ທົບທວນຄືນ HSV Clubsport 2013

ມັນເປັນລົດຍົນທີ່ທຽບເທົ່າຂອງການແຂ່ງຂັນອ້າຍນ້ອງລະຫວ່າງ Mark ແລະ Steve Waugh. ພວກເຂົາທັງສອງແມ່ນຄວາມຫມາຍຂອງ cricket ໃນສິດທິຂອງຕົນເອງ, ແຕ່ຄວາມສົນໃຈມັກຈະຕົກຢູ່ໃນຜູ້ນຫນຶ່ງແທນທີ່ຈະເປັນຄົນອື່ນ.

ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການວ່າ HSV Clubsport ໃຫມ່ອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກແນວໃດໃນປັດຈຸບັນຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຢູ່ໃນຫົວໃຈຂອງມັນ. ນ້ອງຊາຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ແຂງແຮງກວ່າ, ລຸ້ນ HSV GTS, ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງທຸກໆຄົນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ເພາະວ່າມັນເປັນລົດທີ່ໄວ ແລະ ແຮງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເຄີຍສ້າງໃນອົດສະຕາລີ.

ແຕ່ກັບຫ້ອງວາງສະແດງ Hyper-Holden ໃນເວລາຢ່າງຫນ້ອຍສອງເດືອນ, ມັນແມ່ນເວລາສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ lineup ຈະສະຫວ່າງ.

ມູນຄ່າ

Clubsport ຫຼຸດລາຄາເປັນແກ້ວປະເສີດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນຂອບເຂດ HSV ໃໝ່. ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 60,990 ໂດລາ, ນັ້ນແມ່ນ 4000 ໂດລາຫນ້ອຍກວ່າຮູບແບບທີ່ອອກແລະລາຄາດຽວກັນກັບ Clubsport ເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ.

ມັນຂົວຂ້າມຊ່ອງຫວ່າງລາຄາລະຫວ່າງ Holden Commodore SSV Redline, ເຊິ່ງມີລາຄາປະມານ 51,000 ໂດລາ, ແລະ GTS ເຮືອທຸງ, ເຊິ່ງມີລາຄາປະມານ 100,000 ໂດລາ ເມື່ອຄ່າຖະໜົນຖືກເພີ່ມ.

ຂອງເຕັກໂນໂລຊີ

6.2 ລິດ LS3 V8 ມີພະລັງງານຄືກັນກັບກ່ອນ - 317kW - ແຕ່ລົດມີນ້ໍາຫນັກເບົາ 68kg, ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສາຍ VF Commodore ທັງຫມົດ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, Clubsport R8 ສູງເຖິງ $ 71,000 ແລະໄດ້ຮັບພະລັງງານ 325kW ຂອງ GTS ທີ່ຜ່ານມາ.

Clubsport R8 ຍັງມາພ້ອມກັບສະເຕີລິໂອ Bose, ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ bimodal ແລະລະບົບ EDI HSV ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບລົດສໍາລັບຖະຫນົນຫຼືຕິດຕາມດ້ວຍການແຕະປຸ່ມຫນຶ່ງ. ຫຼື, ໃນກໍລະນີນີ້, ຫນ້າຈໍສໍາພັດ.

ຊຸດປະສິດທິພາບທາງເລືອກ 

ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ, ມີຊຸດການປະຕິບັດ SV ທາງເລືອກ. ນີ້ປະກອບມີລໍ້ສີມ້ານ, ການເນັ້ນໃສ່ຮ່າງກາຍສີດໍາແລະການຍົກລະດັບເຄື່ອງຈັກເປັນ 340kW ແລະ 570Nm ຂໍຂອບໃຈກັບການໄດ້ຮັບອາກາດ bimodal clever (ການໄດ້ຮັບເຊັ່ນດຽວກັນກັບ GTS, ມັນດູດໃນອົກຊີເຈນຫຼາຍໃນ rpm ທີ່ແນ່ນອນ) ແລະໄອເສຍທີ່ tuned ພິເສດ.

ໃນຖານະເປັນການສະເຫນີຊຸດ, ມັນຖືກລະບຸໄວ້ໃນ $ 4995, ແຕ່ເມື່ອ GST ແລະພາສີລົດຫລູຫລາຖືກຄິດໄລ່, ທາງເລືອກນີ້ເພີ່ມຢ່າງຫນ້ອຍ $ 6000 ກັບລາຄາເຊັກເອົາລົດ.

ມັນອາດຈະສຽງເຢັນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເງິນໄດ້ດີ. Clubsport R8 ກັບ SV Performance Pack ແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າຈະເປັນ HSV GTS ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກ supercharged ບໍ່ overboard. ນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ HSV ໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມອັບອາຍຂອງຄວາມຮັ່ງມີ.

ຂັບລົດ

ການເພີ່ມພະລັງງານອາດຈະບໍ່ເບິ່ງຄືວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ຄືກັບ HSV ກ່ອນມັນ, ທ່ານສາມາດຮູ້ສຶກແລະໄດ້ຍິນຄວາມແຕກຕ່າງ. ເບິ່ງຄືວ່າວິສະວະກອນ HSV ຟັງສຽງເພງ Mercedes-Benz AMG ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງໃນເວລາຫວ່າງ.

ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ພະລັງງານຂອງ LS3 V8 ແມ່ນລຽບແລະເປັນເສັ້ນ, ແຕ່ມັນມີສຽງດັງຂຶ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປືອກ. ອັນນີ້ແມ່ນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລົດທີ່ເຫຼືອ.

ໜັງໜັງແທ້ Faux suede ແລະ chrome trim ທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ໃນພາຍໃນພາດສະຕິກເຮັດໃຫ້ Clubsport ມີລັກສະນະພິເສດທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນມາກ່ອນ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ສໍາລັບຄວາມຊັບຊ້ອນທັງຫມົດຂອງ Clubsport R8, ຂ້ອຍຖືກຕັດລະຫວ່າງມັນກັບພີ່ນ້ອງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ $ 10,000, Clubsport ພື້ນຖານ. ແນ່ນອນ, ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກບາງອັນແມ່ນຂາດຈາກສາຍ HSV, ເຊັ່ນ: ຈໍສະແດງຜົນຫົວຂຶ້ນ ແລະ ການປັບບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນີ້, ມັນພຽງແຕ່ມາພ້ອມກັບບ່ອນນັ່ງ Holden Commodore SS (ມີ headrests HSV).

ແຕ່ຮູບແບບການເຮັດອາຫານຂອງ Clubsport - ບາບີຄິວດຽວໃນໂລກ 18-burner - ມີຄວາມຮູ້ສຶກເບົາບາງແລະຕອບສະຫນອງຫຼາຍກ່ວາ R8, ແລະມັນບໍ່ມີການຂາດແຄນຂອງຄວາມວ່ອງໄວ, ການຈັບແລະ grunt.

Clubsport ແມ່ນລົດທີ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະໄດ້ກະແຈໄປຫາຕົວແບບທີ່ແຊບກວ່າໃນການທົດລອງຂັບລົດຢູ່ Phillip Island Speedway ໃນອາທິດນີ້. ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ບໍ? ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍມັກມັນຫຼາຍກວ່າຄົນອື່ນ. ເພີ່ມການຕັດລາຄາໃຫ້ກັບຂໍ້ຕົກລົງແລະມັນງ່າຍ.

ທາງເລືອກດຽວທີ່ມີມູນຄ່າພິຈາລະນາໃນແບບ Clubsport ພື້ນຖານແມ່ນລໍ້ 20 ນິ້ວທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຈາກ GTS ອາຍຸ 25 ປີຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ມັນເປັນທາງເລືອກດຽວສໍາລັບ $1500. ຂ້ອຍກຳລັງພະຍາຍາມຄິດເຖິງ 1500 ໂດລາ ທີ່ຈະໃຊ້ໄດ້ດີກວ່າບ່ອນອື່ນໃນອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.

Clubsport ປົກກະຕິແລ້ວເປັນຜູ້ນໍາລາຄາສໍາລັບ HSVs ຫຼາຍກ່ວາໂກນສີຄີມກ້ອນ 30 ເຊັນແມ່ນສໍາລັບ McDonald's. ໃນຖານະເປັນປີ້ລາຄາຖືກທີ່ສຸດສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ HSV, ມັນມັກຈະໃຊ້ເວລາຊີວິດຂອງຕົນຢູ່ໃນສູນການຄ້າເປັນລາງວັນ lottery ສໍາລັບອົງການການກຸສົນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ແຕ່ລາວສົມຄວນໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍຈາກໂລກຂອງນິ້ວມືຫນຽວແລະຕົ໋ວຫວຍດ້ວຍຄວາມອັບອາຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ wipers windshield. ຖ້າ Clubsport ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ສາມາດຈິນຕະນາການວ່າ GTS ຈະດີເທົ່າໃດ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະໄປຊື້ຫວຍ.