ການທົບທວນຄືນ 2019 Jaguar E-Pace: R-Dynamic D180
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
- ການຕັດສິນ
- E-Pace ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຄືກັບທີ່ເປໂຕຄິດບໍ? ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າມັນມີຢູ່ບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ສໍາລັບປີ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການ SUV ອັງກິດ sleek, ທ່ານມີທາງເລືອກທີ່ງ່າຍດາຍ: ລົດຫນຶ່ງ; Range Rover Ewok. ມັນເປັນລົດທີ່ດີແລະທັງຫມົດ (ແລະມັນພຽງແຕ່ຍ້າຍໄປຢູ່ໃນລຸ້ນທີສອງ), ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ສົນໃຈກັບຈໍານວນຄົນເຢຍລະມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຕ້ອງການ Rangie ໂດຍສະເພາະ, ທ່ານກໍາລັງຕິດຢູ່.
jaguar ຍັງ stuck. ດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ເອື້ອຍນ້ອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ SUV ກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະຖືກເອີ້ນອີກຢ່າງນັ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດສໍາລັບ Jag, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາຫຼັງຈາກ F-Pace ທີ່ແມວ hopping ສາມາດເລີ່ມບຸກລຸກຕະຫຼາດທີ່ເຕີບໃຫຍ່. . ຄວາມຮັກອັນເລິກເຊິ່ງສໍາລັບລົດໃນ stilts.
ສິບແປດເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, E-Pace ສຸດທ້າຍໄດ້ຕີຖະຫນົນຫົນທາງ. ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ Evoque ທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ, ລົດທີ່ຫຼູຫຼາ ແລະກະທັດຮັດ ໃນທີ່ສຸດກໍໄດ້ກ້າວເຂົ້າສູ່ສາຍຂອງ Jaguar, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີທາງເລືອກທີ່ສອງຂອງອັງກິດ.
ແຕ່ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັບໃຈຄົນຈໍານວນຫຼາຍເທື່ອ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການຊອກຫາວ່າເປັນຫຍັງ, ແລະເປັນຫຍັງບໍ່.
ລົດຂອງພວກເຮົາມີລໍ້ 20 ນິ້ວທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫໍ່ດ້ວຍ Pirelli P-Zeros, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມເບກໃຫຍ່ດ້ວຍ calipers ເບກສີແດງ.
| Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 2.0 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 6l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $53,800 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
E-Pace ຕົກເປັນເຫຍື່ອຂອງໂຄງສ້າງລະດັບຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງ Jaguar, ແລະບໍລິສັດໄດ້ປະຕິຍານທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວຫຼັງຈາກຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານທ້ອງຖິ່ນຄົນໃຫມ່ຂອງລາວຖາມຢ່າງເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງຢູ່ໃນໂລກນີ້ພວກເຮົາຕ້ອງການທາງເລືອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກຫົກທາງເລືອກເຄື່ອງຈັກແລະສີ່ລະດັບ trim, ແລະເພີ່ມຊຸດຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ R Dynamic. Jag ຂອງຂ້ອຍໃນອາທິດນີ້ແມ່ນ E-Pace D180 SE R-Dynamic ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $ 65,590.
ລົດຂອງພວກເຮົາມີລໍ້ 20 ນິ້ວທີ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫໍ່ດ້ວຍ Pirelli P-Zeros, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊຸດປະສິດທິພາບທີ່ເພີ່ມເບກໃຫຍ່ດ້ວຍ calipers ເບກສີແດງ. (ພາບ: Peter Anderson)
ສໍາລັບທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບ 11 ລໍາໂພງລະບົບສະເຕີລິໂອ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ການເຂົ້າບໍ່ມີກະແຈ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ, ຫລັງແລະຂ້າງ, ການຄວບຄຸມ cruise, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າພະລັງງານ, ນໍາທາງດາວທຽມ, ໄຟຫນ້າ LED, ບ່ອນນັ່ງຫນັງ. , ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, tailgate ໄຟຟ້າ, ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ, headlights ອັດຕະໂນມັດແລະ wipers ແລະອາໄຫຼ່ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່.
ສະເຕຣິໂອຍີ່ຫໍ້ Meridian ມີໜ້າຈໍສໍາຜັດ Jaguar-Land Rover TouchPro ຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວ. ນີ້ແມ່ນລະບົບທີ່ດີພໍສົມຄວນໃນປີ 2019 ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ດີເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ. ເຂົ້າສູ່ sat nav ຍັງເຈັບຫົວຢູ່ (ບໍ່ຮູ້ຕົວ, ມັນຊ້າພຽງ), ແຕ່ຈະແຈ້ງ, ໃຊ້ງ່າຍ, ແລະປະກອບມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ມັນມາພ້ອມກັບໄຟຫນ້າ LED ແລະໄຟຫນ້າອັດຕະໂນມັດ. (ພາບ: Peter Anderson)
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
Jaguar ເອີ້ນລົດທີ່ນ້ອຍກວ່າ F-Pace ວ່າ "ລູກ". ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນ Jaguar ຂະຫນາດນ້ອຍ. ເອົາມັນ?
ຫນ້າສົນໃຈ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ F-Pace shriveled, ແຕ່ເປັນກິລາ F-Type ເມື່ອເບິ່ງຈາກທາງຫນ້າ. ໂຄມໄຟໜ້າແມ່ນຄ້າຍກັບລົດ SUV ປະເພດ F ທີ່ມີຮູບຊົງ J ທີ່ມີລາຍເຊັນ. ຂ້າງໜ້າຕາໜ່າງທີ່ໃຫຍ່, ກ້າຫານ ແລະທໍ່ເບກຂະໜາດໃຫຍ່, ເບິ່ງຄືວ່າ Jaguar ມຸ່ງເນັ້ນໃສ່ຈຸດເດັ່ນຂອງລົດ SUV. ຮູບແບບສີສັນນີ້ສືບຕໍ່ຢູ່ໃນໂປຣໄຟລ໌, ໂດຍມີມຸງກຸດທີ່ມີລັກສະນະເປັນຕາໜ່າງພົບກັບສ່ວນດ້ານຫຼັງທີ່ມີຂົນອ່ອນໆທີ່ມີລັກສະນະເປັນເງົາງາມໃນດ້ານຫຼັງສາມສ່ວນສີ່. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນເບິ່ງດີກ່ວາ F-Pace ທີ່ສວຍງາມ.
ຄົນຫນຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ Jaguar ພະຍາຍາມເນັ້ນຫນັກໃສ່ຕົວອັກສອນ S ໃນ SUV. ຫົວຂໍ້ນີ້ສືບຕໍ່ຢູ່ໃນໂປຣໄຟລ໌, ໂດຍມີເສັ້ນຫລັງຄາທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ມາພົບກັບສ່ວນທ້າຍທີ່ມີກ້າມ. (ພາບ: Peter Anderson)
R Dynamic Pack ເຮັດໃຫ້ chrome ເກືອບມືດລົງ ແລະເພີ່ມລໍ້ສີດຳ.
ພາຍໃນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄຫມແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນເກີນໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສົມຄວນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນອິດທິພົນຂອງ F-Type ຕະຫຼອດ, ລວມທັງຕົວປ່ຽນແບບທໍາມະດາກວ່າ, ກົງກັນຂ້າມກັບຕົວປ່ຽນ rotary ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ Jags ອື່ນໆ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຈະແຈ້ງແລະງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພາດສະຕິກ dashboard ສີຂີ້ເຖົ່າສາມາດ overwhelming ເລັກນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການ specks ໄມ້ຫຼືອາລູມິນຽມທີ່ຈະທໍາລາຍມັນ.
ພາຍໃນແມ່ນທັນສະໄຫມແຕ່ບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນເກີນໄປ. (ພາບ: Peter Anderson)
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນອີງໃສ່ Evoque, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈແທ້ໆ, ແຕ່ພວກເຂົາຈະເຮັດຫນ້າທີ່ດຽວກັນກັບ Mazda CX-5. ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ແມ່ນແຂງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ຫນ້າປະທັບໃຈ, ມີ legroom ທີ່ດີແລະ headroom ສໍາລັບຄົນສູງ 185cm (ແມ່ນ, ລູກຊາຍເລກຫນຶ່ງ). ບ່ອນນັ່ງຫລັງມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງຕົນເອງ, ສີ່ພອດ USB ແລະສາມຊ່ອງສຽບ 12V ສໍາລັບສາກໄຟ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າແລະຫລັງແຕ່ລະຄົນມີຄູ່ຂອງຈອກສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດສີ່, ແລະແກ້ວຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມຈະເຫມາະກັບປະຕູ. ພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 577 ລິດດ້ວຍບ່ອນນັ່ງທີ່ພັບໄດ້ (ຄາດເດົາວ່າແມ່ນຮູບຊັ້ນດາດຟ້າ), ແລະຕົວເລກນັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1234 ລິດເມື່ອບ່ອນນັ່ງຖືກພັບລົງ. ລໍາຕົ້ນແມ່ນຮູບຮ່າງດີ, ມີຝາຕັ້ງທັງສອງດ້ານ, ໂດຍບໍ່ມີການ protrusions ຂອງ arches ໄດ້.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
D180 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ສອງຂອງສາມ Ingenium. ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາມີປະລິມານຂອງ 2.0 ລິດ, ແລະ D150 ແລະ D180 ແມ່ນມີ turbo ດຽວ. D180 ວາງອອກ 132kW ແລະ 430Nm ຂອງແຮງບິດແລະສົ່ງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ເກົ້າຄວາມໄວ.
E-Pace ທັງໝົດທີ່ມີຢູ່ໃນອົດສະຕຣາລີແມ່ນການຂັບຂີ່ທັງໝົດ, ແລະໃນແບບນັ້ນ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີຄວາມໄວຈາກ 100 ຫາ 1800 mph ພາຍໃນ XNUMX ວິນາທີ, ເຊິ່ງມັນບໍ່ດີກັບລົດທີ່ມີນໍ້າໜັກ XNUMX kg.
D180 ວາງອອກ 132kW ແລະ 430Nm ຂອງແຮງບິດແລະສົ່ງຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ເກົ້າຄວາມໄວ. (ພາບ: Peter Anderson)
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ສະຕິກເກີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍ ADR ເວົ້າວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບ 6L/100 ກິໂລແມັດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ 158g/km. ອາທິດຂອງການຂັບລົດເຂດຊານເມືອງແລະການຂັບຂີ່ທາງດ່ວນປານກາງເຮັດໃຫ້ການຮ້ອງຂໍ 8.0L / 100 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈສໍາລັບນ້ໍາຫນັກຂອງລົດ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
E-Pace ອອກຈາກໂຮງງານ Austrian Magna-Steyr ດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ (ອີກອັນຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ຜ້າມ່ານສໍາລັບຄົນຍ່າງ), ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, AEB ດ້ານຫນ້າ, ການຄວບຄຸມ traction ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ການແຜ່ກະຈາຍຂອງແຮງຫ້າມລໍ້, ການເຕືອນໄພການອອກຈາກເສັ້ນທາງ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງຊ່ວຍໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວແລະການຖອຍຫລັງ. - ການເຕືອນໄພຈະລາຈອນ.
ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຜົນທີ່ບໍ່ດີສໍາລັບ Jaguar, ເຖິງແມ່ນວ່າມີປ້າຍ SE.
ໃນບັນຊີລາຍຊື່ນີ້, ທ່ານສາມາດເພີ່ມສາມຈຸດຂອງສາຍເຄເບີ້ນເທິງແລະສອງສະມໍ ISOFIX.
ໃນປີ 2017, E-Pace ໄດ້ຮັບຫ້າດາວ ANCAP.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມທີ່ເຫລືອ, Jaguar ຍຶດຫມັ້ນກັບການຮັບປະກັນສາມປີ 100,000 ກິໂລແມັດທີ່ມີລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນທີ່ເຫມາະສົມ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນເລື່ອງແປກທີ່ໃນຫ້າປີບໍ່ມີໃຜໄດ້ທໍາລາຍໃນລະດັບທີ່ນິຍົມນີ້, ແຕ່ວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາກ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະເຮັດ.
ທ່ານສາມາດຊື້ອີກຫນຶ່ງຫຼືສອງປີຂອງການຮັບປະກັນໃນເວລາຊື້ລົດ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຊື້ແຜນການບໍລິການທີ່ກວມເອົາຫ້າປີຂອງການບໍລິການ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະກາຊວນ, ນີ້ຍັງກວມເອົາ 102,000 ກິໂລແມັດແລະລາຄາ $ 1500 (ນໍ້າມັນແມ່ນລາຄາດຽວກັນແຕ່ສໍາລັບຫ້າປີ / 130,000 ກິໂລແມັດ). Jaguar ຮັກທີ່ຈະເຫັນທ່ານທຸກໆ 12 ເດືອນຫຼື 26,000 ກິໂລແມັດ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເຮັດໃຫ້ປະລາດ 24 ເດືອນ / 34,000 ກິໂລແມັດ).
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10
ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄັນທີ່ຈະຂີ່ລົດ E-Pace ຢູ່ຖະໜົນໃນອົດສະຕາລີ, ແລະຂ້ອຍກໍ່ຢາກຂີ່ລົດກາຊວນນຳ. E-Pace ອັນດຽວທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດແມ່ນຢູ່ຖະໜົນແຄບ ແລະບິດຂອງ Corsica, ແລະມັນແມ່ນ P300 ເຕັມ. ຖະໜົນໃນອອສເຕຣເລຍເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ - ເມື່ອປຽບທຽບກັບຖະໜົນ Corsican, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮັກສາໄວ້ໄດ້ດີ, ແລະແນ່ນອນ, ກາຊວນທີ່ມີພະລັງງານຕໍ່າອາດຈະເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຕົວເຄື່ອງຂະໜາດໃຫຍ່.
ທັນທີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ E-Pace, ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ວ່າມັນເປັນການຂັບດີ. ການຊີ້ນໍາທີ່ມີນ້ໍາຫນັກດີ, ການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີໃນທິດທາງສ່ວນໃຫຍ່, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ອັນນີ້ເບິ່ງຄືກັບ F-Type ຫຼາຍກວ່າ F-Pace, ຍົກເວັ້ນເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດເຫັນສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວຢ່າງ E-Pace ໄດ້.
D180 ມີການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຂ້ອຍຄາດໄວ້ເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຜົນຜະລິດ 132kW ເລັກນ້ອຍຂອງມັນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ມີເກົ້າເກຍເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຫຼາຍທີ່ສຸດແລະ, ສໍາລັບຄັ້ງດຽວ, ZF ເກົ້າຄວາມໄວບໍ່ແມ່ນໄພພິບັດທີ່ຂ້ອຍພົບໃນລົດອື່ນໆ. ຂ້ອຍເປັນນັກ optimist ທີ່ລະມັດລະວັງວ່າລາວດີກວ່າໃນ E-Pace, ແລະຫນຶ່ງອາທິດກັບລາວໄດ້ພິສູດວ່ານີ້ແມ່ນບາດກ້າວຕໍ່ໄປ. Ingenium ກາຊວນແມ່ນກ້ຽງແລະງຽບ, ແລະເມື່ອທ່ານໄຟໄຫມ້, ທ່ານຈະມີພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ overtaking ຫຼື rush hour acrobatics.
ພື້ນທີ່ແມ່ນແຂງ, ຖ້າບໍ່ປະທັບໃຈ, ມີ legroom ທີ່ດີແລະ headroom ສໍາລັບຄົນສູງ 185cm (ແມ່ນ, ລູກຊາຍເລກຫນຶ່ງ). (ພາບ: Peter Anderson)
ສິ່ງທີ່ດີກໍ່ຄືການຂັບຂີ່ໄດ້ປ່ຽນໄປສູ່ຖະໜົນໃນອົດສະຕາລີໄດ້ດີເທົ່າໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນລໍ້ໂລຫະປະສົມ 20 ນິ້ວ, ມັນຈັດການກັບຂຸມແລະ ruts ຂອງຖະຫນົນ Sydney ໄດ້ດີຫຼາຍ. ມັນຫນັກແຫນ້ນ - ບໍ່ຕ້ອງຄາດຫວັງວ່າການຂັບເຄື່ອນທີ່ອ່ອນໆຈາກ Jag ໃດ - ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງສຸກເສີນຫຼືຂີ້ຕົມ.
ແນ່ນອນ, ກາຊວນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີກັບຫູ, ແລະໃນຂະນະທີ່ເກົ້າຄວາມໄວແມ່ນດີ, ມັນຍັງບໍ່ດີເທົ່າກັບ ZF ແປດຄວາມໄວ. ແລະແນ່ນອນ, ຖ້າເຈົ້າຍູ້ E-Pace ແທ້ໆ, ເຈົ້າເລີ່ມຮູ້ສຶກວ່າມີນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ເກີດຂຶ້ນຈົນກວ່າເຈົ້າຈະຕີມັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງມັກ E-Pace ທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການສົ່ງກາຊວນ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ຜິດຫວັງ.
E-Pace ແມ່ນກິລາແທ້ໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄວໂດຍສະເພາະໃນແບບ D180. (ພາບ: Peter Anderson)
ການຕັດສິນ
E-Pace ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກອັງກິດແລະເຢຍລະມັນ. ບໍ່ມີຫຍັງອີກແດ່ເຖິງແມ່ນວ່າຫ່າງໄກສອກຫຼີກຄ້າຍຄືມັນ, ແລະປ້າຍບໍ່ຫຼາຍປານໃດແມ່ນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນເປັນແມວທີ່ໂດດຜ່ານປະຕູຫລັງ. Jaguar ສ້າງລົດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມັນເຄີຍສ້າງມາແລະ E-Pace ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ມັນເປັນກິລາແທ້ໆ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ໄວໂດຍສະເພາະໃນ D180 guise. SE spec ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຂາດສອງສາມຢ່າງທີ່ຊັດເຈນທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ຈະເພີ່ມ (ເຊັ່ນ: ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ) ເມື່ອທ່ານກວດເບິ່ງກ່ອງ.
ສິ່ງທີ່ຫນ້າອັບອາຍພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ E-Pace ແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ເຫັນພວກເຂົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເລື້ອຍໆ.
E-Pace ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຄືກັບທີ່ເປໂຕຄິດບໍ? ເຈົ້າຮູ້ບໍວ່າມັນມີຢູ່ບໍ? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
