ອຸປະກອນແລະ ໜ້າ ທີ່ ໃໝ່ໆ ໃນຊຸດ 911 Carrera
ເນື້ອໃນ
ດຽວນີ້ສາມາດສັ່ງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 911 ຄວາມໄວສໍາລັບຮຸ່ນ 4 Carrera S ແລະ 911S ທັງົດເປັນທາງເລືອກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ PDK ຄວາມໄວແປດມາດຕະຖານໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມໃນຕະຫຼາດເອີຣົບແລະຕະຫຼາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນໄດ້ລວມເຂົ້າກັນກັບຊຸດກິລາ Chrono ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຈະດຶງດູດໃຈຄົນຂັບກິລາເປັນຫຼັກເຊິ່ງມັກຫຼາຍກວ່າການປ່ຽນເກຍ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການປ່ຽນແປງຮູບແບບ, ປັດຈຸບັນທາງເລືອກອຸປະກອນໃnumber່ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ຈະຖືກສະ ເໜີ ໃຫ້ກັບຊຸດ XNUMX Carrera ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ສຳ ລັບລົດກິລາ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ Porsche InnoDrive, ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍຢູ່ແລ້ວຈາກ Panamera ແລະ Cayenne, ແລະຟັງຊັນ Smartlift ໃfor່ ສຳ ລັບແກນ ໜ້າ.
ສຳ ລັບເຄື່ອງຟອກເລືອດ: ການສົ່ງຕໍ່ຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວດ້ວຍ Sport Chrono Package
ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 911 ຄວາມໄວ ສຳ ລັບເຄື່ອງ 4 Carrera S ແລະ 911S ແມ່ນມີພ້ອມກັນກັບ Sport Chrono Package. ນອກນັ້ນຍັງມີ Porsche Torque Vectoring (PTV) ພ້ອມດ້ວຍການແຈກຈ່າຍແຮງບິດທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍຜ່ານເບຣກຄວບຄຸມຂອງລໍ້ດ້ານຫລັງແລະມີກະແຈແຕກຕ່າງດ້ານກົນຈັກພ້ອມດ້ວຍການລັອກແບບບໍ່ສະດວກ. ການຕັ້ງຄ່າທົ່ວໄປນີ້ຈະເປັນການອຸທອນຕົ້ນຕໍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານດ້ານກິລາ, ຜູ້ທີ່ຈະຮູ້ຈັກຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມຢາງລົດ ໃໝ່. ຄຸນລັກສະນະເພີ່ມເຕີມນີ້ໃນຊຸດ Sport Chrono ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມ XNUMX Turbo S. Tyre ລວມກັບຕົວຊີ້ວັດຄວາມດັນຂອງຢາງລົດ. ໃນອຸນຫະພູມຢາງລົດຕ່ ຳ, ເສັ້ນດ່າງສີຟ້າເຕືອນກ່ຽວກັບການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດຶງ. ເມື່ອຢາງອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ຕົວຊີ້ວັດສີຈະປ່ຽນເປັນສີຟ້າແລະສີຂາວແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເປັນສີຂາວຫຼັງຈາກບັນລຸອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານແລະຄວາມແນ່ນອນສູງສຸດ. ລະບົບຖືກປິດໃຊ້ງານແລະເຊືອກຈະຖືກປິດບັງໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢາງລົດລະດູ ໜາວ.
ລົດເກັງ 911 Carrera S ພ້ອມດ້ວຍກະປຸກເກຍຄູ່ມືເລັ່ງຈາກສູນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 4,2 ວິນາທີແລະມາຮອດຄວາມໄວສູງສຸດ 308 ກມ / ຊມ. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງ DIN 911 Carrera S Coupéພ້ອມດ້ວຍເກຍເກຍຄູ່ມື 1480 ກລ, ເຊິ່ງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 45 ກິໂລກຼາມ ໃນລຸ້ນ PDK.
ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນ 911 Carrera: Porsche InnoDrive ແລະ Smartlift
ໃນປີຕົວແບບ ໃໝ່ ປະກອບມີການເພີ່ມ Porsche InnoDrive ເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຕົວເລືອກ ສຳ ລັບ 911. ໃນຕົວປ່ຽນແປງຂອງ PDK, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຂະຫຍາຍ ໜ້າ ທີ່ຂອງລະບົບຄວບຄຸມການເດີນເຮືອທີ່ປັບຕົວໄດ້, ຄາດການແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມໄວໃນການເດີນທາງເຖິງ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ ໜ້າ. ການ ນຳ ໃຊ້ຂໍ້ມູນໃນການ ນຳ ທາງ, ມັນຈະຄິດໄລ່ຄ່າເລັ່ງແລະການຕັດທີ່ດີທີ່ສຸດ ສຳ ລັບສາມກິໂລແມັດຕໍ່ໄປແລະກະຕຸ້ນພວກມັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, PDK ແລະເບຣກ. ນັກບິນເອເລັກໂຕຣນິກຈະ ຄຳ ນຶງເຖິງມຸມແລະແນວໂນ້ມ, ພ້ອມທັງ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ, ຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ຄົນຂັບມີຄວາມສາມາດໃນການ ກຳ ນົດຄວາມໄວສູງສຸດເປັນສ່ວນບຸກຄົນໃນທຸກເວລາ. ລະບົບກວດພົບສະພາບການຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນໂດຍໃຊ້ radars ແລະແກັບວິດີໂອແລະປັບຕົວຄວບຄຸມໃຫ້ ເໝາະ ສົມ. ລະບົບເຖິງແມ່ນວ່າຮັບຮູ້ carousels. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອຕາມປົກກະຕິ, InnoDrive ຍັງສືບຕໍ່ປັບໄລຍະທາງໃຫ້ແກ່ພາຫະນະຢູ່ທາງ ໜ້າ.
ຟັງຊັ່ນ Smartlift ແບບ ໃໝ່ ສຳ ລັບລຸ້ນທັງ ໝົດ 911 ຊ່ວຍໃຫ້ທາງ ໜ້າ ໄດ້ຮັບການຍົກສູງຂື້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວເປັນປົກກະຕິ. ດ້ວຍລະບົບເພົາດ້ານໄຟຟ້າແບບໄຮໂດຼລິກ, ການເກັບກູ້ບ່ອນຈອດຍົນດ້ານ ໜ້າ ສາມາດເພີ່ມຂື້ນໄດ້ປະມານ 40 ມິນລີແມັດ. ລະບົບເກັບຮັກສາຈຸດປະສານງານ GPS ຂອງ ຕຳ ແໜ່ງ ປະຈຸບັນໂດຍກົດປຸ່ມ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໃກ້ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້ອີກຄັ້ງໃນທັງສອງທິດທາງ, ດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດຈະຍົກໂດຍອັດຕະໂນມັດ.
930 ຊຸດຫນັງທີ່ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກ Turbo 911 ທຳ ອິດ
ຊຸດ ໜັງ 930 ທີ່ແນະ ນຳ ໂດຍ Turbo S 911 ແມ່ນມີໃຫ້ເປັນທາງເລືອກ ສຳ ລັບຮຸ່ນ Carrra 911. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ Porsche 911 Turbo ລຸ້ນ ທຳ ອິດ (ປະເພດ 930) ແລະມີລັກສະນະສະແດງໂດຍການປະສານງານກັນຂອງສີ, ວັດສະດຸແລະການປັບປຸງສ່ວນບຸກຄົນ. ຊຸດອຸປະກອນປະກອບມີບ່ອນນັ່ງດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າປູບ່ອນ, ກະດານປະຕູທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າປູບ່ອນແລະສິ່ງປຸກສ້າງ ໜັງ ອື່ນໆຈາກ Porsche Exclusive Manufaktur portfolio.
ຕົວເລືອກຮາດແວ ໃໝ່ ອື່ນໆ
ກະຈົກມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາແລະມີສຽງດີ ໃໝ່ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບຮູ 911 ຊຸດ. ເຄື່ອງ ສຳ ອາງພາຍໃນທີ່ມີການປັບປຸງ, ບັນລຸໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງແລະລົມ, ແມ່ນຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມ. ມັນແມ່ນແກ້ວປອດໄພທີ່ເບົາບາງໃຊ້ໃນກະຈົກ, ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງແລະປ່ອງຢ້ຽມປະຕູທັງ ໝົດ. ການອອກແບບແສງອາກາດລ້ອມຮອບປະກອບມີແສງໄຟພາຍໃນທີ່ສາມາດປັບເປັນ XNUMX ສີ. ການ ສຳ ພັດຂອງສີຍັງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາພ້ອມກັບການທາສີພາຍນອກ ໃໝ່ ໃນສີ Python ສີຂຽວພິເສດ.
