ພວກເຮົາຂັບເຄື່ອນ: Can-Am Ryker Rally Edition // ພວກເຮົາຂັບເຄື່ອນ - Can-Am Ryker Rally Edition - ການຂົນສົ່ງອາວະກາດ

ການກະ ທຳ ຂອງລົດທີ່ມີສອງລໍ້ຢູ່ທາງ ໜ້າ ແລະອີກຄັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ດ້ານຫຼັງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃnew່. Can-Am ໄດ້ເປີດຕົວ Spyder ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ເມື່ອສິບປີກ່ອນ, ແຕ່ການຂັບເຄື່ອນທີ່ມ່ວນຊື່ນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ໃນຊາກຫັກພັງທໍາອິດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມມ່ວນເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບ Riker.

Ryker ບໍ່ແມ່ນຮຸ່ນຂອງ Spyder, ມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງສໍາລັບຄົນຂັບລົດລຸ້ນໃຫມ່ທີ່ຕ້ອງການຄວາມບັນເທີງທີ່ມີລາຄາຖືກ, ບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ໂດດເດັ່ນ, ການໂຕ້ຕອບແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ມັນມາພ້ອມກັບການສອບເສັງປະເພດ B ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດເຂົ້າເຖິງເກືອບທຸກຄົນທີ່ລົດບໍ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນພຽງພໍສໍາລັບການເດີນທາງມື້ຫຼືການເດີນທາງທ້າຍອາທິດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ເປັນ "fanmobile" ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດ drift ກັບພວງມາໄລ, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຫຼຸດລົງ. ແລ້ວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບ "ທັງຫມົດແຕ່ລໍ້ຫນຶ່ງຢູ່ທາງຫນ້າ", ມັນເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນ, ດຶງດູດ, ຢ່າງໄວວາແລະໃນເວລາດຽວກັນສະຫນອງການຈັບຢາງດ້ານຫນ້າໄດ້ດີ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ສູງຈາກໜ້າດິນພຽງ 60 ຊັງຕີແມັດໝາຍເຖິງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ຕໍ່າທີ່ສຸດ ແລະ ຜະສົມຜະສານກັບລົດຢ່າງແທ້ຈິງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງສາມສູບທີ່ມີປະລິມານ 900 ແມັດກ້ອນຢູ່ທີ່ 61 ກິໂລວັດ (ຍັງມີ Ryker ລຸ້ນນ້ອຍກວ່າແລະອ່ອນກວ່າອັນທີສາມ) ດ້ວຍລົດນໍ້າ ໜັກ 280 ກິໂລກຣາມແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການຂີ່ໄວ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນໂຄງການກິລາຫຼືການຊຸມນຸມອະນຸຍາດໃຫ້ ຈໍານວນທີ່ດີຂອງພຽງການລອຍລົມ. ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກຍັງແຊກແຊງແລະຈໍາກັດພະລັງງານລໍ້ໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີບັນຫາ, ແຕ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຢູ່ເທິງຫີນຫີນມັນກໍ່ມ່ວນຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທາງລົດເຂັນປອກຕຸຍການຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ຂ້ອຍກ້າເວົ້າໄດ້ວ່າມັນມ່ວນກວ່າແມ້ແຕ່ ATV ຄລາສສິກ, ທີ່ມີສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງກວ່າ, ອຽງຫຼາຍ, ແລະຕ້ອງການວຽກຮ່າງກາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ຮຸ່ນຊຸມນຸມ, ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງຂອງຮຸ່ນ Ryker enduro, ມີການເດີນທາງທີ່ ໜ້າ ຕົກໃຈກວ່າ, ຢາງລົດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າແລະສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ.

ໃນແງ່ຂອງລາຍລະອຽດ, Riker ແມ່ນ chameleon ທີ່ແທ້ຈິງ. ມັນສະຫນອງການປະສົມສໍາເລັດຮູບທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຖິງ 75.000 ທັງໃນການປະສົມສີແລະໃນລາຍການເພີ່ມເຕີມທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນອຸປະກອນເສີມເຄື່ອງສໍາອາງຫຼືບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການດັດແປງການປະຕິບັດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍພວງມາໄລແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedals ໃນການເຄື່ອນໄຫວຫນຶ່ງ, ປັບມັນກັບຂະຫນາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຮູບແບບການຂັບຂີ່. CVT ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ບໍ່ມີຄວາມກັງວົນ, ແລະການຂາດການຊີ້ນໍາພະລັງງານເຮັດໃຫ້ພື້ນດິນຊື່ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍໃນການຂັບຂີ່. ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ: ທັງຫມົດນີ້ໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຈັກ, ຫຼາຍຫນ້ອຍກ່ວາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສາມລໍ້ Spyder. ກ

ຂໍ້ຄວາມ: David Stropnik ຮູບ: Kiko Moncada

Infobox

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 3-cylinder in-line - displacement 74 x 69,7 mm - ພະລັງງານສູງສຸດ 61,1 kW (81 hp) ທີ່ 8000 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 79,1 Nm ທີ່ 6500 rpm

ລະບົບສາຍສົ່ງ: ຂັບລໍ້ຫລັງ - CVT - ຢາງລົດ: ດ້ານຫນ້າ 145/60R16, ຫລັງ 205/55/R15

ນໍ້າ ໜັກ: ພາຫະນະເປົ່າຫວ່າງ 285 ກລ

ນ້ໍາຫນັກ: ຍາວ 2352 ມມ - ກວ້າງ 1509 ມມ - ສູງ 1062 ມມ - ຖານລໍ້ 1709 ມມ

ລາຄາຕົວແບບທົດສອບ: € 12.799 € 9.799, ລາຄາຕົວແບບພື້ນຖານ€ XNUMX XNUMX.

ຮູບລັກສະນະ: ຮູບລັກສະນະແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊັບສິນຕົ້ນຕໍຂອງ Riker. ລົດນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກເກືອບທັງຫມົດອື່ນໆ. ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມີຮູບຊົງ Y, ມັນປະຕິບັດຢ່າງສອດຄ່ອງແລະຮຸກຮານ, ແລະເມື່ອບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາ, ມັນສັນຍາກັບການຂັບຂີ່ທີ່ດີ. 5 *

ເຄື່ອງຈັກ: ເຄື່ອງຈັກ 900 ສູບ Rotax ຂະ ໜາດ XNUMXcc ເບິ່ງດ້ວຍແຮງບິດແລະພະລັງ

ຕອບສະ ໜອງ ທຸກຄວາມຕ້ອງການໃນການຂັບຂີ່, ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ CVT ທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຮັບປະກັນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ງ່າຍແລະບໍ່ມີບັນຫາ. ສະບັບສອງສູບຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ 600cc. ເບິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເsuitableາະສົມ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບຄົນຂັບກິລາ. 4 *

ສະບາຍໃຈ. pedals ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະພວງມາໄລຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າປັບຂະ ໜາດ ຂອງຮ່າງກາຍແລະແມ່ນແຕ່ຄວາມມັກການຂັບຂີ່ຂອງເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ລວມທັງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທີ່ດີເລີດ, ສະດວກສະບາຍ. ການປ້ອງກັນລົມໃນຮ່າງກາຍແມ່ນດີກ່ວາຂີ່ລົດຈັກເປືອຍກາຍ. ການເດີນທາງຊckອກມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແຕ່ລົດຄັນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາ ສຳ ລັບ

ຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍແຕ່ມີຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. 4 *

PRICE: ຫນຶ່ງໃນເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງ Ryker ແມ່ນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ສະບັບພື້ນຖານແມ່ນຍິນດີຕ້ອນຮັບໃນຈໍານວນສີ່ຕົວເລກຂອງ 9.799 ເອີໂຣ, ເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ - ສໍາລັບຮູບແບບ Rally ທີ່ມີປະລິມານຂອງ 900 ແມັດກ້ອນ, ກັບອີກສາມພັນຄົນແມ່ນປຽບທຽບຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບລົດຈັກທີ່ມີປະລິມານດຽວກັນ. 3*

RATING: The Ryker ເປັນລົດມ່ວນທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາລົດຈັກທີ່ຕ້ອງການເກີນໄປ ແລະລົດບໍ່ມ່ວນພໍ. ມັນສັນຍາວ່າຈະແຕກຕ່າງກັນແລະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ. ລືມການຖ່າຍທອດຄໍລໍາຕາມສາຍເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ, ແຕ່ຮູບແບບ Rally ນໍາເອົາຂະຫນາດໃຫມ່ທັງຫມົດໄປສູ່ການຂັບລົດຫີນທີ່ແຕກຫັກຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ສາມາດມີປະສົບການກັບສິ່ງອື່ນ - ບໍ່ແມ່ນແຕ່ ATVs. 4 *