Mototest: Honda Super Cub // ເຄື່ອງຈັກເວລາ
ທົດສອບ MOTO

Mototest: Honda Super Cub // ເຄື່ອງຈັກເວລາ

ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນຈິນຕະນາການລົດຈັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດນີ້, ນັ່ງຢູ່ກັບສະມາຊິກທັງofົດຂອງຄອບຄົວອາຊີ, ເປັນຄອກໄກ່ເຄື່ອນທີ່ຫຼືເຄື່ອງທົດແທນອື່ນ fancy ທີ່ແປກປະຫຼາດໃນການຂົນສົ່ງ. ບາງທີມັນອາດຈະຢູ່ໃນໂລກທີສາມແທ້ ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Super Cub ທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.

ການປະສົມປະສານຂອງສີຟ້າອ່ອນແລະສີຟ້າເຂັ້ມແມ່ນມາຈາກຮຸ່ນລຸ້ນ ທຳ ອິດແລະບໍ່ໄດ້ເປັນອຸປະຕິເຫດ. ມັນສະແດງເຖິງທະເລ, ທ້ອງຟ້າແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະຫວ່າງ, ເຂດທີ່ Honda ຕ້ອງການຢາກເອົາຊະນະສະເີ. ບ່ອນນັ່ງສີແດງພຽງແຕ່ກົງກັນຂ້າມ... ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບທີ່ມີຢູ່ໃນທະວີບອື່ນ for ໃນລາຄາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ມີອຸປະກອນ chrome ຫຼາຍ, ມີຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອລທີ່ເລືອກເຟືອງ, ປຸ່ມໃກ້ຄຽງ, ABS, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ໄຟ LED, ແລະແນ່ນອນເຄື່ອງຈັກທັງົດ. Super Cub ແບ່ງປັນສິ່ງນີ້ກັບຮູບແບບ MSX ແລະ Monkey, ສະນັ້ນມັນຕົກຢູ່ໃນປະເພດ "ສູງເຖິງສອງລິດ". ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກ. ເປັນເວລາຫຼາຍມື້ຂອງການກະໂດດທີ່ຮຸນແຮງຫຼາຍຮອບເມືອງແລະທັງofົດຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ວົງເຕັມຕາມເສັ້ນທາງວົງວຽນ Ljubljana, ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ນໍ້າມັນ 3,58 ເອີໂຣ.... ຂ້ອຍບອກເຈົ້າ, ມັນບໍ່ໄດ້ເສຍຄ່າ.

Mototest: Honda Super Cub // ເຄື່ອງຈັກເວລາ

ໃນຂະນະທີ່ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດການຂັບເຄື່ອນ, ປະສິດທິພາບ, suspension ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການ frills ໃນ Honda Super Cub, ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງອາທິດກັບລົດຖີບນີ້, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າວ່າປະລິມານການຂາຍສູງດັ່ງກ່າວບໍ່ແປກໃຈເລີຍ. . ເຂົ້າໃຈວ່າການຕໍ່ສູ້ທາງດ່ວນແມ່ນຫຼີ້ນກ່ອນແລະຈຸດສໍາຄັນຂອງລົດຖີບນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງໄປສູ່ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນຈະມັກມັນ. ກ່ອງເກຍທີ່ງ່າຍດາຍຈະຂໍອຸທອນກັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫົວທີ່ມີປະສົບການ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຢູ່ໃນກະເປົ໋າ, clutch centrifugal ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາປ່ຽນເກຍພຽງແຕ່ດ້ວຍ pedal, ທີ່ພວກເຮົາຄວບຄຸມດ້ວຍນິ້ວມືແລະ heel ຂອງພວກເຮົາ. ໄປຂ້າງຫນ້າສໍາລັບເກຍສູງ, ປີ້ນກັບສໍາລັບຕ່ໍາແລະບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ຮູບຮ່າງຂອງ pedal ແມ່ນບໍ່ດີທີ່ສຸດ, ຕາມທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຍ້າຍຕີນຂອງທ່ານ, ແຕ່ຄົນຂັບຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ຮັບໃຊ້ກັບມັນ. ຕໍາ່ສຸດທີ່, ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການປັບປຸງແບບງ່າຍດາຍໃນຮອງການຜະລິດພາຍໃນ.ສະກູ".

ຄົນຂັບຕັດສິນໃຈວ່າກ່ອງເກຍປ່ຽນໄປແນວໃດ... ດ້ວຍການສໍາພັດແສງສະຫວ່າງຢູ່ເທິງ pedal ແລະຄວາມກົດດັນແສງສະຫວ່າງຢູ່ເທິງ pedal ເລັ່ງ, ການຍົກຂຶ້ນມາຈະກ້ຽງແລະບໍ່ຄ່ອຍມີການແຈ້ງ, ແລະ, ແນ່ນອນ, ກົງກັນຂ້າມຖ້າເຈົ້າກໍາລັງໃຊ້ເຕັກນິກ "butcher". ການເລື່ອນລົງແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ແລະມັນບໍ່ມີການຕົກໃຈຢ່າງສົມບູນເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ. ຂ້ອຍຄິດວ່າການເລືອກເກຍທີ່ເrightາະສົມແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເປັນພິເສດເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກລົ້ມເຫຼວຢູ່ໃນຄວາມໄວຮອບທີ່ສູງເກີນໄປ, ແລະຢູ່ໃນລະດັບຄວາມໄວຕໍ່າ, ຄວາມຮູ້ສຶກຜິດພາດຂອງການຢຽບ. ປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງ clutch centrifugal ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລະເບີດກະຕຸ້ນ. ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມຊົງ ຈຳ ຂອງໄວ ໜຸ່ມ.

Mototest: Honda Super Cub // ເຄື່ອງຈັກເວລາ

ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າ Super Cub, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບແບບເກົ່າ, ບໍ່ໄດ້ເປັນໄປຕາມຄວາມຄາດຫວັງທັງofົດຂອງ scooter ເມືອງທີ່ທັນສະໄ,, ແຕ່ເມື່ອມາຮອດລົດຈັກໃນປະລິມານນີ້, ມັນເກືອບຈະບໍ່ມີຫຍັງລ້າຫຼັງເລີຍ (ຍົກເວັ້ນອັນສຸດທ້າຍ. ຄວາມໄວ). ຂ້ອຍສາລະພາບວ່າອີກບໍ່ດົນຂ້ອຍອາດຈະສູນເສຍກ່ອງທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບສິ່ງເລັກ small ນ້ອຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະອາດເປັນບ່ອນຢືນຂ້າງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Super Cub ມີສອງລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າລົດຈັກທັງinົດໃນໂລກ.... ຄື, ກົນຈັກຂອງມັນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ອາດຄາດຄິດໄດ້, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຄືກັບເຄື່ອງຈັກເວລາ, ມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມສົດຊື່ນແລະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມຊົງຈໍາທີ່ດີເລີດໃນການຂັບຂີ່. ລົດຈັກທີ່ ນຳ ຄວາມສຸກແລະຄວາມສຸກມາໃຫ້.

  • ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

    ການຂາຍ: Motocentr ເປັນDomžale

    ລາຄາພື້ນຖານ: € 3.890 XNUMX €

    ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 3.890 XNUMX €

  • ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

    ເຄື່ອງຈັກ: 125 cm³, ເປັນປ່ອງດຽວ, ມີອາກາດເຢັນ

    ພະລັງງານ: 7,1 kW (9,6 HP) ທີ່ 7.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

    ແຮງບິດ: 10,4 Nm pri 5.000 obr./ ນາທີ

    ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງຕີນ, ເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ

    ຂອບ: ກອບເຫຼັກ extruded

    Brakes: ລວດ ABS ຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ກອງຢູ່ດ້ານຫຼັງ

    ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມ USD ຢູ່ທາງ ໜ້າ, ຊshockອກຄູ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງ

    ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 70/90 17M, ດ້ານຫຼັງ 80/90 17M

    ສູງ: 780 mm

    ນ້ໍາຫນັກ: 109 ກິໂລ (ພ້ອມທີ່ຈະຂີ່ໄດ້)

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

ເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກ, ການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບ

ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່, ຄວາມສະດວກສະບາຍ

ກະແຈອັດສະລິຍະ

ການຄວບຄຸມການສົ່ງ

ບໍ່ມີຫ້ອງ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ

ຫ້ອງອ້ອມຕີນຊ້າຍ (pedals)

ການສະ ເໜີ ສີເລັກນ້ອຍ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

Honda Super Cub ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂາດຫາຍໄປລະຫວ່າງສະກູດເຕີ 125cc ແລະລົດຈັກ. ລາຄາແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍເມື່ອປຽບທຽບກັບສະກູດເຕີບາງລຸ້ນ, ແຕ່ພວກເຮົາຄິດວ່າດ້ວຍປະຫວັດແລະອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງມັນຈາກ“ ເຄື່ອງໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້”, ລາຄາຂອງມັນຖືກຕ້ອງໃນເວລານີ້.

ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ