ນ້ ຳ ມັນ Molybdenum ໂດຍ Liqui Moly. ຜົນປະໂຫຍດຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ?
ຄຸນນະສົມບັດ
ນ້ຳມັນເຄື່ອງ Molygen New Generation ແມ່ນຜະລິດໂດຍ Liqui Moly ໃນສອງລະດັບຄວາມຫນືດ: 5W-30 ແລະ 5W-40. ຜະລິດຢູ່ໃນກະປ໋ອງສີຂຽວຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີປະລິມານ 1, 4, 5 ແລະ 20 ລິດ. ເຖິງວ່າຈະມີທ່າອ່ຽງຂອງໂລກໄປສູ່ນ້ໍາມັນມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ, ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ 40 ແລະ 30 SAE ຍັງຄົງເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຄວາມຫນືດໃນລະດູຫນາວຂອງ 5W ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນນີ້ໃນເກືອບທຸກຂົງເຂດຂອງສະຫະພັນລັດເຊຍ.
ພື້ນຖານນ້ໍາມັນແມ່ນອີງໃສ່ HC-synthetics. ນໍ້າມັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງ hydrocracking ໃນມື້ນີ້ແມ່ນຖືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ລ້າສະໄຫມ. ແລະໃນບາງປະເທດ, ເທກໂນໂລຍີ hydrocracking ຖືກລົບອອກຈາກບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພື້ນຖານສັງເຄາະຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນ serial ທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນແລະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ສະພາບປົກກະຕິ, ມັນແມ່ນນ້ໍາ hydrocracking ທີ່ດີທີ່ສຸດກ່ຽວກັບລາຄາແລະລະດັບການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ຊຸດສານເຕີມແຕ່ງ, ນອກເຫນືອຈາກສານເພີ່ມມາດຕະຖານໂດຍອີງໃສ່ທາດການຊຽມ, ສັງກະສີແລະ phosphorus, ປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງອົງປະກອບ Molygen ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຈາກ Liquid Moli ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ MFC (Molecular Friction Control). ການເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ຂອງ molybdenum ແລະ tungsten ສ້າງຊັ້ນໂລຫະປະສົມເພີ່ມເຕີມຢູ່ດ້ານຂອງພາກສ່ວນ friction ໂລຫະ. ຜົນກະທົບຂອງເທກໂນໂລຍີ MFC ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມການປົກປ້ອງແຜ່ນຕິດຕໍ່ຈາກຄວາມເສຍຫາຍແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າສໍາປະສິດຂອງ friction. ອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມອີກອັນຫນຶ່ງຂອງບໍລິສັດ, Liqui Moly Molygen Motor Protect additive.
ນ້ໍາມັນໃນຄໍາຖາມຈາກ Liquid Moli ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນທີ່ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: API SN / CF ແລະ ACEA A3 / B4. ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ໃນລົດ Mercedes, Porsche, Renault, BMW ແລະ Volkswagen.
ນ້ຳມັນຖືກທາສີເປັນສີຂຽວທີ່ຜິດປົກກະຕິ ແລະຈະເຫລື້ອມເມື່ອຖືກລັງສີ ultraviolet.
ຂອບເຂດແລະການທົບທວນ
ຂໍຂອບໃຈກັບຫນຶ່ງໃນການອະນຸມັດ API SN / CF ແລະ ACEA A3 / B4 ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ນ້ໍາມັນ Liqui Moly ນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລົດພົນລະເຮືອນທີ່ທັນສະໄຫມ. ພິຈາລະນາບາງ nuances ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມັນ.
ນ້ ຳ ມັນໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນໄດ້ດີກັບຕົວແປງຄາຕາລີຕິກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທີ່ມີລະບົບພະລັງງານໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດກາຊວນແລະລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງກອງອະນຸພາກ.
ຄວາມຫນືດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຕື່ມໃສ່ໃນລົດຍີ່ປຸ່ນໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຂອບເຂດຈໍາກັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເອີຣົບ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍທົ່ວໄປຕອບສະຫນອງດີຕໍ່ຜະລິດຕະພັນນີ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບນໍ້າມັນທີ່ເກົ່າແກ່ຂອງ molybdenum, ເທກໂນໂລຍີ Molygen ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມປະລິມານການອຸດຕັນແລະເງິນຝາກແຂງໃນເຄື່ອງຈັກເມື່ອທຽບກັບນ້ໍາມັນທີ່ມີຊຸດເພີ່ມມາດຕະຖານ.
ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບການຫຼຸດຜ່ອນ "zhora" ຂອງນ້ໍາມັນ. ຄວາມຫນືດແລະການຟື້ນຟູບາງສ່ວນຂອງພື້ນຜິວທີ່ສວມໃສ່ແມ່ນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເຊື່ອມໂລຫະປະສົມກັບ tungsten ແລະ molybdenum. ສິ່ງລົບກວນຈາກມໍເຕີແມ່ນຫຼຸດລົງ. ເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ.
ແນວໃດກໍດີ, ລາຄານ້ຳມັນຍັງເປັນບັນຫາຖົກຖຽງກັນ. ສໍາລັບກະປ໋ອງທີ່ມີປະລິມານ 4 ລິດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຈາກ 3 ຫາ 3,5 ພັນຮູເບີນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າພື້ນຖານຂອງນ້ໍາມັນ Molygen New Generation ແມ່ນ hydrocracking. ສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດຽວກັນ, ທ່ານສາມາດເລືອກເອົານ້ໍາມັນແບບງ່າຍໆໃນເງື່ອນໄຂຂອງສານເຕີມແຕ່ງ, ແຕ່ອີງໃສ່ PAO ຫຼື esters ແລ້ວ.
