2014 Lamborghini Huracan ການທົບທວນຄືນ: ການທົດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ
Lamborghini Huracan ແມ່ນເຂົ້າຈີ່ຜັກທຽມແລະມັນເບີທີ່ເປັນພືດສະຫມຸນໄພໃນສາຍການຜະລິດຂອງຜູ້ຜະລິດ supercar ຂອງອິຕາລີ. ນັບຕັ້ງແຕ່ 14,000, ຫຼາຍກ່ວາ 2003 ສະບັບຂອງ predecessor Gallardo ໄດ້ຖືກຂາຍໃນທົ່ວໂລກ, ຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຍ້າຍອອກຈາກ brink ຂອງການສູນພັນໄປສູ່ສຸຂະພາບທີ່ບໍ່ດີ.
Purists ມີຄວາມເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນກັບ Lamborghini ເມື່ອພະແນກຫລູຫລາ Audi ຂອງ Volkswagen ຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ຊື້ບໍລິສັດໃນປີ 1999. ແຕ່ປະຫວັດສາດຈະຈັດອັນດັບມັນເປັນຫນຶ່ງໃນການບິດແລະການປ່ຽນແປງທີ່ຫນ້າສັງເກດທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ supercar. Lamborghini ຂາຍລົດໄດ້ 10,000 ຄັນໃນ 40 ປີທຳອິດຂອງການມີຢູ່. ລົດ 20,000 ຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນ 11 ປີທີ່ຜ່ານມາ.
ເຊັ່ນດຽວກັບ Lamborghini ຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າທັງຫມົດ, Huracan ໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມ bull ທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງແອສປາໂຍນ, ແຕ່ວ່າມັນຈະຕ້ອງການຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ຈິດໃຈຕໍ່ສູ້ເພື່ອຮັກສາການແຂ່ງຂັນໃນມື້ນີ້.
ຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຮອຍແຕກແຫຼມຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງ Huracan, ແຕ່ຊື່ສຽງຂອງມັນມາກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນໄດ້ຮັບການສັ່ງແລ້ວ 1500 ທົ່ວໂລກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຖ້າທ່ານສັ່ງມື້ນີ້, ມັນຈະຖືກຈັດສົ່ງໃນ 12 ເດືອນ. ພວກເຮົາໄດ້ໂດດເຂົ້າແຖວເພື່ອໄປຢູ່ຫຼັງລໍ້ຢູ່ໃນແອດສະປາຍ ກ່ອນທີ່ມັນຈະມີຜູ້ແທນຂາຍໃນທ້ອງຖິ່ນໃນເດືອນສິງຫາ.
ມູນຄ່າ
Huracan ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າທີ່ Gallardo ທົດແທນ, ລາຄາ 465,000 ໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງ, ລວມທັງພາສີສິນຄ້າແລະການບໍລິການ, ພາສີລົດຟຸ່ມເຟືອຍ, ພາສີສະແຕມແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ.
ຄ່າໂດຍສານມາດຕະຖານປະກອບມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບ Bluetooth, ການນໍາທາງ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ, ຊຸດຍົກຫນ້າ suspension (ເພື່ອຍົກດັງອອກຈາກຖະຫນົນໂດຍການກົດປຸ່ມຫນຶ່ງ), suspension ຄວບຄຸມສະນະແມ່ເຫຼັກ (ທາງເລືອກໃນຕະຫຼາດອື່ນໆ) ແລະເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຄາບອນ ceramic. ການບໍ່ມີຂອງພວກມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງໜ້າ ແລະຫຼັງ ຫຼືກ້ອງຫຼັງ, ເຊິ່ງຂາຍໃນຊຸດລາຄາ 5900 ໂດລາ. ໂອ້ຍ.
ຂອງເຕັກໂນໂລຊີ
ກອບແລະຕົວເຄື່ອງຂອງ Huracan ແມ່ນເຮັດຈາກອາລູມິນຽມຕົ້ນຕໍ, ແຕ່ກະດູກສັນຫຼັງຢູ່ກາງພື້ນແລະກໍາແພງໄຟລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫລັງແລະ cab ແມ່ນເຮັດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການປະຫຍັດ 10 ເປີເຊັນໃນນ້ໍາຫນັກຕົວ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Lamborghini ສະດວກລືມທີ່ຈະບອກວ່ານ້ໍາຫນັກລວມຂອງ Huracan ຫຼັງຈາກມັນທັງຫມົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 12kg, ຈາກ 1410kg ແຫ້ງສໍາລັບ Gallardo ເປັນ 1422kg ແຫ້ງສໍາລັບ Huracan; ການວັດແທກແຫ້ງເມື່ອບໍ່ມີຂອງແຫຼວ.
ນ້ໍາຫນັກຂັບ - ມີນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາແລະຖັງນໍ້າມັນ - 1532 ກິໂລ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສຸດທິຂອງ 12kg, ເຖິງວ່າຈະມີການຕັດກອບຮ່າງກາຍ 10 ເປີເຊັນ, ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ເຈັດຄວາມໄວໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນເພີ່ມເຕີມ. ວິທີຫນຶ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດນ້ໍາຫນັກແມ່ນການຖອນຕົວຊີ້ບອກ.
Lamborghini ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຕົວຢ່າງຂອງ Ferrari ແລະຕິດຕັ້ງພວງມາໄລທີ່ມີໄຟລ້ຽວແລະປຸ່ມ wiper. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າສະຫຼັບຂອງ Lamborghini ແມ່ນ intuitive ຫຼາຍກ່ວາຂອງ Ferrari.
ໂປ້ມືຊ້າຍແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສັນຍານລ້ຽວ, ໂປ້ມືຂອງມືຂວາແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບ wipers. ທັງສອງສາມາດຖືກຍົກເລີກຢ່າງໄວວາໂດຍການກົດແຖບພາຍໃນແທນທີ່ຈະເປັນຊ້າຍຫຼືຂວາ. ໜ້າຈໍດິຈິຕອລຂະໜາດ 12.3 ນິ້ວທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງບິນສູ້ຮົບປ່ຽນແທນໜ້າປັດແບບອະນາລັອກ ແລະສາມາດກຳນົດຄ່າໄດ້ໃນສີ່ໂໝດສະແດງຜົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ປຸ່ມພວງມາໄລທີ່ມີການຕັ້ງຄ່າ "strada", "ກິລາ" ແລະ "corsa" ປັບການຕອບສະຫນອງຂອງການຊີ້ນໍາ, throttle, ລະບົບສາຍສົ່ງ, suspension ແລະການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ.
ການເພີ່ມລະບົບຢຸດການເລີ່ມຕົ້ນການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການປ່ອຍອາຍພິດ Euro VI.
ການອອກແບບ
ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຍຸກຄອມພິວເຕີ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ກໍ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນແບບຈໍາລອງດິນເຜົາເຕັມຂະຫນາດສໍາລັບການທົດສອບຄັ້ງສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ບໍລິສັດຈະຫາຍໃຈເລິກໆແລະຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານໃນແບບໃຫມ່.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ Lamborghini ອອກແບບ Huracan 100 ເປີເຊັນໃນຄອມພິວເຕີ. ແບບຈໍາລອງທາງກາຍະພາບທີ່ມັນຜະລິດພຽງແຕ່ວ່າ: ແບບຈໍາລອງຂະຫນາດລົງຂະຫນາດນ້ອຍພຽງພໍທີ່ຈະເຫມາະກັບຕາຕະລາງ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ປະທັບໃຈຫນ້ອຍ. ຍາວ ແລະກວ້າງກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ແລະມີຮອຍຕີນຫຼາຍ, Huracan ມີໃບຊີ້ບອກຂອງ Lamborghini Murcielago V12 ຢູ່ຂ້າງ.
ເສັ້ນທີ່ຊັດເຈນແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ສວຍງາມຂອງຮູບຮ່າງຫົກຫລ່ຽມຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ທ່ານ indifferent. "ພວກເຮົາຮັກຮູບຫົກຫລ່ຽມ," Filippo Perini, ຫົວຫນ້າການອອກແບບຂອງ Lamborghini, ເວົ້າວ່າ, ທີ່ມີງໍທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບການ understatement.
ເກືອບທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານເບິ່ງ Huracan, ທ່ານຈະພົບເຫັນມຸມໃຫມ່ຫຼືຮູບແບບການອອກແບບທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນກ່ອນ.
ນີ້ອາດຈະຟັງຄືເປື້ອນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ. ມັນກ້າຫານແລະມັນເຮັດໃຫ້ປະລາດ. ຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດດ້ານຫຼັງທີ່ມີຮູ (ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ) ໄປສູ່ການຄວບຄຸມຫ້ອງນັກບິນໃນແບບຂອງເຮືອບິນ ຈົນເຖິງລາຍລະອຽດອັນລ້ຳຄ່າໃນໄຟໜ້າຂອງ Huracan, ນີ້ແມ່ນລົດແນວຄວາມຄິດທີ່ນຳມາສູ່ຊີວິດ.
ປ່ຽງປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກລູກລະເບີດຂອງເຮືອບິນທະຫານທີ່ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນ Lamborghini V12 Aventador, ໄດ້ຮັບການປັບປຸງສໍາລັບ Huracan.
ມັນເຮັດດ້ວຍໂລຫະຫຼາຍກວ່າພາດສະຕິກແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຊັດເຈນກວ່າເມື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນລົດກ່ອນການຜະລິດຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, flap ໂລຫະໃນໄລຍະປຸ່ມ starter dangled.
lever ປີ້ນກັບກັນແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງ thrust accelerator ເຮືອບິນ. ຂ້າພະເຈົ້າຫວັງວ່ານັກບິນບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມສັບສົນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນສໍາລັບການຊ໊ອກ.
ຄວາມປອດໄພ
ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າສອງອັນ (ອັນໜຶ່ງຢູ່ໃນພວງມາໄລ, ອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ໃນແຜງໜ້າປັດ) ແລະ “ຜ້າມ່ານ” ສອງອັນຢູ່ໃນຫຼັງຄາເພື່ອປ້ອງກັນຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງ.
ລົດ supercars ດັ່ງກ່າວຈະທໍາລາຍງົບປະມານຂອງອົງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດທີ່ເປັນເອກະລາດເຊັ່ນ NCAP, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບແລະດັ່ງນັ້ນຜົນໄດ້ຮັບຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່. ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຈົ້າໜ້າທີ່ວ່າ ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບມາດຖານຄວາມປອດໄພຂັ້ນຕ່ຳ.
ຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງ (ສ້າງຂຶ້ນຢ່າງເປັນລະບຽບໃນແຜງດ້ານຫຼັງດ້ານຫຼັງ) ແລະເຊັນເຊີດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງແມ່ນ $5900 ໃນລົດນີ້ $465,000. ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າ Ford ແລະ Holden ບໍ່ພໍໃຈທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ວາງກ້ອງຖ່າຍຮູບເປັນມາດຕະຖານໃນ SUV ຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຂັບລົດ
ມີລົດສັກສິດຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ປາກົດວ່າບໍ່ຄວນຖືກວິພາກວິຈານ ຢ້ານວ່າເຈົ້າຂອງພວກມັນຈະແຕກຫັກ. Leyland P76 ແລະ Subaru WRX, ແລະພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບ Ferrari ຫຼື Lamborghini ໃດ, ໄດ້ຖືກກ່າວຫາວ່າຫ້າມເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຫັນຜູ້ໃດຜູ້ຫນຶ່ງຕີ rev limiter.
ສະນັ້ນດ້ວຍຄວາມຕົກໃຈຢ່າງຍິ່ງ, ກ່ອນທີ່ຂ້ອຍຈະບອກເຈົ້າທຸກສິ່ງທີ່ດີເລີດກ່ຽວກັບ Lamborghini Huracan ໃໝ່, ຂ້ອຍຈະບອກເຈົ້າວ່າອັນໃດບໍ່ສົມບູນແບບ.
ເປັນທີ່ຍອດຢ້ຽມທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງໃນລົດຊຸບເປີ້ທີ່ມີມູນຄ່າ 465,000 ໂດລາ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມະນຸດສ້າງ. ແລະບາງຄັ້ງຜູ້ຊາຍສາມາດສະຫລາດເກີນໄປສໍາລັບຄວາມດີຂອງຕົນເອງ.
ເຖິງວ່າຈະມີສັນຍາທັງຫມົດທີ່ເຮັດກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາຂອງ whistle ທາງເລືອກ (ເປັນທາງເລືອກ $ 3700 ທີ່ປັບອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາກວ່າ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະສູງກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບ Huracan ແມ່ນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບລົດສາມຄັນໃນການແລ່ນ 60 ຮອບຂອງການແຂ່ງລົດທີ່ບິດເບືອນແລະຈາກນັ້ນໄດ້ຂັບລົດອີກ XNUMX ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກພະຍາຍາມການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຫນຶ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະ understeer ຫຼືແລ່ນເຂົ້າໄປໃນມຸມ. ມັນບໍ່ດີເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຈື່ Gallardo.
ລົດຄັນຫນຶ່ງທີ່ທົດສອບຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງສາມຄົນຮູ້ສຶກດີກ່ວາສ່ວນທີ່ເຫຼືອ. ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດສໍາລັບຊີວິດຂອງຂ້ອຍຄິດອອກສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກລາວ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ອັນໜຶ່ງແມ່ນວ່າລົດບາງຄັນໄດ້ໃສ່ຢາງລົດ, ໃນຂະນະທີ່ລົດ "ດີ" ມີໜ້ອຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍເງື່ອນໄຂທີ່ພວກເຮົາສະຫງວນຄໍາຕັດສິນສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບການຊີ້ນໍາ (ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຫຼມຫຼື intuitive ເທົ່າກັບ Ferrari 458 Italia ຫຼື Porsche 911 Turbo ໃນເວລານີ້), ຂ້າພະເຈົ້າຂໍສົ່ງຂ່າວດີ.
ລະບົບເກຍຄູ່ 0 ຄວາມໄວເຮັດໃຫ້ Huracan ກ້າວໄປສູ່ລະດັບປະສິດທິພາບຂອງລົດຊຸບເປີລົດ, ຫຼຸດເວລາຈາກ 100 ຫາ 0.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຄິ່ງວິນາທີ. ມັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງທົດສອບ Toyota Corolla, ແຕ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ການຕັດ 3.7 ວິນາທີຈາກ 3.2 ຫາ XNUMX ແມ່ນຄືກັບການເອົາດັງຂອງເຈົ້າຜູກມັດກັບບັ້ງໄຟທີ່ບິນຕ່ໍາ.
ສິ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອອີກອັນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເກືອບບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ແມ່ນການປ່ຽນເກຍແມ່ນກ້ຽງຢ່າງແທ້ຈິງ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນເຂົາເຈົ້າໃນເວລາທີ່ 5.2 ລິດ V10 howls ຈາກເກຍໄປຫາເກຍ, ແຕ່ບໍ່ມີຕໍາຫຼາຍລະຫວ່າງອັດຕາສ່ວນເກຍ.
Ironically, ຂ້າພະເຈົ້າພາດການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສທີ່ໂຫດຮ້າຍຂອງ Gallardo, ແຕ່ຂ້ອຍຈະບໍ່ຊື້ມັນສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງ Huracan. ຫຼືສຽງ. ມັນເປັນ epic ແທ້ໆ.
ເຄື່ອງຈັກ 5.2 ລິດ V10 ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່; ໃນປັດຈຸບັນມັນຜະລິດພະລັງງານ 449 kW ແລະ 560 Nm ຂອງ torque, 90 ເປີເຊັນຂອງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຂ້າງເທິງ idle ຢູ່ 1000 rpm. ຍານບໍລິສຸດ!
ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ໃນໂຫມດປົກກະຕິ, ລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ສົ່ງ 30% ຂອງພະລັງງານໄປລໍ້ຫນ້າແລະ 70% ໄປທາງຫລັງ. ແຕ່ຖ້າຈໍາເປັນ, ມັນສາມາດໂອນໄດ້ເຖິງ 50% ຂອງພະລັງງານໄປຂ້າງຫນ້າແລະເຖິງ 100% ກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ດີທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບມັນ. Huracan ໃໝ່ມີພະລັງປະມວນຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ ແລະວິເຄາະພຶດຕິກຳຂອງຍານພາຫະນະ (ແລະຄົນຂັບ) ຢູ່ສະເໝີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄົນຕາຍໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນ Photoshop ສໍາລັບຄົນຂັບ, ຍົກເວັ້ນມັນທັນທີແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດຂອງທ່ານ.
ການຕັດສິນ
Lamborghini Huracan ແມ່ນຜູ້ສືບທອດທີ່ສົມຄວນໃຫ້ກັບ Gallardo ແລະນໍາເອົາລະດັບໃຫມ່ຂອງການປະຕິບັດການ supercar ໃຫ້ກັບມະນຸດພຽງແຕ່.
