ບໍ່ມີເລື່ອງໄຮ້ສາລະ - ຜົນປະໂຫຍດຂອງແຜ່ນເບກ perforated
ເນື້ອໃນ
ແຜ່ນເບຣກທັງສີ່ລໍ້ແມ່ນເປັນມາດຕະຖານໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ. ເບກ drum ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເບກບ່ອນຈອດລົດເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ມະຫາຊົນເຄື່ອນທີ່ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສູງເກີນໄປສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ drum ງ່າຍດາຍເພື່ອຮັບປະກັນການເບກທີ່ປອດໄພ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບັນຫາທີ່ໃຊ້ກັບເບກທັງຫມົດມີຊື່: ເບກຈືດໆ.
ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງເບກດ້ວຍເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ
ເບກຈາງ ແມ່ນການສູນເສຍຜົນກະທົບເບກຍ້ອນການສະສົມຂອງຄວາມຮ້ອນໃນລະບົບເບກ . ຖ້າຄວາມຮ້ອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເບກບໍ່ສາມາດລະບາຍໄດ້ໄວພຽງພໍ, ສະຖານະການອັນຕະລາຍຈະເກີດຂື້ນ: ອຸນຫະພູມຂອງແຜ່ນເບກເຂົ້າໃກ້ຈຸດລະລາຍ, ແລະ friction ລະຫວ່າງແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. .
ໃນ drum brakes ນີ້ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ແຜ່ນເບຣກແບບລຽບງ່າຍ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກ ແລະແຂງກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເບຣກເສື່ອມໄດ້. ຢູ່ທີ່ນີ້ ສາເຫດແມ່ນການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນສະສົມບໍ່ພຽງພໍ .
ແຜ່ນເບກ perforated: ຈົ່ງລະມັດລະວັງແລະເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ
ໂດຍປົກກະຕິ , ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ຕິດຕັ້ງມາດຕະຖານແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະຖານະການພິເສດເຊັ່ນ ການເດີນທາງຍາວລົງຄ້ອຍ ຖືກພິຈາລະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ. ແຜ່ນເບກເຫຼັກມີ ຈຸດລະລາຍ 1400°C . ເຈົ້າຕ້ອງຊ້າລົງເປັນເວລາດົນນານເພື່ອເຂົ້າຫາມັນ.
ຖ້າຫາກວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເບກປັດຈຸບັນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ , ອັນນີ້ອາດຈະບໍ່ເກີດຈາກເບຣກວ່າງ. ໃນກໍລະນີນີ້ ອາດຈະມີຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ .
ເຫດຜົນຈະແຈ້ງທີ່ສຸດ ແມ່ນນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ເກົ່າເກີນໄປທີ່ສະສົມຢູ່ໃນນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປ. ນີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ດ້ວຍແຖບທົດສອບ. ຖ້ານໍ້າມັນເບກໄດ້ປ່ຽນເປັນສີຂຽວແລ້ວ , ທ່ານສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຕົວທ່ານເອງບັນຫາ - ນ້ໍາເບກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທັນທີ, ແລະລະບົບເບກລະບາຍອາກາດຢ່າງລະອຽດ. ເຫດຜົນອື່ນ ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນເບກຢ່າງກະທັນຫັນອາດຈະເປັນ rupture ຂອງສາຍຫ້າມລໍ້.
ເພາະສະນັ້ນ: ເມື່ອເບຣກບໍ່ປອດໄພ, ທັນທີເລີ່ມຊອກຫາສາເຫດ. ພາຍໃຕ້ການນໍາໃຊ້ປົກກະຕິ, ບັນຫາເບກແມ່ນເກືອບບໍ່ມີຍ້ອນຄວາມບົກຜ່ອງຂອງການອອກແບບ. .
ຄວາມໄວຫຼາຍ, ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ
ເມື່ອລົດຖືກກົດດັນໄປຮອດຂີດຈຳກັດ ແລະກຳລັງຂັບຂີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງແຂ່ງ, ແຜ່ນເບຣກຊັ້ນດຽວມາດຕະຖານສາມາດບັນລຸໄດ້ຕາມຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງມັນເຊັ່ນກັນ .
ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ , ເຢັນກວ່າພວກເຂົາແມ່ນດີກວ່າ .
ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນກໍາລັງເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເງື່ອນໄຂເບກດ້ວຍແຜ່ນດິດໃຫມ່.
ທາງເລືອກຫນຶ່ງແມ່ນແຜ່ນຫ້າມລໍ້ perforated.
ແຜ່ນເບກ perforated: ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຮູ
ມັນຈະງ່າຍເກີນໄປ ພຽງແຕ່ເຈາະບາງຮູໃນແຜ່ນເບກແຂງແລະຫວັງວ່າຈະມີຜົນບາງຢ່າງ. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຜິດຫວັງ - ການສ້າງແຜ່ນເບຣກທີ່ຖືກປັບໃຫ້ດີທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງການຄວາມສະຫຼາດຫຼາຍ .
ແຜ່ນເບກ perforated ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການວິວັດທະນາການຂອງແຜ່ນເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດພາຍໃນ. . ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫນຶ່ງສິ້ນສາມາດໄດ້ຮັບການປັບໃຫ້ເຫມາະສົມກັບ ສະລັອດຕິງແລະຮູ ... ເຂົາເຈົ້າ ອະນຸຍາດໃຫ້ພຽງແຕ່ໃນ axle ຫລັງ ແລະສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜົນກະທົບ optical, ນັບຕັ້ງແຕ່ ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ໂດຍການເບິ່ງເຫັນຈາກແຜ່ນເບກທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼາຍຂອງເພົາຫນ້າ .
ແຜ່ນເບກທີ່ມີລະບາຍອາກາດພາຍໃນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສັບສົນຫຼາຍ. . ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວ, ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ອາກາດຖືກດູດຜ່ານສູນກາງແລະພັດອອກຜ່ານຊ່ອງທາງພາຍໃນແຜ່ນເບກ. ອາກາດໄຫຼໄປທົ່ວແຜ່ນຄວາມຮ້ອນ, ເອົາຄວາມຮ້ອນສະສົມໄປກັບມັນ.
ແຜ່ນເບກທີ່ມີການລະບາຍອາກາດພາຍໃນແມ່ນມີປະສິດທິພາບແລະບໍ່ມີການເຈາະ . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າແຜ່ນເບກໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ມີຜົນກະທົບທາງບວກຫຼາຍ:
| - ເພີ່ມປະສິດທິພາບການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ – ສວມໃສ່ແຜ່ນເບຣກໜ້ອຍລົງ - ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ - sporty, ການອອກສຽງສູງແບບເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບລົດ. |
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າແຜ່ນເບກຂອງການອອກແບບສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ມີການລະບາຍອາກາດພາຍໃນແລະ perforations ແມ່ນເຮັດສະເພາະແຕ່ເຫຼັກກ້າສີຂີ້ເຖົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາລາຄາຖືກທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ .
ຂໍ້ເສຍຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ perforated
ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ perforated ທ່ານເກືອບຈະບໍ່ເຊື່ອວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະມີຂໍ້ເສຍບາງອັນ . ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບ່ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ມີເງົາ.
ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນເບກ perforated ແມ່ນການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກເພີ່ມຂຶ້ນ. . ພື້ນຜິວທີ່ມີໂຄງສ້າງຂອງແຜ່ນເບຣກທີ່ມີຮອຍແຕກເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໃສ່ແຜ່ນເບຣກໄດ້ໄວກວ່າແຜ່ນເບຣກຊັ້ນດຽວກ້ຽງ. .
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກ perforated ໃນລົດຂອງທ່ານ , ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຜ້າເບກສອງເທື່ອເລື້ອຍໆ . ໂຊກດີ, ການບໍລິການນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະສາມາດ mastered ໄດ້ໄວ.
ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການກວດສອບການອະນຸມັດ
ແຜ່ນເບກ perforated ເປັນອົງປະກອບທີ່ບັນຈຸຫຼາຍ , ເຊິ່ງໄດ້ອ່ອນແອລົງໃນໂຄງສ້າງ. ນີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກໍ່ສ້າງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະສໍາເລັດຮູບ. ຖ້າເຈົ້າສົນໃຈໃນຄຸນສົມບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບນີ້, ຢ່າຂ້າມຈຸດທີ່ຜິດພາດ: ທ່ານສະເຫມີຄວນຊື້ແຜ່ນຫ້າມລໍ້ perforated ທີ່ມີຄຸນນະພາບການຢັ້ງຢືນ .
ດັ່ງນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຍີ່ຫໍ້ຄຸນນະພາບສູງປົກກະຕິແລ້ວມີການຢັ້ງຢືນທົ່ວໄປ. ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແປງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບເອກະສານການລົງທະບຽນຂອງລົດ.
ແຜ່ນເບກ perforated: ເອົາໃຈໃສ່ກັບທິດທາງຂອງການຫມຸນ
- ສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ ສໍາລັບແຜ່ນຫ້າມລໍ້ລະບາຍອາກາດແມ່ນ ການຕິດຕັ້ງພວກມັນໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ . ອາກາດຖືກດູດເຂົ້າໄປໂດຍສູນກາງ ແລະສົ່ງອອກ.
- ຖ້າພວກເຂົາຖືກຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ກົງກັນຂ້າມຈະເກີດຂື້ນ: ອາກາດເຢັນຖືກດູດຈາກດ້ານນອກຂອງແຜ່ນເບຣກ, ຮ້ອນຂຶ້ນຜ່ານແຜ່ນດິສ ແລະຖືກລົມຢ່າງແໜ້ນພາຍໃນ. .
- ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນໃນກາລີເປີ, ແກນແກນ ຫຼື ບານຮ່ວມກັນ. . ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ມີຈໍານວນຢາງທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງອ່ອນແອລົງຍ້ອນຄວາມຮ້ອນຄົງທີ່ແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ອາຍຸໄວ.
- perforated ຫຼືບໍ່ , ແຕ່ລະການດັດແປງຫຼືການຕິດຕັ້ງແຜ່ນເບກທີ່ມີການລະບາຍອາກາດພາຍໃນປະກອບມີ: ລະມັດລະວັງ ອ່ານແລະເຂົ້າໃຈຄູ່ມື ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແລະກ່ອນທີ່ຈະ unscrewing bolt ທໍາອິດ . ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດແນ່ໃຈວ່າການສ້ອມແປງສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສະຫນອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
