຍີ່ປຸ່ນພວກເຂົາໃຊ້ຍີ່ຫໍ້ PAG 46, PAG 100, ສໍາລັບຕະຫຼາດລົດອາເມລິກາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ PAG 150, ສໍາລັບລົດເອີຣົບຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ PAG 46.
ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ຮູ້ປະລິມານຂອງລະບົບ, ໃນກໍລະນີນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຢ່າງສົມບູນ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີການປົນເປື້ອນກົນຈັກແລະລະບົບຂອງທ່ານຖືກປະທັບຕາ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດເພີ່ມຈໍານວນນ້ໍາມັນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມນໍ້າມັນ, ແນະນໍາໃຫ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບດ້ວຍສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຈໍານວນນ້ໍາມັນທັງຫມົດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊ໊ອກນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງອັດ.
ຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດມີຄ່າສໍາປະສິດຄວາມຫນືດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຈໍານວນຫຼາຍແນະນໍາໃຫ້ເພີ່ມຄ່າສໍາປະສິດນີ້ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດຕະຫຼອດປີ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫນືດ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນ PAG 100 - ສໍາລັບສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ, ອົງປະກອບມີຄ່າສໍາປະສິດ viscosity ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ບໍ່ວ່າສິ່ງທີ່ພວກເຂົາບອກທ່ານຢູ່ໃນຮ້ານແລະການບໍລິການ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້, ນໍ້າມັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທົ່ວໄປບໍ່ມີຢູ່ໃນທໍາມະຊາດ. ສໍາລັບເຄື່ອງອັດອາກາດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນໃຊ້ພຽງແຕ່ປະເພດນໍ້າມັນທີ່ແນະນໍາ, ເຊິ່ງໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນປື້ມບໍລິການຂອງທ່ານ. ແລະໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງປັບອາກາດຜິດປົກກະຕິຮ້າຍແຮງ, ທ່ານຄວນຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງແນ່ນອນ.
