ພວກເຮົາໄດ້ຂັບລົດ: ການທົດລອງ Sherco Enduro 2013

Iz Avto ວາລະສານ 02/2013.

text: Petr Kavčič, ຮູບ: Saša Kapetanovič, ໂຮງງານຜະລິດ

ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງ - ແອສປາໂຍນຫນຸ່ມນີ້ໄດ້ສ້າງຊື່ສຽງສໍາລັບຕົວມັນເອງໃນການທົດສອບຫຼາຍກວ່າສິບປີ, ແລະຕົວແບບນີ້ໄດ້ຖືກຄັດລອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນ enduro. ພວກເຂົາເຈົ້າເຖິງແມ່ນວ່າໄດ້ໄປເທົ່າທີ່ຈະປ່ອຍຂ້າມລະຫວ່າງການທົດລອງແລະ enduro ໃນຕະຫຼາດ, ທີ່ພວກເຂົາເອີ້ນວ່າ X-Ride.

ພວກເຂົາເວົ້າວ່າລາວບໍ່ຮູ້ຂອບເຂດ, ແລະຖ້າທ່ານຄິດກ່ຽວກັບມັນ, ມີຄວາມຈິງບາງຢ່າງໃນເລື່ອງນີ້. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບແລ້ວໃນປີກາຍນີ້ ແລະທ່ານສາມາດອ່ານການທົດສອບໄດ້ທີ່ www.moto-magazin.si (ວີດີໂອ, ການທົດສອບຂະໜານ). X-Ride ສໍາລັບລະດູການ 2013 ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງສົມບູນ... ມັນເປັນເອກະລັກຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດບີບເຂົ້າໄປໃນປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຮູ້ວ່າດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ 290 ແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງໄດ້ມາຈາກການທົດສອບຫນຶ່ງ, ມັນສາມາດຜ່ານຜ່າອຸປະສັກຕ່າງໆ, ແລະທ່ານຍັງສາມາດຂີ່ມັນໄປກາເຟຫຼື. ໃນຕອນເຊົ້າເມື່ອທຸກຄົນຍັງນອນຫລັບຢູ່, ຈົ່ງເປັນຄົນທໍາອິດທີ່ຟ້າວເຂົ້າໄປໃນປ່າໄປຫາບ່ອນລັບໆບ່ອນທີ່ມີເຫັດທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດເຕີບໃຫຍ່.

ເນື່ອງຈາກວ່າມັນງຽບແລະ shod ກັບຢາງທົດລອງອ່ອນ, ທ່ານຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍໃດໆ, ຫນ້ອຍລົບກວນໃຜທີ່ມີ hum. ເພາະ​ວ່າ​ສິ່ງ​ນີ້​ບໍ່​ມີ​ນ້ຳ​ໜັກ​ອີກ 87 ກິໂລ, ເປັນການທົດແທນທີ່ດີສໍາລັບ moped ຫຼື scooter ໃນທ້າຍອາທິດຫຼືໃນເວລາທີ່ທ່ານໄປໃນການເດີນທາງ motorhome. ຍ້ອນວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກແລ້ວໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນໄລຍະການທົດສອບຂອງ 2013 ແບບໃນ Vransko, ບໍ່ມີອຸປະສັກທີ່ X-Ride ຈະບໍ່ເອົາຊະນະ. ລາວໂດດຂ້າມໄມ້ທ່ອນຫຼືທ່ອນໄມ້ຊີມັງໄດ້ງ່າຍຄືກັບສິ່ງທ້າທາຍ, ແລະໃນມຸມທີ່ຊ້າລົງ, ລາວຈະໃກ້ຊິດກັບຮູບແບບ hard-enduro ທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ. ໃນທີ່ນີ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຂາດຄວາມໄວແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ drivetrain, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຮຸກຮານແລະພະລັງງານເພື່ອຈັດການກັບການເລັ່ງທີ່ໂຫດຮ້າຍທີ່ພວກເຮົາໃຊ້ໃນ enduros ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດສັນລະເສີນຄວາມທົນທານຂອງມັນຍ້ອນວ່າມັນໃຫ້ອະໄພເຖິງແມ່ນວ່າການຕົກທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ, ແລະ suspension ທີ່ດີເລີດທີ່ພິສູດວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຂ້າມອົງປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ດ້ວຍລາຄາ 5.800 Euro ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາຄວາມມ່ວນຢູ່ໃນສະຫນາມຫຼືກາຍເປັນນັກປີນພູ enduro ທີ່ສຸດ, ເອົາຊະນະອຸປະສັກທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ສຸດ.

ແບບຈໍາລອງສໍາລັບ ການທົດສອບ enduro... Sherco ສະເຫນີໃຫ້ເຕັມຮູບແບບຂອງລົດຈັກ enduro ແຂງ 250 ຈັງຫວະໃນການເຄື່ອນຍ້າຍ 300, 450, 510 ແລະ 250 ຊີຊີ, ແຕ່ຮູບແບບການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ. ໃນປີກາຍນີ້, ເມື່ອພວກເຮົາທົດສອບ SE 300i ແລະ SE 2013i ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ໃນ Andorra, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປິດບັງຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພວກເຮົາສຳລັບຊຸດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະດູການ XNUMX, ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນໂຄ້ງພະລັງງານຈະກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງທາງເລືອກຂອງໂຄງການເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງໂດຍການຄລິກໃສ່ປຸ່ມ ຮຸກຮານ ລັກສະນະສໍາລັບການແຂ່ງລົດຫຼືໃນລະຫວ່າງການ ລັກ​ສະ​ນະ softer​ ສໍາລັບການທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍ ແລະຂີ່ລົດເມື່ອຍໜ້ອຍ. ຖ້າຢູ່ໃນລົດຈັກທີ່ມີປະລິມານ 250 ຊີຊີ. ເບິ່ງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນພຽງແຕ່ຫົວເຄື່ອງຈັກແລະ lightened ກະຕ່າ clutch, ແຕ່ໃນ Tristotka ພວກເຂົາເຈົ້າມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການອອກແບບຕົວມັນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນມີຫົວໃຫມ່ຫມົດ, camshaft, shaft ຕົ້ນຕໍເສີມ, clutch ສີມ້ານແລະໄອເສຍທີ່ຖືກປັບປຸງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ພວກມັນຍັງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບເບກຂອງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ກັບທາດອາຍພິດ.

ທັງສອງແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງເລັກນ້ອຍ ກອບທັງຫມົດເພື່ອສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງໃນເວລາດຽວກັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດດູດຊຶມອາການຊ໊ອກແລະດັ່ງນັ້ນ, ສະຫນອງຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຈໍາເປັນໃນການຂັບເຄື່ອນ enduro ຍາວ. ເລຂາຄະນິດໃໝ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີລັດສະໝີມ້ວນນ້ອຍລົງ. ພວກເຮົາຕ້ອງສັນລະເສີນຄຸນນະພາບຂອງຝີມືແລະອົງປະກອບ, ຍ້ອນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນດີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຕົວແບບ Sherc enduro ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາຟອກດັງຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາກັງວົນແມ່ນເບກດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງສາມາດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເລັກນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ດ້ານຫລັງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຮຸກຮານເລັກນ້ອຍ.

ມັນໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ໄລຍະຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ຄຸ້ນເຄີຍ ຄວາມກວ້າງຕູ້ເຢັນ, ເຊິ່ງບໍ່ເປັນຕາຕົກໃຈພຽງພໍທີ່ຈະຖືວ່າເປັນຜູ້ດ້ອຍໂອກາດ. ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ມີການພະນັນໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ, Sherco ມີ ace ອື່ນເຖິງແຂນສີຟ້າຂອງຕົນ, ເຂົາເຈົ້າເອີ້ນວ່າຄໍາທີ່ງ່າຍດາຍ "ເຊື້ອຊາດ". ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ suspension WP, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ປ່ຽນແທນ Sachs fork, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມແລະປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການແຂ່ງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມແມ່ນສະຫນອງດ້ວຍມືແລະການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ. ໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້, SE 300i, ຄູຝຶກ enduro ທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຈະມີລາຄາຖືກເຈົ້າ. 8.649 Euro, ແລະໃນສະບັບມາດຕະຖານ 8.449 Euro. ສໍາລັບ 150 desetko try.si ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອີກ 300 ເອີໂຣຫນ້ອຍ. ໃນທີ່ສຸດ, ທາງເລືອກຂອງພວກເຮົາແມ່ນເຄື່ອງຈັກ XNUMXcc. ຊັງ​ຕີ​ແມັດ.

ແລະສຸດທ້າຍ, ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບການປະດິດສ້າງໃນແບບຈໍາລອງສໍາລັບ ສານ... ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະສອງປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະສໍາລັບລະດູການ 2013 ພັນທະມິດ Franco-Catalan ໄດ້ກະກຽມການປ່ຽນແປງ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງການອອກແບບ, ກອບ, suspension ແລະຫ້າມລໍ້. ເຄື່ອງຈັກໃນ prototypes ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ. ທ່ານສາມາດເລືອກໄດ້ລະຫວ່າງ 80, 125, 250, 290 ແລະ 300 ຊັງຕີແມັດ, ການພັດທະນາແລະການຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງຍັງເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍທີ່ສຸດກັບທັງຜູ້ແຂ່ງຂັນແລະນັກຂັບຂີ່ສະມັກເລ່ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ST2.9 (290 cc) ໄດ້ຮັບ shaft ຕົ້ນຕໍການປັບປຸງເລັກນ້ອຍແລະທີ່ຢູ່ອາໃສ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກ retracted ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍເພື່ອບໍ່ທໍາລາຍທີ່ຢູ່ອາໄສ motor ໃນເວລາທີ່ມົນຕີດິນຫຼືອຸປະສັກ.

ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນໃຫມ່ເຊັ່ນດຽວກັນ ການຕັ້ງຄ່າ carburetor ແລະ thermodynamics ກະບອກສູບ ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະທີ່ບໍ່ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ເຫຼົ່ານີ້. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແບບທົດສອບແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກໄລຍະໄກ. ການປະສົມປະສານສີຟ້າແລະສີຂາວຍັງຄົງຢູ່, ແຕ່ດ້ວຍຮູບພາບສີເຫຼືອງແລະຮູບພາບໃຫມ່, ພວກມັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມທັນສະໄຫມແລະມີລັກສະນະຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນໂອກາດຄົບຮອບ 14 ປີຂອງການຜະລິດລົດຈັກ, Sherko ບໍ່ໄດ້ປິດບັງຄວາມຢາກອາຫານຂອງລາວໃນກິລາແລະໂອ້ອວດທີມງານທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ, ມີພຽງແຕ່ Paul Tarres ອາຍຸ 19 ປີ, ຫລານຊາຍຂອງ Jordi Tarres ອາຍຸເຈັດປີ, ເຂົ້າຮ່ວມ Albert Cabestani. . - ເມື່ອແຊ້ມໂລກ.

ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍໄດ້ຖືກຈ່າຍໃຫ້ກັບກອບແລະ suspension, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ສາມາດຮັບມືກັບອຸປະສັກທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈເຖິງແມ່ນຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນເຕັກນິກ. ໃນການຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາກໍ່ໄປໄກເທົ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃສ່ລົດຈັກ. pedals ປັບໄດ້ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ທົດສອບແຕ່ລະຄົນດັດແປງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈົວຫຼືຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສໍາລັບການທົດລອງວັນອາທິດ, ແລະທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວຫມາຍຄວາມວ່າຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ການທົດລອງບໍ່ແມ່ນກິລາຄວາມໄວສູງ, ການເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການປັບປຸງເບກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງເຊັ່ນກັນ.

ດຽວນີ້ເຈົ້າສາມາດຄວບຄຸມພວກມັນໄດ້ຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ, ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພິເສດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄ່າເຊັ່ນດຽວກັນ. ຮຸ່ນ ST2.9 ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດລາຄາ 5.999 250 ເອີໂຣ, ຮຸ່ນ 5.749 ຊີຊີ. ຊຕມ - 125 ເອີໂຣ, ແລະຮູບແບບແມ່ນ 5.349 ແມັດກ້ອນ. ເບິ່ງ - 150 ເອີໂຣ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສະບັບທົດລອງທີ່ທ່ານສາມາດຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ມັນຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ € 300-XNUMX.

ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Sherco ໄດ້ຮັບປະກັນການບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດແລະການຈັດສົ່ງຢ່າງໄວວາຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດໃນພາກສະຫນາມ, ມັນບໍ່ຫມາຍຄວາມວ່າຫົວສີຂີ້ເຖົ່າໃຫມ່ລໍຖ້າສ່ວນທີ່ແຕກຫັກ. ບວກໃຫຍ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບເລື່ອງທັງຫມົດທີ່ Sherco ບອກພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຍັງເພີ່ມເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແທນແມ່ນທັງນັກທົດລອງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ enduro, ຜູ້ທີ່ຍິນດີທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ໃນກາງປີນີ້, ພວກເຮົາຄວນຈະຄາດຫວັງວ່າສິ່ງໃຫມ່ໆທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງ, ຄື ສອງ stroke hard enduro ແບບຈໍາລອງສໍາລັບ 250 ແລະ 300 ຊັງຕີແມັດກ້ອນແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ສະເຫມີກັບ starter ໄຟຟ້າ. ລົດຖີບນີ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າເປັນຄວາມສະຫວ່າງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດພິເສດ enduro ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການສືບຕໍ່ວິທີການນີ້ໃນການແຂ່ງຂັນສອງຈັງຫວະຂອງ enduro.