60 LDV T2019 ທົບທວນ: Trailrider

ມີຫຼາຍຊື່ໃຫຍ່ທີ່ຄອບງໍາຕາຕະລາງການຂາຍອົດສະຕາລີ. ເຈົ້າຮູ້, ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບ HiLux, Ranger ແລະ Triton. ແລະມັນເປັນການຍຸຕິທໍາທີ່ຈະເວົ້າວ່າ "T60" ບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງຂອງຊື່ຄົວເຮືອນເຫຼົ່ານັ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງບໍ່ທັນ. 

LDV T60 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 2017, ແຕ່ປະຈຸບັນເຄື່ອງທີ່ຜະລິດຈາກຈີນແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກອົດສະຕາລີ. T60 ລຸ້ນນີ້ແມ່ນຄ້າຍໆກັບເຄື່ອງກິນຂອງຈີນໃນທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີສະເປັກໄກ່ ແລະຊີ້ນແກະຢູ່ໃນເມນູ.

ນັ້ນເປັນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາກຳລັງທົດສອບ Trailrider ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີຈຳນວນຈຳກັດດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນ Walkinshaw ສະເພາະຂອງອົດສະຕຣາລີ ແລະ ການປັບແຕ່ງການຈັດການ. ແມ່ນແລ້ວ, ກຸ່ມດຽວກັນທີ່ສ້າງ HSVs ແລະ Commodores ຮ້ອນສໍາລັບທົດສະວັດ.

ມີພຽງແຕ່ 650 ສະບັບຂອງ Trailrider ທີ່ຖືກຫລອກລວງຈະຖືກຂາຍ, ແຕ່ການລະງັບການປັບແລະການປັບການຈັບຂອງ Walkinshaw ສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄປໃນແບບປົກກະຕິ.

ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນແນວໃດ? ໃຫ້ຊອກຫາ.

LDV T60 2019: ຕົວຢ່າງ (4X4)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.8 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	9.6l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$29,900

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10

ບໍ່, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Holden Colorado, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງພິມສະບັບພິເສດກ່ຽວກັບກະໂປງ, ປະຕູ, ແລະຫາງແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບແບບທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນໃນແບບອື່ນໆ.

ແຕ່ມັນເປັນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສະຕິກເກີ: Trailrider ຍັງໄດ້ຮັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ 19 ນິ້ວ, ຕາກແດດເປັນສີດໍາ, ກະດານແລ່ນສີດໍາ, ຂັ້ນຕອນຂ້າງສີດໍາ, ແຖບອາບນ້ໍາກິລາສີດໍາ, ແລະຝາຖາດປິດດ້ານເທິງ.

ນອກເໜືອໄປຈາກໂຄມໄຟ LED ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ພ້ອມດ້ວຍໄຟ LED ໃນຍາມກາງເວັນ, ຮ່າງກາຍມີຂົນອ່ອນໆ ແລະກອບທີ່ໜາ. ມັນເປັນສັດເດຍລະສານໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ: ຍາວ 5365 ມມ (ມີຖານລໍ້ 3155 ມມ), ສູງ 1887 ມມແລະກວ້າງ 1900 ມມ, LDV T60 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະລົດຄູ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.

ແລະຂະຫນາດທີ່ຫນັກແຫນ້ນເຫຼົ່ານັ້ນແປເປັນຂະຫນາດພາຍໃນທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ: ກວດເບິ່ງຮູບພາບພາຍໃນເພື່ອເບິ່ງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບ.

ຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນງາມຫຼາຍ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ຫ້ອງນັກບິນຂອງ LDV T60 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຊ່ວງເວລາທີ່ທ່ານຄິດກັບຕົວເອງວ່າ, "Wow, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງເລື່ອງນີ້!"

ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນວ່າການເຫມາະແລະການສໍາເລັດຮູບແມ່ນດີກ່ວາຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າທັງຫມົດແບບ double cab LDV ມາພ້ອມກັບຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ benchmark ໃນ ute, ຫນ່ວຍບໍລິການ 10.0 ນິ້ວ, ຊຶ່ງເປັນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຍັງຢູ່ໃນຮົ່ມ. 

ມັນເບິ່ງຫນ້າອັດສະຈັນ - ຂະຫນາດແມ່ນດີ, ສີສົດໃສ, ຈໍສະແດງຜົນແມ່ນຈະແຈ້ງ ... ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານລອງມັນແລະໃຊ້ມັນ. ແລະສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

ມັນມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ແຕ່ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າສອງຊົ່ວໂມງເພື່ອຄິດອອກວິທີການ "ເຫມາະສົມ" ເອົາຫນ້າຈໍທີ່ຈະຫລິ້ນພ້ອມກັບໂທລະສັບຂອງຂ້ອຍ. ເມື່ອມັນເຊື່ອມຕໍ່, ມັນດີຫຼາຍ - ຈົນກ່ວາມັນແມ່ນ. ມັນເປັນ buggy ແລະອຸກອັ່ງ. ແລະ OSDs ປົກກະຕິມີຫນຶ່ງໃນການອອກແບບ UX ທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຄີຍພົບມາ. ຂ້ອຍເອົາ touchpad Lexus ໃສ່ມັນ, ເຊິ່ງເວົ້າບາງຢ່າງ.

ໜ້າຈໍມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 10.0 ນິ້ວແມ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນກຸ່ມ ute.

ບໍ່ມີການນໍາທາງດາວທຽມແລະບໍ່ມີວິທະຍຸດິຈິຕອນ. ແຕ່ທ່ານມີໂທລະສັບ Bluetooth ແລະສຽງສະຕີມ (ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຊອກຫາຢູ່ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ເພື່ອຄິດອອກ), ບວກກັບສອງພອດ USB, ຫນຶ່ງທີ່ມີປ້າຍຊື່ສໍາລັບການສະທ້ອນໂທລະສັບສະຫຼາດແລະຫນຶ່ງທີ່ມີປ້າຍຊື່ສໍາລັບການສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ. ໜ້າຈໍຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສະທ້ອນແສງໄດ້.

ຫນ້າຈໍຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, cockpit ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສຸກ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຫນັກແຫນ້ນ, ແຕ່ສະດວກສະບາຍ, ແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸແມ່ນດີເທົ່າກັບໃນລົດໃນລາຄານີ້. 

ມັນຄິດດີຄືກັນ - ມີບ່ອນວາງຈອກລົງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ, ຄູ່ຖືຈອກທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ອີກຄູ່ຢູ່ແຄມດ້ານເທິງຂອງ dashboard, ແລະກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີບ່ອນຖືແກ້ວ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງມີກະເປົ໋າປະຕູຂະຫນາດໃຫຍ່, ຖົງໃສ່ແຜນທີ່ຄູ່ແລະທີ່ວາງແຂນພັບລົງກັບທີ່ຖືຈອກ. ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການບ່ອນເກັບມ້ຽນເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານສາມາດພັບລົງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງສໍາລັບພື້ນທີ່ສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ 705 ລິດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບ່ອນເກັບມ້ຽນເພີ່ມເຕີມ, ການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຈະໃຫ້ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ 705 ລິດ.

ພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນພິເສດ - ຂ້ອຍສູງ 182 ຟຸດແລະບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຂ້ອຍຂ້ອຍມີຫ້ອງຂາ, ຫ້ອງຫົວແລະຕີນຫຼາຍກວ່າໃນ cab cab ຄູ່ HiLux, Ranger ແລະ Triton - ຂ້ອຍໄດ້ກະໂດດລະຫວ່າງສີ່ລໍ້ນີ້ແລະ. LDV ແມ່ນດີແທ້ໆແລະມັນມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດສໍາລັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ. ແຕ່ບ່ອນນັ່ງແມ່ນຮາບພຽງເລັກນ້ອຍແລະຖານແມ່ນສັ້ນເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານສູງທ່ານຈະຕ້ອງນັ່ງກັບຫົວເຂົ່າຂຶ້ນ. 

ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຈຸດຍຶດບ່ອນນັ່ງເດັກ ISOFIX ສອງຈຸດແລະຈຸດສະມໍ tether ເທິງສາມຈຸດ, ແຕ່ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍສິ່ງ, ການຕິດຕັ້ງຊຸດເດັກສາມາດໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມບາງຢ່າງ. 

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບ່ອນເກັບມ້ຽນເພີ່ມເຕີມ, ການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຈະໃຫ້ພື້ນທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ 705 ລິດ.

ໃນປັດຈຸບັນຂະຫນາດຂອງ tub ໄດ້: ຖາດມາດຕະຖານທີ່ມີ liner ແມ່ນ 1525mm ຍາວຢູ່ໂຄນ, 1510mm ກ້ວາງ (ແລະ 1131mm ລະຫວ່າງ arcs - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ 34mm ແຄບເກີນໄປສໍາລັບຖາດມາດຕະຖານ Aussie - ແຕ່ກວ້າງກວ່າຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍ) ແລະເລິກ. ອ່າງອາບນໍ້າ 530 ມມ. ມີກັນກະທົບດ້ານຫຼັງ ແລະ ພື້ນອ່າງອາບນໍ້າຢູ່ຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 819 ມມ ພ້ອມປະຕູຫາງເປີດ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນສ່ວນການອອກແບບຂ້າງເທິງ, ລາຄາແລະຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງ LDV T60 Trailrider ແມ່ນອີງໃສ່ຮູບແບບ Luxe ທີ່ມີອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຈໍາແນກມັນຈາກແບບຈໍາລອງທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າໃນສາຍນີ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານສາມາດພິຈາລະນາລາວເປັນຊຸດສີດໍາ. ແລະລໍ້ໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນໃສ່ຢາງລົດ Continental ContiSportContact 5 SUV. ປະທັບໃຈ!

ປື້ມຄູ່ມື T60 Trailrider ລາຄາແມ່ນ $36,990 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ແຕ່ເຈົ້າຂອງ ABN ສາມາດໄດ້ຮັບມັນສໍາລັບ $36,990 ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ຜູ້ຖືທີ່ບໍ່ແມ່ນ ABN ຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນ $38,937K ເພື່ອເຊັກເອົາ.

ຮຸ່ນອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາທົດສອບລາຄາ $ 38,990 (ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ນັ້ນແມ່ນລາຄາສໍາລັບເຈົ້າຂອງ ABN, ໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າທີ່ບໍ່ແມ່ນ ABN ຈ່າຍ $ 41,042). 

ເນື່ອງຈາກຕົວແບບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ T60 Luxe ຊັ້ນສູງ, ທ່ານໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຫນັງ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຂດດຽວ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະການເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈດ້ວຍການຍູ້. - ປຸ່ມ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​.

ພາຍໃນບ່ອນນັ່ງຫນັງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫນ້າພະລັງງານ.

ຕົວແປຂອງ Trailrider ແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ 650 ຫນ່ວຍ.

LDV Automotive ສະຫນອງອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຜ້າປູພື້ນຢາງ, ລາງລົດໄຟອາລູມິນຽມຂັດມັນ, ແຖບ tow, ການຕິດຕັ້ງ rack ladder, canopy coded ສີແລະ awning ແປງ. A bull bar ຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 6/10

LDV T60 ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 2.8 ລິດ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີພະລັງແຮງຫຼາຍເມື່ອເວົ້າເຖິງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ລົດໄຟສີ່ສູບສົ່ງແຮງບິດ 110kW (ທີ່ 3400rpm) ແລະ 360Nm (1600 ຫາ 2800rpm) ຂອງແຮງບິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນປະມານ 40% grouchy ຫນ້ອຍກ່ວາ Holden Colorado, ເຊິ່ງເປັນດັດຊະນີແຮງບິດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບ. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 500 Nm ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນຮູບແບບລົດຍົນ.

ຊ່ວງລົດຕູ້ຄູ່ LDV T60 ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທາງເລືອກຂອງລະບົບເກຍຄູ່ມື XNUMX ຄວາມໄວ ຫຼື ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ XNUMX ຄວາມໄວ, ແລະທັງສອງມີທາງເລືອກໃນການຂັບລົດທຸກລໍ້. 

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກ turbodiesel 2.8 ລິດ 110 kW / 360 Nm.

Payload ໄດ້ຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ທີ່ 815kg, ໃນຂະນະທີ່ແບບຕ່ໍາສາມາດສະຫນອງການໂຫຼດໄດ້ເຖິງ 1025kg. ບາງຕົວແບບ double cab ທີ່ມີເທກໂນໂລຍີສູງອື່ນໆມີລະດັບການໂຫຼດຢູ່ໃນລະດັບ XNUMX ກິໂລກຣາມ, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ແຕ່ຕ່ໍາກວ່າສະເລ່ຍເລັກນ້ອຍ.

ລົດກະບະຄູ່ LDV5 T60 ມີຄວາມຈຸ 750kg ສໍາລັບລົດພ່ວງທີ່ບໍ່ໄດ້ເບຣກ ແລະ 3000kg ສໍາລັບລົດພ່ວງເບຣກ - ດັ່ງນັ້ນມັນຊ້າກວ່າສ່ວນທີ່ເຫຼືອໃນເລື່ອງນັ້ນ. 

ນ້ຳໜັກລວມຂອງລົດສຳລັບ T60 ຕັ້ງແຕ່ 3050 ກລ ຫາ 2950 ກລ, ຂຶ້ນກັບຕົວແບບ, ໂດຍມີນ້ຳໜັກຕົວລົດຕັ້ງແຕ່ 1950 ກລ ຢູ່ທີ່ຄວາມເບົາທີ່ສຸດເຖິງ 2060 ກິໂລ (ບໍ່ລວມອຸປະກອນເສີມ).

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ທີ່​ອ້າງ​ວ່າ​ສໍາ​ລັບ T60 ແມ່ນ 9.6 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ຊຶ່ງ​ສູງ​ກ​່​ວາ​ບາງ​ຂອງ​ຄູ່​ແຂ່ງ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ຕົນ​. 

ແຕ່, ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ພວກເຮົາເຫັນວ່າມີຫນ້ອຍທີ່ດີກ່ວາການຮຽກຮ້ອງໃນຮອບວຽນການທົດສອບ (ທາງດ່ວນທີ່ເຄັ່ງຄັດ) ຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງລວມມີການແລ່ນລຽບຕາມຊາຍຝັ່ງພາກໃຕ້ໃນບາງໄລຍະແລະການທົດສອບການໂຫຼດຂອງເພື່ອນຂອງພວກເຮົາທີ່ Agriwest Rural CRT Bomaderry. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນໄວໆນີ້.

ພວກ​ເຮົາ​ໄດ້​ເຫັນ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ສະ​ເລ່ຍ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ 9.1 l / 100 km​, ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຖື​ວ່າ​ເຫມາະ​ສົມ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ຂໍ້​ຍົກ​ເວັ້ນ​.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ນີ້ບໍ່ແມ່ນການທົດສອບການປຽບທຽບ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ມີໂອກາດແລ່ນ T60 Trailrider ໃນວົງດຽວກັນກັບ Ford Ranger XLT ແລະ Toyota HiLux SR5 Rogue ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ຫຼັງຈາກການທົດສອບເຫຼົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ເຮັດໄດ້. t ກົງກັບພວກເຂົາໃນທົ່ວຄະນະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ suspension ແລະການຊີ້ນໍາ.

ດ້ວຍລະບົບລະງັບທີ່ປັບແຕ່ງໂດຍ Walkinshaw ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີຂຶ້ນ, ຂ້ອຍຢາກສາມາດຂີ່ລົດ T60 "ປົກກະຕິ" ເພື່ອປຽບທຽບກັບມັນ. ສາຍ T60 ມາດຕະຖານມີສອງການຕັ້ງຄ່າ suspension ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຫນັກແຫນ້ນ, ຫນັກແຫນ້ນຢູ່ໃນຮູບແບບ Pro; ແລະ suspension softer ອອກແບບເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນ Luxe. ທຸກລຸ້ນ T60 ມີລະບົບລະງັບດ້ານໜ້າຂອງກະດູກຂ້າງສອງເທົ່າ ແລະລະບົບລະງັບດ້ານຫຼັງຂອງພາກຮຽນ spring spring. 

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບໃດໆຂອງຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າຄວາມເຫມາະສົມຂອງ T60 ໂດຍລວມແມ່ນດີ - ເຖິງແມ່ນວ່າດີກ່ວາຜູ້ນທີ່ມີຊື່ສຽງຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ມັນບໍ່ຂັດກັບຕໍາ, ແຕ່ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມີຕໍານ້ອຍໆຢູ່ໃນພື້ນຖະຫນົນ. ມັນຈັດການ clumps ຂະຫນາດໃຫຍ່ - ຄວາມໄວ bumps ແລະຄ້າຍຄືກັນ - ດີຫຼາຍ. 

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່, ແຕ່ suspension ທ້ອງຖິ່ນແມ່ນດີຫຼາຍ.

ການຊີ້ນໍາແມ່ນເຫມາະສົມ - ບໍ່ມີຫຍັງປ່ຽນແປງໃນການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ, ແຕ່ລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງເລຂາຄະນິດຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະວິທີການທີ່ມັນຈັດການຫັນ. ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່, ມັນຊີ້ນໍາໄດ້ດີ: ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມັນຊ້າເກີນໄປ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບິດແຂນຂອງທ່ານເລັກນ້ອຍກວ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການຖ້າຫາກວ່າທ່ານ maneuver ຫຼາຍໃນບ່ອນຈອດລົດ, ແຕ່ໃນຄວາມໄວສູງ, ມັນຊັດເຈນແລະຄາດເດົາໄດ້. . ແລະຢາງພາລາ Continental, ທີ່ບໍ່ຄາດຄິດສໍາລັບແບບຈໍາລອງທີ່ມີລາຄາບໍ່ແພງ, ຍັງໄດ້ສະຫນອງການຈັບມຸມທີ່ດີ. 

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຫນ້ອຍຫລັງເວລາໃນດ້ານການປະຕິບັດແລະການປັບປຸງໃຫມ່, ແຕ່ມັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ວຽກເຮັດສໍາເລັດບໍ່ວ່າທ່ານຈະແລ່ນໄປທົ່ວເມືອງໂດຍບໍ່ມີຫຍັງຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນຫຼືມີການໂຫຼດ. . ດ້ວຍຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລກຣາມຢູ່ໃນອ່າງ. 

ພວກເຮົາເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ວ່າດ້ວຍການໂຫຼດປູນຂາວ 550 ກິໂລຈາກຫມູ່ເພື່ອນຊາວກະສິກອນຂອງພວກເຮົາຢູ່ທີ່ Agriwest Rural CRT ໃນ Bomaderry ແລະ T60 ປະຕິບັດການໂຫຼດໄດ້ດີ.

ແລະໃນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາພົບເຫັນ T60 Trailrider ເພື່ອຈັດການກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາການໂຫຼດລົດສອງໂດຍສະເລ່ຍ. ການ​ຂັບ​ຂີ່​ໄດ້​ສະຫງົບ​ລົງ​ໜ້ອຍ​ໜຶ່ງ, ​ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ຮອຍ​ແຕກ​ຢູ່​ໃນ​ຖະໜົນ.

ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງວ່າຈະມີຜົນຜະລິດພະລັງງານເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ມີສຽງດັງເຖິງວ່ານ້ໍາຫນັກຢູ່ໃນເຮືອ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ, T60 ມີແຜ່ນຫ້າມລໍ້ສີ່ລໍ້ (ສ່ວນໃຫຍ່ຍັງມີເບກ drum ຫລັງ) ແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ, ແຕ່ມີພາລະໃນແກນຫລັງ, pedal ຫ້າມລໍ້ໄດ້ອ່ອນແລະຍາວເລັກນ້ອຍ. 

ທັງໝົດ, ຂ້ອຍມັກຂັບລົດ T60 ຫຼາຍກວ່າທີ່ຂ້ອຍຄິດ. ຫຼາຍດັ່ງນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສິ້ນສຸດການຂັບລົດມັນຕໍ່ໄປອີກ 1000 ກິໂລແມັດແລະຕົວຈິງແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດອອກຈາກການຍຶດຕິດກັບຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການທົດສອບຂອງຂ້ອຍເສຍຫາຍສາມຫຼືສີ່ຄັ້ງ. 

ຖ້າທ່ານຫວັງວ່າຈະມີວິວ off-road, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນເວລານີ້ບໍ່ມີ. ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍຂອງພວກເຮົາສໍາລັບການທົດສອບນີ້ແມ່ນເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງສິ່ງທີ່ມັນເປັນການຂັບລົດປະຈໍາວັນແລະແນ່ນອນວ່າມັນຈັດການກັບການໂຫຼດ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / 130,000 ກິໂລແມັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

LDV T60 ມີຄວາມພ້ອມດ້ວຍອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນ hits harder ກວ່າບາງຮຸ່ນທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ: Toyota HiLux ແລະ Isuzu D-Max.

ມັນມີການຈັດອັນດັບ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວໃນການທົດສອບ 2017, ມີຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ (ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຫນ້າ, ຜ້າມ່ານເຕັມຄວາມຍາວ) ແລະປະກອບມີເຕັກໂນໂລຢີດ້ານຄວາມປອດໄພລວມທັງ ABS, EBA, ESC, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງແລະດ້ານຫລັງ. ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" ແລະລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ. 

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີການເຝົ້າລະວັງຈຸດຕາບອດ ແລະ ແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ, ແລະ ໃໝ່ຂອງ T60 ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປ່ຽນແປງຂອງປີ 2019 ແມ່ນການເຕືອນການຍ່າງທາງ ແລະ ລະບົບກ້ອງວົງຈອນປິດ - ທັງສອງອັນທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈວ່າຈະໃຊ້ໃນ T60. ແບບ. , ຫຼາຍເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB), ດັ່ງນັ້ນມັນຕ່ໍາກວ່າໃນດ້ານນີ້ກັບຍານພາຫະນະເຊັ່ນ Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class ແລະ Mitsubishi Triton.

ມັນມີສອງຈຸດ ISOFIX ແລະສອງຈຸດ tether ເທິງຢູ່ດ້ານຫລັງ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

ຊ່ວງ LDV T60 ແມ່ນກວມເອົາໂດຍການຮັບປະກັນຫ້າປີຫຼື 130,000 ໄມລ໌, ແລະທ່ານໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຍາວດຽວກັນສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, LDV ສະຫນອງການຮັບປະກັນ 10 ປີ rust ຜ່ານຮ່າງກາຍ. 

ຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງການການບໍລິການເບື້ອງຕົ້ນຢູ່ທີ່ 5000 ກິໂລແມັດ (ການປ່ຽນນ້ໍາມັນ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄລຍະຫ່າງທຸກໆ 15,000 ກິໂລແມັດ. 

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ມີແຜນການບໍລິການລາຄາຄົງທີ່ແລະເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກະແຈກກະຈາຍ. 

ກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາ, ຄໍາຖາມ, ຄໍາຮ້ອງທຸກ? ຢ້ຽມຢາມຫນ້າບັນຫາ LDV T60 ຂອງພວກເຮົາ.

ການຕັດສິນ

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດງົບປະມານທີ່ມີເຄື່ອງມືຫຼາຍ, LDV T60 Trailrider ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບທ່ານ. ແນ່ນອນ, ປັດໄຈຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການຂາຍຄືນແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກເລັກນ້ອຍ. ແລະງ່າຍດາຍ - ແລະ, ອີງຕາມຜູ້ຂຽນ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນ Mitsubishi Triton GLX +, ລາຄາແມ່ນຫຼາຍ, ຄ້າຍຄືກັນກັບຮູບແບບນີ້.

ແຕ່ຄັ້ງທໍາອິດ LDV ຄວນມີຄວາມສຸກກັບ poop ນີ້. ດ້ວຍການປັບຕົວ, ການເພີ່ມເຕີມແລະການປັບຕົວເລັກນ້ອຍ, ມັນສາມາດກາຍເປັນຜູ້ແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ພຽງແຕ່ໃນບັນດາແບບຈໍາລອງງົບປະມານ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕົວແບບມະຫາຊົນ. 

ຂໍຂອບໃຈອີກຄັ້ງກັບທີມງານ Agriwest Rural CRT Bomaderry ສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການທົດສອບຄວາມກົດດັນ.

ເຈົ້າຈະຊື້ T60 ແທນຄູ່ແຂ່ງຂອງມັນບໍ? ໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ກ່ຽວກັບມັນໃນຄໍາເຫັນ.