ຣີວິວ Mazda MX-5 ປີ 2021: GT RS

Mazda MX-5 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດດັ່ງກ່າວ. ເຈົ້າຮູ້ບໍ່, ຄົນທີ່ທຸກຄົນຮັກ. ມັນຄືກັນກັບວ່າ. ບໍ່ມີ "ຖ້າ" ຫຼື "ແຕ່" ໃນເລື່ອງນີ້; ມັນ ນຳ ໄປສູ່ນິບພານ.

ໂຊກດີ, ຊຸດ ND ໃນປະຈຸບັນຍັງເຕັມໄປດ້ວຍຊີວິດ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ໄດ້ຢຸດ Mazda ຈາກການອອກອັບເດດໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນປະເພດເລັກນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, MX-5 ກໍາລັງໄດ້ຮັບການຕັດທຸງກິລາທີ່ມີຂະຫນານນາມວ່າ GT RS ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປ່ຽນແປງລະດັບຂອງຕົນ, ສະນັ້ນມັນຈະເປັນການຫຍາບຄາຍທີ່ຈະບໍ່ກວດເບິ່ງມັນອອກ… ອ່ານຕໍ່.

5 Mazda MX-2021: GT RS Roadster
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	2.0L
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	7.1l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	2 ນັ່ງ
ລາຄາ	$39,400

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ເວລາສາລະພາບ: ເມື່ອ ND ອອກມາ, ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນຄວາມຮັກໃນຕອນທໍາອິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທາງຫນ້າແລະທາງຫລັງ, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປຂ້ອຍຮູ້ວ່າຂ້ອຍຜິດ.

ເວົ້າງ່າຍໆ, ການເຮັດຊໍ້າຂອງ MX-5 ນີ້ມີອາຍຸຢ່າງສະຫງ່າງາມ, ແຕ່ພາຍນອກຫຼາຍກວ່າພາຍໃນ. ໂຄມໄຟໜ້າຕາແບບເທບໆເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະຕາໜ່າງທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງນັ້ນເບິ່ງດີ, ແລະດ້ານໜ້າຂອງມັນມີກ້າມຫຼາຍຍ້ອນແນວປ້ອງກັນທີ່ຊັດເຈນ, ອົງປະກອບທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ.

ເວົ້າແນວນັ້ນ, ດ້ານຫຼັງຍັງບໍ່ແມ່ນມຸມທີ່ເຮົາມັກ, ແຕ່ດ້ວຍການທາສີທີ່ເໝາະສົມ ມັນສາມາດເບິ່ງໄດ້ທຸກທິດທາງ. ແມ່ນແລ້ວ, ໂຄມໄຟຫາງແບບຫຼິກແລະວົງມົນເຫຼົ່ານັ້ນມີການແບ່ງແຍກ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າພວກມັນເປັນສັນຍານທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອເວົ້າກ່ຽວກັບ GT RS, ແຕ່ບອກຄວາມຈິງ, ມີພຽງແຕ່ສອງວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນໂດດເດັ່ນຈາກຝູງຊົນ MX-5: ລໍ້ໂລຫະປະສົມ BBS Gunmetal Grey ຂະຫນາດ 17 ນິ້ວທີ່ມີລັກສະນະຮຸກຮານແລະສີແດງ Brembo. ລໍ້. XNUMX piston ຫ້າມລໍ້ calipers. ສາຍຕາ, ນີ້ແມ່ນຂອບເຂດຈໍາກັດ.

Te MX-5 ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ BBS Gunmetal Grey ຂະໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ມີລັກສະນະຮຸກຮານ ແລະ ສີແດງ Brembo XNUMX-piston brake calipers.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ MX-5 lineup, GT RS ແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງຮູບແບບ: ຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມ softtop roadster ທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະ RF hardtop ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ. ອະດີດແມ່ນໄວກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ແລະອັນສຸດທ້າຍແມ່ນປອດໄພກວ່າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທາງເລືອກຂອງທ່ານ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນຂອງ MX-5 ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ: GT RS ໄດ້ຮັບຈໍສະແດງຜົນກາງຂະຫນາດ 7.0 ນິ້ວທີ່ເລື່ອນໄດ້ (ດໍາເນີນການໂດຍຕົວຄວບຄຸມ rotary ເທົ່ານັ້ນ) ແລະແຜງຫຼາຍຫນ້າທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ຂ້າງ tachometer ແລະ speedometer. .

GT RS ຍັງ​ມີ​ຜ້າ​ໜັງ​ສີ​ດຳ​ຢູ່​ເທິງ​ຕົວ​ເລືອກ​ເກຍ ແລະ​ເບກ​ມື.

ມັນເປັນພື້ນຖານທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ແຕ່ GT RS ຍັງມີ upholstery ຫນັງສີດໍາກ່ຽວກັບບ່ອນນັ່ງ, ພວງມາໄລ, ທາງເລືອກເກຍ, ເບກມື (ແມ່ນ, ມັນມີຫນຶ່ງໃນສິ່ງເກົ່າເຫຼົ່ານັ້ນ) ແລະໃສ່ dashboard. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລົດກິລາສໍາລັບ minimalists.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 6/10

ຢູ່ທີ່ 3915 ມມ (ມີຖານລໍ້ 2310 ມມ), ກວ້າງ 1735 ມມແລະສູງ 1235 ມມ, ລຸ້ນທົດສອບຂອງ MX-5 Roadster GT RS ເປັນລົດກິລາທີ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນເວົ້າໄດ້ວ່າການປະຕິບັດຕົວຈິງບໍ່ແມ່ນ forte ຂອງມັນ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລຸ້ນ Roadster ທີ່ທົດສອບຢູ່ນີ້ມີປະລິມານສິນຄ້ານ້ອຍໆ 130 ລິດ, ໃນຂະນະທີ່ RF ຂອງພີ່ນ້ອງມີ 127 ລິດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທ່ານເກັບຖົງອ່ອນສອງສາມຖົງຫຼືກະເປົ໋ານ້ອຍໆໃສ່ໃນນັ້ນ, ທ່ານຈະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍທີ່ຈະ maneuver.

ພາຍໃນບໍ່ດີກວ່າຫຼາຍ, ຊ່ອງເກັບຮັກສາສູນກາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ແລະສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ບໍ່ມີກ່ອງຖົງມື ... ຫຼືກ່ອງປະຕູດຽວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມສໍາລັບການເກັບຮັກສາໃນ cabin ໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານໄດ້ຮັບຄູ່ຂອງຖ້ວຍທີ່ຖອດອອກໄດ້ແຕ່ຕື້ນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພວກມັນຖືກແຂວນໃສ່ແຂນທີ່ອ່ອນເພຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງດື່ມຮ້ອນ.

ໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ມີພອດ USB-A ແລະຊ່ອງສຽບ 12V, ແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ທັງສອງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຊັ້ນວາງກາງ, ຖັດຈາກຫ້ອງດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເຫມາະສົມສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດ.

ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະຟັງຄືໂງ່, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ GT RS ບໍ່ມີຈຸດຕິດໃສ່ບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສາຍເຄເບີນເທິງຫຼື ISOFIX, ດັ່ງນັ້ນມັນເປັນລົດກິລາສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່.

ແລະມັນແມ່ນສໍາລັບເຫດຜົນນີ້ທີ່ທ່ານສາມາດໃຫ້ອະໄພບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເກີນໄປທີ່ຈະຈັດການກັບເວລາຂີ່ຄົນດຽວ.

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10

MX-5 ໃນປັດຈຸບັນມີສາມຊັ້ນຮຽນ: ການສະເຫນີຂາຍລະດັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີຊື່ແລະ GT ລະດັບກາງ, ເຂົ້າຮ່ວມໂດຍເຮືອທຸງໃຫມ່ GT RS, ເຊິ່ງເປັນການລິເລີ່ມຂອງອົດສະຕາລີທີ່ມີຈຸດປະສົງໂດຍກົງຕໍ່ຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນ.

ແຕ່ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະ unbox GT RS, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການອັບເດດຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທາງເລືອກທີ່ Portable $ 200 ແຕ່ເພີ່ມ Apple CarPlay ແບບໄຮ້ສາຍເປັນມາດຕະຖານໃນທົ່ວຂອບເຂດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Android Auto ຍັງຄົງມີສາຍເທົ່ານັ້ນ.

"Deep Crystal Blue" ປະຈຸບັນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນຕັບສໍາລັບ MX-5 - ແລະນັ້ນແມ່ນຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍໃນຂອບເຂດຂອງການປ່ຽນແປງຫຼ້າສຸດຕໍ່ສາຍທີ່ມີຢູ່. ເລັກນ້ອຍ, ແທ້.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ອື່ນໆ​ໃນ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​ລະ​ດັບ​ການ​ເຂົ້າ (ເລີ່ມ​ຕົ້ນ $36,090, ບວກ​ກັບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ໃນ​ການ​ເດີນ​ທາງ) ລວມ​ທັງ​ໄຟ​ຫນ້າ LED ແລະ​ໄຟ​ຫາງ​ທີ່​ມີ​ເຊັນ​ເຊີ twilight, LED daytime running lights (RF), ເຊັນ​ເຊີ​ຝົນ, wipers ສີ​ດໍາ 16 ນິ້ວ (Roadster). ຫຼືລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວ (RF), ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍ 7.0 ນິ້ວ, sat-nav, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ, ລະບົບສຽງລໍາໂພງຫົກລໍາ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຂດດຽວ, ແລະ upholstery ສີດໍາ.

GT trim (ຈາກ $44,020) ເພີ່ມໄຟຫນ້າ LED ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ໄຟ LED ໃນກາງເວັນແລ່ນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ 17 ນິ້ວສີເງິນ, ກະຈົກຂ້າງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ຄີບໍ່ມີປຸ່ມເຂົ້າ, ລະບົບສຽງ Bose ເກົ້າລໍາໂພງ, ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ກະຈົກຫລັງປິດແສງອັດຕະໂນມັດແລະສີດໍາ. upholstery ຫນັງ.

GT RS ມີ upholstery ຫນັງສີດໍາ.

ສໍາລັບ $1020, ສອງທາງເລືອກ RF GT (ເລີ່ມຕົ້ນ $ 48,100) ສາມາດເພີ່ມຊຸດມຸງສີດໍາທີ່ມີມຸງສີດໍາແລະ "Pure White" ຫຼືຜ້າຫນັງ Burgundy Nappa, ໂດຍທາງເລືອກທໍາອິດທີ່ຈະມາເຖິງໃນສີໃຫມ່. ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບປຸງ.

ລຸ້ນ GT RS ຄູ່ມື 3000 ຄວາມໄວມີລາຄາຫຼາຍກວ່າ GT 47,020 ໂດລາ, ໂດຍລຸ້ນລົດຍົນທີ່ທົດສອບຢູ່ນີ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 4080 ໂດລາ ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ, ໃນຂະນະທີ່ພີ່ນ້ອງ RF ຂອງມັນແພງກວ່າ XNUMX ໂດລາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຊື້ເຮັດໃຫ້ເຖິງສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມດ້ວຍການຍົກລະດັບການປະຕິບັດທີ່ເນັ້ນໃສ່ຈໍານວນຫນ້ອຍ, ລວມທັງຊຸດເບກຫນ້າ Brembo (ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ 280 ມມກັບ calipers ອາລູມິນຽມສີ່ລູກສູບ).

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ສະໝຸນໄພໄດ້ 2.0 ກິໂລເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງລວມເອົາແຜ່ນແພທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ Mazda ອ້າງວ່າ ໃຫ້ການຕອບໂຕ້ທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຂອງຮອຍແຕກ 26%.

GT RS ຍັງໄດ້ຮັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ BBS Gunmetal Grey ຂະໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ມີຢາງ Bridgestone Potenza S001 (205/45), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊ໊ອກແກັດ Bilstein ແລະເຊືອກຜູກໂລຫະປະສົມແຂງ. GT RS.

GT RS ໄດ້ຮັບ dampers ອາຍແກັສ Bilstein.

ຂາດຫຍັງ? ດີ, ທີ່ຄ້າຍຄືກັນລຸ້ນ ND ຊຸດຈາກອະດີດມີບ່ອນນັ່ງກິລາ Recaro skintight, ໃນຂະນະທີ່ GT RS ບໍ່ໄດ້, ແລະ Mazda ອະທິບາຍວ່າພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນເວລານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາອາດຈະກັບຄືນມາໃນສະບັບພິເສດໃນອະນາຄົດ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີລາຄາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, Roadster GT RS ທີ່ທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ມີຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Abarth 124 Spider (ຈາກ $ 41,990) ໄດ້ອອກບໍານານພຽງແຕ່, ເຖິງແມ່ນວ່າ Mini Cooper S convertible (ຈາກ $ 51,100) ຍັງມີຢູ່.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ເສັ້ນທາງເຂົ້າ-ອອກແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.5 ສູບແບບທໍາມະຊາດ 97 ລິດ ຜະລິດ 7000 ກິໂລວັດທີ່ 152 ຮອບຕໍ່ນາທີ ແລະ 4500 ນິວຕັນແມັດຂອງແຮງບິດຢູ່ທີ່ XNUMX ຮອບຕໍ່ນາທີ.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຂອງ Roadster ແມ່ນ​ມີ​ເຄື່ອງ​ຈັກ 1.5 ລິດ​ເປັນ​ທໍາ​ມະ​ຊາດ​ສູບ​ນ​້​ໍາ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ສີ່​ປ່ອງ​.

ທຸກລຸ້ນອື່ນໆຂອງ MX-5, ລວມທັງ Roadster GT RS ທີ່ໄດ້ທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້, ມີເຄື່ອງ 2.0 ລິດທີ່ພັດທະນາ 135 kW ທີ່ 7000 rpm ແລະ 205 Nm ທີ່ 4000 rpm.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຂັບຖືກສົ່ງໄປຫາລໍ້ຫລັງຜ່ານລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວຫຼືຫົກຄວາມໄວ (ດ້ວຍຕົວປ່ຽນແຮງບິດ) ອັດຕະໂນມັດ. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, trim GT RS ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບອະດີດເທົ່ານັ້ນ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 9/10

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ລວມ (ADR 81/02​) ສໍາ​ລັບ​ລົດ roadsters 1.5 ລິດ​ທີ່​ມີ​ສາຍ​ສົ່ງ​ຄູ່​ມື​ແມ່ນ 6.2 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຄູ່​ຮ່ວມ​ງານ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ 6.4 l / 100 km​.

2.0 ລິດ manual roadsters (ລວມທັງ GT RS ທົດສອບທີ່ນີ້) ໃຊ້ 6.8 l / 100 km, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານອັດຕະໂນມັດຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການ 7.0 l / 100 km. ແລະສຸດທ້າຍ, RF 2.0 ລິດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມືກິນ 6.9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໃຊ້ 7.2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານເບິ່ງມັນ, ນັ້ນແມ່ນການຮຽກຮ້ອງທີ່ດີສໍາລັບລົດກິລາ! ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການທົດສອບຕົວຈິງຂອງພວກເຮົາກັບ GT RS roadster, ພວກເຮົາສະເລ່ຍ 6.7 l / 100 ກິໂລແມັດໃນໄລຍະ 142 ກິໂລແມັດຂອງການຂັບລົດ.

ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຮົາປັບປຸງການຮຽກຮ້ອງ, ເຊິ່ງຫາຍາກ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດກິລາ. ພຽງແຕ່ສິ່ງມະຫັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການປະສົມຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະເທດແລະທາງດ່ວນ, ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສູງກວ່າໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາໄດ້ເອົາໝາກຖົ່ວຈຳນວນໜຶ່ງໃຫ້ລາວ…

ສໍາລັບການອ້າງອິງ, MX-5 ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 45 ລິດທີ່ບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 95 octane ລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫນ້ອຍ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ANCAP ໄດ້ໃຫ້ MX-5 ອັນດັບຄວາມປອດໄພຫ້າດາວສູງສຸດໃນປີ 2016, ແຕ່ອັດຕາປະຕູໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ.

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າໃນຊັ້ນຮຽນປະກອບມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນທາງຫນ້າອັດຕະໂນມັດ (AEB), ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ, ການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍຈະລາຈອນ, ການເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ. GT ແລະ GT RS ທີ່ທົດສອບຢູ່ນີ້ເພີ່ມ AEB ດ້ານຫຼັງ, ການເຕືອນການຍ່າງທາງ, ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງ.

ການຮັກສາເສັ້ນທາງແລະການຊີ້ນໍາຈະເປັນການເພີ່ມທີ່ດີພ້ອມກັບການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບຢຸດແລະໄປ, ແຕ່ພວກເຂົາອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາ MX-5 ລຸ້ນຕໍ່ໄປ - ຖ້າມີ. ນິ້ວມືຂ້າມ!

ອຸ​ປະ​ກອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​ອື່ນໆ​ປະ​ກອບ​ມີ​ຖົງ​ລົມ​ນິ​ລະ​ໄພ​ສີ່ (ສອງ​ດ້ານ​ຫນ້າ​ແລະ​ຂ້າງ​) ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ທໍາ​ມະ​ດາ​ແລະ​ລະ​ບົບ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ຄົງ​.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 8/10

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກລຸ້ນ Mazda, ຊ່ວງ MX-5 ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີແລະການຊ່ວຍເຫຼືອທາງດ້ານວິຊາການຫ້າປີ, ເຊິ່ງແມ່ນສະເລ່ຍເມື່ອທຽບກັບ Kia ຊັ້ນນໍາໃນຕະຫລາດເຈັດປີທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຜູກມັດ. .'

ໄລຍະການບໍລິການສໍາລັບ GT RS roadster ທີ່ໄດ້ທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ 12 ເດືອນຫຼື 10,000 ກິໂລແມັດ, ມີໄລຍະທາງຫນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິການຈໍາກັດແມ່ນມີຢູ່ໃນຫ້າຄັ້ງທໍາອິດ, ລວມທັງຫມົດ $ 2041 ໃນເວລາຂຽນສໍາລັບທາງເລືອກ. , ຊຶ່ງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ບໍ່ດີ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 9/10

ພວກເຮົາອາດຈະພາດມັນຢູ່ໃນບົດແນະນໍາ, ແຕ່ MX-5 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຂອບງາມກວ່າ, ແລະງາມ, ມັນກໍ່ດີກວ່າໃນຮູບແບບ GT RS.

ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ, GT RS ໃຊ້ການຕິດຕັ້ງ suspension ຂອງ MX-5 (ດ້ານ ໜ້າ ປີກປີກສອງຄັ້ງແລະແກນຫລັງຫຼາຍເຊື່ອມຕໍ່) ແລະເພີ່ມການຊັອກກ໊າຊ Bilstein ແລະເຊືອກຜູກໂລຫະປະສົມທີ່ແຂງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນດີຂື້ນແລະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ແລ້ວ, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າແມ່ນວ່າມີການຊື້ຂາຍກັນ: ການສັ່ນສະເທືອນ GT RS ແມ່ນສັງເກດເຫັນຈາກເວລາທີ່ເຈົ້າເລັ່ງທໍາອິດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານກໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະພະຍາຍາມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້ເພາະວ່າການຂັບເຄື່ອນແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງນັ້ນ, ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ MX-5 ເຖິງແມ່ນວ່າ flatter ໃນມຸມ. ມັນບໍ່ສໍາຄັນແທ້ໆວ່າເຈົ້າຫັນໄປໄກປານໃດ; ມັນຈະຍັງຄົງຖືກລັອກ. ແລະຍ້ອນວິທີການທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈທີ່ມັນຫັນມາ, ມີການຮ້ອງທຸກຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການຈັດການ.

ແນ່ນອນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະສົບການອັນສູງສົ່ງນັ້ນແມ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງ MX-5, ເຊິ່ງກົງກັນຂ້າມກັບກະແສໄຟຟ້າ, ມີນ້ໍາຫນັກດີແຕ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫຼາຍ. ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນການຕິດຕັ້ງລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງການເຮັດຊ້ຳທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ມັນຍັງດີຢູ່.

ສ່ວນປະກອບອີກອັນໜຶ່ງຂອງສູດ GT RS ແມ່ນເບຣກໜ້າ Brembo (ແຜ່ນລະບາຍອາກາດ 280 ມມ ພ້ອມດ້ວຍອາລູມີນຽມ XNUMX ລູກສູບ ແລະແຜ່ນຮອງປະສິດທິພາບສູງ), ແລະມັນຍັງໃຫ້ພະລັງງານຢຸດ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຕີນທີ່ເໜືອກວ່າ.

ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງ, GT RS ແມ່ນຄືກັນກັບ MX-5 ອື່ນໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ / ລະບົບສາຍສົ່ງດຽວກັນ, ເຊິ່ງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວເປັນສິ່ງທີ່ດີຫຼາຍ.

ສູບສີ່ສູບທໍາມະຊາດ 2.0 ລິດແມ່ນມີຄວາມມ່ວນ, ທໍາມະຊາດທີ່ມີພະລັງທາງວິນຍານຂອງມັນກະຕຸ້ນເຈົ້າໄປສູ່ເສັ້ນສີແດງດ້ວຍທຸກໆການກະໂດດ, ແລະພະລັງງານສູງສຸດ (135kW) ຢູ່ທີ່ສຽງຮ້ອງ 7000rpm ແມ່ນເກືອບທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.

ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະສົບການການຂັບລົດອັນສູງສົ່ງແມ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ MX-5.

ທ່ານເຫັນ, ມັນບໍ່ມີຄວາມລັບວ່າຫນ່ວຍນີ້ຂາດແຮງບິດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ແລະສູງສຸດຂອງມັນ (205 Nm) ແມ່ນຜະລິດຢູ່ທີ່ 4000 rpm, ດັ່ງນັ້ນທ່ານກໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງເພື່ອນກັບ pedal ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນແມ່ນງ່າຍເຮັດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນບໍ່ມ່ວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ...

ກຸນແຈສໍາລັບປະສົບການທີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍນີ້ແມ່ນລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວທີ່ພິສູດຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນບໍ່ມີຫມາຍຕິກຫຼາຍເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີ clutch ນ້ໍາຫນັກຢ່າງສົມບູນ, ການເດີນທາງສັ້ນແລະຄວາມຄິດທີ່ດີກ່ຽວກັບອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງມັນໃນທີ່ສຸດ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າ MX-5 ລຸ້ນຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ, ລວມທັງ GT RS ທີ່ທົດສອບຢູ່ນີ້, ໄດ້ຮັບຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຫລັງທີ່ຈໍາກັດ, ໃນຂະນະທີ່ພີ່ນ້ອງອັດຕະໂນມັດຂອງຕົວແປງແຮງບິດຫົກຄວາມໄວບໍ່ມີທາງເລືອກໃນການຈັບກົນຈັກໃນເວລາທີ່ມຸມ.

ການຕັດສິນ

ຖ້າເຈົ້າບໍ່ຮູ້, MX-5 ເປັນເຄື່ອງທີ່ມັກເກົ່າ, ແລະດ້ວຍ GT RS ໃໝ່, ສາຍພັນໄດ້ປັບປຸງໃໝ່ອີກຄັ້ງ.

ພິຈາລະນາວ່າມັນແນໃສ່ຜູ້ກະຕືລືລົ້ນ, ການຍົກລະດັບຂອງ GT RS ແຕ່ລະຄົນແມ່ນມີມູນຄ່າດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຂັບເຄື່ອນຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ.

ແລະນອກເຫນືອຈາກການກັບຄືນມາຂອງບ່ອນນັ່ງກິລາ Recaro, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ແຕ່ຫວັງວ່າການກັບຄືນໄປສູ່ການສາກໄຟຊຸບເປີ້ຈະເປັນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການວິວັດທະນາການຂອງ MX-5 ...