ການທົບທວນຄືນຂອງ Alfa Romeo 4C 2019: Spider

ບໍ່ມີຫຍັງສາມາດກະກຽມຂ້ອຍສໍາລັບ Alfa Romeo 2019C 4 ຂອງຂ້ອຍໄດ້ດີກວ່າການເດີນທາງໄປສວນສະໜຸກຂອງ Sydney.

ມີ roller coaster ເອີ້ນວ່າ "Wild Mouse" - ໂຮງຮຽນເກົ່າຂີ່ລົດຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີ loops, ບໍ່ມີ tricks ເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ແລະແຕ່ລະແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ສອງບ່ອນນັ່ງ.

ຫນູປ່າໂຍນເຈົ້າໄປມາດ້ວຍຄວາມເປັນຫ່ວງເລັກນ້ອຍເພື່ອຄວາມສະບາຍຂອງເຈົ້າ, ຄ່ອຍໆແຕະໃສ່ປັດໄຈຄວາມຢ້ານກົວຂອງເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານສົງໄສກ່ຽວກັບຟີຊິກຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ກົ້ນຂອງເຈົ້າ. 

ມັນເປັນການເລັ່ງ adrenaline, ແລະບາງຄັ້ງ, ທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວແທ້ໆ. ເຈົ້າອອກຈາກການເດີນທາງຄິດກັບຕົວເອງວ່າ, "ຂ້ອຍລອດຊີວິດໄດ້ແນວໃດ?".

ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບລົດກິລາອິຕາລີນີ້. ມັນໄວຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ມັນຈັບໄດ້ຄືກັບວ່າມັນມີລາງລົດໄຟຕິດຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ, ແລະ ມັນສາມາດເຮັດສິ່ງທີ່ເປັນສີນ້ຳຕານໃສ່ຊຸດຊັ້ນໃນຂອງເຈົ້າໄດ້.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (ແມງມຸມ)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.7 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.9l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	2 ນັ່ງ
ລາຄາ	$65,000

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ເອົາປ້າຍ Ferrari ໃສ່ມັນແລະຄົນຈະຄິດວ່າມັນເປັນການຈັດການທີ່ແທ້ຈິງ - ການປະຕິບັດຂະຫນາດ pint, ມີມຸມທີ່ເຫມາະສົມທັງຫມົດເພື່ອໃຫ້ໄດ້ເບິ່ງຫຼາຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍມີຜູ້ຫຼິ້ນຫລາຍສິບຄົນໄດ້ຫົວ, ໂບກມື, ເວົ້າວ່າ "ເພື່ອນລົດທີ່ດີ" ແລະແມ້ກະທັ້ງເວລາຄໍຢາງເລັກນ້ອຍ - ເຈົ້າຮູ້, ເມື່ອທ່ານຂັບລົດຜ່ານແລະຄົນທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງບໍ່ສາມາດລືມໄດ້, ວ່າພວກເຂົາແມ່ນ. ຍ່າງ, ແລະ ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ກໍາ ລັງ ຊອກ ຫາ ຢ່າງ ຕັ້ງ ໃຈ ວ່າ ພວກ ເຂົາ ເຈົ້າ ອາດ ຈະ ຕົກ ກັບ ໂຄມ ໄຟ ທີ່ ໃກ້ ມາ. 

ເອົາປ້າຍ Ferrari ໃສ່ມັນແລະຄົນຈະຄິດວ່າມັນເປັນຂໍ້ຕົກລົງທີ່ແທ້ຈິງ.

ວິນຫົວແທ້ໆ. ແລ້ວເປັນຫຍັງລາວຈຶ່ງໄດ້ແຕ່ 8/10? ດີ, ມີບາງອົງປະກອບອອກແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫນ້ອຍກວ່າບາງຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ປະຕູທາງເຂົ້າຫ້ອງນັກບິນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງເພາະວ່າແຜ່ນຄາບອນເສັ້ນໄຍມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະຫ້ອງໂດຍສານຕົວມັນເອງຂ້ອນຂ້າງແຄບ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນສູງ. Alpine A110 ຫຼື Porsche Boxster ແມ່ນເຫມາະສົມກັບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນຫຼາຍ ... ແຕ່ hey, 4C ແມ່ນສັງເກດເຫັນດີກວ່າ, ເວົ້າ, Lotus Elise ສໍາລັບການເຂົ້າແລະອອກ.

ຫ້ອງໂດຍສານເປັນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ.

ນອກຈາກນີ້, ເປັນທີ່ສະຫຼາດເທົ່າທີ່ມັນເບິ່ງ, ມີອົງປະກອບການອອກແບບ Alfa Romeo ທີ່ມີການປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ 4C ເປີດຕົວໃນປີ 2015. ເປີດຕົວຮູບແບບການເປີດຕົວ.

ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນ Alfa Romeo ທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງ, ມັນເປັນ 4C ​​ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ. 

ໄຟໜ້າເປັນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ມັກທີ່ສຸດ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10

ທ່ານບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄປໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວແລະຄາດວ່າຈະມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ.

4C ວັດແທກຂະຫນາດນ້ອຍພຽງແຕ່ຍາວ 3989 ມມ, ກວ້າງ 1868 ມມແລະສູງພຽງແຕ່ 1185 ມມ, ແລະດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກຮູບ, ມັນເປັນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ. ມຸງ Spider ທີ່ຖອດອອກໄດ້ອາດຈະເຫມາະສົມກັບເຈົ້າຖ້າທ່ານສູງ.

ຂ້ອຍສູງຫົກຟຸດ (182 ຊຕມ) ແລະຂ້ອຍພົບວ່າລາວເປັນຄືກັບຫມາກພ້າວຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຈົ້າກຳລັງມັດຕົວເຈົ້າເອງກັບຕົວຂອງລົດ ເມື່ອເຈົ້າຂຶ້ນຫຼັງລໍ້. ແລະການເຂົ້າແລະອອກ? ພຽງແຕ່ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານເຮັດການຍືດຍາວກ່ອນລ່ວງຫນ້າ. ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີເທົ່າກັບ Lotus ສໍາລັບການເຂົ້າແລະອອກ, ແຕ່ມັນຍັງຍາກທີ່ຈະເບິ່ງທີ່ດີ scrambling ໃນແລະອອກ. 

ຫ້ອງໂດຍສານເປັນພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ. Headroom ແລະ legroom ຂາດແຄນ, ແລະໃນຂະນະທີ່ handlebars ແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງແລະມຸມ, ບ່ອນນັ່ງມີພຽງແຕ່ເລື່ອນຄູ່ມືແລະການເຄື່ອນໄຫວ backrest - ບໍ່ມີການປັບ lumbar, ບໍ່ມີການປັບຄວາມສູງ ... ເກືອບຄືຖັງແຂ່ງລົດ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຍັງ​ແຂງ​ຄື​ກັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ. 

ຂ້ອຍສູງຫົກຟຸດ (182 ຊຕມ) ແລະຂ້ອຍພົບວ່າລາວເປັນຄືກັບຫມາກພ້າວຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ການ Ergonomics ບໍ່ມີຄວາມປະທັບໃຈ - ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຫັນໃນທັນທີ, ປຸ່ມເລືອກເກຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສຶກສາບາງຢ່າງ, ແລະສອງທີ່ຖືຈອກກາງ (ຫນຶ່ງສໍາລັບ double mocha latte, ອີກອັນຫນຶ່ງສໍາລັບ hazelnut piccolo) ແມ່ນວາງໄວ້ຢ່າງງຸ່ມງ່າມ. ບ່ອນທີ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງການເອົາສອກຂອງເຈົ້າ. 

ລະບົບສື່ມວນຊົນດູດ. ຖ້າຂ້ອຍຊື້ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, ມັນກໍ່ຈະເປັນສິ່ງທໍາອິດ, ແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນຈະເປັນຫນ້າຈໍສໍາຜັດຫລັງການຂາຍທີ່: a) ຕົວຈິງແລ້ວຈະອະນຸຍາດໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth; b) ເບິ່ງຄືວ່າມັນແມ່ນບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກປີ 2004; ແລະ c) ເຫມາະກັບລົດຫຼາຍໃນຂອບເຂດລາຄານີ້. ຂ້ອຍຍັງຈະຍົກລະດັບລໍາໂພງເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ດີ. ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດເຂົ້າໃຈຢ່າງສົມບູນຖ້າສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ສໍາຄັນເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຈົ້າຢາກໄດ້ຍິນ.

ບໍ່ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດ, ບໍ່ມີ Apple CarPlay, ບໍ່ມີ Android Auto, ບໍ່ມີ sat-nav.

ວັດສະດຸ - ນອກຈາກບ່ອນນັ່ງຫນັງສີແດງ - ບໍ່ດີຫຼາຍ. ພາດສະຕິກທີ່ໃຊ້ແລ້ວມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ເຈົ້າຈະພົບເຫັນໃນ Fiats ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ແຕ່ປະລິມານຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ເປີດເຜີຍແທ້ໆຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລືມລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານັ້ນ. ແລະສາຍຫນັງສໍາລັບການປິດປະຕູແມ່ນດີເຊັ່ນດຽວກັນ. 

ການເບິ່ງເຫັນຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນເຫມາະສົມ - ສໍາລັບລົດຊັ້ນນີ້. ມັນຕ່ໍາແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະເຫັນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ອ້ອມຮອບທ່ານ, ແຕ່ກະຈົກແມ່ນດີແລະມຸມເບິ່ງດ້ານຫນ້າແມ່ນດີເລີດ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 6/10

ເບິ່ງ, ບໍ່ມີໃຜພິຈາລະນາລົດກິລາອິຕາລີມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໃສ່ຫມວກທົ່ວໄປ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ, Alfa Romeo 4C Spider ແມ່ນການຊື້ແບບ indulgent.

ດ້ວຍລາຄາລາຍການຂອງ $99,000 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ມັນອອກຈາກຖົງຂອງເຈົ້າ. ນອກເຫນືອຈາກສິ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບສໍາລັບເງິນຂອງເຈົ້າ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລັອກກາງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ກະຈົກຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ບ່ອນນັ່ງກິລາຫນັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງແລະລະບົບສະເຕີລິໂອສີ່ລໍາໂພງທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ USB, ໂທລະສັບ Bluetooth ແລະການຖ່າຍທອດສຽງ. ມັນບໍ່ແມ່ນ touchscreen, ສະນັ້ນບໍ່ມີ Apple CarPlay, ບໍ່ມີ Android Auto, ບໍ່ມີ sat-nav ... ແຕ່ລົດນີ້ແມ່ນມ່ວນທີ່ຈະຂັບລົດກັບບ້ານ, ສະນັ້ນລືມກ່ຽວກັບແຜນທີ່ແລະ GPS. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນ - ເຊື່ອຂ້ອຍ, ເຈົ້າຕ້ອງການມັນ.

ລໍ້ມາດຕະຖານແມ່ນ staggered - 17 ນິ້ວຢູ່ທາງຫນ້າແລະ 18 ນິ້ວໃນດ້ານຫລັງ. ທຸກລຸ້ນ 4C ມີໄຟໜ້າແບບ bi-xenon, ໄຟ LED ແລ່ນກາງເວັນ, ໄຟຫາງ LED ແລະທໍ່ຫາງຄູ່. 

ແນ່ນອນ, ການເປັນຕົວແບບ Spider, ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບສ່ວນເທິງອ່ອນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ແລະທ່ານຮູ້ວ່າແມ່ນຫຍັງງາມ? ການປົກຫຸ້ມຂອງລົດມາເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງການເອົາໃສ່ໃນ shed ໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນພຽງເລັກນ້ອຍ!

ການປົກຫຸ້ມຂອງລົດໃຊ້ເວລາເຖິງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລໍາຕົ້ນ.

ລົດຂອງພວກເຮົາແມ່ນສູງກວ່າອັດຕາຄ່າຈ້າງ, ດ້ວຍລາຄາທີ່ພິສູດແລ້ວຂອງ $118,000 ກ່ອນຖະໜົນຫົນທາງ - ມັນມີກ່ອງກາໝາຍຈຳນວນໜຶ່ງພ້ອມທາງເລືອກ. 

ທຳອິດແມ່ນສີ Basalt Grey metallic ທີ່ສວຍງາມ (2000 ໂດລາ) ແລະສີເບຣກສີແດງທີ່ຕັດກັນ (1000 ໂດລາ).

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຊຸດ Carbon & Leather - ມີຫມວກໃສ່ກະຈົກກາກບອນເສັ້ນໄຍ, bezels ພາຍໃນແລະ dashboard ຫນັງ stitched. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກ $4000.

ແລະສຸດທ້າຍຊຸດແຂ່ງ (12,000 ໂດລາ) ເຊິ່ງລວມມີລໍ້ສີເຂັ້ມຂະໜາດ 18 ນິ້ວ ແລະ 19 ນິ້ວ ແລະ ລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຢາງ Pirelli P Zero ສະເພາະຕົວແບບ (205/40/ 18 ດ້ານໜ້າ). , 235/35/19 ຫລັງ). ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີລະບົບລະບາຍອາກາດແບບກິລາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະລາດໃຈ, ແລະລະບົບລະງັບການແຂ່ງ. 

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Alfa Romeo 4C ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.7 ສູບ turbocharged 177 ລິດ turbocharged ທີ່ພັດທະນາ 6000kW ທີ່ 350rpm ແລະ 2200Nm ຂອງແຮງບິດຈາກ 4250-XNUMXrpm. 

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ mounted amidships, ຂັບລໍ້ຫລັງ. ມັນໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແບບ dual-clutch (TCT) ຫົກຄວາມໄວທີ່ມີການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ. 

ເຄື່ອງຈັກ 1.7 ສູບ turbocharged 177 ລິດ ພັດທະນາພະລັງງານ 350 kW/XNUMX Nm.

Alfa Romeo ອ້າງວ່າສາມາດບັນລຸ 0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 100 ວິນາທີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນລະດັບລາຄານີ້. 

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ອ້າງວ່າ Alfa Romeo 4C Spider ແມ່ນ 6.9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.

ແຕ່, ປະທັບໃຈ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແທ້ຈິງຂອງ 8.1 l / 100 ກິໂລແມັດໃນວົງມົນທີ່ປະກອບມີການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ, ທາງດ່ວນແລະການຂັບລົດ "ຍາກ" ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເວົ້າ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ຄື roller coaster​, ແລະ​ມັນ​ແມ່ນ​ແທ້​. ແນ່ນອນ, ອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜົມຂອງເຈົ້າຫລົງຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອຫລັງຄາປິດລົງ, ປ່ອງຢ້ຽມຫຼຸດລົງ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວໄດ້ໃກ້ຊິດກັບລະບົບ suspension ໃບອະນຸຍາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆ.

ມັນພຽງແຕ່ຮູ້ສຶກຄັບແຄບ—ເສັ້ນໄຍຄາບອນໂມໂນໂຄກແມ່ນແຂງ ແລະແຂງທີ່ສຸດ. ເຈົ້າຕີຕາແມວ ແລະມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຈົນເຈົ້າອາດເຮັດຜິດໃນການຕີແມວແທ້. 

ຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງ Alfa Romeo DNA - ຕົວອັກສອນຢືນສໍາລັບແບບເຄື່ອນໄຫວ, ທໍາມະຊາດ, ສະພາບອາກາດທັງຫມົດ - ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບປະເພດນີ້. ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດລະຫວ່າງວິທີການປັບຄ່າຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກ, ໃນຂະນະທີ່ບາງໂຫມດຂັບອື່ນມີຄວາມສົມດູນກວ່າໃນການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກເຂົາ. ມີໂຫມດທີສີ່ - ເຊື້ອຊາດ Alfa - ທີ່ຂ້ອຍບໍ່ກ້າທີ່ຈະພະຍາຍາມອອກຕາມຖະຫນົນສາທາລະນະ. ນະໂຍບາຍດ້ານແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະທົດສອບລັກສະນະຂອງຂ້ອຍ. 

ການຊີ້ນໍາໃນໂຫມດທໍາມະຊາດແມ່ນດີ - ມີນ້ໍາຫນັກແລະຄໍາຕິຊົມທີ່ດີ, ການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນໂດຍກົງແລະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອພາຍໃຕ້ທ່ານ, ແລະເຄື່ອງຈັກບໍ່ແຊບຫຼາຍແຕ່ຍັງໃຫ້ການຕອບສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. 

ມັນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຍາກລະຫວ່າງນີ້, Alpine A110 ແລະ Porsche Cayman.

ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນຫນັກແຫນ້ນແຕ່ເກັບກໍາແລະປະຕິບັດຕາມທຸກຮູບແບບການຂັບລົດ, ແລະມັນບໍ່ມີ suspension ປັບໄດ້. ມັນເປັນການຕິດຕັ້ງ suspension ທີ່ແຫນ້ນກວ່າ, ແລະໃນຂະນະທີ່ການປຽກບໍ່ປ່ຽນແປງແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຖ້າພື້ນຜິວບໍ່ສົມບູນແບບ, ທ່ານຈະສັ່ນແລະກະຕຸກໄປທົ່ວບ່ອນເພາະວ່າການຊີ້ນໍາຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. 

ໃນໂຫມດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຄື່ອງຈັກສະຫນອງການຕອບສະຫນອງທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈໃນຂະນະທີ່ທ່ານເຄື່ອນທີ່ໃນຈັງຫວະ, ເລັ່ງຄວາມໄວຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແລະກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຮູ້ມັນ, ທ່ານຈະຢູ່ໃນເຂດການສູນເສຍໃບອະນຸຍາດ.

pedal ຫ້າມລໍ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຕີນຫນັກແຫນ້ນບາງ - ຄ້າຍຄືໃນລົດແຂ່ງ - ແຕ່ມັນດຶງຍາກໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງໄດ້ໃຊ້ກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ pedal ໄດ້. 

ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນດີຢູ່ທີ່ຄວາມໄວໃນໂຫມດຄູ່ມື. ມັນຈະບໍ່ຢຸດເຈົ້າຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊອກຫາເສັ້ນສີແດງແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ພໍດີໝົດ!

ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການສະເຕີຣິໂອເມື່ອທໍ່ລະບາຍອາກາດດີຫຼາຍ.

ເມື່ອຫລັງຄາຂຶ້ນແລະປ່ອງຢ້ຽມຂຶ້ນ, ສຽງລົບກວນແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼາຍ - ສຽງຢາງລົດແລະສຽງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ. ແຕ່ເອົາຫລັງຄາອອກແລະມ້ວນລົງປ່ອງຢ້ຽມແລະເຈົ້າໄດ້ຮັບປະສົບການຂັບລົດເຕັມທີ່ - ເຈົ້າຍັງໄດ້ຮັບບາງສິ່ງຂອງ flutter ຂີ້ເຫຍື້ອ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນວ່າລະບົບ stereo ແມ່ນຂີ້ເຫຍື້ອດັ່ງກ່າວ.

ໃນຄວາມໄວປົກກະຕິໃນການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ທ່ານກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງເພາະວ່າມັນບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຊ້າທີ່ຈະຕອບສະຫນອງບາງຄັ້ງ. ມີຄວາມຊັກຊ້າທີ່ສັງເກດເຫັນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຄ່ອຍໆກົດອາຍແກັສ, ຈາກທັງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າແຮງບິດສູງສຸດບໍ່ໄດ້ຖືກຕີໃນເພງກ່ອນ 2200 rpm ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຊັກຊ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕໍ່ສູ້. 

ມັນຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຍາກລະຫວ່າງນີ້, Alpine A110 ແລະ Porsche Cayman - ແຕ່ລະລົດເຫຼົ່ານີ້ມີສ່ວນບຸກຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ແຕ່ ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ມັນຄ້າຍຄືການຂັບຂີ່ລົດຄາຕ່າ, ແລະມັນເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ຊື່ນຊົມຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / 150,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 6/10

ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພຫລ້າສຸດ, ທ່ານຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແນ່ນອນ, ມັນຢູ່ໃນອັນດັບຕົ້ນໆເພາະວ່າມັນມີໂຄງສ້າງເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ທົນທານທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ມີສິ່ງອື່ນຫຼາຍທີ່ເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ນີ້.

4C ມີຖົງລົມນິລະໄພທາງຫນ້າຄູ່, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງແລະສັນຍານເຕືອນໄພຕ້ານການ towing, ແລະແນ່ນອນວ່າການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ. 

ແຕ່ບໍ່ມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງ ຫຼືຜ້າມ່ານ, ບໍ່ມີກ້ອງຫຼັງ, ບໍ່ມີເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ຫຼືຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ບໍ່ມີການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ ຫຼື ການກວດຫາຈຸດຕາບອດ. ຍອມຮັບ - ມີລົດກິລາອື່ນໆຈໍານວນຫນ້ອຍຢູ່ໃນພາກສ່ວນນີ້ທີ່ຂາດຄວາມປອດໄພເກີນໄປ, ແຕ່ 

4C ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ, ສະນັ້ນການປະເມີນຄວາມປອດໄພ ANCAP ຫຼື Euro NCAP ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 6/10

ຖ້າທ່ານຫວັງວ່າລົດ "ງ່າຍດາຍ" ເຊັ່ນ 4C ຈະຫມາຍເຖິງການເປັນເຈົ້າຂອງຕ່ໍາ, ພາກສ່ວນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜິດຫວັງ.

ເຄື່ອງຄິດໄລ່ການບໍລິການຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Alfa Romeo ແນະນໍາວ່າໃນໄລຍະ 60 ເດືອນຫຼື 75,000 ກິໂລແມັດ (ໂດຍກໍານົດໄລຍະເວລາການບໍລິການໃນທຸກໆ 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ), ທ່ານຈະຕ້ອງອອກຈໍານວນທັງຫມົດ $ 6625. ໃນການແບ່ງສ່ວນ, ການບໍລິການລາຄາ $895, $1445, $895, $2495, $895.

ຂ້ອຍຫມາຍຄວາມວ່າ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າໄດ້ຮັບເມື່ອທ່ານຊື້ລົດກິລາອິຕາລີ, ຂ້ອຍເດົາ. ແຕ່ຈົ່ງຮູ້ວ່າທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ Jaguar F-Type ທີ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາຫ້າປີ, ແລະ Alfa ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ rip-off. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Alfa ມາພ້ອມກັບແຜນການຮັບປະກັນສາມປີ, 150,000 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງປະກອບມີການຄຸ້ມຄອງດຽວກັນສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ.

ການຕັດສິນ

ປະຊາຊົນອາດຈະສົງໄສວ່າການຊື້ Alfa Romeo 4C ມີຄວາມສົມເຫດສົມຜົນບໍ. ມັນມີຄູ່ແຂ່ງທີ່ດີເລີດໃນດ້ານຄຸນນະພາບລາຄາ - Alpine A110 ເຮັດເກືອບຄືກັນກັບ Alfa, ແຕ່ຂັດຫຼາຍ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີ Porsche 718 Cayman, ເຊິ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫລາດກວ່າ.

ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າ 4C ຢືນຢູ່ຫ່າງໆ, ເປັນທາງເລືອກທີ່ຕັດລາຄາຂອງປະເພດ Maserati ຫຼື Ferrari, ແລະເກືອບຈະບໍ່ຄ່ອຍເຫັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຄືກັບລົດເຫຼົ່ານັ້ນ. ແລະຄືກັນກັບ roller coaster ຢູ່ Luna Park, ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງລົດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຢາກຂີ່ອີກ.

ທ່ານຕ້ອງການ 4C Alpine A110 ບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບມັນໃນຄໍາເຫັນ.