ຄວາມຮ້ອນ ສຳ ລັບລົດແມ່ນອັນຕະລາຍແນວໃດ?

ປົກກະຕິແລ້ວໃນລະດູຮ້ອນ, ອຸນຫະພູມອາກາດສູງຂື້ນເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ຜິດປົກກະຕິ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອກັນວ່າຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າລົດໃຫຍ່ສາມາດຖືກເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງໃນອາກາດຮ້ອນກວ່າອາກາດເຢັນ. ໃນເລື່ອງນີ້, ໃຫ້ເບິ່ງວ່າມັນຄວນຈະເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງເພື່ອປົກປ້ອງລົດຈາກການ ສຳ ຜັດກັບແສງແດດແລະອຸນຫະພູມສູງ, ຫຼືຮູບແບບໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນບໍ່ເປັນຕາຢ້ານປານໃດ.

ສີ

ສິ່ງ ທຳ ອິດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກຢ້ານແມ່ນການ ທຳ ລາຍສີຂອງລົດ. ມັນເຊື່ອວ່າມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກຄວາມຮ້ອນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານບໍ່ມີຫຍັງກັງວົນເພາະວ່າກ່ອນທີ່ລົດຈະຂາຍ, ມັນຜ່ານການທົດສອບຫຼາຍໆຊຸດ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຍັງກວດເບິ່ງການທາສີ ສຳ ລັບແສງແດດທີ່ຮຸກຮານແລະອຸນຫະພູມສູງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການທົດສອບສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອິດທິພົນຂອງສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຕໍ່ສະພາບການທາສີ.

ສີຕ້ານທານກັບການທົດສອບຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ແຕກຫລືແປ້ງ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າລົດຈະຢູ່ໃນດວງອາທິດເປັນເວລາດົນນານ, ບໍ່ມີສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຍັງເກີດຂື້ນ. ແນ່ນອນ, ຖ້າມີບ່ອນຫວ່າງຢູ່ໃນຮົ່ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດນີ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາຍໃນຈະບໍ່ຮ້ອນຫຼາຍ.

ພາດສະຕິກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ

ໃນການຜະລິດລົດ, ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ພລາສຕິກທີ່ສາມາດຕ້ານທານກັບການ ສຳ ຜັດກັບແສງແດດແລະແສງອິນຟາເລດໄດ້. ໃນລົດສ່ວນໃຫຍ່, ວັດສະດຸບໍ່ຈ່ອຍຜອມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂື້ນວ່າການ ສຳ ຜັດກັບຄວາມຮ້ອນເປັນເວລາດົນຈະ ທຳ ລາຍຊັ້ນເທິງຂອງແຜງຢາງ.

ເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາດັ່ງກ່າວບໍ່ວ່າຈະຈອດລົດໄວ້ໃນຮົ່ມຫລືຕິດຕັ້ງບ່ອນທີ່ມີຮົ່ມປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ຈະປ້ອງກັນພວງມາໄລແລະຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຈາກແສງແດດ.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບລາຍລະອຽດ

ຖ້າລົດຈະຈອດຢູ່ບ່ອນຈອດລົດທີ່ເປີດເປັນເວລາດົນ, ທ່ານບໍ່ຄວນປ່ອຍສິ່ງໃດສິ່ງ ໜຶ່ງ ໄວ້ໃນນັ້ນ. ເມື່ອ ສຳ ຜັດກັບແສງແດດໂດຍກົງ, ພາຍໃນສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ເຖິງ 50 ອົງສາຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນເວລາທີ່ຮ້ອນ, ທາດແຫຼວຂະຫຍາຍອອກ - ເລື້ອຍໆນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງຖັງ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຕົາແກgasດສາມາດລະເບີດເມື່ອຮ້ອນເຖິງ 50 ອົງສາ. ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເກັບເຄື່ອງດື່ມທີ່ມີກາກບອນໄວ້ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ້າຫາກວ່າຊຸດດັ່ງກ່າວຊຸດໂຊມ, ສະພາບຄ່ອງຈະສີດລົງຢ່າງຫລວງຫລາຍ, ເຊິ່ງມັນສາມາດ ທຳ ລາຍສິນຄ້າ ໜັງ ຫລືຜ້າປົກບ່ອນນັ່ງໄດ້.

ຂວດນ້ ຳ (ຫລືຂວດແກ້ວເປົ່າ) ກໍ່ບໍ່ຄວນປ່ອຍໃຫ້ຢູ່ໃນດວງຕາເວັນຍ້ອນວ່າມັນປະຕິບັດຄືກັບແກ້ວຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນເມື່ອຖືກແສງແດດໂດຍກົງ. ກະແສໄຟຟ້າສະທ້ອນແສງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟ ໄໝ້ ໃນລົດ.

ເຄື່ອງຈັກ

ຫລາຍໆຄົນເວົ້າວ່າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປເລື້ອຍໆໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສ່ວນຫລາຍແລ້ວນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເອງ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງການຕ້ານເຊື້ອພະຍາດເປັນເວລາດົນແລະບໍ່ໄດ້ດູແລລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະບໍ່ປະຕິບັດການ ບຳ ລຸງຮັກສາໃຫ້ທັນເວລາ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທະເລຊາຍ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຄ່ອຍຈະຮ້ອນເກີນໄປຍ້ອນອຸນຫະພູມອາກາດ.