ການທົບທວນຄືນ Porsche Taycan 2021: Turbo S shot

The Turbo S ນັ່ງຢູ່ເຫນືອລະດັບ 4S ແລະລະດັບກາງ Turbo ໃນສາຍຂອງ Porsche Taycan, ແລະມີລາຄາຈາກ $ 338,500 ບວກກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.

ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີ Electric Sport Sound, ຊຸດ Sport Chrono, ແຮງບິດດ້ານຫຼັງ, ການພວງມາໄລລໍ້ຫຼັງທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມໄວ, ລະບົບລະງັບອາກາດແບບສະປອດສາມຫ້ອງທີ່ມີເຄື່ອງປັບຕົວ ແລະ ແຖບຕ້ານການມ້ວນ, ແລະຄາບອນເຊລາມິກ. ເບຣກ (ແຜ່ນດ້ານໜ້າ 420 ມມ ແລະ ດ້ານຫຼັງ 410 ມມ ມີຄາລິເປເປີ 10- ແລະ 21 ລູກສູບຕາມລຳດັບ), ໄຟໜ້າ Matrix LED ທີ່ມີລະບົບກວດຈັບເວລາກາງຄືນ, ຜ້າເຊັດຕົວກັນຝົນ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ Mission E Design ຂະໜາດ XNUMX ນິ້ວ, ແກ້ວສ່ວນຕົວດ້ານຫຼັງ, ປະຕູຫຼັງພະລັງງານ ແລະ ຄາບອນ. ເສັ້ນໄຍພາຍນອກ trim.

ພາຍໃນ, ການເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດ, ການນໍາທາງຈາກດາວທຽມທີ່ມີການຈະລາຈອນສົດ, ສະຫນັບສະຫນູນ Apple CarPlay, ວິທະຍຸດິຈິຕອນ, ລະບົບສຽງ Bose 710 ວັດທີ່ມີລໍາໂພງ 14 ລໍາ, ພວງມາໄລກິລາທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນນັ່ງກິລາດ້ານຫນ້າທີ່ສາມາດປັບໄດ້ 18 ທິດທາງ, ຄວາມຮ້ອນແລະເຢັນ, ຄວາມຮ້ອນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສີ່ເຂດ.

ANCAP ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພໃຫ້ລະດັບ Taycan. ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດໃນທົ່ວທຸກຊັ້ນຮຽນລວມມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການກວດຄົນຍ່າງທາງ, ຜູ້ຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ, ການກວດສອບຈຸດບອດ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຮອບ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງແລະການຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ.

The Turbo ແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສອງມໍເຕີໄຟຟ້າ synchronous ແມ່ເຫຼັກຖາວອນທີ່ແບ່ງອອກລະຫວ່າງແກນຫນ້າແລະຫລັງເພື່ອໃຫ້ການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ, ໂດຍໃນອະດີດໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຄວາມໄວດຽວແລະລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດສອງຄວາມໄວ. ຮ່ວມກັນພວກເຂົາຜະລິດພະລັງງານສູງເຖິງ 560 kW ແລະ 1050 Nm ຂອງແຮງບິດ. ການບໍລິໂພກໄຟຟ້າໃນການທົດສອບໃນວົງຈອນລວມ (ADR 81/02) ແມ່ນ 28.5 kWh / 100 km, ແລະໄລຍະແມ່ນ 405 km.