Overtaking, ກ້າວຫນ້າ, ການເດີນທາງມາ
ການປ່ຽນແປງຈາກ 8 ເມສາ 2020
11.1.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມລື່ນກາຍຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ລາວຈະອອກເດີນທາງແມ່ນຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບການລື່ນກາຍແລະໃນຂະບວນການລື່ນກາຍລາວຈະບໍ່ສ້າງຄວາມອັນຕະລາຍຕໍ່ການສັນຈອນແລະກີດຂວາງຜູ້ໃຊ້ຖະ ໜົນ ຄົນອື່ນ.
11.2.
ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເອົາຊະນະໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
ຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທາງ ໜ້າ ຫລືກີດຂວາງອຸປະສັກ;
ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບຂີ່ລ່ວງ ໜ້າ ໃນທາງດຽວກັນໃຫ້ສັນຍານລ້ຽວຊ້າຍ;
ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕາມມັນເລີ່ມຕົ້ນລື່ນກາຍ;
ເມື່ອສາມາດຂ້າມໄປໄດ້, ລາວຈະບໍ່ສາມາດກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ຄອບຄອງຜ່ານມາໄດ້ໂດຍບໍ່ສ້າງຄວາມອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະລາຈອນແລະການແຊກແຊງກັບພາຫະນະທີ່ຂີ່ເກີນ ກຳ ນົດ.
11.3.
ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປ້ອງກັນການໄປມາໂດຍການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນໄຫວຫລືການກະ ທຳ ອື່ນໆ.
11.4.
ຫ້າມຫ້າມ:
ໃນເສັ້ນທາງຕັດທີ່ບັງຄັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເສັ້ນທາງຕັດທີ່ບໍ່ຖືກຄວບຄຸມໃນເວລາຂັບຂີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນທາງໃຫຍ່;
ທີ່ດ່ານຊາຍແດນ;
ໃນລະດັບຂ້າມແລະໃກ້ກວ່າ 100 ແມັດຕໍ່ ໜ້າ ພວກມັນ;
ຢູ່ເທິງຂົວ, ຂົວຂ້າມນ້ ຳ, ທາງຂ້າມແລະທາງໃຕ້ເຂົາເຈົ້າ, ແລະໃນອຸໂມງ;
ໃນຕອນທ້າຍຂອງການປີນພູ, ຢູ່ທາງໂຄ້ງທີ່ອັນຕະລາຍ, ແລະໃນເຂດອື່ນໆທີ່ມີການເບິ່ງເຫັນມີ ຈຳ ກັດ.
11.5.
ພາຫະນະ ນຳ ໜ້າ ໃນເວລາຖ່າຍທອດຄົນຍ່າງຂ້າມທາງແມ່ນປະຕິບັດໂດຍ ຄຳ ນຶງເຖິງຂໍ້ ກຳ ນົດຂອງວັກ 14.2 ຂອງກົດລະບຽບ.
11.6.
ຖ້າການຕັ້ງຖິ່ນຖານຢູ່ທາງນອກມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະສາມາດລື່ນກາຍຫລືຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຊ້າ, ລົດໃຫຍ່ຫລືພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍດ້ວຍຄວາມໄວບໍ່ເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຄວນໃຊ້ເວລາຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານຂວາແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນກໍ່ຄວນຢຸດທີ່ຈະຜ່ານ ຍານພາຫະນະປະຕິບັດຕາມ.
11.7.
ຖ້າການເດີນທາງທີ່ຈະມາເຖິງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊິ່ງທາງຂ້າງຈະມີອຸປະສັກ, ຕ້ອງໃຫ້ທາງ. ຖ້າມີອຸປະສັກຢູ່ເທິງຄ້ອຍທີ່ ໝາຍ ໂດຍສັນຍານ 1.13 ແລະ 1.14, ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລົດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍລົງມາກໍ່ຕ້ອງໃຫ້ທາງ.
