ເຄື່ອງສີດຮົ່ວ: ອາການ
ເນື້ອໃນ
ຫົວສີດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງຈອນສີດ. ພວກມັນແມ່ນຕົວທີ່ vaporize ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນຖືກປະທັບຕາດ້ວຍແຫວນ O-rings ທີ່ສາມາດສວມໃສ່ໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ນີ້ແມ່ນອາການຂອງຫົວສີດຮົ່ວ ແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
⚠️ວິທີການຮັບຮູ້ເຄື່ອງສີດທີ່ຜິດພາດ?
. ຫົວສີດ ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າແມ່ນສ່ວນນຶ່ງຂອງລະບົບສີດ ແລະແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ນໍ້າມັນແອັດຊັງ ຫຼືກາຊວນ - ໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຄົງທົນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າແຕ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບຝຸ່ນແລະນ້ໍາດັ່ງນັ້ນ ເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫົວສີດມີກະເປົ໋າທີ່ສາມາດສວມໃສ່ໄດ້. ນີ້ສ້າງການຮົ່ວໄຫຼໃນລະດັບ nozzle. ນີ້ແມ່ນວິທີການຮັບຮູ້ອາການຂອງຫົວສີດຮົ່ວ:
- ໄຟເຄື່ອງຈັກ ໄຟໄໝ້ ຢູ່ເທິງ dashboard;
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນ ກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ;
- ການສູນເສຍພະລັງງານ ;
- ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ;
- Jerks ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ;
- ກິ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ;
- ຮ່ອງຮອຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ພາຍໃຕ້ລົດ;
- ຄວັນ ດຳ ໄປຫມົດ.
ຂຶ້ນຢູ່ກັບວ່າຫົວສີດຮົ່ວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືກາຊວນ, ແຫຼ່ງຂອງການຮົ່ວໄຫຼຈະບໍ່ຄືກັນ. ຢູ່ໃນຫົວສີດກາຊວນ, ການຮົ່ວໄຫຼສາມາດຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບໃສ່ຫົວສີດ, ຢູ່ເທິງປະທັບຕາທອງແດງຢູ່ທີ່ຖານຂອງຫົວສີດ, ຫຼືຢູ່ທີ່. toric ຮ່ວມ ກັບຄືນຂອງ injector ໄດ້.
ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍມີຢູ່ໃນຫົວສີດນ້ຳມັນ. ເມື່ອພວກມັນເກີດຂື້ນ, ພວກມັນມາຈາກວົງ O-ring ທີ່ປະທັບຕາຫົວສີດໄປຫາ camshaft ສີດຫຼືຈາກວົງແຫວນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບດ້ານລຸ່ມຂອງຫົວສີດແລະເຄື່ອງຈັກ.
🔍 ເຄື່ອງຈັກສີດຂັດຂ້ອງມີຫຍັງແດ່?
ຫົວສີດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງຈອນສີດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຫຼຈາກຖັງໄປຫາ ສູບສີດຜ່ານ ການກັ່ນຕອງນ້ໍາ... ນີ້ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກສິ່ງສົກກະປົກຫຼືນ້ໍາທີ່ອາດມີ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ. ຖ້າມັນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງເປັນແຕ່ລະໄລຍະ, ສິ່ງເສດເຫຼືອອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ເທິງມັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຫົວສີດຫຼືປັ໊ມສີດເສຍຫາຍ.
ບັນຫາຫົວສີດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຮົ່ວໄຫຼຫຼືຫົວສີດ HS, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຜົນກະທົບຕໍ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນບໍ່ໄດ້ແຈກຢາຍນໍ້າມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງອີກຕໍ່ໄປແລະສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ມີຢູ່ໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມ. ລົດຂອງທ່ານສາມາດມີປະສົບການ ການສູນເສຍພະລັງງານ, ຈາກ wedges ຊື່ສັດ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ການສີດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ ການບໍລິໂພກຫຼາຍເກີນໄປຂອງນ້ໍາມັນ, exacerbated ໂດຍການຮົ່ວໄຫລໃນເວລາທີ່ປະທັບຕາ nozzle ແມ່ນ faulty.
ແຕ່ຫົວສີດທີ່ຜິດພາດສາມາດບັນລຸໄດ້ ແຕກ ຈັກສູບ ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກ ຕົນເອງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບັນຊີລາຍການດັ່ງກ່າວເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນວ່າບລັອກເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ເຊິ່ງມີມູນຄ່າຫຼາຍພັນເອີໂຣ.
🚗 ຂ້ອຍສາມາດຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີຫົວສີດຮົ່ວໄດ້ບໍ?
ຍານພາຫະນະທີ່ສະແດງອາການຂອງຫົວສີດຮົ່ວ ຄວນຖືກສົ່ງຄືນໄປທີ່ບ່ອນຈອດລົດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນຫົວສີດຫຼືປະທັບຕາຂອງມັນກ່ອນທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະປະສົບບັນຫາການຂັດຂ້ອງ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແຕ່ຫົວສີດທີ່ຮົ່ວໄຫຼສາມາດທໍາລາຍພາກສ່ວນອື່ນໆໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງໄດ້.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຫົວສີດແມ່ນສູງຫຼາຍ. ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງນັບຢ່າງແທ້ຈິງ ຈາກ 1500 ເຖິງ 3000 ປ່ຽນຫົວສີດທັງໝົດ. ຄະແນນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍຖ້າທ່ານສືບຕໍ່ຂັບລົດດ້ວຍຫົວສີດຮົ່ວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປ່ຽນແກັດຫົວສີດດຽວທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍ.
🔧 ວິທີແກ້ຫົວສີດຮົ່ວ?
ຖ້າທ່ານກໍາລັງປະສົບອາການຂອງຫົວສີດ HS, ມັນອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງສະເຫມີ. ບາງຄັ້ງ ການ ທຳ ຄວາມສະອາດຫົວສີດ ພຽງພໍ: ມັນພຽງແຕ່ອຸດຕັນກັບ impurities ທີ່ມີຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼືມັນໄດ້ຮັບການ jammed. ຖ້າຫົວຫົວຮົ່ວ, ມັນຍັງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຖ້າມັນບໍ່ແຕກ.
ຖ້າລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງທ່ານສະແດງອາການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫົວສີດ, ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ຫາຍາກ. ການປ່ຽນຫົວສີດ O-ring ທີ່ຜິດປົກກະຕິຈະແກ້ໄຂບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຫົວສີດ. ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການຮົ່ວໄຫຼເລື້ອຍໆ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ການປ່ຽນປະທັບຕາທີ່ເສຍຫາຍຈະແກ້ໄຂບັນຫາ.
ການສ້ອມແປງຫົວສີດທີ່ຮົ່ວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າການປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນປົກກະຕິແລ້ວແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຫົວສີດທັງ 4 ຊະນິດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ. ຄິດໄລ່ລາຄາ ຈາກ 50 ເຖິງ 110 ແກ້ໄຂຫົວສີດຮົ່ວ.
ດຽວນີ້ເຈົ້າຮູ້ວ່າຈະເຮັດແນວໃດຖ້າລົດຂອງເຈົ້າສະແດງອາການຂອງຫົວສີດຮົ່ວ. ຢ່າຂັບລົດຕໍ່ໄປແລະແທນທີ່ຈະເອົາລົດຂອງເຈົ້າໄປຫາບ່ອນຈອດລົດໄວເພາະວ່າການປ່ຽນປະທັບຕາຫົວສີດເປັນການແຊກແຊງເລັກນ້ອຍ ... ບໍ່ຄືກັບການປ່ຽນຫົວສີດ.
