ການທົບທວນຄືນຂອງ Proton Savvy 2006

ເພື່ອນຄົນຫນຶ່ງຊື້ລົດໃຫມ່ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ນາງບໍ່ໄດ້ເລືອກລົດທີ່ຄົນເຮົາຄາດຫວັງ. ນີ້ແມ່ນລົດ Proton Savvy ສີແດງທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືອັດຕະໂນມັດ. ລົດເດັກນ້ອຍມາເລເຊຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລາຍການຊື້ເຄື່ອງຂອງນາງໃນຕອນທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນນາງໄດ້ອ່ານກ່ຽວກັບມັນແລະພາຍໃນຫນຶ່ງອາທິດນາງໄດ້ເຮັດ.

ເປັນຫຍັງ? ເພາະລາຄາຖືກ, ເພາະມັນເບິ່ງດີ, ແລະ ເພາະຄິດວ່າມັນຂີ່ມ່ວນ. ນາງສາມາດຊື້ Holden Barina, Hyundai Getz, ຫຼືລົດຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆໃນຂອບເຂດລາຄາ $ 15,000, ແຕ່ຕັດສິນໃຈ Savvy ຮູ້ສຶກແຂງກວ່າແລະກິລາຢູ່ຫລັງລໍ້.

ນັ້ນແມ່ນຂ່າວດີສໍາລັບ Proton, ເຊິ່ງເຊື່ອວ່າມັນກໍາລັງສ້າງລົດທີ່ຂັບລົດໃນຈັງຫວະທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ລາວໄດ້ເປີດຕົວຮຸ່ນໄດໃຫມ່ທີ່ນໍາພາໂດຍ GEN-2 hatchback ແລະໃນປັດຈຸບັນ Savvy, ກັບ Satria coupe ໃຫມ່ພຽງແຕ່ມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງບ້ານແລະມຸ່ງຫນ້າໄປສູ່ Down Under ໃນປີຫນ້າ.

ແຕ່ Proton ຍັງດີ້ນລົນທີ່ຈະໄດ້ພື້ນທີ່ຢູ່ໃນອົດສະຕາລີແລະໄດ້ສູນເສຍການຂາຍແລະສ່ວນແບ່ງເຮືອນຍ້ອນວ່າມັນປະເຊີນກັບການແຂ່ງຂັນທີ່ເຄັ່ງຄັດໂດຍບໍ່ມີລູກປືນພຽງພໍເພື່ອແຂ່ງຂັນ.

ລົດ Savvy ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບມາເລເຊຍແລະໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຖືກເອີ້ນວ່າ Sassy ຈົນກ່ວາອະດີດຫົວຫນ້າບໍລິຫານຮັບຮູ້ວ່າມັນຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຫນຸ່ມນ້ອຍທີ່ອາດຈະມັກລົດ.

ດັ່ງນັ້ນມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ - ເຖິງແມ່ນວ່າຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ Getz - ແລະມີພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກ 1.2 ລິດ. ແຕ່ລາຄາແມ່ນດີ, ແລະບໍ່ມີລົດອື່ນໆ $13,990 ມາພ້ອມກັບຖົງລົມນິລະໄພສອງເທົ່າ, ເບກລໍ້ເລື່ອນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລໍ້ໂລຫະປະສົມ, ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດຫລັງ.

The Savvy ແມ່ນປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະມີອັດຕາຄູ່ມືຢ່າງເປັນທາງການຂອງ 5.7L / 100km; ຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈເມື່ອທຽບກັບ 7.1 ລິດສໍາລັບ Getz, 7.5 ລິດສໍາລັບ Ford Fiesta ແລະ 7.8 ລິດສໍາລັບ Barina.

ນີ້ແມ່ນອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຫນ້ອຍກວ່າ 1000 kg. Proton ອ້າງວ່າມັນມີຮ່າງກາຍທີ່ແຂງແກ່ນ, ສໍາເລັດຮູບດີ, ແຂງແຮງແລະສົມບູນແບບສໍາລັບຜູ້ຊື້ຄັ້ງທໍາອິດ.

ແຕ່ພະລັງງານບໍ່ມີຫຍັງພິເສດ: ພຽງແຕ່ 55kW ແລະເວລາອ້າງວ່າ 0-km/h ໃນໄລຍະ 100 ວິນາທີ. ອຸປະກອນກົນຈັກປະກອບມີເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ, ແຕ່ Proton ມີເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວ (ບໍ່ມີ clutch, ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງປ່ຽນເກຍດ້ວຍ lever) ຈາກ Renault.

ຊຸດທຳອິດຂອງ Savvys ໄດ້ຂາຍໝົດແລ້ວ ແລະ Proton Cars Australia ເຊື່ອວ່າທຸກຢ່າງຈະດີຍ້ອນວ່າມີຄົນເຫັນລົດກະທັດຮັດທີ່ທັນສະໄໝຢູ່ເທິງຖະໜົນ. Savvy ບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນ. ກຽດສັກສີນັ້ນເປັນຂອງ Ford Fiesta.

ແລະຍັງມີສະເໜ່. ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າດີ. ແລະທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ອາຍແກັສຫຼາຍ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານຂັບລົດ Savvy, ທ່ານຮູ້ວ່າມັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນ subcompact, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກແຂງ. ພະລັງງານນັ້ນມາຈາກໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງຮ່າງກາຍ, suspension ແລະການຊີ້ນໍາເພື່ອໃຫ້ traction ທີ່ດີ. ລົດຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຄັນຮູ້ສຶກເບົາ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ Proton.

ມັນຍັງມີຖັງດ້ານຫນ້າສະຫນັບສະຫນູນ, ເຄື່ອງມືງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບ, ລະບົບສຽງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ຫ້າຄົນ.

ຫັນໄດ້ດີ, ມີມືດີແລະສະເຫມີໃຫ້ທ່ານຮູ້ວ່າມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ຫລັງລໍ້.

ແຕ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຄີຍມີຄວາມຮູ້ສຶກດີໃຈຫລາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕີເສັ້ນສີແດງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີແຮງບິດຢູ່ໃນລະດັບກາງ. ແຕ່ການຈ່າຍຄືນມາຮອດປັ໊ມ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ມີບັນຫາໃນການປະຫຍັດ 6.L/100km ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບເສັ້ນທາງຂອງພວກເຮົາ, ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີກວ່າຢູ່ໃນທາງດ່ວນເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກພຽງແຕ່ revving ຂ້າງເທິງ 3000 rpm ຢູ່ທີ່ 100km / h.

ຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວມີອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ວາງໄວ້ໄດ້ດີ, ແຕ່ພວກເຮົາມີບັນຫາເລັກນ້ອຍໃນການເລືອກເກຍທໍາອິດ ແລະບາງຄັ້ງປ່ຽນເປັນຫນຶ່ງ ຫຼື ສອງ.

ແຕ່ໃນເວລາທີ່ຈອດລົດ, ບໍ່ມີເຕັ້ນຢ່າງແທ້ຈິງ, ໄຟຫນ້າແມ່ນດີ, ແລະໂບນັດຄວາມປອດໄພໃນຮູບແບບຂອງ traction control brakes ແລະ radar ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນບວກ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ Proton ໃນຫ້ອງວາງສະແດງ.