ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື
ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ 60 ເປີເຊັນ. ໃນກໍລະນີ, ເຫດຜົນສໍາລັບການຢຸດລົດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກແລະໄຟຟ້າ.
ອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ມີຢູ່. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງສູນຄົ້ນຄວ້າລົດຍົນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນ 6 ໃນ 10 ກໍລະນີ, ສາເຫດຂອງການຢຸດລົດແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກແລະໄຟຟ້າ.
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປະຕິເສດເຄື່ອງຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມຫຼາຍຫນ້າທີ່. ຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການທໍາລາຍລົດທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ເມື່ອໃຊ້ລົດ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບໂຄມໄຟຄວບຄຸມທີ່ສັນຍານການທໍາລາຍ. ຕົວຢ່າງ, ຕົວຊີ້ວັດສີແດງຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ 
"ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ" ສາມາດເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງສາຍທີ່ໄດ້ຮັບແຮງກະຕຸ້ນຈາກ lambda probe. ການຂາດຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະລິມານອົກຊີເຈນໃນທາດອາຍຜິດທີ່ວັດແທກໂດຍ lambda probe ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບສີດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ.
ມັນຍັງມີມູນຄ່າຮັກສາຕາຢູ່ໃນລົດແລະບໍ່ລະເລີຍຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສັງເກດເຫັນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ຂາດຫາຍໄປ (ສາຍສາຍແຕກ) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຢຸດໄດ້ເນື່ອງຈາກລະບົບການຄວບຄຸມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ຮູ້ວ່າຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນທີ່. ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ "ຄິດ" ວ່າລົດແມ່ນສະຖານີ, ແລະເລືອກນໍ້າມັນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ການຊອກຫາແລະການສ້ອມແປງຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະ, ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ. ຜູ້ທົດສອບອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນກອງປະຊຸມແລະຕ້ອງຈ່າຍເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສໍາລັບການຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງ.
ເມື່ອຕັດສິນໃຈວ່າຈະຊື້ລົດໃຫມ່ຫຼືໃຊ້ແລ້ວ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນ, ຕ້ອງການທີ່ຈະປະຫຍັດເງິນ, ຊື້ສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກລາຄາຖືກ. ຍີ່ຫໍ້ລົດທີ່ດີບໍ່ແມ່ນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບສະເຫມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແນ່ນອນ, ມັນຄວນຈະເປັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ BMW 8 Series ທີ່ມີຊື່ສຽງກໍ່ມີບັນຫາທາງອີເລັກໂທຣນິກໃຫຍ່ໃນຊຸມປີ 90. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຍານພາຫະນະຍີ່ປຸ່ນເຊັ່ນ: Toyota ແລະ Honda ແມ່ນມາຈາກອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກຕ່ໍາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບກົນຈັກ.
ລົດໃຫຍ່ທີ່ເກົ່າກວ່າ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຫນ້ອຍລົງ. ໂຊກດີສໍາລັບຜູ້ໃຊ້, ຄຸນນະພາບຂອງ "ລົດເອເລັກໂຕຣນິກ" ແມ່ນການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
