ເກມ Land Rover Discovery 2020: SD V6 HSE
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ການຕັດສິນ
Discovery ຮຸ່ນທີ XNUMX ໄດ້ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງເມື່ອມັນອອກມາ, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ທຸກຄົນຫຍຸ້ງຫລາຍເກີນໄປທີ່ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍກ່ຽວກັບປ້າຍທະບຽນລົດດ້ານຫຼັງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ມັນແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ Discovery ສາມາດແລະຄວນຈະເປັນ, ມີພາຍໃນໃຫມ່ທີ່ສວຍງາມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ທາງເລືອກເຈັດບ່ອນນັ່ງ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີພາຍໃນທີ່ດີເລີດ.
ນອກຈາກນີ້, ມັນເບິ່ງຫນ້ອຍລົງຫຼາຍຄືກັບລົດ Lego, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນຫນຶ່ງທີ່ຄົນຮູ້ສຶກເສຍໃຈກັບມັນ.
ມັນໄດ້ສາມປີນັບຕັ້ງແຕ່ລາວປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນໂລກ. ເວລາບິນແນວໃດ, ໂລກລະບາດຫຼືບໍ່. ໂດຍມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Range Rover ທີ່ຫຼູຫຼາກວ່າ, Discovery ຍັງຄົງເປັນລົດທີ່ໃຫ້ຄວາມເຄົາລົບ ແລະຄວາມຮັກບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກເຈົ້າຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບຄູ່ແຝດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າຂອງມັນ.
| Land Rover Discovery 2020: SDV6 HSE (225 kW) | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 3.0 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7.7l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $89,500 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
SE ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ $100,000 ແລະມາພ້ອມກັບລໍາໂພງ 10-ລໍາໂພງ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າພະລັງງານ, sat-nav, ອັດຕະໂນມັດ. ໂຄມໄຟ LED ທີ່ມີສາຍໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ການຕັດຫນັງ, ບ່ອນຈອດລົດອັດຕະໂນມັດ, ພະລັງງານແລະກະຈົກພັບທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ, wipers ອັດຕະໂນມັດ, ລະງັບອາກາດແລະຢາງອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດ.
SE ເລີ່ມຕົ້ນຕໍ່າກວ່າ $100,000.
ລະບົບສື່ JLR InTouch ສືບຕໍ່ພັດທະນາກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, sat nav ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ Apple Maps, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາມາເປັນເວລາດົນແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຽງແມ່ນດີຫຼາຍແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານຫນ້າຈໍແລະປຸ່ມທີ່ລະອຽດອ່ອນສະພາບການຢູ່ໃນພວງມາໄລ.
ການເປັນ Land Rover, ທາງເລືອກແມ່ນເກືອບຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. Yulong White ລາຄາ 2060 ໂດລາ, ລໍ້ 22 ນິ້ວລາຄາ 6240 ໂດລາໃນສີເງິນເຫຼື້ອມ, ຜ້າກັນແດດລາຄາ 4370 ໂດລາ, ແລະບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມແມ່ນ 3470 ໂດລາ.
SE ມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ຫຼືທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລໍ້ 22 ນິ້ວໃນລາຄາ 6240 ໂດລາ.
HUD - $2420, Driver Assist Pack (Blind Spot Monitor, High Speed AEB, Surround View Camera and Adaptive Cruise with Steering) - $2320, ສອງເຂດສະພາບອາກາດ - $1820, Keyless Entry - $1190, Heated Front Seats (850 ໂດລາ). ), ເປັນ tailgate ພະລັງງານ ($ 790), ແລະສິ່ງເລັກນ້ອຍອື່ນໆທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາເຖິງ $ 127,319. ບາງສ່ວນຂອງສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະເປັນມາດຕະຖານ, ຄົນອື່ນແມ່ນ, ໃດກໍ່ຕາມ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄາດເດົາໄດ້ຈາກການແນະນຳຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍມັກ Discovery ໃໝ່ແທ້ໆ. ອັນເກົ່າແກ່ມີສະເໜ່ຂອງ Minecraft ແປດບິດ, ແຕ່ມັນເປັນຕຶກອາພາດເມັນທີ່ມີລໍ້. ການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບ Range Rover ຫຼາຍກວ່ານີ້ອາດຈະມົວເສັ້ນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ມັນຄືກັບຄົນຈົ່ມວ່າ Ford ເບິ່ງຄືວ່າ Aston. ບໍ່ດີ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການອອກແບບພາຍນອກທີ່ບໍ່ມີການແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ສາມາດເຊື່ອງການຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Disco ໄດ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ແລະມຸງສີດໍາອອກເບິ່ງດີໃນ Yulong White.
ການອອກແບບດ້ານນອກເຮັດວຽກໄດ້ດີແລະມຸງສີດໍາອອກເບິ່ງງາມໃນ Yulong ສີຂາວ.
ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນດີແທ້ໆ. ປົກກະຕິແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນນີ້, ແຕ່ການຍັບຍັ້ງທີ່ຍົກຍ້ອງຂອງທີມງານອອກແບບເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ຫນ້າຮັກ. ມັນງ່າຍດາຍແລະກົງໄປກົງມາຫຼາຍ (ແລະຈະງ່າຍຂຶ້ນຖ້າມີ InTouch Duo ຈໍສອງອັນທີ່ສະຫຼາດມາຕະຫຼອດ), ແລະສິ່ງດຽວທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການແມ່ນລໍາໂພງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າປະຈຸບັນນີ້ເບິ່ງ ແລະມີຄວາມຮູ້ສຶກເລັກນ້ອຍ ແລະບໍ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມງາມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ - ພວກມັນເຫມາະກັບ Jaguar ດີກວ່າ. ອຸປະກອນການແມ່ນດີແທ້ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີຄວາມຮູ້ສຶກແລະເບິ່ງແຂງ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 9/10
ການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມີພື້ນທີ່ຫຼາຍໂຕນພາຍໃນ. ມຸງສູງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຍືດແຂນຂຶ້ນແລະເກືອບສອກໃຫ້ຊື່, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານຫລັງ. ນີ້ແມ່ນ XNUMX ບ່ອນນັ່ງທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫຼືສອງລົດອື່ນໆສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້.
ພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 258 ລິດ, ເຊິ່ງແມ່ນປະມານຄືກັນກັບ hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍ. ກັບແຖວກາງ, 1231 ລິດແມ່ນໄດ້ຮັບ. ກັບສູນກາງຫນຶ່ງ (40/20/40 ແບ່ງ) ຂ້າງລົງ, ທ່ານໄດ້ຮັບຊ້ໍາຊ້ອນ 2068 ລິດ.
ທ່ານໄດ້ຮັບຜູ້ຖືຈອກສອງອັນຕໍ່ແຖວສໍາລັບຈໍານວນທັງຫມົດຫົກຄົນ, ຜູ້ຖືແກ້ວໃນແຕ່ລະປະຕູ, ເລິກ, ຕູ້ໃສ່ຕູ້ເຢັນດ້ານຫນ້າ, ແລະກ່ອງຖົງມືຂະຫນາດໃຫຍ່.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V3.0 ຂະໜາດ 6 ລິດ twin-turbocharged ຂອງ JLR ໃຫ້ກຳລັງ 225kW ແລະ 700Nm ຂອງແຮງບິດດ້ວຍລະບົບຂັບທັງໝົດທີ່ຊັດເຈນ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ ZF ແປດຄວາມໄວສົ່ງພະລັງງານໄປສູ່ລໍ້. ເຖິງວ່າມີນໍ້າໜັກເບົາ 2.1 ໂຕນ, V6 Disco ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພາຍໃນ 7.5 ວິນາທີ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ V3.0 ຂະໜາດ 6 ລິດ Twin-turbocharged ຂອງ JLR ໃຫ້ກຳລັງ 225kW ແລະ 700Nm ຂອງແຮງບິດ.
ລະບົບ suspension ອາກາດຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານມີ wading ຄວາມເລິກ 900mm, 207mm ດິນ clearance, ມຸມເຂົ້າຫາ 34 ອົງສາ, ມຸມອອກ 24.8 ຫຼື 21.2, ແລະມຸມ XNUMX ramp.
ນ້ໍາຫນັກລວມຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ 3050 ກິໂລກໍາແລະ Disco ສາມາດດຶງ 3500 ກິໂລດ້ວຍເບກຫຼື 750 ກິໂລໂດຍບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
Land Rover ອ້າງວ່າ 7.5L/100km ປະສົມກັນ.
ເທື່ອສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍມີ Discovery, ຂ້ອຍໄດ້ບັນທຶກຄວາມອັດສະຈັນ 9.5L/100km. ຂ້າພະເຈົ້າສົງໄສວ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຜິດປະກະຕິແລະບາງທີອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າໃນໂຫມດກິລາຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຫຼາຍກ່ວາຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ກ່ອນທີ່ຈະຢຽດຂາຂອງຂ້າພະເຈົ້າເປັນເວລາດົນນານເພື່ອເບິ່ງວິທີການ Discovery ການດໍາເນີນການໃນການລ່ອງເຮືອ, ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງສະແດງໃຫ້ເຫັນ 9.8 l/100 km. ບໍ່ດີສໍາລັບລົດ off-road 2100kg ເຈາະຮູຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນອາກາດ.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10
Discovery SE ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ (ຄວນສັງເກດວ່າຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານບໍ່ເຖິງແຖວທີ XNUMX), ABS, ສະຖຽນລະພາບແລະການຄວບຄຸມການດຶງ, ດ້ານຫນ້າ (ຄວາມໄວຕ່ໍາ) AEB ທີ່ມີເຄື່ອງກວດຈັບຄົນຍ່າງ, ການເຕືອນໄພຕໍ່ຫນ້າ, ສຽງສູງອັດຕະໂນມັດ, ການເຕືອນໄພທາງຍ່າງ. ການເຕືອນການອອກເສັ້ນທາງ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຮັບຮູ້ເຂດຄວາມໄວແລະການເຕືອນ, ແລະການແຈ້ງເຕືອນການຈະລາຈອນທາງຫລັງ.
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນລົດໂດຍສະເພາະນີ້ແລະທ່ານຄວນຈະໄດ້ຮັບມັນຕາມມາດຕະຖານຢ່າງແທ້ຈິງ. Oddly – ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ undesirably – ການເດີນທາງຂອງເລນແມ່ນມາດຕະຖານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແຈ້ງເຕືອນການເດີນທາງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຈະແຈ້ງດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ໄດ້ແລ່ນຜ່ານຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໃນເວລາທີ່ທ່ານເປີດປະຕູ.
ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2017, Discovery ໄດ້ຮັບຫ້າດາວ ANCAP.
ແຖວກາງຍັງມີຕົວຍຶດສາຍເທິງສາມອັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສອງຈຸດ ISOFIX ພາຍນອກຢູ່ໃນແຖວທີສອງແລະທີສາມ.
ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2017, Discovery ໄດ້ຮັບຫ້າດາວ ANCAP.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
3 ປີ / 100,000 ກິໂລແມັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
ການຮັບປະກັນມາດຕະຖານຂອງ Land Rover ແມ່ນຍັງສາມປີຕໍ່ 100,000 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ແຂ່ງໃນພາກ Volvo ແລະ Mercedes ມາຮອດຫ້າປີແລ້ວ. ໃນເວລາຂຽນ (ເດືອນພຶດສະພາ 2020), Land Rover ສະເຫນີການຮັບປະກັນຫ້າປີເພື່ອຊ່ວຍປ່ຽນໂລຫະ.
Land Rover ຄາດວ່າຈະເຫັນ Discovery ຂອງທ່ານຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີຫຼືທຸກໆ 26,000 ກິໂລແມັດ. ທ່ານສາມາດຊື້ບໍລິການຫ້າປີ (ໂດຍມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານຖະຫນົນເພີ່ມ) ສໍາລັບ $2650. ມັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີສໍາລັບຂ້ອຍ, $530 ຕໍ່ປີ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດໃຫຍ່ສອງສາມຄັນເມື່ອໄວໆມານີ້ - SUVs ແລະ SUVs, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມາຈາກຍີ່ປຸ່ນ - ແລະເຈົ້າສາມາດບອກໄດ້ວ່າຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ຫຼາຍປານໃດໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຂັບລົດໄດ້ດີ. ພໍສົມຄວນ, ແຕ່ລົດ SUV ຂະໜາດໃຫຍ່ຄວນຂັບໄດ້ດີສະເໝີ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ໃຫ້ປະເຊີນກັບມັນ, ທ່ານຈະບໍ່ຕິດຕາມຫນຶ່ງໃນເຫຼົ່ານີ້, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກ.
ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ, 3.0Nm 6-litre turbodiesel V700 turbodiesel ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ສະເຫມີ.
suspension ທາງອາກາດກໍ່ເຮັດໃຫ້ Discovery ແມ່ນຫຍັງ. ລາວບໍ່ໄດ້ດູດເອົາຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍເທົ່າທີ່ລາວບໍ່ສົນໃຈ. ຕໍາຕ້ອງໃຫຍ່ຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສັງເກດເຫັນມັນ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະໄດ້ຊີ້ນໍາເລັກນ້ອຍກ່ວາເຍຍລະມັນ, ແຕ່ນີ້ມີ downsides ຈະແຈ້ງຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດສິ່ງທີ່ລົດນີ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ. ໂຊກບໍ່ດີ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ລ່ອງແມ່ນ້ຳ, ເລື່ອນຊັ້ນດິນຊາຍ, ຫຼືເລື່ອນລົງເທິງພູທີ່ຂີ້ຕົມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງທີສິ່ງທີ່ທ້າທາຍຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນຖະຫນົນຂອງ Sydney, ແລະ Disco ໄດ້ເຮັດວຽກທີ່ດີ. ເຈົ້າຕ້ອງມີສະຕິປັນຍາຂອງເຈົ້າ, ແນ່ນອນ. ກວ້າງກວ່າສອງແມັດແລະຍາວເກືອບຫ້າແມັດ, ເຈົ້າຄຸ້ມຄອງຊັບສິນຂອງ Sydney ລ້ານໂດລາ. ເຖິງວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ, 3.0Nm 6-litre turbodiesel V700 turbodiesel ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ສະເຫມີ. ZF ແປດຄວາມໄວແມ່ນສວຍງາມໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ແລະບາງທີສິ່ງດຽວທີ່ຂ້ອຍຢາກປ່ຽນແມ່ນ pedal ເບກ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການກິນອີກເລັກນ້ອຍຢູ່ທາງເທິງຂອງ pedal ໄດ້, ແຕ່ວ່ານັ້ນແມ່ນ whine niche.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຊີ້ນໍາເລັກນ້ອຍກ່ວາເຍຍລະມັນ.
ແລະຜ່ານມັນທັງຫມົດ, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດເຈັດຄົນທີ່ມີຄວາມສູງປົກກະຕິ. ໃນຂະນະທີ່ແຖວຫລັງຈະບໍ່ຖືກກັບລົດຊາດຂອງທຸກຄົນ, ຜູ້ໂດຍສານສາມາດເບິ່ງເຫັນປ່ອງຢ້ຽມແລະມີຫ້ອງຂາທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ການຕັດສິນ
ໃນຂະນະທີ່ຊາວເຢຍລະມັນຖິ້ມລົດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາລົງໃນ Discovery, Land Rover ເບິ່ງຄືວ່າຈະຖືໄດ້ດີກັບ 4WD ໃຫຍ່. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າໃນຄັ້ງທີ່ຜ່ານມາ, ຊາວເຢຍລະມັນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະມີພາຍໃນທີ່ດີກວ່າ, ຫຼືພະລັງງານຫຼາຍ, ຫຼືການຈັດການທີ່ດີກວ່າ, ພວກເຂົາບໍ່ເຄີຍສະດວກສະບາຍໃນເສັ້ນທາງຫຼືທາງນອກ.
ບາງຄົນຈະບອກທ່ານວ່າ Disco ເປັນ SUV hardcore, ແລະພວກເຂົາຖືກຕ້ອງ - ສິ່ງນີ້ຈະໄປໄດ້ທຸກບ່ອນ. ແຕ່ມັນຍັງເປັນການຂີ່ລົດກະບະທີ່ມ່ວນຫຼາຍ, ແນ່ນອນວ່າລາວຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍທີ່ສຸດ (ຖ້າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ) ຂອງຊີວິດຂອງລາວ.
