ທົບທວນຄືນ Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT ແລະ Ford Falcon XR8 2015

ເຮັດເຮືອນຫຼືນໍາເຂົ້າ? ມັນ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ຮັກ V8 ໃນ​ສາມ​ວິ​ທີ​ການ wrestling ແຂນ​.

ລົດແປດກະບອກແມ່ນເປັນ extravagance ທີ່ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ. ຜູ້ຊື້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເລືອກແລ້ວສໍາລັບລົດເກັງຂະຫນາດນ້ອຍແລະ SUVs ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbo ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ປູກໃນບ້ານ.

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າແທນທີ່ຈະຂັບລົດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, V8 ແບບດັ້ງເດີມຍັງເປັນຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ລໍ້ລວງ. ຖ້າທ່ານເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນດ້ວຍການແຂ່ງຂັນຂອງ Holden-Ford, ນີ້ແມ່ນໂອກາດສຸດທ້າຍຂອງທ່ານທີ່ຈະໂບກທຸງສີແດງຫຼືສີຟ້າ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Holden ຄາດວ່າເຄື່ອງຈັກ V6.2 ໃໝ່ 8 ລິດຂອງຕົນຈະກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍ VFII Commodore ຈາກປັດຈຸບັນຈົນກ່ວາໂຮງງານປິດໃນປີ 2017.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການອຳລາຄັ້ງສຸດທ້າຍຂອງໄອຄອນ ຫຼືການລົງທຶນທີ່ຄາດເດົາໄດ້, fans Ford ກໍ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະເອົາເຄື່ອງຈັກ Boss ຂະໜາດ 5.0 ລິດທີ່ບັນຈຸ supercharged ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດລົດ.

Chrysler ຈະເປັນລົດເກັງ V8 ຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດທ້າຍທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ຫຼັງຈາກການເສຍຊີວິດຂອງ duo ທ້ອງຖິ່ນ, ແລະຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາແມ່ນໃຫ້ເຫດຜົນກັບລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນກັບພາຍໃນທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າແລະການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ.

ທັງສາມສາມາດເລັ່ງໃນເວລາບໍ່ຮອດຫ້າວິນາທີ, ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໃຫຍ່ XNUMX ຄົນໃນຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະມີການຍົກເລີກການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະຢາງລົດ.

Holden Commodore SS-V Redline

ສຽງດັງທີ່ຈັບຕາຂອງ V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ - ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍເຫມາະສົມກັບ Commodore ປົກກະຕິ - ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍ suspension ຄວບຄຸມແຮງບິດ. ດ້ານຫລັງທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ມີແຖບຕ້ານການມ້ວນໃຫມ່ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການມ້ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນເຮັດໃຫ້ນ້ໍາພຸອ່ອນລົງ.

ການປ່ຽນແປງນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ ດຽວນີ້ແຮງສັ່ນສະເທືອນໄປສູ່ພື້ນດິນ ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ໝຸນ ເມື່ອເລັ່ງຈາກມຸມໃດນຶ່ງ. ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ pushed ແຂງ. ເບຣກ Brembo ເຫມາະກັບທຸກລໍ້, ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບ dual-mode ເຮັດໃຫ້ Holden ມີເປືອກເປືອກເພື່ອໃຫ້ກົງກັບກັດທີ່ສັງເກດເຫັນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດ ແລະ ປ້າຍ LS3 ທີ່ຕິດຢູ່ກັບກັນໄພດ້ານໜ້າແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຮັບຮູ້ Commodore VFII ເພາະວ່າການຍົກລະດັບບໍ່ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປເຖິງພາຍໃນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີປຸ່ມຫຼາຍກ່ວາໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະຍັງມີ hodgepodge ຂອງສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະພາກສ່ວນງົບປະມານ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, Falcon ຍັງຄົງເປັນລຸ້ນກ່ອນ, ແຕ່ການສໍາຫຼວດໄວສະແດງໃຫ້ເຫັນຫມູ່ເພື່ອນທີ່ບໍ່ເຫັນດີນໍາວ່າອັນໃດດີກວ່າ, Chrysler ຫຼື Chrysler dash layout.

Chrysler 300 CPT

ຫຼາຍຍິ່ງດີ, SRT ຄວບຄຸມ roost. ມັນເປັນລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ກ່ຽວກັບຂະຫນາດແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນລົດທົດສອບສີແດງສົດໃສດ້ວຍໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວຂັດ, ມັນເຮັດໃຫ້ສາຍຕາຂອງ duo ທ້ອງຖິ່ນ.

Chrysler ຍັງເປັນລົດທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນທາງກົງ. ການຄວບຄຸມການເປີດຕົວຂອງມັນ - ທັງສາມລົດມີຊອບແວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການໃຊ້ແຮງບິດອອກຈາກການຫັນ - ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງປັບ rpm ເລີ່ມຕົ້ນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບສະພາບຖະຫນົນ. ເວລາແລ່ນສີ່ວິນາທີໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຫ້ອງໂດຍສານຊັ້ນນໍາແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍຫນັງຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ ແລະ Alcantara ແລະການໃສ່ເສັ້ນໃຍຄາບອນໃສ່ dash ແລະ trim ປະຕູ, ແຕ່ສໍາລັບ $ 69,000 (ເປັນ SRT Core ຕ່ໍາກວ່າສາມາດມີໄດ້ $ 59,000), ພາດສະຕິກປະຕູແມ່ນຍາກເກີນໄປສໍາລັບເງິນແລະລາຍລະອຽດ. ເຊັ່ນວ່າກົນໄກການຖືແວ່ນຕາກັນແດດຮູ້ສຶກແນວໃດ ແລະສຽງລາຄາຖືກ.

ຖານລໍ້ຍາວຍັງໝາຍຄວາມວ່າ Chrysler ບໍ່ສາມາດແລ່ນຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ແໜ້ນໜາຄືກັບຄູ່ແຂ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົນ. ການຕອບສະ ໜອງ ດ້ານ ໜ້າ ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລແມ່ນດີກ່ວາຕົວແບບທີ່ອອກມາ, ແຕ່ Chrysler ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເປັນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ບໍ່ແມ່ນລົດເກັງກິລາທີ່ເນັ້ນໃສ່.

Chrysler ມີ Charger SRT Hellcat ເພື່ອຕື່ມບົດບາດຫລ້າສຸດໃນສະຫະລັດ, ແລະພະແນກອົດສະຕາລີຍັງບໍ່ປະຕິເສດການໄດ້ຮັບລົດຢູ່ທີ່ນີ້.

Ford Falcon XR8

ມີຂ່າວລືກ່ຽວກັບ XR8 Sprint ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະມາເຖິງໃນປີຫນ້າ, ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ Falcon ກໍາລັງດີເລີດ. ບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບລະບົບສາຍສົ່ງ Ford; ມັນເປັນເວລາ warping ພາຍໃນທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດນີ້ລົງ.

ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ FG ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2008, ເຖິງແມ່ນວ່າ XR8 ມາພ້ອມກັບການໂຕ້ຕອບມັນຕິມີເດຍຂອງ Ford Sync2 ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍແປດນິ້ວ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະປະຕິບັດງານແລະຕອບສະຫນອງຕໍ່ຫລາຍພັນຄໍາສັ່ງສຽງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງພາຍໃນປົກກະຕິ.

ເຄື່ອງຊ່ວຍຂັບຂີ່ເຊັ່ນ: ການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະການເຕືອນໄພຈຸດຕາບອດແມ່ນມາດຕະຖານຂອງຄູ່ແຂ່ງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນ Falcon, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກ, ແລະທາງເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ $ 2200 ບໍ່ລວມເອົາເຄື່ອງປ່ຽນ paddle.

ຈຸດເດັ່ນແມ່ນເຄື່ອງຈັກ supercharged 5.0 ລິດ. ມັນສະຫນອງແຮງບິດສູງສຸດກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນລະດັບ rev ຫຼາຍກ່ວາຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ. ມັນ​ເປັນ​ສຽງ​ດັງ​ໃນ​ໜ້າ​ເອິກ​ທີ່​ແຮງ​ຂຶ້ນ​ຈົນ​ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ສະຫຼາດ​ພໍ​ທີ່​ຈະ​ຖອຍ​ຫຼັງ.

XR8 ມັກຈະຍູ້ດັງຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນມຸມ, ແລະມັນມັກສາມຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະສະຫວ່າງດ້ານຫລັງເມື່ອອອກຈາກມຸມ. suspension ສາມາດຢືມຈາກ FPV GT R-Spec ເກົ່າ, ແຕ່ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາສັດເດຍລະສານນີ້.

ເບກບໍ່ແຂງແຮງເທົ່າກັບ Holden, ແຕ່ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ Chrysler ທີ່ໜັກກວ່າ.

ການຕັດສິນ

ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກເຄື່ອງສາກໄຟ, ມີສຽງດັງຢ່າງພຽງພໍກ່ຽວກັບ XR8 ເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ມັນຢູ່ອັນດັບສາມຢູ່ທີ່ນີ້. ແມ່ນແລ້ວ, ມັນຈະດີກວ່າ Chrysler ໃນບາງສະຖານະການ, ແຕ່ພົນລະເຮືອນພາຍໃນແລະເອເລັກໂຕຣນິກຍັງລ້າຫຼັງ.

ການປັບປຸງການຂັບເຄື່ອນແລະການເຂົ້າມຸມຂອງ SRT ເຮັດໃຫ້ມັນຫຼາຍກ່ວາພິເສດ. ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກເຮັດວຽກຕໍ່ກັບມັນໃນເວລາທີ່ pushed ລົງຖະຫນົນຫົນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນ, ແຕ່ວ່າມັນມີແລະປະສິດທິພາບ.

ດັ່ງນັ້ນ, Redline ຍັງຄົງເປັນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມສົມດູນທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່, ທັງໃນດ້ານການປະຕິບັດແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອາວຸດຕິດຕາມຫຼືເຮືອຂອງຄອບຄົວ. Holden ຊ່ວຍປະຢັດສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການສຸດທ້າຍ, ແລະ SS-V Redline ຈະສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຍືນຍົງໃຫ້ກັບທຸກຄົນທີ່ຂີ່ມັນ.

ຢູ່ທີ່ glance ໄດ້

Holden Commodore SS-V Redline

ລາຄາຈາກ: $56,190 ບວກເສັ້ນທາງ

ຮັບປະກັນ: 3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ

ບໍລິການຈຳກັດ: $956 ສໍາລັບ 3 ປີ

ໄລຍະການບໍລິການ: 9 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ

ຄວາມປອດໄພ: ລະດັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ 5 ດາວ, ຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ

ເຄື່ອງຈັກ: V6.2 8 ລິດ, 304 kW / 570 Nm

ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ, ລໍ້ຫລັງ

ຫິວ: 12.6 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ (ພຣີມຽມ 95 RON)

ຂະ ໜາດ: 4964 ມມ (L), 1898 ມມ (W), 1471 ມມ (H)

ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​: 1793kg

ອາໄຫຼ່: splash ຊ່ອງ

ດຶງ: 1600 ກິ​ໂລ (ຄູ່ມື), 2100 ກິ​ໂລ (ອັດຕະໂນມັດ)

0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 4.9 ວິນາທີ

Chrysler 300 CPT

ລາຄາຈາກ: $69,000 ບວກເສັ້ນທາງ

ຮັບປະກັນ: 3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ

ບໍລິການຈຳກັດ: 3016 USD ເປັນເວລາ 3 ປີ

ໄລຍະການບໍລິການ: 6 ເດືອນ / 12,000 ກິໂລແມັດ

ຄວາມປອດໄພ: ລະດັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ 5 ດາວ, ຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ

ເຄື່ອງຈັກ: V6.4 8 ລິດ, 350 kW / 637 Nm

ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດ 8 ຄວາມໄວ, ລໍ້ຫລັງ

ຫິວ: 13.0 ລ / 100 ກມ

ຂະ ໜາດ: 5089 ມມ (L), 1902 ມມ (W), 1478 ມມ (H)

ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​: 1965kg

ອາໄຫຼ່: ບໍ່ມີ. ຊຸດສ້ອມແປງຢາງລົດ

ດຶງ: ບໍ່ແນະນໍາ

0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 4.5 ວິນາທີ

Ford Falcon XR8

ລາຄາຈາກ: $55,690 ບວກເສັ້ນທາງ

ຮັບປະກັນ: 3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ

ບໍລິການຈຳກັດ: $1560 ສໍາລັບ 3 ປີ

ໄລຍະການບໍລິການ: 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ

ຄວາມປອດໄພ: ລະດັບການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ 5 ດາວ, ຖົງລົມນິລະໄພ 6 ອັນ

ເຄື່ອງຈັກ: 5.0 ລິດ Supercharged V8, 335 kW/570 Nm

ການສົ່ງຜ່ານ: ອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ, ລໍ້ຫລັງ

ຫິວ: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

ຂະ ໜາດ: 4949 ມມ (L), 1868 ມມ (W), 1494 ມມ (H)

ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​: 1861kg

ອາໄຫຼ່: ຂະ ໜາດ ເຕັມ

ດຶງ: 1200 ກິ​ໂລ (ຄູ່ມື), 1600 ກິ​ໂລ (ອັດຕະໂນມັດ)

0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: 4.9 ວິນາທີ