ທົດລອງຂັບເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໃນ Bridgestone Turanza T005

ຢາງລົດທ່ອງທ່ຽວຂອງບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນແມ່ນແນໃສ່ການເປັນຜູ້ນໍາໃນຊັ້ນຮຽນຂອງພວກເຂົາ.

ການນຳສະເໜີຢາງລົດພຣີມຽມ Bridgestone Turanza T005 ໃໝ່ອີກຄັ້ງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄິດເຖິງວິທີການທີ່ມີເທັກໂນໂລຍີສູງຂອງສີ່ຫຼ່ຽມສີດຳທີ່ລົດຂີ່ຢູ່ນັ້ນຄວນຈະເປັນແນວໃດ.

ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ວ່າເມື່ອລາວກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດຂອງລາວໃນປີ 1931, ເມື່ອຜູ້ຜະລິດຢາງລົດຍົນໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາທີ່ມີຊື່ສຽງໃນປັດຈຸບັນມີປະຫວັດສາດ, Shoiro Ishibashi (ໃນພາສາຍີ່ປຸ່ນນາມສະກຸນຂອງລາວຫມາຍຄວາມວ່າຂົວຫີນ, ດັ່ງນັ້ນຊື່ຂອງບໍລິສັດ) ຄາດເດົາວ່າຍັກໃຫຍ່ຊະນິດໃດ. ມັນ ຈະ ກາຍ ເປັນ . ດ້ວຍຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງການຂາຍຢາງທົ່ວໂລກໃນມື້ນີ້, ກຸ່ມ Bridgestone / Firestone ຈັດອັນດັບທໍາອິດໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້ແລະເປັນຜູ້ນໍາໃນການລົງທຶນ R&D ກັບສູນເຕັກນິກແລະການພັດທະນາແລະສະຖານທີ່ທົດສອບໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາ, ອີຕາລີ, ຈີນ, ເມັກຊິໂກ. , ປະເທດບຣາຊິນ, ໄທ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ. ຊ່ວງຂອງບໍລິສັດຂອງລົດໂດຍສານ (ບໍ່ລວມລົດຈັກ, ລົດບັນທຸກ, ການກໍ່ສ້າງ, ອຸປະກອນການກະສິກໍາແລະເຮືອບິນ) ປະກອບມີລົດກິລາ Potenza, ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຢາງ Touring Turanza, ຢາງ Ecopia ທີ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານມ້ວນ, Dueler SUVs ແລະຊຸດລະດູຫນາວ. Blizzak.

Nanotechnology ແລະ stereometric ສະລັບສັບຊ້ອນ

ເຫດຜົນສໍາລັບການທັງຫມົດນີ້ແມ່ນການນໍາສະເຫນີຂອງຢາງໃຫມ່ໃນລະດູຮ້ອນ Turanza T005, ຍ້ອນວ່າເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງວິສະວະກອນແມ່ນເພື່ອບັນລຸລະດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນຜິວທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ດ້ວຍການຕິດສະຫລາກທີ່ສອດຄ້ອງກັນສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງ Class A ແລະ Class B. . ຢູ່ glance ທໍາອິດ, Turanza T005 ບໍ່ມີການອອກແບບທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເບິ່ງທີ່ໃກ້ຊິດຢູ່ໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຢາງໄດ້ເປີດເຜີຍໂລກໃຫມ່ທັງຫມົດ - ໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນຂອງຮ່ອງແລະ sipes ທີ່ມີໂຄງສ້າງພາຍໃນແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ລະອົງປະກອບແມ່ນຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງທັງສ່ວນບຸກຄົນແລະໃນການໂຕ້ຕອບກັບອົງປະກອບຢາງອື່ນໆ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໃນທົ່ວຂະຫນາດທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຈາກ 14 ຫາ 21 ນິ້ວ. ມັນທັງຫມົດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສານປະກອບເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ປະກອບເປັນຢາງ - ໂຄງສ້າງໂພລີເມີສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ເອີ້ນວ່າ Bridgestone Nano Pro-tech, ປະສົມໂດຍໃຊ້ຂະບວນການຜະລິດໃຫມ່ທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ມີປະລິມານຊິລິກາສູງ. ຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນຄວາມລັບທາງດ້ານການຄ້າ, ແຕ່ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີກວ່າໃນການບັນລຸຄຸນນະພາບທີ່ຂັດແຍ້ງເຊັ່ນການຈັດການແລະຄວາມທົນທານ, ການຮັກສາຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ໃນໄລຍະເວລາ.

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີສອງໃນສົມຜົນການປະຕິບັດຢາງແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງມັນ. ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ່ວນນອກຂອງ tread ທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບກະດານ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ຕັນເຊື່ອມຕໍ່" - ການນໍາໃຊ້ຂົວຫຼາຍທີ່ສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຈໍາເປັນຂອງທ່ອນໄມ້, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ optimizing ການຕິດຕໍ່ແລະການກະຈາຍຄວາມກົດດັນ. ພວກມັນເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຜິດປົກກະຕິແລະປັບປຸງການໂອນກໍາລັງຕາມລວງຍາວຂອງເສັ້ນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງການຕິດຕໍ່ທາງຖະຫນົນໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ອົງປະກອບ "geometric" ທີສອງສໍາລັບການບັນລຸການປະຕິບັດການປຽກທີ່ດີກວ່າແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂະຫນາດຂອງຮ່ອງ circumferential ກາງເພື່ອລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກຢາງ. ທໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເຮັດວຽກ, ແຕ່ພວກເຂົາຈະຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເບກ - ວິສະວະກອນ Bridgestone ກໍາລັງຊອກຫາຄວາມສົມດູນທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງສອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ. ການເຮັດວຽກຂອງຊ່ອງທາງສືບຕໍ່ມີຊ່ອງທາງໂຄ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຂ້າງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ນ້ໍາອອກ. ທ່ອນໄມ້ສາມຫຼ່ຽມຕາມລວງຍາວຢູ່ໃນສ່ວນກາງຂອງ tread ມີຈໍານວນ sipes ຫຼາຍ, ທັງສອງດ້ານນອກໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຮ່ອງພິເສດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິຂອງກ້ອນຫີນຮູບເພັດໃນເວລາທີ່ລົດຢຸດແລະຮັກສາເລຂາຄະນິດຂອງຢາງ. ແລະດັ່ງນັ້ນ, ພຶດຕິກໍາຂອງຢາງ. ແລະໃນເວລາທີ່ຢຸດເຊົາ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການປ່ຽນແປງ carcass ຢາງທີ່ມີການປ່ຽນແປງການອອກແບບ bead, hoops reinforcing, ສາຍແອວເຫຼັກ (ສໍາລັບການປະສົມປະສານຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຕ້ານທານມ້ວນຕ່ໍາແລະການຈັດການທີ່ດີ), reinforced polyester ຊັ້ນເທິງແລະການກະຈາຍຢາງ.

ລະບາຍ

Turanza T005 ໄດ້ຖືກພັດທະນາທັງຫມົດຢູ່ໃນສູນຄົ້ນຄວ້າ Bridgestone ໃນ Rome, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກວຽກງານວິສະວະກໍາສໍາເລັດ, ມັນໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງປີເຕັມເພື່ອບັນລຸລະດັບຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ. ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ພຶດຕິກໍາປຽກແລະແຫ້ງ, ແລະການຈັບແມ່ນຈໍາລອງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະແລະເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການເນັ້ນຫນັກໂດຍສະເພາະແມ່ນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນການທົດສອບການທໍາລາຍໃນຢາງທີ່ອ່ອນຫຼາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຂັບຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນປົກກະຕິ. ອີງຕາມການທົດສອບເອກະລາດທີ່ດໍາເນີນໂດຍ TUV SUD, Turanza T005 ສະແດງໃຫ້ເຫັນການຍຶດແຫນ້ນດ້ານຂ້າງທີ່ດີກວ່າໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ປຽກເມື່ອທຽບໃສ່ກັບ Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 ໃນຂະຫນາດທີ່ນິຍົມ 205/55 R16 91V ( ການທົດສອບປະຕິບັດກັບ VW Golf 7). ການສາທິດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຢູ່ໃນວົງຈອນຄວາມໄວສູງໃກ້ກັບ Aprilia ໂດຍອະດີດຜູ້ຂັບຂີ່ Formula One Stefano Modena ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດສູງຂອງການປ່ຽນແປງທິດທາງແລະການຂັບລົດແຫ້ງ (ບໍ່ຄ່ອຍພົບໃນຊີວິດຈິງ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດພິເສດຂອງ Turanza. T1 ຫຼົ່ນລົງນ້ໍາ, ຮັກສາເສັ້ນທາງຂອງມັນແລະຢຸດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງໃນວົງຈອນປຽກແລະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງປຽກຊຸ່ມທີ່ມີຫຼາຍລ້ຽວ.

Turanza T005 ໃໝ່ ແທນ T001. EVO3 ມີ 10% ອາຍຸຍືນຍາວກວ່າມັນ, ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລ້ວແລະຈະມີຢູ່ໃນ 2019 ຂະຫນາດຈາກ 140 ຫາ 14 ນິ້ວໃນປີ 21.

ຂໍ້ຄວາມ: Georgy Kolev