Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet Abarth 595 Convertible 2014 обзор

ມັນເປັນລະດູການລ່ອງເຮືອທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສ, ແລະຮູ້ສຶກວ່າລົມໃນຜົມຂອງເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລາຄາແພງເກີນໄປ.

ຂີ່ຈາກເທິງຫາລຸ່ມດ້ວຍລົມໃນຜົມຂອງເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄົນຮັ່ງມີແລະມີຊື່ສຽງເທົ່ານັ້ນ. ສໍາລັບພຽງເລັກນ້ອຍເທົ່າກັບ 21,000 ໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງ — ລາຄາລຸ່ມສຸດຂອງລົດ Fiat convertible ຂະຫນາດນ້ອຍ — ທ່ານສາມາດເພີດເພີນກັບລົດພາກຮຽນ spring ໄດ້.

ແປງບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄວ, ພຽງແຕ່ເຢັນ. ແລະພວກເຂົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດໄດ້, ເພາະວ່າເຈົ້າ, ແລະບາງຄັ້ງຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຈົ້າ, ອາດຈະເປັນຄົນດຽວທີ່ເພີດເພີນກັບການຂັບຂີ່. ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງປອດໄພ.

ມີປະມານ 40 ແບບປ່ຽນໄດ້ປະມານ. ສ່ວນຫລາຍແມ່ນເກີນ $60,000, ແຕ່ລາຄາສູງສຸດແມ່ນຢູ່ທີ່ $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead.

ລົດແປງແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາລົດກິລາທີ່ລາຄາຕ່ຳກວ່າ 100,000 ໂດລາ, ເຊິ່ງເປັນພາກສ່ວນທີ່ກຳລັງຂັບລົດຢູ່. ຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 24% ໃນທ້າຍເດືອນສິງຫາ. ຄາດວ່າຈະມີການຂາຍພາກຮຽນ spring ແລະ summer ທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າເກົ່າຍ້ອນວ່າຜູ້ຊື້ເບິ່ງໄປເທິງທ້ອງຟ້າ.

SPRING ແມງມຸມ 

trio ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຍິ້ມແລະບໍ່ຕີກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າໜັກເກີນໄປ. ຍານພາຫະນະກູ້ໄພ Abarth 595, Mazda MX-5 ແລະ Audi A3 ຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບການເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະເຂດຊານເມືອງ.

ມູນຄ່າ 

ຂະຫນາດກະທັດລັດ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດຫມາຍຄວາມວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນວົງເລັບລາຄາງົບປະມານດຽວກັນກັບ hatchbacks.

ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 3 ໂດລາ, Audi A47,300 Cabriolet ຕ້ອງການທາງເລືອກຕ່າງໆເພື່ອສົ່ງເສີມກິ່ນອາຍຂອງຕະຫຼາດທີ່ສູງຂື້ນ. ດາວທຽມນໍາທາງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງ, ແລະອື່ນໆ. ລາຄາ $2000, ແລະທ່ານຈະຕ້ອງເພີ່ມ $450 ສໍາລັບຫລັງຄາສຽງທີ່ຄວນຈະເປັນມາດຕະຖານ. ນັ້ນແມ່ນ $49,750 ບວກຄ່າເດີນທາງ. ບໍ່ມີລາຄາຄົງທີ່ສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ - Audi ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະຈໍາປີປະມານ $ 500.

Abarth 595 Competizione convertible ແມ່ນຮູບແບບທີແປດຂອງພະແນກປະສິດທິພາບຂອງ Fiat. ໃນທາງທິດສະດີ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Fiat, ສະນັ້ນສໍາລັບລາຄາລົດຂອງ $ 39,000, ມີເຫດຜົນທີ່ດີທີ່ຈະເວົ້າໂອ້ອວດ. ລະດັບອຸປະກອນແມ່ນດີ, ຈາກລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວເຖິງບ່ອນນັ່ງລົດແຂ່ງ Sabelt, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ຜ້າກັນແດດພະລັງງານເຕັມຂະຫນາດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີໂຄງການບໍລິການ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Fiat / Abarth ມີເມນູບໍລິການ. ການຍົກເວັ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ມູນຄ່າການຂາຍຄືນສາມປີ, ເຊິ່ງຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 61% ໂດຍຄໍາແນະນໍາຂອງ Glass.

Mazda MX-5 ເປັນລົດກິລາທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂລກແລະເປັນລົດດຽວທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຄລາສສິກໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ. ຈະມີອັນໃໝ່ໃນຕົ້ນປີໜ້າ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບ່ອນນັ່ງສອງບ່ອນນັ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລຽບງ່າຍແລະແຮງກ້າທີ່ຈະບັນລຸການຈັດການທີ່ດີເລີດໂດຍໃຊ້ອົງປະກອບນອກຊັ້ນວາງ.

ແຕ່ມັນມີລາຄາ 47,280 ໂດລາ ແລະໄດ້ວາງຂາຍຫຼາຍເທື່ອເກີນໄປທີ່ຈະພາດຄຸນສົມບັດທີ່ພວກເຮົາຄາດໄວ້ເປັນມາດຕະຖານເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ, Bluetooth ແລະອື່ນໆ. ລາຄາບໍລິການຈໍາກັດຂອງ Mazda ລວມຄ່າບໍລິການພຽງແຕ່ $929 ສໍາລັບສາມປີ. ການຂາຍຂັ້ນສອງແມ່ນ 53 ເປີເຊັນ.

ການ​ອອກ​ແບບ 

ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນລົດຍົນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອ "ເບິ່ງຂ້ອຍ". ອັນໃດຈະດຶງດູດສາຍຕາເຈົ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ ຫຼືເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງຄວາມສົນໃຈ? ຄວາມຄິດເຫັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກຢູ່ທີ່ນີ້ - Abarth ເບິ່ງຄືວ່າລາວຢູ່ໃນ steroids ແລະການທົດສອບໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ. Mazda ເປັນລົດກິລາຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແຕ່ເຖິງວ່າມີຄວາມງາມທີ່ໂຫດຮ້າຍ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາເກີນໄປທີ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຫຼາຍຄົນ. Audi ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນ, ສະຫງ່າງາມທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້, ແລະການດຶງດູດສາຍຕາຂອງມັນຖືກປັບປຸງໂດຍປ້າຍເຍຍລະມັນ.

Abarth ແມ່ນຄວາມຫລູຫລາຂອງອິຕາລີທີ່ມີການສໍາເລັດຮູບດ້ວຍ chrome, ຫຼາຍສີແລະລາຍລະອຽດສິລະປະ. ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລແມ່ນຄິດໄດ້ ແລະ ປະກອບມີຂໍ້ມູນ, ລວມທັງແຮງດັນດ້ານຂ້າງ, ແລະ ບ່ອນນັ່ງທີ່ກະທັດຮັດແມ່ນຕັດດ້ວຍຜ້າສີແດງ. ບໍ່ຈໍາເປັນທໍາລາຍຮູບພາບຂອງເຄື່ອງຫມາຍ Fiat "500C" ໃນ dashboard ຂ້າງຜູ້ໂດຍສານ.

ຫລັງຄາໄຟຟ້າແມ່ນຄ້າຍຄືກັບຜ້າກັນແດດທີ່ຂະຫຍາຍອອກເປັນໄລຍະໆ, ຈົບລົງໃນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງການລວບລວມແລະພັບລົງຄືກັບຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນ, ປິດບັງການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງທັງຫມົດ. ປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນ 182 ລິດ, ແລະດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 520 ລິດ.

Mazda ມີມຸງພັບໂລຫະ (ທັງໄຟຟ້າແລະຍັງພັບອອກຈາກສາຍຕາ; ຮູບແບບມຸງຜ້າແມ່ນບໍ່ມີແລ້ວ). ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ພາຍ​ໃນ​ແມ່ນ​ກະ​ແຈກ​ກະ​ຈາຍ​ແຕ່​ດີ​ເລີດ​ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ແບບ​ລົດ​ກິ​ລາ​, ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ສີ​ດໍາ​ທັງ​ຫມົດ​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ບໍ່​ມີ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ຂັບ​ລົດ​. ຕູ້ໃສ່ກະເປົ໋າມີພຽງ 150 ລິດ.

ພາຍໃນ, Audi ຊະນະ. salon ຂອງລາວແມ່ນທາງດ້ານຄລີນິກແຕ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ມັນສາມາດເຫມາະກັບຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນ, ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ Abarth ທີ່ສາມາດຈັບຄູ່ຢູ່ທີ່ນີ້. ລໍາຕົ້ນແມ່ນ roomy ປະຫລາດໃຈ - 320 ລິດ. ມຸງຜ້າພັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບຮ່າງກາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຊັ້ນເທິງຫຼືເຄື່ອງນຸ່ງເຕັມຮູບແບບ.

TECHNOLOGY 

Abarth ໄດ້ crammed ເຄື່ອງຈັກ turbo ຂະຫນາດນ້ອຍແຕ່ມີອໍານາດເຂົ້າໄປໃນດັງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຫຍັດຂອງ 91 octane petrol. "ກິລາ" ໂຫມດການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ອົງປະກອບ chassis ທີ່ສຸມໃສ່ການແຂ່ງລົດປະກອບມີ Koni dampers intuitive ຂຶ້ນທາງຫນ້າ, ແຜ່ນລະບາຍອາກາດທັງຫມົດປະມານແລະການຊີ້ນໍານ້ໍາຫນັກຄູ່.

ທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Mazda, ເຊິ່ງແບ່ງປັນຊິ້ນສ່ວນກັບລົດໂດຍສານລຸ້ນກ່ອນແຕ່ໃຊ້ເວທີທີ່ເປັນເອກະລັກ. ພະ ລັງ ງານ ຂອງ ເຄື່ອງ ຈັກ ແມ່ນ ຂ້ອນ ຂ້າງ uninspiring, ແຕ່ ວ່າ ມັນ ຂ້ອນ ຂ້າງ ເສດ ຖະ ກິດ ກ່ຽວ ກັບ ນໍ້າ ມັນ ເຊື້ອ ໄຟ 95 octane, ມັນ ມີ ການ ກະ ຈາຍ ນ ້ ໍ າ ທີ່ ດີ ເລີດ. ອົງປະກອບ suspension ທີ່ຫລອມໂລຫະແລະບາງສ່ວນອາລູມິນຽມ (ເຊັ່ນ: hood) ຮັກສານ້ໍາຫນັກລົງເພື່ອປັບປຸງການປະຕິບັດ. ເກຍ 86 ຈັງຫວະແມ່ນຄືກັນກັບໂຕໂຍຕ້າ XNUMX.

ລົດ Audi ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ Golf ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ VW Group ແລະມີການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບແລະງຽບຫຼາຍ. turbo-four ຂອງມັນປ່ຽນລະບົບສາຍສົ່ງສອງຄັອດ ເຈັດຄວາມໄວ ໄປສູ່ການປະຢັດນ້ຳມັນທີ່ດີທີ່ສຸດ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໜັກທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ກໍຕາມ.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງ 

Mazda ລະດັບສີ່ດາວສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງອາຍຸຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນທີ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ຮັບຫ້າຈຸດ. ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຊ່ອງໂຫວ່ທີ່ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບອານາເຂດທີ່ແປງໄດ້.

Audi ມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ປ້ອງກັນການເລື່ອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແວ່ນຕາອັດຕະໂນມັດແລະໄຟຫົວ, ແລະຊຸດຄວາມປອດໄພທາງເລືອກ. Abarth ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ (ແຕ່ຕ້ອງການກ້ອງຖ່າຍຮູບ), ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ, ໄຟຫນ້າ bi-xenon ແລະຖົງລົມນິລະໄພຫ້າອັນ. ພຽງແຕ່ Mazda ບໍ່ມີຢາງອາໄຫຼ່; ຄົນອື່ນມີ screensavers ຊ່ອງ.

ຂັບລົດ 

ສິ່ງລົບກວນ - ແລະຫຼາຍຂອງມັນ - ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງ Abarth. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກແລະໄອເສຍໃນໂຫມດ "ກິລາ", ມັນເບິ່ງຄືວ່າມັນກໍາລັງແຂ່ງຢູ່ໃນຮອບຂອງການແຂ່ງຂັນຊິງແຊ້ມໂລກ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຂັບເຄື່ອນທີ່ມ່ວນ, ປະສົບການກາງແຈ້ງແມ່ນສິ່ງມະຫັດ. ພະລັງງານຖອກລົງໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລ່ນຜ່ານລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ສວຍງາມ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນແຫຼມແລະບ່ອນນັ່ງຢູ່ໃກ້ກັບຮ່າງກາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບຄົນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້ຮັບ bumpy, suspension ກາຍເປັນແຂງເກີນໄປທີ່ຈະສະດວກສະບາຍ. ການຂີ່ລົດ Abarth ໄດ້ເສື່ອມສະພາບໄປສູ່ຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ໂຍນລົດເບດລໍ້ສັ້ນເຂົ້າໄປໃນມຸມ ແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມົວໄປ.

ຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນ Mazda ທີ່ມີຄວາມເຄົາລົບນັບຖື, ເຊິ່ງ ເໝາະ ສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະລົດທີ່ຈະເຂົ້າກັນຄືກັບການຈັບມືກັນ. ທ່ານເກືອບສາມາດຄິດກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນມຸມ, ເກືອບຍ້າຍ hips ຂອງທ່ານເພື່ອປັບດ້ານຫລັງ, ແລະພຽງແຕ່ຍູ້ລໍ້ຊີ້ນໍາເລັກນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ຜ່ານມຸມທີ່ແຫນ້ນທີ່ສຸດ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ແລະການຈັດການມີຄວາມສົມດູນຢ່າງສົມບູນ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຂາດພະລັງງານ, ມັນມີຄວາມມ່ວນແລະປະຫລາດໃຈທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນທົ່ວເມືອງ. ຫຼຸດສ່ວນເທິງລົງ ແລ້ວເຈົ້າຈະຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າຢູ່ໃນສະເກັດບອດໃຫຍ່.

Audi, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃຊ້ເວລາສິນເຊື່ອ. ຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຮ່າງກາຍ ແລະ (ທາງເລືອກ) ຜ້າອາຄາສຕິກມຸງຫຼັງຄາເຮັດໃຫ້ຄ້າຍກັບລົດເກັງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນປະຫຍັດຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.

ຈາກເທິງຫາລຸ່ມ - ມັນສາມາດຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວສູງເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ລົມແຮງແມ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແລະ (ທາງເລືອກ) ເຄື່ອງອົບອຸ່ນຄໍປົກປ້ອງຈາກອາກາດສົດໆໃນຕອນເຊົ້າຫຼືຕອນແລງ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີຄວາມຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນເປັນລົດທີ່ດີ.

ທັງ ໝົດ 

Abarth - ໄຂ່ຕົ້ມທີ່ໃຈຮ້າຍ; Mazda ແມ່ນຄໍານິຍາມຈະນານຸກົມ roadster; Audi ແມ່ນສູດສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ topless. ເຈົ້າຂອງທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຈະເລືອກອິຕາລີ, ຄົນໂສດຈະຊື້ MX-5, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍຈະເລືອກ Audi.

ແມງມຸມແມ່ນຫຍັງ?

ຄໍາວ່າ "spider" (ຫຼື variants ການຕະຫຼາດເຊັ່ນ: spyder) ປະກົດວ່າມາຈາກມ້າ, ແສງສະຫວ່າງແລະເປີດ carriage ສອງຜູ້ຊາຍທີ່ນິຍົມໃນປະເທດອັງກິດໃນຍຸກກ່ອນລົດ. ຂະບວນລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ຜູ້ເລັ່ງ", ແຕ່ຍ້ອນວ່າລົດບັນທຸກໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນອິຕາລີ, ການສະກົດຄໍາ "spider" ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ. ໃນຂະນະທີ່ມ້າໃຫ້ວິທີການເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນັກກິລາສອງບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ "spider". ຍັງມີຂໍ້ກ່າວຫາວ່າມີການອ້າງອີງເຖິງໂຄງຫຼັງຄາທີ່ປ່ຽນໄດ້ແບບເດີມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລະນຶກເຖິງຂາບາງໆຂອງແມງມຸມ.

ເບິ່ງ​ທີ່ 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4/5

ຕົ້ນ​ທຶນລາຄາ: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $47,280. 

ຮັບປະກັນ: 3 ປີ / ບໍ່ຈໍາກັດກິໂລແມັດ 

ບໍລິການ ຈຳ ກັດ: ຈາກ $929 ສໍາລັບ 3 ປີ 

ໄລຍະການບໍລິການ: 6 ເດືອນ / 10,000 ກິໂລແມັດ 

ຂາຍຄືນຊັບສິນ : 53 ເປີເຊັນ 

ຄວາມປອດໄພ: 4 ດາວ ANKAP 

ເຄື່ອງຈັກ: 2.0 ລິດ, 4 ສູບ, 118 kW / 188 Nm 

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ: ຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ; ຂັບ​ຫລັງ​ 

ຫິວໂຫຍ: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

ຂະຫນາດ: 4.0m (L), 1.7m (W), 1.3m (H) 

ນ້ໍາຫນັກ: 1167kg 

ອາໄຫຼ່: ບໍ່ 

2014 Audi A3 ແປງ

ສະຖານທີ່ດຶງດູດ Audi A3 Cabriolet: 4.5/5

ຕົ້ນ​ທຶນລາຄາ: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $47,300. 

ຮັບປະກັນ: 3 ປີ / ບໍ່ຈໍາກັດກິໂລແມັດ 

ບໍລິການ ຈຳ ກັດ: ບໍ່ 

ໄລຍະການບໍລິການ: 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ 

ຂາຍຄືນຊັບສິນ : 50 ເປີເຊັນ 

ຄວາມປອດໄພ: 5 ດາວ ANKAP 

ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ສູບ turbo 4 ລິດ, 103 kW/250 Nm 

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ: 7 ຄວາມໄວຄູ່ clutch ອັດຕະໂນມັດ; ສົ່ງຕໍ່ 

ຫິວໂຫຍ: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

ຂະຫນາດ: 4.4m (L), 1.8m (W), 1.4m (H) 

ນ້ໍາຫນັກ: 1380kg 

ອາໄຫຼ່: ປະຫຍັດພື້ນທີ່ 

2014 ການແຂ່ງຂັນ Abarth 595

ການແຂ່ງຂັນ Abarth 595: 3.5/5 

ຕົ້ນ​ທຶນລາຄາ: ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $39,000. 

ຮັບປະກັນ: 3 ປີ / 150,000 ກິໂລແມັດ 

ບໍລິການ ຈຳ ກັດ: ບໍ່ 

ຂາຍຄືນຊັບສິນ : 61 ເປີເຊັນ 

ໄລຍະການບໍລິການ: 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ 

ຄວາມປອດໄພ: 5 ດາວ ANKAP 

ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ສູບ turbo 4 ລິດ, 118 kW/230 Nm 

ການ​ສົ່ງ​ຜ່ານ: ຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ; ສົ່ງຕໍ່ 

ຫິວໂຫຍ: 6.5 l / 100 ກິໂລແມັດ, 155 g / km CO2 

ຂະຫນາດ: 3.7m (L), 1.6m (W), 1.5m (H) 

ນ້ໍາຫນັກ: 1035kg

ອາໄຫຼ່: ປະຫຍັດພື້ນທີ່