ທຽນໄຂຫຼາຍອີເລັກໂທຣດ

ທໍ່ຫົວທຽນແບບດັ້ງເດີມປະກອບດ້ວຍສອງ electrodes insulated ຈາກກັນແລະກັນ, ລະຫວ່າງທີ່ spark ໄຟຟ້າກະໂດດ.

ທໍ່ຫົວທຽນແບບດັ້ງເດີມປະກອບດ້ວຍສອງ electrodes insulated ລະຫວ່າງທີ່ spark ໄຟຟ້າກະໂດດ, igniting ປະສົມຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

 

ຫນຶ່ງໃນມາດຕະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບທຽນໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນການຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ຖືກຕ້ອງລະຫວ່າງ electrodes, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຊ່ອງຫວ່າງ. ທໍ່ຫົວໄຟ electrodes ສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງນີ້, ທຽນໄຂໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍສອງຫຼືສາມ electrodes ຂ້າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄລຍະຄົງທີ່ຈາກ electrode ກາງ. ປັ໊ກສຽບໄຟເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະປະກາຍໄຟຟ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມດັ່ງກ່າວຜ່ານປາຍພື້ນຖານຂອງ insulator electrode ສູນກາງແລະກະໂດດໄປຫາຫນຶ່ງໃນ electrodes ຂ້າງ. ປະໂຫຍດຂອງ spark ປະເພດນີ້, ເອີ້ນວ່າການ gliding ທາງອາກາດ, ແມ່ນຄວາມແນ່ນອນຂອງການປະກົດຕົວຂອງມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດເຕັ້ນໄປຫາຫນຶ່ງໃນ electrodes ຫຼາຍ. ເມື່ອປະກາຍໄຟເລື່ອນຜ່ານພື້ນຜິວຂອງເຊລາມິກ, ອະນຸພາກ soot ເຜົາໄຫມ້ອອກ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ.

ລະບົບ electrode ທີ່ສະເຫນີໃຫ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຜົາໄຫມ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ປັບປຸງການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊ່ວຍປົກປ້ອງ catalyst ແລະເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງມັນ.

ຫົວຫົວໄຟຫຼາຍອີເລັກໂທຣດແມ່ນບໍ່ແນະນຳສຳລັບເຄື່ອງຈັກ LPG.