Nulevik - ການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງການຕໍ່ຕ້ານສູນ

ການກັ່ນຕອງອາກາດຕ້ານທານສູນ - ການກັ່ນຕອງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຫນອງອາກາດໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກໄດ້ໄວແລະໃນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ທົນທານຕໍ່ສູນແມ່ນເອີ້ນວ່າຄວາມງ່າຍດາຍ ສູນ.

ສຳ ລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່, ຄຳ ຖາມທີ່ ສຳ ຄັນກໍ່ຄື, ການຂັບລົດສູນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຫຍັງແລະມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການຕິດຕັ້ງບໍ່? ຜົນສະທ້ອນຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນຫຍັງ? ໃຫ້ຄິດໄລ່ອອກ.

ອຸປະກອນແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນ

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນລະຫວ່າງຕົວກອງຕ້ານທານສູນແລະເຄື່ອງກອງອາກາດເຈ້ຍມາດຕະຖານແມ່ນຍ້ອນວ່າການອອກແບບມັນເຮັດໃຫ້ອາກາດຖ່າຍທອດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ການປະສົມດັ່ງກ່າວມີຄວາມອຸດົມສົມບູນ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປະສົມປະສານທີ່ດີກວ່າເກົ່າ, ແລະຕາມນັ້ນ, ການ ດຳ ເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີຂື້ນ

ການກັ່ນຕອງທໍາມະດາແຕກຕ່າງຈາກສູນການກັ່ນຕອງອາກາດທໍາມະດາ

ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ​, ຖ້າທ່ານຍັງໄປຊື້ເລກສູນ, ຕອນນີ້ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນຕົວກອງທຸກ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ, ເພາະວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາ (ລົດສະອາດ) ລົດສູນທຸກໆ 3-5 ພັນກິໂລແມັດ. ແລະທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນມັນ. ສຳ ລັບ ທຳ ຄວາມສະອາດຕົວກອງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູນ, ມີຊຸດແຊມພູແລະນ້ ຳ ມັນພິເສດ ສຳ ລັບການຮັກສາສ່ວນທີ່ກັ່ນຕອງທີ່ວາງຂາຍ.

Nulevik - ການກັ່ນຕອງອາກາດຂອງການຕໍ່ຕ້ານສູນ

ສິ່ງທີ່ສູນໃຫ້ແມ່ນຫຍັງ

ໃນໂອກາດນີ້, ການຂັດແຍ້ງມັກຈະເກີດຂື້ນ, ບາງຄົນເວົ້າວ່າ nulevik ກໍາລັງເຮັດວຽກຂອງຕົນ, ລົດເລີ່ມ "ຕົກ", ຄົນອື່ນເວົ້າວ່າບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອວັດແທກ dynamometer, ມັນໄດ້ຖືກພິສູດວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງມ້າແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕໍ່າກວ່າ 3-5%. ໃຫ້ເວົ້າວ່າທ່ານມີລົດພົນລະເຮືອນ ທຳ ມະດາທີ່ມີຜົນຜະລິດ 87 hp. ຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງຕົວກອງນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ລະຫວ່າງ 89-90 hp. ທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ທ່ານຈະບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກເຖິງການເພີ່ມຂື້ນນີ້ຈົນກວ່າທ່ານຈະວັດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງເບາະ.

ວິທີການຕິດຕັ້ງສູນ

ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງສູນ, ທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ. ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຖີ້ມເຄື່ອງກອງ ທຳ ມະດາເກົ່າພ້ອມກັບກ່ອງທີ່ມັນບັນຈຸຢູ່, ແລະແກ້ໄຂວົງໂຄຈອນສູນໃສ່ທໍ່ທາງອາກາດທີ່ໄປຫາເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຍຶດຕິດ.

ສະຫຼຸບ: ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນມັກຈະເຊື່ອວ່າການ ກຳ ຈັດຕົວກັ່ນຕອງອາກາດຕາມຫຼັກການຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບຍິ່ງຂື້ນ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກ, ພະລັງງານຂອງມັນຖືກຄິດໄລ່ໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງການສູນເສຍຄວາມຕ້ານທານຂອງຕົວກອງ. ນອກຈາກນີ້, ການຂັບຂີ່ລົດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງກອງອາກາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ເພາະວ່າທຸກໆຝຸ່ນແລະຝຸ່ນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ, ທຳ ລາຍ ກຳ ແພງຂອງກະບອກສູບ, ກະບອກສູບແລະອື່ນໆ. ການເອົາວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າໃນເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຊັບພະຍາກອນຂອງມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລໍ້ລົດສູນ ສຳ ລັບລົດກິລາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປັບ

ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈແລ້ວວ່າລົດລໍ້ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍລົດພົນລະເຮືອນໄດ້ຫຼາຍ, ສະນັ້ນພວກເຮົາຈະສະຫຼຸບວ່າຕົວກອງອາກາດຂອງຄວາມຕ້ານທານສູນແມ່ນມີຢູ່ໃນເວລາທີ່ທ່ານຜ່ານ ປັບເຄື່ອງຈັກ ລົດທີ່ ກຳ ລັງກະກຽມ ສຳ ລັບການແຂ່ງຂັນ, ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ວິນາທີແລະແມ່ນແຕ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງວິນາທີແມ່ນ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບໄຊຊະນະ, ແລະຍ້ອນວ່າເຄື່ອງຈັກກິລາມີພະລັງງານສູງ, ການເພີ່ມຂື້ນ 10 - 20 hp ສາມາດໃຫ້ວິນາທີທີ່ ໜ້າ ຮັກເຫລົ່ານີ້ຊະນະ.

ຄຳ ຖາມແລະ ຄຳ ຕອບ:

ສູນໃຫ້ຫຍັງ? ການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນແມ່ນເອີ້ນວ່າຕົວກອງຄວາມຕ້ານທານສູນ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ມັນ​ມີ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ການ​ກັ່ນ​ຕອງ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ສະ​ບັບ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​, ພຽງ​ແຕ່​ມັນ​ສ້າງ​ຄວາມ​ຕ້ານ​ທານ inlet ຫຼາຍ​ຫນ້ອຍ​.

ສູນແມ່ນຫຍັງ ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງຕ້ອງການ? ການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານໃນລະບົບການກິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມີການປ່ຽນແປງໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງປະມານ 5%.

ແມ່ນຫຍັງຖືກທົດແທນໂດຍການກັ່ນຕອງອາກາດ? ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງກອງອາກາດມາດຕະຖານ, tuners ວາງຕົວກອງສູນ - ການກັ່ນຕອງທີ່ບໍ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສ, ມັກຈະມີຮູບຊົງກະບອກ, ແລະມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານ.