ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດປະສົມໄດ້ບໍ?
ເມື່ອໃດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສົມນໍ້າມັນ?
ນໍ້າມັນເຄື່ອງປະກອບດ້ວຍຖານ ແລະຊຸດເພີ່ມ. ນ້ຳມັນພື້ນຖານກວມປະມານ 75-85% ຂອງປະລິມານທັງໝົດ, ທາດເພີ່ມກວມ 15-25%.
ນ້ ຳ ມັນພື້ນຖານ, ໂດຍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແມ່ນຜະລິດທົ່ວໂລກໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫຼາຍຢ່າງ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ຫຼາຍປະເພດຂອງພື້ນຖານແລະວິທີການທີ່ຈະໄດ້ຮັບພວກມັນແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ.
- ພື້ນຖານແຮ່ທາດ. ມັນໄດ້ຮັບໂດຍການແຍກສ່ວນເລັກນ້ອຍຈາກນ້ໍາມັນດິບແລະການຕອງຕໍ່ມາ. ພື້ນຖານດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ແລະ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເປັນສານທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ຖືກກັ່ນຕອງຫຼັງຈາກການລະເຫີຍຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ. ໃນມື້ນີ້ມັນແມ່ນຫນ້ອຍແລະຫນ້ອຍທົ່ວໄປ.
- ຜະລິດຕະພັນຂອງການກັ່ນ hydrocracking. ໃນຖັນ hydrocracking, ນ້ໍາແຮ່ທາດແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກັບອຸນຫະພູມສູງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງສານເຄມີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ໍາມັນຖືກແຊ່ແຂງເພື່ອເອົາຊັ້ນ paraffin ອອກ. hydrocracking ຮ້າຍແຮງດໍາເນີນການຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍແລະຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຊິ່ງ decomposes paraffin ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ. ຫຼັງຈາກຂັ້ນຕອນນີ້, ພື້ນຖານທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນເອກະພາບ, ມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແມ່ນໄດ້ຮັບ. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາແລະບາງປະເທດໃນເອີຣົບ, ນໍ້າມັນດັ່ງກ່າວຖືກເອີ້ນວ່າເຄິ່ງສັງເຄາະ. ໃນລັດເຊຍພວກເຂົາເອີ້ນວ່າສັງເຄາະ (ຫມາຍ HC-synthetic).
- ສັງເຄາະປອ. ລາຄາແພງແລະພື້ນຖານເຕັກໂນໂລຢີ. ຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງອົງປະກອບແລະການຕໍ່ຕ້ານກັບອຸນຫະພູມສູງແລະການປ່ຽນແປງທາງເຄມີເຮັດໃຫ້ຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ.
- ຖານທີ່ຫາຍາກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກຢູ່ໃນປະເພດນີ້ມີພື້ນຖານທີ່ອີງໃສ່ esters (ຈາກໄຂມັນຜັກ) ແລະຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ GTL (ຈາກອາຍແກັສທໍາມະຊາດ, VHVI).
ສ່ວນປະກອບເພີ່ມເຕີມໃນມື້ນີ້ໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດນ້ໍາມັນມໍເຕີທັງຫມົດແມ່ນສະຫນອງໂດຍພຽງແຕ່ສອງສາມບໍລິສັດ:
- Lubrizol (ປະມານ 40% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດຂອງນ້ໍາມັນມໍເຕີທັງຫມົດ).
- Infineum (ປະມານ 20% ຂອງຕະຫຼາດ).
- Oronite (ປະມານ 5%).
- ອື່ນໆ (ສ່ວນທີ່ເຫຼືອ 15%).
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ, ສ່ວນປະກອບຂອງມັນເອງ, ຄືກັບນ້ໍາມັນພື້ນຖານ, ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນທີ່ສໍາຄັນທັງໃນດ້ານຄຸນນະພາບແລະປະລິມານ.
ມັນປອດໄພແທ້ໆທີ່ຈະປະສົມນໍ້າມັນໃນກໍລະນີທີ່ພື້ນຖານຂອງນ້ໍາມັນແລະຜູ້ຜະລິດເພີ່ມແມ່ນຄືກັນ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນກະປ໋ອງ. ມັນຍັງຈະບໍ່ເປັນຄວາມຜິດພາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈະປະສົມພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາທີ່ການຫຸ້ມຫໍ່ additives ກົງກັນ.
ຢ່າປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ມີສານເສີມຫຼືພື້ນຖານທີ່ເປັນເອກະລັກ. ຕົວຢ່າງ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປະສົມພື້ນຖານ ester ກັບແຮ່ທາດຫຼື molybdenum additive ກັບມາດຕະຖານຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນລ້າງກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມເພື່ອຂັບໄລ່ສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເຖິງ 10% ຂອງນ້ໍາມັນເກົ່າຍັງຄົງຢູ່ໃນ crankcase, ຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນແລະຫົວຂອງຕັນ.
ປະເພດຂອງພື້ນຖານແລະຊຸດຂອງສານເຕີມແຕ່ງທີ່ໃຊ້ແມ່ນບາງຄັ້ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນກະປ໋ອງຕົວມັນເອງ. ແຕ່ເລື້ອຍໆທ່ານຕ້ອງຫັນໄປຫາເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືຜູ້ສະຫນອງນ້ໍາມັນ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້
ປະຕິກິລິຍາເຄມີທີ່ສໍາຄັນ (ໄຟໄຫມ້, ການລະເບີດຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງຈັກ) ຫຼືຜົນສະທ້ອນອັນຕະລາຍໃນເວລາທີ່ການປະສົມນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລົດແລະບຸກຄົນບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດໃນປະຫວັດສາດ. ສິ່ງທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ແມ່ນ:
- ເພີ່ມຂຶ້ນ foaming;
- ການຫຼຸດລົງໃນການປະຕິບັດນ້ໍາມັນ (ປ້ອງກັນ, ຝຸ່ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ, ແລະອື່ນໆ);
- decomposition ຂອງທາດປະສົມທີ່ສໍາຄັນຈາກຊຸດການເພີ່ມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
- ການສ້າງສານປະກອບເຄມີ ballast ໃນປະລິມານນ້ໍາມັນ.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການປະສົມນໍ້າມັນໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນບໍ່ສະບາຍ, ແລະສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຂ້ອນຂ້າງແຫຼມ, ການສວມໃສ່ຄ້າຍຄື avalanche, ປະຕິບັດຕາມຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະສົມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຢ່າງຫນັກແຫນ້ນໃນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີທີ່ທາງເລືອກແມ່ນ: ປົນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ຫຼືຂັບດ້ວຍລະດັບຕ່ໍາ (ຫຼືບໍ່ມີນ້ໍາມັນທັງຫມົດ), ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາການປະສົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງທົດແທນການປະສົມຂອງນ້ໍາມັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ແລະກ່ອນທີ່ຈະ pouring ນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນສົດ, ມັນຈະບໍ່ superfluous ທີ່ຈະ flush crankcase ໄດ້.
