ພວກເຮົາຂັບຜ່ານ: ຕົ້ນແບບ Audi Quattro

ຄວາມຫມາຍກັບຄືນມາ.

Audi ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເບິ່ງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງຕົນທີ່ມີ Quattro legendary. ເມື່ອເຂົາເຈົ້າເຫັນແລະຂັບລົດຄັນທໍາອິດ, ພາບຂອງ Audi ຫາກໍ່ເລີ່ມມີການປ່ຽນແປງ. ສາມສິບປີຕໍ່ມາ, ຜູ້ຮູ້ຈັກຊອກຫາ Audi ຫຼາຍຂຶ້ນ ຮູບແບບນິທານ ກຳ ລັງຈະົດ... ອັນສຸດທ້າຍທີ່ ນຳ ເອົາສິ່ງໃnew່, R8 ແລະ A5, ໄດ້ວາງຂາຍຢູ່ຕະຫຼາດເປັນເວລາ ໜຶ່ງ; TT ລຸ້ນທີສາມຈະມີໃຫ້ໃນໄວ. ນີ້. ການຄຸ້ມຄອງ Audi ໄດ້ພົບເຫັນການແກ້ໄຂທີ່ພິສູດແລ້ວ: ຄວາມisາຍກັບມາແລ້ວ!

ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຕົວຢ່າງອັນທໍາອິດຂອງແນວຄວາມຄິດ Audi Quattro ຢູ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນປາຣີປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ພວກເຂົາຍັງຂັບລົດຕົ້ນແບບ Quattro ລຸ້ນທໍາອິດຢູ່ເທິງສະ ໜາມ ແຂ່ງຂັນນ້ອຍ near ໃກ້ກັບໂຮງງານເຢຍລະມັນຂອງ Audi ໃນ Neckarsulm.

ປາຣີ ແນວຄວາມຄິດ Quattro ຊະນະການອະນຸມັດຂອງຜູ້ມາຢ້ຽມຢາມຮ້ານເສີມສວຍຫຼາຍຄົນ, ຄົນຮັກລົດໄວແລະມີພະລັງ, ພ້ອມທັງຄົນພາຍໃນການອອກແບບ, ເພາະມັນສົມບູນແບບ ການອອກແບບທີ່ທັນສະ ໄໝ ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງຮັກສາຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນຕໍານານຂອງ Quattro ທໍາອິດແລະພຽງແຕ່, ຈາກນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ປັດຊະຍາການຂັບລົດທັງwheelົດຂອງ Audi ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢູ່ໃນ XNUMX's.

ໃນການຜະລິດແລ້ວໃນປີ 2013?

ຜູ້ບໍລິຫານຂອງ Audi ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕັດສິນໃຈເທື່ອສຸດທ້າຍວ່າ Quattro ໃwill່ຈະໄດ້ຮັບໄຟຂຽວແທ້ຫຼືບໍ່, ແຕ່ພະແນກອອກແບບໄດ້ກະກຽມຕົ້ນແບບອັນທໍາອິດໂດຍອີງໃສ່ມັນເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕັດສິນໃຈ. Audi RS5 ດ້ວຍພື້ນຖານລໍ້ທີ່ສັ້ນລົງ (150 ມມ), ຫຼຸດພື້ນທີ່ເກັບກູ້ລົງໄດ້ (40 ມມ) ແລະຊິ້ນສ່ວນນໍ້າ ໜັກ ໃnew່ຈໍານວນ ໜຶ່ງ (ອາລູມິນຽມ, ແມກນີຊຽມ, ສ່ວນປະກອບແລະສ່ວນທີ່ເປັນເສັ້ນໄຍກາກບອນ). ໂຄງຮ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ເປັນກິລາແລະມີພະລັງຫຼາຍກວ່າເປັນຈຸດໃຈກາງຂອງ Quattro ໃ,່, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະຕີຕະຫຼາດໃນປີ 2013 (ດ້ວຍການຕັດສິນໃຈໃນທາງບວກ).

ແນ່ນອນ, ມໍເຕີຂັບຍັງເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ ສຳ ຄັນ. ເພາະສະນັ້ນ, Audi ກໍາລັງກະກຽມ ສະບັບ strongest ເຄື່ອງຈັກ turbocharged, 2,5 ສູບ 8 ລິດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ TT RS, ແມ່ນເບົາກວ່າ V5 ທີ່ສ້າງໃສ່ໃນ RS300. ດຽວນີ້ເຄື່ອງຈັກຈາກ TT SR ຈະຕັ້ງຢູ່ທາງ ໜ້າ ໃນທິດທາງຍາວ. ຢູ່ໃນສະບັບງານວາງສະແດງປາຣີແລ້ວ, ມັນໄດ້ຖືກປະກາດວ່າເຄື່ອງຈັກໃin່ໃນ Audi Quattro ຈະມີພະລັງງານ XNUMX kW ຫຼື 408 "ມ້າ"... ຄືກັນກັບ RS5, ມັນດູແລການໂອນຍ້າຍໄຟຟ້າ. S-tronic ສອງຄວາມໄວເຈັດສະປີດການຂັບລໍ້ທັງhasົດມີຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສູນລັອກດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍສອງວົງແຫວນ, ແລະລະບົບວັດແທກແຮງບິດຂອງ Audi, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກພື້ນຖານເພື່ອຄວາມstabilityັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ, ຍັງຮັບປະກັນວ່າການແຈກຢາຍພະລັງງານຢ່າງຖືກຕ້ອງໃຫ້ກັບລໍ້ແຕ່ລະອັນ.

ອະລູມິນຽມແລະກາກບອນ ສຳ ລັບນ້ ຳ ໜັກ ໜ້ອຍ

ຕົ້ນແບບຂອງ Quattro ໃhas່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາແລ້ວດ້ວຍວິທີການໃto່ໃນການອອກແບບ Audi, ນັ້ນແມ່ນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີ. ກອບອາລູມິນຽມ, ແຕ່ບາງປະດິດສ້າງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການນີ້. ເກືອບທຸກພາກສ່ວນຂອງແຜ່ນດ້ານນອກແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມ, ໃນຂະນະທີ່ກະເບື້ອງ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະລໍາຕົ້ນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນໄຍຄາບອນ. ການອອກແບບດັ່ງກ່າວມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແນ່ນອນ, ມາໃນລາຄາກັບນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ, ຕົ້ນແບບມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະສະເຫນີເມື່ອທຽບກັບ Audi RS5. ຫຼຸດ£ 300... ນ້ ຳ ໜັກ ເປົ້າofາຍຂອງ Quattro ໃis່ແມ່ນພຽງແຕ່ 1.300 ກິໂລກຣາມ, ແລະຮູບແບບຕົ້ນແບບແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບຕົວເລກດັ່ງກ່າວຫຼາຍແລ້ວ. ສ່ວນທີ່ເບົາບາງຢູ່ພາຍໃນຫ້ອງນັກບິນກໍ່ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດຂະ ໜາດ ລົງຕື່ມ, ເພາະວ່າເກືອບທັງinteriorົດຂອງພາຍໃນໃນຕົ້ນແບບແມ່ນຍັງຢູ່ໃນຈານຈາກ RS5.

ລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ

ຄວາມປະທັບໃຈໃນການຂັບຂີ່ຄັ້ງ ທຳ ອິດ ເຊື່ອ ໝັ້ນ... ນຳ ໃຊ້ພະລັງງານ 400 ແຮງມ້າຢູ່ໃນລໍ້ຂັບທັງseemsົດເບິ່ງຄືວ່າມີປະສິດທິພາບຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພະລັງງານແລະການເລັ່ງດ້ວຍມັນເຊື່ອຖືໄດ້. S-tronic ໃນໂຄງການກິລາເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ເປັນໄປໄດ້ ວິທີທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອສະຫຼັບການແຊກແຊງດ້ວຍມືແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ຢ່າງ ໜ້ອຍ ແມ່ນຢູ່ໃນສອງສາມຮອບຂອງການແຂ່ງລົດມິນິ. ທ່າທາງຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຍັງເບິ່ງຄືວ່າດີ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມີລົດພຽງພໍ. ນໍາພາຂໍຂອບໃຈກັບອັດຕາສ່ວນພະລັງງານພື້ນຖານ 40:60 ສໍາລັບພະລັງງານຕໍ່ ໜ້າ ແລະປີ້ນກັບກັນແລະເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບລໍ້ເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ທັນທີ.

ການລວມເອົາປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງຕົ້ນແບບນີ້ເຂົ້າກັບລັກສະນະຂອງແນວຄວາມຄິດ Quattro ທີ່ງານວາງສະແດງປາຣີ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າສອງສິ່ງຈະເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະລໍຖ້າ: ການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິຫານ Audi ເພື່ອເລີ່ມການຜະລິດແລະປີ 2013 ເມື່ອພວກເຮົາສາມາດທົດສອບຕົວຈິງໄດ້. !!

Quattro ໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນເມື່ອສາມທົດສະວັດກ່ອນ

Audi ເປີດເຜີຍ Quattro ຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງລົດຍົນເຈນີວາເປັນຄັ້ງທໍາອິດ ໃນ 1980ເມື່ອການປະຕິວັດຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ແລະເຄື່ອງຈັກເທີໂບຫ້າສູບຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງລົດຄັນດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຢ່າງເປັນທາງການ, Audi ໄດ້ເລີ່ມການຂັບເຄື່ອນທີ່ມີໄຊຊະນະກັບລາວໃນການແຂ່ງຂັນ Rally World. ເມື່ອກິລາ Quattro ວິວັດທະນາການຖືກເປີດເຜີຍສີ່ປີຕໍ່ມາ, ດ້ວຍຖານລໍ້ທີ່ສັ້ນລົງ 150 ມມແລະມີພະລັງງານ 306 ແຮງມ້າຢ່າງເປັນທາງການ (ຮຸ່ນ Walter Röhrຂອງ S1 ປາຖະ ໜາ ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໂດຍອາດຈະມີຢ່າງ ໜ້ອຍ ສອງເທົ່າ). Audi Quattro ທຳ ອິດທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ມາເຖິງຈຸດສູງສຸດຂອງມັນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Tomaž Porekar, ຮູບ: ສະຖາບັນ