ການນໍາໃຊ້ Dodge Journey Review: 2008-2010
ຄືກັບໃໝ່
ມັນບໍ່ແມ່ນຂ່າວທີ່ຄົນບໍ່ sexy.
ມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດໄດ້ແລະມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຄອບຄົວໃຫຍ່, ແຕ່ກັບ Journey, Chrysler ໄດ້ພະຍາຍາມປັບປຸງຮູບພາບຂອງກ່ອງໃສ່ລໍ້ໂດຍການເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ SUV ທີ່ດຶງດູດກວ່າເກົ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າ Journey ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ SUV, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນລົດລໍ້ຫນ້າເຈັດບ່ອນນັ່ງ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນ monster ຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຄໍາວ່າ "man-eater" ແນະນໍາ; ຕົວຈິງແລ້ວມັນແມ່ນຂະຫນາດເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກວ່າມັນສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໃຫຍ່ເຈັດຄົນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ.
ມັນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ດວງດາວເດີນທາງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ມີສາມແຖວເກັດທີ່ຢູ່ຈັດລຽງຕາມແບບສະຕູດິໂອ; ໂດຍແຕ່ລະແຖວສູງກວ່າແຖວທີ່ຢູ່ທາງໜ້າ ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າເລື່ອນໄປຂ້າງຫຼັງໃນລົດ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທຸກຄົນໄດ້ຮັບທັດສະນະທີ່ດີ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເຫມີກັບຄົນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສອງສາມາດແບ່ງອອກໄດ້, ເລື່ອນໄປມາແລະອຽງ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມສາມາດພັບໄດ້ຫຼືແຍກ 50/50, ສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຄອບຄົວຕ້ອງການໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
ຫລັງບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມ, ມີບ່ອນຈອດລົດຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບບ່ອນເກັບມ້ຽນອື່ນໆທີ່ມີລີ້ນຊັກ, ກະເປົ໋າ, ລີ້ນຊັກ, ຖາດ, ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວຫ້ອງໂດຍສານ.
Chrysler ໄດ້ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກສອງຢ່າງສໍາລັບ Journey: ເປັນ 2.7 ລິດ V6 petrol ແລະ 2.0 ລິດ common rail turbodiesel. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ເຮັດວຽກຫນັກໃນການສົ່ງເສີມການເດີນທາງ, ພວກເຂົາທັງສອງໄດ້ຕໍ່ສູ້ພາຍໃຕ້ນ້ໍາຫນັກຂອງວຽກງານ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນພຽງພໍ, ບໍ່ໄວ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີການຍົກຍ້າຍສອງຂໍ້ສະເຫນີ. ຖ້າທ່ານຊື້ V6 ທ່ານໄດ້ຮັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຕາມລໍາດັບປົກກະຕິ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເລືອກກາຊວນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ຄູ່ຫົກຄວາມໄວ.
Chrysler ໄດ້ສະເຫນີສາມແບບໃນສາຍ, ຈາກ SXT ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນເຖິງ R / T ແລະສຸດທ້າຍກັບກາຊວນ R / T CRD. ພວກເຂົາທັງຫມົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ SXT ມີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ການລ່ອງເຮືອ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບພະລັງງານແລະສຽງ CD ຫົກ stack, ໃນຂະນະທີ່ແບບ R / T ມີການຕັດຫນັງ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
ດຽວນີ້
ການເດີນທາງທໍາອິດທີ່ສຸດທີ່ຈະໄປເຖິງຝັ່ງຂອງພວກເຮົາໃນປັດຈຸບັນແມ່ນສີ່ປີແລະໄດ້ສະເລ່ຍເຖິງ 80,000 ກິໂລແມັດ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການສ່ວນໃຫຍ່ຈົນເຖິງປະຈຸບັນແລະບໍ່ມີລາຍງານກ່ຽວກັບບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອງເກຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າ DSGs ຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງແລະ chassis.
ບັນຫາກົນຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງພຽງແຕ່ທີ່ພົບເຫັນແມ່ນການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງເບກ. ເບິ່ງຄືວ່າຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງເລີຍກັບການເບຣກລົດຢ່າງຈິງຈັງ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າລະບົບເບຣກຕ້ອງເຮັດວຽກໜັກເພື່ອຢຸດລົດ ແລະເກີດອາການຄັນ.
ເຈົ້າຂອງລາຍງານວ່າມີການປ່ຽນແທນບໍ່ພຽງແຕ່ pads ແຕ່ຍັງ rotors ແຜ່ນຫຼັງຈາກ 15,000-20,000 ກິໂລແມັດຂອງການຂັບລົດ. ປົກກະຕິອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີໃບເກັບເງິນປະມານ 1200 ໂດລາ, ເຊິ່ງເຈົ້າຂອງອາດຈະປະເຊີນກັບການສືບຕໍ່ໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາພິຈາລະນາການເດີນທາງ.
ໃນຂະນະທີ່ເບກໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ໄດ້ກວມເອົາພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນລົດໃຫມ່, Chrysler ກໍາລັງຮ່ວມມືກັບການທົດແທນ rotor ຟຣີໃນເວລາທີ່ເຈົ້າຂອງມີ arc. ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງສາມາດແຕກຕ່າງກັນ, ແລະນີ້ສາມາດ manifest ຕົວຂອງມັນເອງເປັນ squeaks, rattles, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບພາຍໃນ, ການຫຼຸດລົງຂອງເຂົາເຈົ້າ, warping ແລະ deformation, ແລະອື່ນໆ.
ເມື່ອກວດກາລົດກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ກວດກາພາຍໃນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບທັງຫມົດເຮັດວຽກ, ບໍ່ມີຫຍັງຈະຕົກຢູ່ບ່ອນໃດກໍ່ຕາມ. ພວກເຮົາມີລາຍງານວ່າວິທະຍຸໄດ້ຢຸດກະພິບແລະເຈົ້າຂອງໄດ້ລໍຖ້າຫຼາຍເດືອນສໍາລັບການທົດແທນ.
ເຈົ້າຂອງຍັງບອກພວກເຮົາກ່ຽວກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ເຂົາເຈົ້າມີໃນການໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນໃນເວລາທີ່ລົດຂອງເຂົາເຈົ້າຕົວຈິງແລ້ວມີບັນຫາ. ຄົນໜຶ່ງໄດ້ລໍຖ້າຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງປີສຳລັບຕົວແປງຄາຕາລີຕິກເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງທີ່ລົ້ມເຫລວໃນລົດຂອງລາວ. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີບັນຫາ, ເຈົ້າຂອງສ່ວນໃຫຍ່ເວົ້າວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າການປະຕິບັດຂອງ Journey ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຄອບຄົວ.
SMITHY ເວົ້າ
wagon ສະຖານີຄອບຄົວທີ່ປະຕິບັດໄດ້ເປັນພິເສດ ແລະມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ບໍ່ພໍໃຈກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການປ່ຽນແປງເບກປົກກະຕິ. 3 ດາວ
Dodge Journey 2008-2010
ລາຄາໃໝ່: $36,990 ຫາ $46,990
ເຄື່ອງຈັກ: 2.7 ລິດ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0 ລິດ 4 ສູບ turbodiesel, 103 kW/310 Nm
ກ່ອງເກຍ: 6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ (V6), 6 ຄວາມໄວ DSG (TD), FWD
ເສດຖະກິດ: 10.3 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (V6), 7.0 l / 100 ກິໂລແມັດ (TD)
ຮ່າງກາຍ: ລົດຕູ້ສະຖານີ 4 ປະຕູ
ທາງເລືອກ: SXT, R / T, R / T CRD
ຄວາມປອດໄພ: ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ ແລະ ຂ້າງ, ABS ແລະ ESP
