ການທົບທວນຄືນ 2021 Subaru WRX: ເປັນລົດພຣີມຽມ

ສໍາລັບປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍອາຍຸຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, Subaru WRX ຖືສະຖານທີ່ພິເສດໃນຫົວໃຈຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າພວກເຮົາທີ່ເກີດໃນທ້າຍ 80s ແລະຕົ້ນ 90s ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ການຜະລິດ PlayStation." ເຕີບໃຫຍ່ຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ວິດີໂອເກມໄດ້ຕັດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ 2D ແລະ 3D ໄວ້ໃຫ້ຄວາມຊົງຈຳທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ, ການປະດິດສ້າງດ້ານດິຈິຕອລຫຼາຍຢ່າງທີ່ສ້າງຄວາມປະຫລາດໃຈ ແລະເປັນແຮງບັນດານໃຈ, ແລະຄວາມຄຶດເຖິງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ເນື່ອງຈາກຄວາມກ້າວໜ້າຂອງຮາດແວທີ່ປະໄວ້ທາງຫຼັງເມື່ອແຟຣນໄຊສ໌ເກມທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງ. ໃນຂີ້ຝຸ່ນ. 

Subaru WRX ເປັນ hero ປະສິດທິພາບ.

ມັນຍັງເປັນເວລາສໍາລັບປະເພດການຊຸມນຸມກຸ່ມ A ທີ່ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ດີຂອງ World Rally Championship, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເຮັດໃຫ້ລົດໄດ້ໃກ້ຊິດກັບຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ມັກຈະຖືກຄອບງໍາໂດຍບໍ່ມີໃຜນອກເຫນືອຈາກ Subaru WRX.

ສົມທົບສອງໂລກເຫຼົ່ານີ້ແລະທ່ານໄດ້ຮັບເດັກນ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດຫຍັງໄດ້ໃນ hero ປະສິດທິພາບໃຫມ່ Subaru ຈາກສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງນອນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼາຍຄົນຈະຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃສ່ແຜ່ນ P ໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້.

ມັນເປັນພະຍຸທີ່ສົມບູນແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ WRX ເປັນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມແລະເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍກ່ອນຫນ້ານີ້ຢູ່ໃນແຜນທີ່ການປະຕິບັດ.

ຄໍາຖາມກັບແບບສອບຖາມນີ້: ຄວນເດັກນ້ອຍເຫຼົ່ານີ້, ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນ 20s ຫຼື 30s ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຍັງພິຈາລະນາລົດ Subaru halo? ຫຼືວ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນລາຍການຂອງ Subaru, ຄວນລໍຖ້າການແນະນໍາໃຫມ່ໃນໄວໆນີ້ບໍ? ອ່ານຕໍ່ໄປເພື່ອຊອກຫາ.

2021 Subaru WRX: Premium (All Wheel Drive)
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 2.0 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	8.6l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$41,600

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

WRX Premium ທີ່ທົດສອບສໍາລັບການທົບທວນຄືນນີ້ແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຂອງຕົວແປລະດັບກາງ. ດ້ວຍ MSRP ຂອງ $50,590, ມັນຢູ່ເຫນືອມາດຕະຖານ WRX ($43,990) ແຕ່ຕໍ່າກວ່າ WRX STi hardcore ຫຼາຍ ($52,940 - ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ).

ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄູ່ແຂ່ງ, ມັນເປັນການເຕືອນຢ່າງຈະແຈ້ງຂອງການຂາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດເກັງປະສິດທິພາບຂະຫນາດນ້ອຍໃນຕະຫຼາດມື້ນີ້. ທ່ານສາມາດສົມທຽບລົດ Subaru hero ກັບລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ Golf GTi (ອັດຕະໂນມັດ $47,190), Skoda Octavia RS (ລົດ sedan $51,490) ແລະ Hyundai i30 N Performance (ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືພຽງແຕ່ $42,910). ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງແມ່ນຈະມາໃນໄວໆນີ້ໃນຮູບແບບຂອງ i30 N Performance sedan, ເຊິ່ງຍັງຈະມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວຄູ່, ດັ່ງນັ້ນຈົ່ງຕິດຕາມເບິ່ງໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນ Subaru ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດທີ່ຂາຍໂດຍຂອບກວ້າງ, WRX ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງເພື່ອສະເຫນີລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວ.

ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານປະກອບມີລໍ້ໂລຫະປະສົມ 18 ນິ້ວທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ຫໍ່ດ້ວຍຢາງ Dunlop Sport ບາງໆ, ໄຟ LED ທັງຫມົດ, ຫນ້າຈໍຈໍານວນ Subaru ທົ່ວໄປ, ລວມທັງຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດນ້ອຍ 7.0 ນິ້ວ (ຂໍຂອບໃຈກັບຊອບແວທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ນັບຕັ້ງແຕ່ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດນີ້), ຈໍສະແດງຜົນຫຼາຍຟັງຊັນ 3.5 ນິ້ວໃນກຸ່ມເຄື່ອງມື ແລະ 5.9 ນິ້ວຈໍສະແດງຜົນ in-dash, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ, ການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD (ແປກຫຼາຍ), ພາຍໃນຫນັງ, ປັບໄດ້ແປດທິດທາງ. ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດສອງເຂດແລະປ່ອງຢ້ຽມຫລັງທີ່ມີສີ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ການຂາຍ WRX ສ່ວນໃຫຍ່, ຂ້ອຍບອກ, ເຊິ່ງໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຜິດຫວັງທີ່ຈະໄດ້ຍິນ. ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ມັນ​ເປັນ $3200 ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຄູ່​ມື​ແລະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ປະ​ສົບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ເສຍ​ຫາຍ. ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນພາກຂັບລົດ.

WRX ຍັງມາພ້ອມກັບຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ປະທັບໃຈສໍາລັບລົດຂອງ vintage, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະເບິ່ງຢູ່ໃນພາກຄວາມປອດໄພ. ບາງທີມັນອາດຈະ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈກ່ຽວກັບ WRX ແມ່ນວ່າມັນຖືຢູ່ໃນມູນຄ່າທາງຫນ້າ.

ມີແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງຫຼິ້ນ CD.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 7/10

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Subaru ໄດ້ໄປສໍາລັບ subtlety ກັບທີ່ບໍ່ແມ່ນ STi WRX. ສໍາລັບລົດກິລາ, ການອອກແບບແມ່ນຄົງຢູ່ເລັກນ້ອຍ, ດ້ວຍ WRX ເບິ່ງຄືວ່າເປັນແບບອະນຸລັກເລັກນ້ອຍເພື່ອແຍກຕົວມັນເອງຈາກ Impreza sedan ພີ່ນ້ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະແຕກຕ່າງຈາກສອງສາມປີກ່ອນ.

ບໍ່ມີການປະຕິເສດຂໍ້ມູນການຊຸມນຸມຂອງ STi ທີ່ມີຂະຫນາດເຕັມທີ່ມີປີກຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລໍ້ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຕ່ໃນ WRX ທີ່ນິຍົມມັນທັງຫມົດແມ່ນໂຕນລົງເລັກນ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແຟນໆຈະມັກຝາອັດປາກຂຸມທີ່ໂງ່, ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີລັກສະນະຮຸກຮານ ແລະ ທໍ່ລະບາຍອາກາດ quad. ມັນໂດດເດັ່ນເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກຮ່າງກາຍຂອງມັນໄຟ, ແຕ່ spoiler ຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ດ້ານຫລັງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຊື່ອຖືຖະຫນົນຂອງມັນເສຍຫາຍ. ບາງທີນີ້ແມ່ນເພື່ອຊຸກດັນໃຫ້ທ່ານໄປສູ່ STi ລາຄາແພງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ...

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, WRX ຍັງຄົງເຫມາະກັບ Subaru lineup. ລາວມີເຄື່ອງຫມາຍທັງຫມົດ; ປີ້ງນ້ອຍ, ໂຄມໄຟ LED ເລື່ອນ ແລະ ມີລາຍເຊັນສູງ. ຄວາມໜາແໜ້ນກໍ່ມີຢູ່ຄືກັນ, ທັງດ້ານນອກ, ມີຮ່າງກາຍທີ່ເປັ່ງປັ່ງ ແລະ ມີຮອຍແປ້ວທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແລະ ດ້ານໃນ, ມີບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງໜາ ແລະ ພວງມາໄລທີ່ແຂງກະດ້າງ.

ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, WRX ຍັງຄົງເຫມາະກັບ Subaru lineup.

ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງໄຟສີແດງຢູ່ໃນ dash ແມ່ນ reminiscent ຂອງຄວາມຮຸ່ງເຮືອງຂອງລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ແລະໃນຂະນະທີ່ພາຍໃນແມ່ນບໍ່ plush ເປັນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງ Subaru, ມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜິດຫວັງ, ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ດີຂອງ soft-touch. ຕັດ.

ໜ້າຈໍທີ່ຫຼາກຫຼາຍຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ໜ່ວຍຄວາມບັນເທີງຂະໜາດ 7.0 ນິ້ວໃນປັດຈຸບັນຮູ້ສຶກວ່າມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດລຸ້ນຫຼັງສ່ວນໃຫຍ່. ຢ່າງຫນ້ອຍຊອບແວໄດ້ຖືກປັບປຸງຕັ້ງແຕ່ປີ 2018 ເພື່ອໃຊ້ລະບົບໃຫມ່ກວ່າໃນ Impreza, Forester ແລະ Outback. ມັນ​ເປັນ​ງ່າຍ​ດາຍ​ແລະ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Subarus ເຫຼົ່ານັ້ນ, ພາຍໃນຂອງ WRX ຮູ້ສຶກເມື່ອຍເລັກນ້ອຍ. ມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ແລະສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ CD drive ແລະ trim ພລາສຕິກ nastier ກະແຈກກະຈາຍໄປທົ່ວແມ່ນ reminiscent ຂອງມື້ທີ່ຜ່ານມາຂອງ Subaru. ສິ່ງທີ່ດີມີ WRX ໃໝ່ໃນໄວໆນີ້.

ແຟນໆຈະມັກຝາອັດປາກຂຸມທີ່ໂງ່, ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ມີລັກສະນະຮຸກຮານ ແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງເທົ່າ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການອອກແບບທີ່ຄິດໄປຂ້າງໜ້າຫຼາຍຂື້ນຂອງຍານພາຫະນະ Global Platfrom ຂອງ Subaru, WRX ຮູ້ສຶກວ່າມີສຽງດັງຢູ່ພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນລົດປະສິດທິພາບ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າໄດ້ຮັບບ່ອນນັ່ງ bucket ສໍາເລັດຮູບຢ່າງສວຍງາມດ້ວຍການຮອງຮັບດ້ານຂ້າງທີ່ດີ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Subarus ຈໍານວນຫຼາຍ, ຕໍາແຫນ່ງການຂັບລົດບໍ່ແມ່ນກິລາທີ່ແນ່ນອນ. ເຈົ້ານັ່ງຂ້ອນຂ້າງສູງແລະສໍາລັບຄວາມສູງຂອງຂ້ອຍ 182 ຊຕມມັນຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າກໍາລັງເບິ່ງລົງໄປຂ້າງລຸ່ມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງໄດ້, ແລະມີບ່ອນວາງຂວດຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ໃນປະຕູ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທີ່ຖືຈອກສອງຢູ່ໃຈກາງ, ຖັງເກັບມ້ຽນຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບຄອນໂຊນກາງ, ແລະຖາດຂະຫນາດນ້ອຍພາຍໃຕ້ຫນ່ວຍຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ.

WRX ແມ່ນລົດເກັງຂະໜາດນ້ອຍແທ້ໆ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ພາຍໃນທີ່ມືດຂອງ WRX ຮູ້ສຶກແຄບ. ນີ້ຍັງສືບຕໍ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫລັງ. ຕົວຈິງແລ້ວ WRX ແມ່ນລົດເກັງຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງຫຼາຍທາງຫຼັງຂ້ອຍ ເນື່ອງຈາກຂ້ອຍຢູ່ຫຼັງລໍ້ກັບຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍແຕະໃສ່ບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕ້ອງ​ເປັດ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ໄດ້​ຮັບ​ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ມຸງ​ຂອງ​ລົດ​ເກັງ, ແລະ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ການ​ຕັດ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ແມ່ນ​ໄດ້​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ໄວ້, ບ່ອນ​ນັ່ງ​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ສູງ​ແລະ​ຮາບ​ພຽງ​ເລັກ​ນ້ອຍ.

ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງມີຖົງໃສ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ, ທີ່ວາງແຂນພັບລົງພ້ອມທີ່ຖືຈອກສອງອັນ, ແລະບ່ອນວາງຂວດທີ່ເໝາະສົມຢູ່ໃນປະຕູ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີຊ່ອງລົມດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຫຼືປລັກສຽບໄຟ.

ຄວາມອາດສາມາດໃສ່ເກີບຂອງ WRX ແມ່ນ 450 ລິດ (VDA).

ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດເກັງ, WRX ມີ boot ເລິກພໍສົມຄວນ, ມີຄວາມຈຸຂອງ 450 ລິດ (VDA). ມັນ rivals SUVs ຂະຫນາດກາງບາງ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າພື້ນທີ່ບໍ່ເປັນປະໂຫຍດ, ດ້ວຍການເປີດການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະມັນແຄບເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບ headroom ທີ່ມີຢູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ບໍລິໂພກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ 124 ລິດ ຄູ່ມືລົດ ກະເປົ໋າທີ່ມີພື້ນທີ່ຫວ່າງພຽງພໍ.

ເກີບດັ່ງກ່າວໄດ້ເອົາກະເປົ໋າ CarsGuide ຂະໜາດ 124 ລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ ແລະ ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ເຄື່ອງຈັກຂອງ WRX ແມ່ນລຸ້ນທີ່ປັບແຕ່ງມາຂອງເຄື່ອງຈັກແບບຮາບພຽງສີ່ອັນທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ Subaru. ໃນກໍລະນີນີ້ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ turbo (FA20) ຜະລິດ 197kW / 350Nm, ເຊິ່ງແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບລົດເກັງຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.

ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 2.0 ລິດ turbo unit (FA20) ຜະລິດ 197kW / 350Nm.

ຄວາມຜິດຫວັງຂອງຂ້ອຍ, WRX Special Premium ຂອງພວກເຮົາແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ດີ. ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງສ່ວນໃຫຍ່ມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ໄວຟ້າຜ່າຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍມີຄວາມເຫມາະສົມທີ່ຈະສະຫນອງການແປງ torque ຄລາສສິກທີ່ມີອັດຕາສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້ດີ, Subaru ລີສອດກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຢາງທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ. ລະ​ດັບ​ຕົວ​ແບບ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ຕົນ​. enthusiasts.

ພວກເຮົາຈະເບິ່ງນີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນພາກຂັບລົດຂອງການທົບທວນຄືນນີ້. ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ທ່ານ​ອາດ​ຈະ​ຄິດ​ວ່າ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ຍັງ​ບໍ່​ໄດ້​ຢູ່​ໃນ​ລົດ​ເຊັ່ນ​ນີ້​.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 8/10

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ມີ​ແນວ​ໂນ້ມ​ທີ່​ຈະ​ຕ​່​ໍ​າ​ໃນ​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ຊື່​ຂອງ​ຄວາມ​ກັງ​ວົນ​ຂອງ​ທ່ານ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກ່ຽວ​ກັບ​ລົດ​ເກັງ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​, ແຕ່​ວ່າ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ / ການ​ປະ​ສົມ​ລົດ​ນີ້​ຈະ​ກິນ​ນ​້​ໍ​າ 8.6L / 100km ຂອງ 95 RON unleaded petrol ໄດ້​.

ໃນໄລຍະຫນຶ່ງອາທິດຂອງການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່, ລົດຂອງພວກເຮົາກັບຄືນມາ 11.2L / 100km ທີ່ບໍ່ຫນ້າແປກໃຈ, ເຊິ່ງຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຕ່ໍາກວ່າຕົວເລກເມືອງຢ່າງເປັນທາງການຂອງ 11.8L / 100km. ບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີສໍາລັບລົດກິລາ, ຕົວຈິງແລ້ວ.

WRX ມີຖັງນໍ້າມັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ສໍາລັບຂະຫນາດຂອງມັນຢູ່ທີ່ 60 ລິດ.

ລົດ​ຄັນ​ນີ້​ຈະ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນ້ຳ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ບໍ່​ມີ​ສານ​ຕົກ​ຄ້າງ 8.6 RON 100 ລິດ/95 ກິ​ໂລ​ແມັດ.

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

ຂ່າວດີສໍາລັບ WRX ແມ່ນວ່າມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຊຸດ EyeSight ທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ Subaru, ເຖິງແມ່ນວ່າລຸ້ນເກົ່າກວ່າທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ຂອງມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (ເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 85 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງດ້ວຍການຮັບຮູ້ແສງສະຫວ່າງເບກ), ການເຕືອນການອອກຈາກເສັ້ນທາງດ້ວຍການຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງ, ການກວດສອບຈຸດຕາບອດດ້ວຍການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫລັງ, ການຄວບຄຸມ cruise-cruise ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ. . .

ມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີຊຸດ EyeSight ທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງ Subaru.

ມັນຂາດການຫ້າມລໍ້ແບບປີ້ນກັບອັດຕະໂນມັດຄືກັບ Subaru ທີ່ທັນສະ ໄໝ, ແຕ່ມີ vectoring ແຮງບິດ, ເຊິ່ງເພີ່ມຊຸດມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກເຊັ່ນ: ການດຶງ, ເບກແລະການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ.

WRX ມີລະດັບຄວາມປອດໄພ ANCAP ສູງສຸດຫ້າດາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນມາຮອດປີ 2014, ແຕ່ດົນນານກ່ອນທີ່ຈະມີຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ພິຈາລະນາ.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Subaru ສະຫນອງການຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນຫ້າປີ / ບໍ່ຈໍາກັດໄລຍະທາງ.

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຫນ້າອັບອາຍທີ່ WRX ຕ້ອງການໄລຍະເວລາການບໍລິການ 12,500 ເດືອນຫຼື 319.54 819.43 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເປັນການຍຶດຄອງຈາກອະດີດຂອງ Subarus. ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ, ດ້ວຍການຢ້ຽມຢາມແຕ່ລະຄັ້ງຫົກເດືອນມີລາຄາລະຫວ່າງ $10 ຫາ $916.81 ສໍາລັບການຢ້ຽມຢາມ XNUMX ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ກວມເອົາຫ້າປີຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ. ມັນສະເລ່ຍ XNUMX ໂດລາຕໍ່ປີສໍາລັບຫ້າປີທໍາອິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວເລກທີ່ຄູ່ແຂ່ງບາງທາງເລືອກເອີຣົບທີ່ນິຍົມ.

Subaru ສະຫນອງການຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນຫ້າປີ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10

ມັນເຈັບປວດແທ້ໆທີ່ລົດນີ້ແມ່ນອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າເຂົ້າໃຈຜິດ, ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກກັບລົດອັດຕະໂນມັດ. ການປ່ຽນແປງຂອງລົດສອງຄັອດຄື Golf R ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ອັດຕະໂນມັດຂອງ WRX ແມ່ນ CVT.

ລະບົບສາຍສົ່ງນີ້ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍໃນລະດັບປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້, ໃຫ້ຢູ່ຄົນດຽວໃນການປະຕິບັດ, ບ່ອນທີ່ການຕອບສະຫນອງທັນທີແລະການຄາດເດົາການຂັບເຄື່ອນ linear ອອກຈາກຂອບເຂດ rev ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນແທ້ໆເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດ.

ຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງໄຟສີແດງໃນ dashboard ໄດ້ recalls ມື້ heyday ຂອງລົດກິລາຍີ່ປຸ່ນ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຕົກ​ຕະ​ລຶງ​ທີ່​ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ CVT ບໍ່​ໄດ້​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຄິດ​ວ່າ​. ບາງທີຂໍຂອບໃຈກັບແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງ, WRX ຕີແຖບແຮງບິດສູງສຸດ 2400 rpm ຂອງມັນຢ່າງໄວວາ, ສໍາລັບການແລ່ນ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໃນເວລາປະມານຫົກວິນາທີ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານກໍ່ເລີ່ມຈືດໆ, ຢາງແລະບາງຄັ້ງເຄິ່ງຫົວໃຈ. ການຕອບສະ ໜອງ ຈາກເຄື່ອງເລັ່ງ. ບໍ່ມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານຕັດມຸມບາງໆ.

ໃນແງ່ຂອງການຈັດການ, WRX ດີເລີດ, ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບຂັບທັງຫມົດລໍ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະ suspension ທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ມັນເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ຈະແຈ, ແລະການຊີ້ນໍາທີ່ເຂັ້ມແຂງເທົ່າທຽມກັນແລະໃຫ້ລາງວັນເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກທາງອິນຊີຢ່າງແທ້ຈິງແລະຄວບຄຸມສໍາລັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຢູ່ຫລັງລໍ້.

ເຄື່ອງຈັກນັກມວຍຂອງ Subaru ໃຫ້ WRX ສຽງຄໍທີ່ເປັນລາຍເຊັນຂອງຕົນພາຍໃຕ້ການເລັ່ງທີ່ມີສຽງ turbo ເລັກນ້ອຍເພື່ອ boot, ແຕ່ດ້ວຍການສົ່ງຜ່ານໂດຍສະເພາະນີ້, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມພໍໃຈຂອງ turbo boost ທີ່ສາມາດສະກັດໄດ້ດ້ວຍການກົດປຸ່ມ clutch ຢ່າງໄວວາໃນ. ຄູ່ມື.

WRX ມີສຽງດັງທີ່ໂດດເດັ່ນເມື່ອເລັ່ງ.

ການຂັບລົດມັນໄປທົ່ວເມືອງທຸກໆມື້ແມ່ນເປັນວຽກເລັກນ້ອຍ, ດ້ວຍການຂັບຂີ່ທີ່ເຄັ່ງຕຶງ, ໃນຂະນະທີ່ການຊີ້ນໍາທີ່ຫນັກແຫນ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດປະສາດຂອງເຈົ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານພຽງແຕ່ພະຍາຍາມຈອດ. 

ການຂີ່ລົດທີ່ໜັກແໜ້ນ, ລໍ້ໃຫຍ່ ແລະຢາງຢາງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານມີສຽງດັງໃນທຸກຄວາມໄວ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ສົ່ງຄື້ນຊ໊ອກຜ່ານທາງໜ້າຂອງລົດ ຖ້າເຈົ້າໂຊກບໍ່ດີທີ່ຈະໄປຕຳຂຸມ. ມັນເກືອບເປັນຄູ່ທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດໃນທາງດ່ວນ.

ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມີທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າໃນດ້ານການຕອບສະຫນອງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍປະຈໍາວັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີໃຜສາມາດປຽບທຽບກັບ WRX ໄດ້. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຂໍ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ທ່ານ​ເລືອກ​ເອົາ​ຄູ່​ມື​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​, ມັນ​ເປັນ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​, ປະ​ສົບ​ການ​ມ່ວນ​ຊື່ນ​ຫຼາຍ​ໃນ​ທຸກ​ວິ​ທີ​ທາງ​.

ການຕັດສິນ

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນປັດຈຸບັນມັນເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນລາຍການຂອງ Subaru, ບໍ່ມີຫຍັງຄືກັບ WRX ໃນຕະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ເປັນຄວາມຈິງກັບຮາກຂອງມັນ, ເປັນນັກສະແດງທີ່ແຂງແຮງ ແລະທົນທານ ເຊິ່ງມີຄວາມມ່ວນ ແລະ ຫຼຸດໜ້ອຍຖອຍລົງ. 

ຂໍຂອບໃຈກັບການອັບເດດຂອງ Subaru ຕະຫຼອດຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ສິ່ງຕ່າງໆຈະດີກວ່າບາງເລື່ອງເມື່ອເວົ້າເຖິງເທັກໂນໂລຍີ ແລະຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຂໍຮ້ອງໃຫ້ເຈົ້າເລືອກຄູ່ມືເພື່ອສຳຜັດກັບລົດຄັນນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງຕາມທີ່ທຳມະຊາດຕັ້ງໄວ້.