ໃນສັ້ນ: Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway
Dokker, ດ້ວຍການເພີ່ມ Stepway, ຊຶ່ງmeansາຍຄວາມວ່າມັນມີຮ່າງກາຍທີ່ສູງກວ່າເລັກນ້ອຍແລະສະນັ້ນຈຶ່ງມີໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າຈາກພື້ນດິນໄປຫາດ້ານລຸ່ມຂອງຍານພາຫະນະ, ດຽວນີ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທໍາອິດທີ່ທັນສະໄ that ທີ່ຍີ່ຫໍ້ Renault ເຕັມໃຈທີ່ຈະປະໄວ້. ໂຣມານີ. ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນສີ່ສູບນີ້, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກສີດນໍ້າມັນແລະເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາທໍາອິດຂອງ Renault, ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2012 ຢູ່ທີ່Mégane, ແລະ ໜຶ່ງ ປີຕໍ່ມາມັນໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປທີ່ Kangoo.
"ມ້າ" 115 ຕົວໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້ຢູ່ໃນປ້າຍຊື່ແລ້ວ. ສະນັ້ນນັ້ນແມ່ນຫຼາຍສໍາລັບປະລິມານທີ່ປານກາງຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້. ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນວໂນ້ມໃນປະຈຸບັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລົດ, ລວມທັງການເຄື່ອນຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ Dokker ສາມາດກະໂດດຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດແລະຍິ່ງເປັນເລື່ອງແປກທີ່ສໍາລັບ Dacia, ເພື່ອບັນລຸການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສະເລ່ຍທີ່ດີເລີດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເວລານີ້ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຄິດກ່ຽວກັບອັດຕາການຊົມໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສໍາຄັນໄດ້ດ້ວຍກົນອຸບາຍເລັກນ້ອຍຕ່າງ various, ແຕ່ຄວາມຈິງແລ້ວເກືອບບໍ່ມີໃຜສາມາດບັນລຸເປົ້າາຍນີ້ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າຈະພະຍາຍາມກໍ່ຕາມ. Dokker ຜູ້ນີ້ປະຫຼາດໃຈກັບພວກເຮົາດ້ວຍຜົນງານທີ່ດີເລີດຈາກກິໂລແມັດທໍາອິດຂອງການທົດສອບແລະມີຄວາມກະຫາຍເລັກນ້ອຍຫຼັງຈາກການຕື່ມນໍ້າມັນຖັງທໍາອິດ.
ດັ່ງນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າວົງກົມປົກກະຕິຂອງພວກເຮົາແລະການຄິດໄລ່ສະເລ່ຍພຽງແຕ່ 6,9 ລິດຂອງການບໍລິໂພກສະເລ່ຍແມ່ນບໍ່ແປກໃຈອີກຕໍ່ໄປ. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບການທົດສອບສະເລ່ຍທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເປັນຜົນໄດ້ຮັບແຂງກັບ 7,9 ລິດ. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າໃນໄລຍະເວລາ, ເມື່ອ Renault ອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດ, ການບໍລິໂພກຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ແຕ່ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມປະທັບໃຈທີ່ປະໄວ້ໂດຍ Dokker Stepway ກັບການຂັບລົດດັ່ງກ່າວທີ່ນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ Kangoo ທັງຫມົດຖ້າ Dokker ຢູ່ທີ່ນີ້. ຕໍ່ມາຍັງສະຫນອງອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຍອມຮັບ (ສໍາລັບລາຄາທີ່ພວກເຮົາຈ່າຍ), ຄວາມປະທັບໃຈຂອງວັດສະດຸບໍ່ສາມາດບັນລຸຍີ່ຫໍ້ທີ່ນິຍົມ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງກັບບາງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເພັດ Renault ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍທີ່ມັນສົມຄວນທີ່ຈະພິຈາລະນາຕື່ມອີກ. ຊື້ແພງ. . ສໍາລັບ Dokker Stepway, ຄວນເພີ່ມວ່າມັນປະຕິບັດໄດ້, ກວ້າງຂວາງແລະມີທາງລຸ່ມທີ່ຍົກຂຶ້ນມາຈາກພື້ນຜິວການຂັບຂີ່, ມັນຍັງເຫມາະສົມກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີປູຢາງຫນ້ອຍຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ.
ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນການທົດສອບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ກ່ຽວກັບດ້ານດີຕ່າງ various, ເຊິ່ງ, ແນ່ນອນ, ຖືກຮັກສາໄວ້ໃນການປ່ຽນແປງອັນໃnew່. ບາງທີຮ່າງກາຍແມ່ນສູງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ສຳ ລັບລົດ ທຳ ມະດາທີ່ພວກເຮົາຂົນສົ່ງຄົນ (ແຕ່ຍັງມີຄູ່ແຂ່ງຄືກັນ, ບາງອັນແມ່ນຢ່າງ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ຄັ້ງແພງກວ່າ). ຍົກຕົວຢ່າງ, ແຕ່ປະຕູດ້ານຂ້າງທີ່ເລື່ອນໄດ້ງ່າຍ, ເປີດແລະປິດ, ເປັນທີ່ເຊື່ອັ້ນໄດ້. ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າປະຕູຊິງຊ້າມີປະໂຫຍດແນວໃດໃນcrowdູງຊົນຂອງຕົວເມືອງສະໄໃ່. ຄວາມເຊື່ອlessັ້ນເລັກນ້ອຍແມ່ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບ infotainment. ສໍາລັບຄ່າບໍລິການເລັກນ້ອຍຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າສະ ເໜີ ລໍາໂພງໂທລະສັບແລະອຸປະກອນນໍາທາງ. ມັນ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະແຈ້ງກັບການອັບເດດແຜນທີ່ຫຼ້າສຸດ, ແລະການໂທລະສັບບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອforັ້ນຕໍ່ກັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຮືອນທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍເຊັ່ນ Dacia ຍັງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງດັ່ງກ່າວ, ແລະໃນທີ່ສຸດມັນບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຄວາມປອດໄພຫຼືຄວາມມ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດ. Dokker ພິສູດວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຫຼາຍແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບລາຄາແຂງຖ້າພວກເຮົາຍົກເລີກຍີ່ຫໍ້ທີ່ເຄົາລົບຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນສາມາດຖືວ່າເປັນການຊື້ທີ່ດີ. ເປັນຫຍັງ Schweitzer? ຈົນກ່ວາຫົວຫນ້າໃນປັດຈຸບັນຂອງ Renault Ghosn, ລາວເປັນຜູ້ພັດທະນາຍີ່ຫໍ້ Dacia. ລາວເວົ້າຖືກ: ເຈົ້າສາມາດເອົາລົດໄດ້ຫຼາຍຄັນໃນລາຄາແຂງ. ແຕ່ - ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເຫຼືອຫຍັງຈາກ Renault?
ຄຳ ວ່າ: Tomaž Porekar
Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.198 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 85 kW (115 hp) ທີ່ 4.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 190 Nm ທີ່ 2.000 rpm. |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ເຄື່ອງຈັກຂັບລົດທາງຫນ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ຢາງ 195/55 R 16 V (Michelin Primacy). |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 175 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11,1 ວິ - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 135 g/km. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.205 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.825 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4.388 mm – ກວ້າງ 1.767 mm – ສູງ 1.804 mm – wheelbase 2.810 mm – ລໍາຕົ້ນ 800–3.000 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ. |
ການປະເມີນຜົນ
ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈຍີ່ຫໍ້ແຕ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ແລະຄວາມສາມາດທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ດີ, Dokker Stepway ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ສົມບູນແບບ.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ຄວາມກວ້າງຂວາງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແລະປະຫຍັດ
ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຈໍານວນຫລາຍ
ປະຕູເລື່ອນດ້ານຂ້າງ
ergonomics ທີ່ເຫມາະສົມ (ຍົກເວັ້ນການຄວບຄຸມວິທະຍຸ)
ການໂຈະ
ເບກ
ບໍ່ມີລະບົບເລີ່ມຢຸດ
ກະຈົກດ້ານນອກຫຼຸດລົງ
ຄຸນນະພາບການໂທບໍ່ດີໃນໂspeakerດ ລຳ ໂພງ
