ການທົບທວນຄືນຂອງ BMW X5M 2020: ການແຂ່ງຂັນ

ກັບຄືນໄປໃນປີ 2009, X5 ເປັນ SUV ທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຈາກພະແນກ M ປະສິດທິພາບສູງຂອງ BMW. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ບ້າໆໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ໃນປີ 2020 ມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງ Munich ຈຶ່ງຫຼຸດລົງ (ຫຼັງຈາກນັ້ນ) ຫນ້ອຍລົງ. ເສັ້ນທາງ.

ໃນປັດຈຸບັນໃນຮຸ່ນທີສາມຂອງຕົນ, X5 M ແມ່ນດີກ່ວາທີ່ເຄີຍ, ຂໍຂອບໃຈກັບ BMW ອົດສະຕຣາລີ ditching ຮຸກຮານຂອງ variant "ປົກກະຕິ" ຂອງຕົນໃນເງື່ອນໄຂຂອງສະບັບການແຂ່ງຂັນທີ່ຮ້ອນ.

ແຕ່ວ່າການແຂ່ງຂັນ X5 M ດີເທົ່າໃດ? ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ວຽກ​ງານ unenviable ຂອງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ມັນ​ເພື່ອ​ຊອກ​ຫາ​.

BMW X 2020 ແບບ: ການແຂ່ງຂັນ X5 M
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ	-
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 4.4 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	12.5l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$174,500

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ໃນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ຖ່ອມຕົວຂອງພວກເຮົາ, X5 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນ SUVs ທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ການແຂ່ງຂັນ X5 M ແມ່ນການຊະນະໃນຕົວຂອງມັນເອງ.

ຈາກດ້ານຫນ້າ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫນ້າປະທັບໃຈກັບລຸ້ນຂອງປີ້ງທີ່ມີລາຍເຊັນຂອງ BMW, ເຊິ່ງມີຊ່ອງໃສ່ສອງເທົ່າແລະສໍາເລັດຮູບດ້ວຍສີດໍາເງົາສູງ, ຄືກັນກັບການຕັດພາຍນອກ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານໄດ້ຮັບການດູດຊືມໂດຍກັນໄພດ້ານຫນ້າທີ່ມີເຂື່ອນທາງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຊ່ອງຮັບອາກາດດ້ານຂ້າງ, ທັງຫມົດມີຊ່ອງໃສ່ໃນ Honeycomb.

ແມ້ແຕ່ໄຟໜ້າ Laserlight ກໍ່ເພີ່ມການສຳພັດຂອງອັນຕະລາຍດ້ວຍໄຟ LED ທີ່ໃຊ້ໃນຍາມກາງເວັນຂອງ hockey ສອງອັນທີ່ເບິ່ງແລ້ວໃຈຮ້າຍ.

ຈາກດ້ານຂ້າງ, ການແຂ່ງຂັນ X5 M ເບິ່ງເລັກນ້ອຍກວ່າ, ມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 21 ນິ້ວ (ດ້ານຫນ້າ) ແລະ 22 ນິ້ວ (ດ້ານຫລັງ) ເປັນຂອງຂວັນທີ່ຊັດເຈນ, ໃນຂະນະທີ່ກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍແລະຊ່ອງຮັບອາກາດເປັນບົດຮຽນໃນຄວາມອ່ອນໂຍນ.

ການແຂ່ງຂັນ X5 M ມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 21 ນິ້ວ (ທາງຫນ້າ) ແລະ 22 ນິ້ວ (ດ້ານຫລັງ).

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ສາຍຕາທີ່ຮຸກຮານແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດຍ້ອນການແກະສະຫຼັກຮູບປັ້ນທີ່ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງກະຈາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີທໍ່ຫາງຂອງ chrome 100mm ຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ bimodal. ມີລົດຊາດຫຼາຍ, ພວກເຮົາເວົ້າ.

ພາຍໃນ, BMW M ໄດ້ໄປຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນ X5 M ມີຄວາມຮູ້ສຶກພິເສດຫຼາຍກ່ວາ X5.

ເອົາ ໃຈ ໃສ່ ທັນ ທີ ທັນ ໃດ ກັບ ບ່ອນ ນັ່ງ ກິ ລາ ທາງ ຫນ້າ multifunctional, ເຊິ່ງ ສະ ຫນັບ ສະ ຫນູນ ທີ່ ສຸດ ແລະ ສະ ດວກ ສະ ບາຍ ທີ່ ສຸດ ໃນ ເວ ລາ ດຽວ ກັນ.

ກະດານເຄື່ອງມືກາງແລະຕ່ໍາ, ແຜ່ນໃສ່ປະຕູ, ທີ່ວາງແຂນ, ທີ່ວາງແຂນແລະຊັ້ນວາງປະຕູແມ່ນຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ Merino ອ່ອນ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ dash ກາງແລະຕ່ໍາ, inserts ປະຕູ, armrests, armrests ແລະ bins ປະຕູ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ Merino ອ່ອນ (ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໃນ Silverstone ສີຂີ້ເຖົ່າແລະສີດໍາ), ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າມີ Honeycomb inserts ໃນບາງພາກສ່ວນ.

ຫນັງ Walknappa ສີດໍາຕັດແຖບເຄື່ອງມືດ້ານເທິງ, ປະຕູຮົ້ວ, ພວງມາໄລແລະຕົວເລືອກເກຍ, ສອງອັນສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນເອກະລັກຂອງການແຂ່ງຂັນ X5 M, ພ້ອມກັບປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດສີແດງແລະສາຍແອວສະເພາະ M, ແຜ່ນຢາງແລະຜ້າປູພື້ນ.

ຫົວສີດຳ Alcantara ເພີ້ມຄວາມຫຼູຫຼາຍິ່ງຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັດເສັ້ນໄຍຄາບອນທີ່ມີຄວາມເງົາສູງຢູ່ໃນລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາໃຫ້ມັນມີລັກສະນະກິລາ.

ໃນດ້ານເທກໂນໂລຍີ, ມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດຂະຫນາດ 12.3 ນິ້ວທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບປະຕິບັດການ BMW 7.0 ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮຸ່ນນີ້ຈະໄດ້ຮັບເນື້ອຫາສະເພາະ M, ມັນຍັງມີ gestures ແລະການຄວບຄຸມສຽງຢູ່ສະເຫມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ແຕ່ທັງສອງພວກເຂົາບໍ່ໄດ້. ອາໄສຢູ່ເຖິງຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງແຜ່ນ rotary.

ໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວ ແລ່ນດ້ວຍລະບົບປະຕິບັດການ BMW 7.0.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ 12.3 ນິ້ວ ແລະຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນມີການປ່ຽນແປງ M ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ແລະ M-Mode ໃໝ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຫົວຂໍ້ທີ່ສຸມໃສ່ (ແລະປິດລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ຂັ້ນສູງ) ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີພະລັງ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10

ຢູ່ທີ່ 4938 ມມ, ກວ້າງ 2015 ມມແລະສູງ 1747 ມມ, ການແຂ່ງຂັນ X5 M ແມ່ນ SUV ໃຫຍ່ແທ້ໆ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການປະຕິບັດຂອງມັນດີ.

ຄວາມອາດສາມາດຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນຫຼາຍ 650 ລິດ, ແຕ່ວ່າສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຢ່າງແທ້ຈິງ 1870 ລິດໂດຍການພັບລົງບ່ອນນັ່ງຫລັງ 40/60 ພັບ, ການປະຕິບັດທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍ latches ລໍາຕົ້ນຄູ່ມື.

ລໍາຕົ້ນມີຫົກຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາສໍາລັບການຮັບປະກັນສິນຄ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງ hooks ສໍາລັບຖົງແລະ nets ສອງຂ້າງສໍາລັບການເກັບຮັກສາ. ນອກນັ້ນຍັງມີເຕົ້າສຽບໄຟ 12V, ແຕ່ສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຊັ້ນວາງໄຟຟ້າທີ່ເອົາໄວ້ໃຕ້ພື້ນໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ສຸດຍອດ!

ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃນການເກັບຮັກສາພາຍໃນຂອງແທ້, ລວມທັງກ່ອງຖົງມືແລະກ່ອງກາງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະລີ້ນຊັກໃນປະຕູຫນ້າສາມາດຖືແກ້ວປົກກະຕິສີ່ຢ່າງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອຢູ່ໃນ tailgate ສາມາດເຫມາະສາມ.

ຜູ້ຖືຈອກສອງອັນຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງຄອນໂຊນກາງແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງແມ່ນຮ້ອນ/ເຢັນດີ (ປາກບໍ່ດີ).

ທີ່ວາງແຂນແບບພັບລົງແຖວທີສອງມີຄູ່ໃສ່ຈອກຕົ້ນຕໍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖາດຕື້ນທີ່ປະສົມປະສານຊ່ອງນ້ອຍໆຢູ່ດ້ານຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນສອງບ່ອນເກັບມ້ຽນແບບສຸ່ມທີ່ສຸດຢູ່ໃນມື, ແລະກະເປົ໋າແຜນທີ່ຕິດກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. .

ພິຈາລະນາຂະຫນາດຕາມການສະເຫນີ, ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າແຖວທີສອງແມ່ນສະດວກສະບາຍທີ່ຈະນັ່ງ. ຫລັງຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ 184cm ຂອງຂ້ອຍ, ມີ legroom ຫຼາຍກວ່າສີ່ນິ້ວທີ່ສະເຫນີ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງມີ headroom ຫຼາຍຢູ່ສອງນິ້ວ, ເຖິງວ່າຈະມີການຕິດຕັ້ງຫຼັກຊັບ. ຫລັງຄາພາໂນຣາມາ.

ນັ່ງສະດວກສະບາຍໃນແຖວທີສອງ, ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຢູ່ຫລັງຄົນຂັບ.

ດີກວ່າ, ອຸໂມງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສັ້ນພໍສົມຄວນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີຫ້ອງຂາຫຼາຍ, ເຊິ່ງມາສະດວກ ພິຈາລະນາວ່າບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງສາມາດຮອງຮັບຜູ້ໃຫຍ່ໄດ້ສາມຄົນດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍ.

ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍຍັງສະດວກສະບາຍ, ຂໍຂອບໃຈກັບ tethers ເທິງແລະ ISOFIX ຈຸດສະມໍຢູ່ບ່ອນນັ່ງຂ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເປີດປະຕູຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ມີເຄື່ອງສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນແບບໄຮ້ສາຍ, ພອດ USB-A, ແລະຊ່ອງສຽບ 12V ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທີ່ຖືຈອກດ້ານຫນ້າທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ໃນຂະນະທີ່ພອດ USB-C ຢູ່ໃນຊ່ອງກາງ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງພຽງແຕ່ເຂົ້າເຖິງຮູສຽບ 12V ທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຊ່ອງອາກາດກາງຂອງພວກເຂົາ. ແມ່ນແລ້ວ, ເດັກນ້ອຍຈະບໍ່ພໍໃຈກັບການຂາດພອດ USB ສຳລັບການສາກອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 209,900 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ການແຂ່ງຂັນ X5 M ໃຫມ່ແມ່ນ $ 21,171 ຫຼາຍກ່ວາລາຄາທີ່ບໍ່ມີຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ $ 58,000 ຫຼາຍກ່ວາ $ 50i, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊື້ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ກ່າວເຖິງເທື່ອລວມມີເຊັນເຊີຕອນກາງຄືນ, ເຊັນເຊີຝົນ, ກະຈົກດ້ານຂ້າງທີ່ພັບໄດ້ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນອັດຕະໂນມັດ, ປະຕູປິດອ່ອນ, ລາງລົດໄຟຫລັງຄາ, ປະຕູແຍກໄຟແລະໄຟຫລັງ LED.

ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ Live Traffic Satellite Navigation, ຮອງຮັບ Apple Wireless CarPlay, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ DAB+, ລະບົບສຽງອ້ອມຮອບ Harman/Kardon ລຳໂພງ 16 ລຳ, ການເຂົ້າ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນແບບບໍ່ມີກະແຈ, ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ ແລະ ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຖັນພວງມາໄລ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສີ່ເຂດ, ອັດຕະໂນມັດ -Dimming ກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງທີ່ມີຟັງຊັນແສງລ້ອມຮອບ.

ໄຟຫລັງ LED ຖືກລວມເຂົ້າເປັນມາດຕະຖານ.

ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາຖືກທາສີດ້ວຍໂລຫະ Marina Bay Blue ທີ່ສວຍງາມ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຫຼາຍທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າ.

ເວົ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກແມ່ນສັ້ນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ແຕ່ຈຸດເດັ່ນແມ່ນຊຸດ Indulgence $ 7500, ເຊິ່ງລວມມີຄຸນສົມບັດບາງຢ່າງທີ່ຄວນຈະເປັນມາດຕະຖານໃນລາຄານີ້, ເຊັ່ນ: ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຄວາມຮ້ອນ.

ຄູ່ແຂ່ງຫຼັກຂອງ X5 M Competition ແມ່ນລຸ້ນລົດເກັງຂອງ Mercedes-AMG GLE63 S ແລະ Porsche Cayenne Turbo ຮຸ່ນທີສອງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປ່ອຍອອກມາ (241,600 ໂດລາ), ເຊິ່ງໄດ້ອອກມາເປັນເວລາສອງສາມປີແລ້ວ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ການແຂ່ງຂັນ X5 M ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4.4 ລິດ twin-turbocharged V8 petrol monstrous ທີ່ພັດທະນາ 460kW ທີ່ 6000rpm ແລະ 750Nm ຂອງແຮງບິດຈາກ 1800-5800rpm, ກັບອະດີດເຖິງ 37kW. , ແລະອັນທີສອງບໍ່ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.

ການແຂ່ງຂັນ X5 M ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 4.4 ລິດ twin-turbocharged V8 petrol.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນຈັດການໂດຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຂອງຕົວປ່ຽນແຮງບິດແປດຄວາມໄວເກືອບທີ່ສົມບູນແບບ (ດ້ວຍຕົວປ່ຽນ paddle).

ການປະສົມປະສານນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການແຂ່ງຂັນ X5 M ແລ່ນຈາກສູນໄປຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 3.8 ວິນາທີ. ແລະບໍ່, ມັນບໍ່ແມ່ນ typo.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 6/10

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງການແຂ່ງຂັນ X5 M ໃນການທົດສອບຮອບວຽນລວມ (ADR 81/02) ແມ່ນ 12.5 ລິດຕໍ່ກິໂລແມັດແລະການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ (CO2) ທີ່ອ້າງແມ່ນ 286 ກຣາມຕໍ່ກິໂລແມັດ. ທັງສອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍເນື່ອງຈາກລະດັບການປະຕິບັດທີ່ສະເຫນີ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການແຂ່ງຂັນ X5 M ມັກດື່ມ - ເຄື່ອງດື່ມຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ແມ່ນ 18.2 l / 100 km ໃນ​ໄລ​ຍະ 330 km ຂອງ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, ຊຶ່ງ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ແມ່ນ​ກ່ຽວ​ກັບ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ໃນ​ປະ​ເທດ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ສ່ວນ​ທີ່​ເຫຼືອ​ແມ່ນ​ແຕ່​ລະ​ຫວ່າງ​ທາງ​ດ່ວນ​, ຕົວ​ເມືອງ​ແລະ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​.

ແມ່ນແລ້ວ, ມີການຂັບຂີ່ທີ່ມີຈິດໃຈຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຕົວເລກຂອງໂລກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສົມດູນກວ່າຈະຕໍ່າກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ທ່ານຊື້ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈວ່າມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍປານໃດໃນການຕື່ມ.

ເວົ້າໃນນັ້ນ, ຖັງນໍ້າມັນ 5 ລິດຂອງການແຂ່ງຂັນ X86 M ບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງຢ່າງຫນ້ອຍ 95 octane.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ຄວາມແປກໃຈ, ຄວາມແປກໃຈ: ການແຂ່ງຂັນ X5 M ແມ່ນການລະເບີດຢ່າງແທ້ຈິງໃນກົງ - ແລະໃນມຸມ.

ລະດັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນແມ່ນທຽບເທົ່າ, ມີ 4.4 ລິດ twin-turbo V8 ໃຫ້ບໍລິການຫນຶ່ງແຊງຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ອອກຈາກການຫັນ, ການແຂ່ງຂັນ X5 M crouches ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພັດທະນາ 750Nm ຂອງຕົນພຽງແຕ່ຂ້າງເທິງ idle (1800rpm), ຖືມັນເຖິງ 5800rpm. ມັນເປັນແຖບແຮງບິດທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ຮັບປະກັນວ່າມັນຈະດຶງເກຍໃດນຶ່ງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

ແລະເມື່ອເສັ້ນໂຄ້ງຂອງແຮງບິດກັບຄືນມາ, ພະລັງງານສູງສຸດ hits 6000rpm ແລະເຕືອນທ່ານວ່າທ່ານກໍາລັງຈັດການກັບ 460kW ພາຍໃຕ້ຕີນຂອງທ່ານ. ບໍ່ຜິດພາດ, ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ epic ແທ້ໆ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິນເຊື່ອຫຼາຍໄປຫາຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວແປງ torque ແປດຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດແມ່ນເກືອບ flawless. ພວກເຮົາມັກການຕອບສະໜອງຂອງມັນໂດຍສະເພາະ - ມັນເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ຳລົງ ຫຼື ສອງອັນ ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດວ່າເຈົ້າໄດ້ຕີຄັນເລັ່ງໜັກພໍສົມຄວນ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາວມັກຈະພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຮູ້ວ່າເວລາທີ່ມ່ວນຫມົດໄປ, ຖືເກຍຕ່ໍາເປັນເວລາດົນກວ່າຄວາມຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປສູ່ເກຍທີ່ສູງກວ່າ.

ການແຂ່ງຂັນ X5 M ແມ່ນການລະເບີດຢ່າງແທ້ຈິງໃນກົງ - ແລະໃນມຸມ.

ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນເງົາງາມ, ມັນຍັງເຮັດວຽກໄວ. ເຊັ່ນດຽວກັບ throttle, ລະບົບສາຍສົ່ງມີສາມການຕັ້ງຄ່າທີ່ incrementally ເຖິງ ante ໄດ້. ສໍາລັບອັນສຸດທ້າຍ, ການຕັ້ງຄ່າທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດແມ່ນອ່ອນເກີນໄປ, ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າຂະຫນາດກາງແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ຍາກທີ່ສຸດແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຕິດຕາມ.

ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າ, ພວກເຮົາມັກ combo ນີ້, ແຕ່ຄໍາເຕືອນຫນຶ່ງຄໍາ: ລະບົບລະບາຍອາກາດກິລາ bimodal ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຄວາມມ່ວນ aural ພຽງພໍ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສັບສົນກັບສິ່ງອື່ນນອກເໜືອໄປຈາກສຽງເພງ V8 ທີ່ດັງຂຶ້ນ, ແຕ່ສຽງແຕກ ແລະສຽງດັງແມ່ນບໍ່ມີຢູ່.

ຕອນນີ້ຍົກມືຂອງເຈົ້າຂຶ້ນຖ້າເຈົ້າແນະນໍາວ່າທຸກໆແບບ M ມີການຂັບຂີ່ທີ່ໂຫດຮ້າຍ ... ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາຄືກັນ ... ແຕ່ການແຂ່ງຂັນ X5 M ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງກົດລະບຽບ.

ມັນມາພ້ອມກັບລະບົບ suspension ແບບ Adaptive M Suspension Professional ທີ່ປະກອບດ້ວຍແກນຫນ້າສອງຂ້າງຂອງ wishbone ແລະ axle ຫລັງຫ້າແຂນທີ່ມີ dampers ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີບ່ອນຫວ່າງທີ່ຈະຫລິ້ນກັບກະແສໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ BMW M ມັກຈະໃສ່ຄວາມກິລາຫຼາຍກວ່າຄວາມສະດວກສະບາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບ ການຕັ້ງຄ່າ softest ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນເວລານີ້, ຍ້ອນວ່າການແຂ່ງຂັນ X5 M ຂັບເຄື່ອນໄດ້ດີກ່ວາທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການຕັ້ງຄ່າ. ເວົ້າງ່າຍໆ, ມັນເຫມາະສົມກັບບັນຊີລາຍການໃນຂະນະທີ່ M ແບບອື່ນໆບໍ່.

ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈັດການກັບຄວາມບໍ່ສົມບູນຂອງຖະຫນົນທັງຫມົດດ້ວຍ aplomb? ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນ, ແຕ່ທ່ານສາມາດດໍາລົງຊີວິດ. ຂຸມບໍ່ເປັນສຸກ (ແຕ່ວ່າເວລາໃດ?), ແລະການປບັທີ່ຮຸນແຮງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ທໍາລາຍຂໍ້ຕົກລົງ.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສົນໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງຕໍ່ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍພາຍໃນ, ການແຂ່ງຂັນ X5 M ຍັງຄົງເປັນສັດເດຍລະສານຢ່າງແທ້ຈິງ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີນ້ໍາຫນັກ 2310kg, ຟີຊິກກໍ່ເຮັດວຽກຕໍ່ກັບທ່ານ, ແຕ່ BMW M ເວົ້າຢ່າງຊັດເຈນວ່າ "Fuck the science."

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ stunning. ການແຂ່ງຂັນ X5 M ບໍ່ມີສິດທິທີ່ຈະເປັນ nimble ນັ້ນ. ໃນສະຖານທີ່ winding ມັນເບິ່ງຄືວ່າການຂັບລົດແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ.

ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານຍັງຕ້ອງຈັດການກັບການມ້ວນຮ່າງກາຍຢູ່ໃນມຸມ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍຂອງມັນຈະຖືກຊົດເຊີຍໂດຍແຖບຕ້ານການມ້ວນທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນທີ່ເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມສົມດູນ. ການຈັດການຍັງຖືກປັບປຸງໂດຍການເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງຕົວເຄື່ອງ.

ແນ່ນອນ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງການແຂ່ງຂັນ X5 M ຍັງເປັນການຍ້ອງຍໍ. ມັນກົງໄປກົງມາຫຼາຍ, ຫຼາຍຈົນເກືອບກະຕຸກ, ແຕ່ພວກເຮົາມັກກິລາທີ່ມັນເບິ່ງ. ຄໍາຕິຊົມໂດຍຜ່ານພວງມາໄລຍັງດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ cornering ງ່າຍຂຶ້ນ.

ໃນຖານະເປັນສະເຫມີ, ການຊີ້ນໍາມີສອງການຕັ້ງຄ່າ: "ສະດວກສະບາຍ" ແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກດີ, ແລະ "ກິລາ" ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່.

ການຕິດຕັ້ງນີ້ໃຊ້ເວລາອີກບາດກ້າວໜຶ່ງດ້ວຍການພວງມາໄລທຸກລໍ້, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມວ່ອງໄວ. ລາວເຫັນລໍ້ຫລັງຫັນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຂອງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານຫນ້າຂອງພວກເຂົາໃນຄວາມໄວຕ່ໍາເພື່ອປັບປຸງ maneuverability ແລະໃນທິດທາງດຽວກັນໃນຄວາມໄວສູງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

ແລະ, ແນ່ນອນ, ລະບົບຂັບລໍ້ທັງຫມົດ M xDrive ທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍດ້ານຫລັງໃຫ້ແຮງດຶງທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ພ້ອມກັບ Active M Differential, ເຮັດໃຫ້ເພົາຫລັງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເຂົ້າມຸມຍາກ.

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ມີນ້ໍາກ້ອນຫຼາຍ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຍ່າງຫນີໄປດ້ວຍຄວາມສະຫນຸກສະຫນານ (ຫຼືຄວາມຢ້ານ) ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວເຂົ້າໄປໃນແລະຂັບລົດຕໍ່ໄປ. M xDrive ຍັງມີການຕັ້ງຄ່າກິລາທີ່ວ່າງກວ່າ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເວົ້າວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄົ້ນຫາມັນເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂທີ່ມີຢູ່.

ດ້ວຍການປະຕິບັດຢູ່ໃນໃຈ, ການແຂ່ງຂັນ X5 M ມາພ້ອມກັບລະບົບເບກ M Compound, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍຂະຫນາດໃຫຍ່ດ້ານຫນ້າ 395 ມມແລະແຜ່ນເບກ 380 ມມທີ່ມີຫົກລູກສູບແລະທໍ່ລູກສູບດຽວຕາມລໍາດັບ.

ການປະຕິບັດການເບກແມ່ນແຂງແຮງ - ແລະມັນຄວນຈະເປັນ - ແຕ່ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍແມ່ນສອງທາງເລືອກຂອງ pedal ຮູ້ສຶກວ່າການຕິດຕັ້ງນີ້: "ສະດວກສະບາຍ" ແລະ "ກິລາ". ອັນທໍາອິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ອັນທີສອງເຮັດໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານເບື້ອງຕົ້ນພຽງພໍ, ທີ່ພວກເຮົາມັກ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

3 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 9/10

ໃນປີ 5, ANCAP ໄດ້ໃຫ້ລຸ້ນກາຊວນ X2018 ເປັນອັນດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວສູງສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນ petrol X5 M ປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດປະກອບມີເບກສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຊ່ວຍເຫຼືອການຊີ້ນໍາ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ, ການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວດ້ວຍຟັງຊັນຢຸດແລະໄປ, ການຮັບຮູ້ຈໍາກັດຄວາມໄວ, ການຊ່ວຍເຫຼືອ beam ສູງ. , ການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່, ຄວາມດັນຢາງລົດແລະການຕິດຕາມອຸນຫະພູມ, ການຊ່ວຍເຫຼືອເລີ່ມຕົ້ນ, ການຄວບຄຸມການລົງພູ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມເບິ່ງຮອບ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະອື່ນໆ. ແມ່ນແລ້ວ, ມີຫຼາຍສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປ ...

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານອື່ນໆປະກອບມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ (ສອງດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຂ້າງ, ບວກກັບການປົກປ້ອງຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່), ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເອເລັກໂຕຣນິກແບບດັ້ງເດີມ, ເບກຕ້ານການລັອກ (ABS), ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອເບກສຸກເສີນ (BA), ແລະອື່ນໆ. .

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກຮຸ່ນ BMW, X5 M Competition ມີການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດສາມປີ, ສັ້ນຂອງມາດຕະຖານຫ້າປີທີ່ກໍານົດໂດຍ Mercedes-Benz ແລະ Genesis ຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ນິຍົມ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແຂ່ງຂັນ X5 M ຍັງມາພ້ອມກັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນສາມປີ.

ໄລຍະການບໍລິການແມ່ນທຸກໆ 12 ເດືອນ / 15,000-80,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ. ມີແຜນການໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີລາຄາຈໍາກັດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ໂດຍມີຮຸ່ນປົກກະຕິຫ້າປີ / 4134 ກິໂລແມັດລາຄາ $ XNUMX, ເຊິ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາ, ບໍ່ແປກໃຈກັບລາຄານີ້.

ການຕັດສິນ

ຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງມື້ກັບການແຂ່ງຂັນ BMW X5 M, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ສົງໄສວ່ານີ້ແມ່ນລົດທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບຄອບຄົວ.

ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດແລະມີອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ລວມທັງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປະຕິບັດເສັ້ນກົງແລະມຸມຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ໂລກອື່ນ. ໂອ້ຍ, ແລະມັນເບິ່ງກິລາແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກຟຸ່ມເຟືອຍ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາສາມາດດໍາລົງຊີວິດໄດ້ດີກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ສູງຖ້າມັນເປັນຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ມີບັນຫາດຽວເທົ່ານັ້ນ: ມີໃຜມີເງິນ 250,000 ໂດລາບໍ?

BMW X5 M Competition ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. CarsGuide ເຂົ້າຮ່ວມເຫດການນີ້ໃນຖານະເປັນແຂກຂອງຜູ້ຜະລິດ, ສະຫນອງການຂົນສົ່ງແລະອາຫານ.