Mercedes-Benz A 140 Classic
ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂື້ນສໍາລັບຄົນຂັບເມື່ອລາວຮູ້ວ່າລະບົບ ESP ບໍ່ສາມາດຖືກປິດໄດ້ທັງົດ, ແລະລະບົບ ASR ສາມາດປິດໄດ້ພຽງແຕ່ຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະສູງກວ່າຄ່ານີ້ມັນຈະເປີດໃautomatically່ອີກຄັ້ງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມລະມັດລະວັງຂອງວິສະວະກອນ Mercedes, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ບໍ່ດີທີ່ຍັງເຫຼືອ (ຕໍາ ແໜ່ງ ບ່ອນນັ່ງສູງແລະລົດແຄບ) ແລະຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດ (ເຫດການຈາກອະດີດທີ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສົງໄສໃນເບື້ອງຕົ້ນ) ເຮັດໃຫ້onັ້ນໃຈຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ດ້ວຍຄວາມstabilityັ້ນຄົງທີ່ດີ, ເຊິ່ງລາວສາມາດຂອບໃຈໂຄງຮ່າງທີ່ແຂງແກ່ນ. . ...
ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ສາຍຫຼັກໃນສະໄ old ກ່ອນ, ຫຼືຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ເຄີຍແຕກແຍກກັນຢ່າງກ້າຫານໂດຍການທໍາລາຍເວລາ, ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການລະງັບທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຖານລໍ້ສັ້ນຫຼັງຈາກ "ເບື່ອ" (ອ່ານ: ກະໂດດ) ຍິ່ງເຂົ້າກັບການຂີ່ ລົດໄຟຄວາມຕາຍ. ຢູ່ໃນສວນສະ ໜຸກ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດໃນຕົວເມືອງແມ່ນຍັງສະດວກສະບາຍພໍທີ່ຈະບໍ່ເມື່ອຍຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກບ້ານ.
ພາຍໃນແມ່ນ ສຳ ເລັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເປັນຕາ ໜ້າ ຈັບໃຈ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ: ສະວິດລະບາຍອາກາດຢູ່ໃນຄອນໂຊນສູນກາງໄດ້ຖືກຍ້າຍລົງແລະວິທະຍຸ (ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງໂທລະສັບຢ່າງ ໜ້ອຍ 105.900 ໂຕນດ້ວຍຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ) ໄດ້ຖືກຍ້າຍຂຶ້ນໄປ.
ການປ່ຽນແປງການອອກແບບບາງອັນຕໍ່ກັບສະວິດແລະຊ່ອງລະບາຍອາກາດກໍ່ເຫັນໄດ້ຄືກັນ, ຄືກັນກັບຫ້ອງໂດຍສານໃ,່, ເຊິ່ງຕອນນີ້ເປີດcompletelyົດແລ້ວເມື່ອມີພຽງແຕ່ປະຕູທີ່ໃຊ້ເປີດເທົ່ານັ້ນ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງເລັກ small ນ້ອຍ these ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກັບຄວາມຢູ່ດີກິນດີໃນລົດ.
ສິ່ງອື່ນທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີທີ່ເຈົ້າຮູ້ສຶກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ແມ່ນຮູບລັກສະນະຂອງລົດ. Mercedes ຍັງບໍ່ພົບເຫັນນໍ້າຮ້ອນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ນີ້, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາພຽງແຕ່ປັບປຸງໄຟຫນ້າແລະໄຟຫລັງແລະປົກຄຸມດ້ວຍແກ້ວກ້ຽງ, ແລະໃນປັດຈຸບັນມີສີ່ແຜ່ນຢູ່ເທິງ hood ແທນທີ່ຈະເປັນສາມອັນທີ່ຜ່ານມາ.
ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນຄືກັນກັບກ່ອນການອັບເດດ: ການເຄື່ອນທີ່ 1 ລິດ, ເທັກໂນໂລຍີສອງວາວ, ຜົນຜະລິດສູງສຸດ 4 kW (60 hp) ແລະແຮງບິດ 82 Nm. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ ໜ້າ ພໍໃຈສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກຄວາມຍືດຍຸ່ນບໍ່ດີ, ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນພຽງພໍສໍາລັບປະສົບການການຂັບຂີ່ຢູ່ນອກເມືອງທີ່ຜ່ອນຄາຍ.
ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດົນນານວ່າ Mercedes ແມ່ນລົດລາຄາແພງ. ແລະ A ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຂອງ 3.771.796 tolars, ຕົວຢ່າງລາຄາແພງຫຼາຍແມ່ນ 3 ແມັດຂອງໂລຫະແຜ່ນໃນສີ່ລໍ້. ມິຕິທາງນອກ, ເຊິ່ງພິສູດວ່າເປັນເພື່ອນທີ່ດີໃນເວລາຈອດລົດຢູ່ໃນໃຈກາງເມືອງທີ່ແອອັດ, ຍັງເປັນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍແລະເກືອບເປັນພຽງແຕ່ປະໂຫຍດເທົ່ານັ້ນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່, ແນ່ນອນ, ທ່ານຄໍານຶງເຖິງວ່າດາວສາມແຫຼມ flaunts ສຸດດັງຂອງມັນ. ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດຕໍ່ດາວ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ຕົວແທນອື່ນຂອງເດັກນ້ອຍຂອງເມືອງໃນຈໍານວນທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຊິ່ງຈະເປັນອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ.
Peter Humar
ຮູບພາບ: Uros Potochnik
Mercedes-Benz A 140 Classic
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | ການແລກປ່ຽນ AC doo |
|---|---|
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 17.880,58 € |
| ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ | |
| ພະລັງງານ: | 60kW (82 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 12,9 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 170 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 7,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4 ສູບ - 4 ຈັງຫວະ - ໃນສາຍ - ນໍ້າມັນ - ການເຄື່ອນຍ້າຍ 1397 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 60 kW (82 hp) ທີ່ 5000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 130 Nm ທີ່ 3750 rpm |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ລໍ້ໜ້າ - ລະບົບສາຍສົ່ງ synchro 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 185/55 R 15 T |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 170 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 12,9 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95) |
| ມະຫາຊົນ: | ລົດເປົ່າ 1105 kg |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຍາວ 3606 mm - ກວ້າງ 1719 mm - ສູງ 1575 mm - wheelbase 2423 mm - ຫນ້າດິນ 10,4 m |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 54 l |
| ກ່ອງ: | ປົກກະຕິ 390-1740 ລິດ |
ການປະເມີນຜົນ
ແຕ່ລາວເປັນເດັກນ້ອຍທີ່ມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ເຊື້ອສາຍທີ່ສູງສົ່ງ, ESP, ແລະລາຄາສູງຫຼາຍຕໍ່ແມັດຂອງໂລຫະແຜ່ນ. ຖ້າ ESP ແລະດາວຢູ່ເທິງດັງຂອງເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າເຈົ້າຫຼາຍ, ດີຫຼາຍ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານດີກວ່າຊອກຫາລົດໃນເມືອງຢູ່ຮ້ານຂາຍອື່ນ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນແງ່ຂອງອຸປະກອນທີ່ເຫລືອ, ເງິນຂອງທ່ານຈະມີມູນຄ່າຫຼາຍ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມຍາວສັ້ນ
"ສາຍພັນ"
ຕິດຕັ້ງ ESP ເປັນມາດຕະຖານ
ເຄື່ອງຈັກເມືອງ
ລາຄາ
ບໍ່ສາມາດປິດ ESP ໄດ້
ຂັບຖ່າຍບໍ່ສະດວກ
