2020 ການທົບທວນ SsangYong Korando: ELX
ເນື້ອໃນ
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10
- ການຕັດສິນ
ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບລົດເກົາຫຼີ, ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ເທົ່າທຽມກັນໃນປັດຈຸບັນແລະ, ໃນບາງດ້ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າ surpassed rivals ຍີ່ປຸ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ເມື່ອເຫັນວ່າເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກແລະຫນ້າກຽດຊັງ, Hyundai ແລະ Kia ໄດ້ເຂົ້າສູ່ກະແສຫຼັກແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງຈາກຜູ້ຊື້ອົດສະຕາລີ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຮູ້ເລື່ອງນີ້, ດັ່ງນັ້ນເວລານີ້ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາອີກອັນຫນຶ່ງ. ມັນເປັນຊື່ຈາກອະດີດທີ່ຫວັງວ່າຈະຟື້ນຟູຄວາມສໍາເລັດຂອງເກົາຫຼີ ... SsangYong.
ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ຫນ້ອຍກວ່າທີ່ເຫມາະສົມໃນຊຸມປີ 90, ເມື່ອການອອກແບບແລະຄຸນນະພາບຂອງມັນບໍ່ສາມາດກົງກັບມາດຕະຖານຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງເກົາຫຼີ, ມັນກໍ່ກັບຄືນມາ, ໃຫຍ່ແລະດີກວ່າເກົ່າ.
ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດຂອງລາວ, Korando midsize SUV, ອາດຈະເປັນລົດທີ່ຈະປ່ຽນທັດສະນະຄະຕິຂອງອົດສະຕາລີຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ບໍ?
ພວກເຮົາໄດ້ເອົາ ELX ລະດັບກາງສໍາລັບອາທິດເພື່ອຊອກຫາ.
| ປີ 2020 Ssangyong Korando: ELX | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.5 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 7.7l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $21,900 |
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ SsangYongs ສ່ວນໃຫຍ່, Korando ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ. ມັນຍັງເບິ່ງຄືວ່າແປກເລັກນ້ອຍ. ການເວົ້າວ່າລາຍການຂອງຖ່ານກ້ອນຍັງເບິ່ງຄືວ່າ "ຂັດແຍ້ງ" ແມ່ນຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈ.
ບັນຫາແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍຢູ່ທາງຫນ້າ, ບ່ອນທີ່ Korando ມີທ່າທີ່ແຂງກະດ້າງ, ກ້າມ, ເນັ້ນຫນັກໂດຍຕາຫນ່າງມຸມສາກແລະໄຟຫນ້າ.
ແລະບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນໂປຣໄຟລ໌ຂ້າງຄຽງ, ບ່ອນທີ່ Korando ມີແອວແບບ VW ແລ່ນລົງປະຕູໄປຫາປາກແຂງຢູ່ເຫນືອໂຄ້ງລໍ້ຫລັງ.
ບໍ່, ມັນແມ່ນຢູ່ດ້ານຫຼັງທີ່ SsangYong ອາດຈະສູນເສຍການຂາຍ. ມັນຄ້າຍຄືກັບດ້ານຫລັງຖືກອອກແບບໂດຍທີມງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດວາງປາກກາໄດ້, ເພີ່ມເສັ້ນຫຼັງຈາກໂຄງຮ່າງ, ຫຼັງຈາກລາຍລະອຽດໃສ່ຝາປິດຂອງລໍາຕົ້ນ. ບາງຄັ້ງຫນ້ອຍກໍ່ຫຼາຍ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂ້າພະເຈົ້າເປັນພັດລົມຂອງໄຟ LED ຂອງຕົນແລະ spoiler ເລັກນ້ອຍ protruding. ຊຸດທັງ ໝົດ ຍັງຄົງເປັນອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ຄິດແລະເປັນຕາພໍໃຈທີ່ສຸດໃນສາຍ SsangYong.
ພາຍໃນ, ສິ່ງຕ່າງໆໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີ. Korando ມີພາສາການອອກແບບທີ່ສອດຄ່ອງ, ມີກະດານ slotted ແລ່ນຢູ່ເທິງ, ຈັບຄູ່ບັດປະຕູ (ເຊິ່ງທັບຊ້ອນກັນກັບການອອກແບບ) ແລະການຍົກລະດັບທີ່ສໍາຄັນໃນວັດສະດຸຫຼາຍກວ່າແບບທີ່ຜ່ານມາ.
ຂ້ອຍມັກຄົນຕ່າງດ້າວທີ່ບໍ່ໜ້າພໍໃຈທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າທັງໝົດ. ບໍ່ມີປຸ່ມສະຫຼັບຈັກອັນດຽວຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ຈະໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບລົດອື່ນໆໃນທ້ອງຖະໜົນ.
ຂ້ອຍຍັງມັກພວງມາໄລທີ່ແຂງກະດ້າງ, ຟັງຊັນທີ່ແປກປະຫຼາດສະຫຼັບກັບໜ້າປັດຂະໜາດໃຫຍ່, ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີລວດລາຍເປັນຮູບເພັດ ແລະລູກບິດ infotainment, ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ຫຼູຫຼາທີ່ຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸຊຸດລອຍນ້ຳສີຂີ້ເຖົ່າແປກໆ.
ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ແປກປະຫຼາດ ແລະແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງຫຼາຍອັນແນ່ນອນ. ມັນຍັງໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມີເສັ້ນສອດຄ່ອງແລະການກໍ່ສ້າງແຂງ. ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງດັງຈາກຫ້ອງໂດຍສານ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການອອກແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນສຸກ, ມັນມີວັດສະດຸບາງຢ່າງທີ່ລ້າສະໄຫມທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນພາຍໃນ.
ນີ້ອາດຈະເປັນຊ່ອງຫວ່າງການອອກແບບລະຫວ່າງສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນເກົາຫຼີແລະສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ເຂັມຂັດສີດຳຢູ່ເທິງເປຍໂນ, ການຂ້າເກີນ, ພຽງແຕ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດມັນຢ່າງຍຸດຕິທຳ, ແລະແຖບໜ້າປັດເບິ່ງແບບເກົ່າແກ່ໄປໜ້ອຍໜຶ່ງດ້ວຍໜ້າປັດ ແລະຈໍສະແດງຜົນ dot-matrix. Ultimate spec ສູງກວ່າແກ້ໄຂບັນຫານີ້ດ້ວຍກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ.
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 8/10
SsangYong ຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຫຼິ້ນໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການສະເຫນີມູນຄ່າລົດຂອງຕົນ. Korando ELX ເປັນຮຸ່ນກາງທີ່ມີ MSRP ຂອງ $30,990. ນັ້ນແມ່ນຄືກັນກັບທາງເລືອກລະດັບເຂົ້າຂອງຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມັນ, ແລະມັນຍັງມີອຸປະກອນທີ່ມີລະດັບທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ.
ມັນມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າລົດຂະໜາດກາງເຊັ່ນ Kia Sportage (S 2WD petrol - $30,190) ແລະ Honda CR-V (Vi - $30,990) ແລະແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບຜູ້ນໍາພາກສ່ວນເຊັ່ນ Nissan Qashqai (ST – $US 28,990 29,990). ຫຼື Mitsubishi Eclipse Cross (ES – $XNUMXXNUMX).
ຮວມມີລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 18 ນິ້ວ, ໜ້າຈໍສຳຜັດມັນຕິມີເດຍຂະໜາດ 8.0 ນິ້ວ ພ້ອມການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ໄຟໜ້າຮາໂລເຈນ, ຈໍສະແດງຜົນ dot-matrix binnacle instrument, wipers ກັນຝົນ, ກະຈົກດ້ານທີ່ພັບໄດ້ອັດຕະໂນມັດ ແລະປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ. ແລະການເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈ..
ຄຸນນະສົມບັດລວມແມ່ນລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ. (ພາບ: Tom White)
ທ່ານຈະໄດ້ຮັບເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມໃນ Ultimate. ສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເບາະໜັງ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອລ, ມຸງແດດ, ໄຟໜ້າ LED ແລະ ປະຕູຍົກໄຟຟ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ELX ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບເງິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີອົງປະກອບເຫຼົ່ານັ້ນ.
ໂຊກດີ, ມັນຍັງໄດ້ຮັບຊຸດເຕັມຂອງຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກ. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຢູ່ໃນພາກຄວາມປອດໄພຂອງການທົບທວນຄືນນີ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຍັງຈ່າຍໄປໃນການເປັນເຈົ້າຂອງແລະປະເພດເຄື່ອງຈັກ, ສະນັ້ນມັນເປັນມູນຄ່າການກ່າວເຖິງເຫຼົ່ານັ້ນເຊັ່ນດຽວກັນ.
ຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ຮູ້ຈັກບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບອຸປະກອນໃນລາຄານີ້, ໃນຂະນະທີ່ Qashqai ແລະ Mitsubishi ບໍ່ສາມາດແຂ່ງຂັນກັບການຮັບປະກັນ, ເຮັດໃຫ້ Korando ເປັນການສະເຫນີທີ່ດີກວ່າໃນລາຄານີ້.
ທາງເລືອກດຽວທີ່ມີສໍາລັບ ELX ແມ່ນສີທີ່ນິຍົມ. ຮົ່ມຂອງ Cherry Red ທີ່ລົດຄັນນີ້ໃສ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໄດ້ເງິນຄືນອີກ $495.
ມັນມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດ 8.0 ນິ້ວທີ່ມີ Apple CarPlay ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ Android Auto. (ພາບ: Tom White)
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10
ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂະຫນາດກາງຈໍານວນຫຼາຍ, Korando ມີຊຸດທີ່ລຽບງ່າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນມີພື້ນທີ່ແຂ່ງຂັນ.
ຫ້ອງໂດຍສານທັງຫມົດແມ່ນຊ່ອງອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ຍ້ອນການເປີດປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກກ່ອງເກັບຮັກສາຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະຕູ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຖືຈອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນປະຕູແລະໃນຄອນໂຊນກາງ.
ມີກະຕ່ານ້ອຍໆຢູ່ກ້ອງເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ທ່ານສາມາດເອົາໂທລະສັບຂອງທ່ານເຂົ້າໄປໄດ້, ແຕ່ບໍ່ມີຫຍັງອີກທີ່ຈະເຫມາະກັບມັນ. ນອກນັ້ນຍັງມີບ່ອນວາງແຂນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ມີສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກພາຍໃນ, ແລະກ່ອງໃສ່ຖົງມືຂະໜາດພໍດີ.
ໃນແງ່ຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ມີຊ່ອງສຽບ 12 ໂວນແລະຫນຶ່ງພອດ USB. ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍດ້ວຍຊຸດລອຍນ້ໍາແບບແປກໆ. ຫນ້າປັດສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນບວກໃຫຍ່, ແລະເມື່ອທ່ານໄດ້ຄຸ້ນເຄີຍກັບ turnstiles ແປກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນການຄວບຄຸມ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ handy ເຊັ່ນດຽວກັນ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສະຫນອງ legroom ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ຫຼາຍກ່ວາທີ່ຂ້ອຍຄາດຫວັງແລະມັນຢູ່ໃນ par, ຖ້າບໍ່ຫຼາຍກ່ວາ Sportage ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບໃນອາທິດກ່ອນ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະ recline ໃນສອງໄລຍະ.
ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສະຫນອງ legroom ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. (ພາບ: Tom White)
ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີຖົງໃສ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ, ມີບ່ອນໃສ່ຂວດນ້ອຍຢູ່ໃນປະຕູ, ແລະຊ່ອງສຽບໄຟ 12 ໂວນ. ບໍ່ມີພອດ USB ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງຫຼາຍ.
ລໍາຕົ້ນຍັງຂະຫນາດໃຫຍ່, 550 ລິດ (VDA). ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາລົດ SUV ຂະໜາດກາງເຕັມທີ່ຫຼາຍຄັນ, ແຕ່ມີອັນດຽວຈັບໄດ້. Korando ບໍ່ມີຢາງອາໄຫຼ່, ພຽງແຕ່ຊຸດອັດຕາເງິນເຟີ້, ແລະເພື່ອດ້ານເທິງ, ເກີບໃສ່ເກີບແມ່ນເບື້ອງຕົ້ນເລັກນ້ອຍ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10
ບໍ່ເຫມືອນກັບຄູ່ແຂ່ງລະດັບທໍາອິດຂອງຕົນ, SsangYong ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ດີກວ່າຫຼາຍຮຸ່ນທີ່ລ້າສະໄຫມ 2.0 ລິດທີ່ໃຊ້ໂດຍຄູ່ແຂ່ງທີ່ສຸດ.
ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ 120 kW / 280 Nm. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບຂະຫນາດ, ແລະປະຕິບັດໄດ້ດີກວ່າທັງສອງ Eclipse Cross turbocharged (110kW/250Nm) ແລະທີ່ບໍ່ແມ່ນ turbo Qashqai (106kW / 200Nm).
ນອກຈາກນີ້, ບໍ່ເຫມືອນກັບຫຼາຍຂອງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນ, ມັນຂັບເຄື່ອນລໍ້ດ້ານຫນ້າໂດຍຜ່ານລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຫົກຄວາມໄວ torque converter ແທນທີ່ຈະເປັນ CVT ທີ່ຂາດແຄນຫຼື clutch ສອງທີ່ສັບສົນເກີນໄປ.
SsangYong ມີເຄື່ອງຈັກ turbocharged ຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ hood, ເຊິ່ງດີກ່ວາເກົ່າຫຼາຍທາງເລືອກ 2.0 ລິດທີ່ລ້າສະໄຫມມັກໃຊ້ໂດຍຄູ່ແຂ່ງ. (ພາບ: Tom White)
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ໃນຮູບແບບສະເພາະນີ້, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລວມຂອງ Korando ອ້າງແມ່ນ 7.7L / 100km. ຟັງແລ້ວຖືກຕ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກ turbocharged, ແຕ່ອາທິດຂອງການທົດສອບຂອງພວກເຮົາຜະລິດ 10.1L / 100km ແລະພວກເຮົາໃຊ້ເວລາເລັກນ້ອຍໃນ freeway ເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງຜົນໄດ້ຮັບ.
ຖັງ 95 ລິດຂອງ Korando ຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງພິເສດທີ່ມີລະດັບ octane ຕໍ່າສຸດ 47.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
SsangYong ບໍ່ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສຳລັບປະສົບການການຂັບຂີ່ຂອງມັນ, ແຕ່ຄວາມປະທັບໃຈນັ້ນຄວນປ່ຽນແປງເມື່ອທ່ານໄດ້ມາຢູ່ຫຼັງລໍ້ຂອງ Korando ໃໝ່ນີ້.
ມັນເປັນປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຍີ່ຫໍ້ເຄີຍສ້າງມາ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbo ຂອງມັນພິສູດໄດ້ວ່າດີໃຈ, ຕອບສະຫນອງແລະແມ້ກະທັ້ງງຽບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
ເຄື່ອງແປງ torque ອັດຕະໂນມັດແມ່ນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ແລະເປັນເສັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີ stutters ເປັນບາງຄັ້ງຄາວໃນເວລາທີ່ downshifting. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງດີກ່ວາ CVT.
ການຊີ້ນໍາແມ່ນແປກ. ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ອັນນີ້ແມ່ນດີເລີດສຳລັບການຂີ່ລົດຜ່ານຖະໜົນໃນເມືອງແຄບ ແລະບ່ອນຈອດລົດຍ້ອນຫຼັງ, ແຕ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລຳຄານໃນຄວາມໄວສູງ.
Korando ອາດຈະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ມີບຸກຄະລິກກະພາບເກົາຫຼີທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະແບບບ້າຂອງລາວ. (ພາບ: Tom White)
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຫ້ຄໍາຄິດເຫັນບາງຢ່າງແກ່ເຈົ້າກ່ຽວກັບການຕໍາແລະມຸມ, ເຊິ່ງເປັນການເຕືອນທີ່ສົດຊື່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີຊີວິດທັງຫມົດ.
suspension ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນມີລັກສະນະແປກປະຫຼາດຂອງຄວາມໂງ່ຈ້າ, ເຮັດວຽກເກີນຈິງ, ແລະກະທັນຫັນກັບຕໍານ້ອຍໆ, ແຕ່ຈັດການສິ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໄດ້ດີຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
ມັນລອຍຢູ່ເທິງຂຸມ ແລະແມ້ກະທັ່ງຕຳດ້ວຍຄວາມໄວ, ໃຫ້ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນບາງເສັ້ນທາງໃນເມືອງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະເໜີໃຫ້.
ນີ້ແມ່ນປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະພິຈາລະນາ Korando ບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງ suspension ທ້ອງຖິ່ນ.
ມັນຍັງດີຢູ່ໃນມຸມ, ແລະຊຸດທັງຫມົດມີຄວາມຮູ້ສຶກເບົາແລະ bouncy, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຕາຈັບຕາຄ້າຍຄື hatch.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
7 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
Korando ELX ມີຊຸດຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນທີ່ປະກອບດ້ວຍການເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB - ຄວາມໄວສູງດ້ວຍການກວດຫາຄົນຍ່າງ), ການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງດ້ວຍການເຕືອນການຍ່າງທາງ, ການເຝົ້າລະວັງຈຸດຕາບອດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການປ່ຽນເສັ້ນທາງແລະການເຕືອນໄພການຈະລາຈອນທາງຫລັງດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດໃນ ປີ້ນກັບກັນ. .
ມັນເປັນຊຸດທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະໃນລາຄານີ້, ມີການຍົກເວັ້ນທີ່ສໍາຄັນພຽງແຕ່ແມ່ນການຄວບຄຸມ cruise ການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງມາມາດຕະຖານໃນສະບັບ Ultimate ເທິງສຸດ.
Korando ຍັງມີຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ, ລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄາດໄວ້, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫຼັງທີ່ມີເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດທາງຫນ້າແລະຫລັງ, ແລະຈຸດຈອດບ່ອນນັ່ງເດັກສອງເທົ່າ ISOFIX.
ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ Korando ໄດ້ບັນລຸລະດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ລະດັບຫ້າດາວສູງສຸດທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການຫລ້າສຸດແລະເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ.
ສິ່ງດຽວທີ່ຂ້ອຍຢາກເຫັນຢູ່ນີ້ແມ່ນຢາງອາໄຫຼ່ສໍາລັບລົດບັນທຸກ.
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 9/10
SsangYong ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອຫຼີ້ນກັບສິ່ງທີ່ມັນເອີ້ນວ່າ "777" ການຮັບປະກັນ, ເຊິ່ງຢືນສໍາລັບການຮັບປະກັນເຈັດປີ / ໄລຍະທາງບໍ່ຈໍາກັດ, ເຈັດປີຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນແລະເຈັດປີຂອງລາຄາຈໍາກັດການບໍລິການ.
ທຸກໆຕົວແບບໃນຂອບເຂດ SsangYong ມີໄລຍະການບໍລິການ 12 ເດືອນ/15,000 ກິໂລແມັດ, ອັນໃດກ່ອນ.
ລາຄາການບໍລິການແມ່ນດີ incredibly. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ພຽງແຕ່ $295 ຕໍ່ການຢ້ຽມຢາມໃນໄລຍະເຈັດປີ.
ມີບັນຊີລາຍຊື່ຍາວຂອງ add-ons, ເຖິງແມ່ນວ່າ SsangYong ມີຄວາມໂປ່ງໃສຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງການແລະເວລາໃດ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຕ່ລະຄົນອອກເປັນສ່ວນຫນຶ່ງແລະຄ່າຈ້າງເພື່ອໃຫ້ທ່ານຫມັ້ນໃຈວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດອອກ. ເລີດ.
ການຕັດສິນ
Korando ອາດຈະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບທຸກຄົນ, ມີລັກສະນະພາສາເກົາຫຼີທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະມ່ວນຊື່ນ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະມີຄວາມສ່ຽງແລະພະຍາຍາມບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈະໄດ້ຮັບລາງວັນທີ່ມີມູນຄ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະປະສົບການຂັບລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່.
