ປະສົບການຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການເຂົ້າມຸມ
ປະສົບການຂັບລົດຢ່າງດຽວບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະກາຍເປັນຄົນຂັບລົດທີ່ດີ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ nuances ຂອງເຕັກໂນໂລຊີແລະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປັບປຸງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ຫນຶ່ງໃນທັກສະທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ຈະເອົາຊະນະການຫັນເປັນ.
ຫ້າມລໍ້
ວິທີທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດໃນການເລີ່ມເຂົ້າສູ່ລ້ຽວແມ່ນການຊ້າລົງ ແລະເປີດໄຟລ້ຽວຂອງທ່ານເພື່ອຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງທ່ານຕໍ່ກັບຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊ້າລົງໃນເວລາທີ່ລົດຍັງເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່. ເມື່ອຫັນພວງມາໄລ, pedal ຫ້າມລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ອຍອອກມາຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນແນ່ນອນດ້ານຂອງຂັບລົດກັບຖະຫນົນຫົນທາງຈະຫຼຸດລົງ, ຊຶ່ງສາມາດ provoke ເລີ່ມຕົ້ນຂອງ skid ຄວບຄຸມໄດ້. ຖ້າລົດຂອງທ່ານມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ນອກເຫນືອໄປຈາກ nuances ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກເອົາເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການ cornering.
ເຂົ້າສູ່ລ້ຽວ
ໂດຍໄດ້ເອົາເກຍຂຶ້ນ, ລຸດຄວາມໄວໃຫ້ດີທີ່ສຸດແລະປ່ອຍ pedal ເບກ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການກັບປັດຈຸບັນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ - ເຂົ້າສູ່ລ້ຽວ. ເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນເວລານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການລ້ຽວ, ແຕ່ຫຼັກການຂອງການເຂົ້າສູ່ລ້ຽວແມ່ນຍັງຄືເກົ່າ: ການເຄື່ອນໄຫວຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດທີ່ໄກທີ່ສຸດ, ຄ່ອຍໆເຂົ້າຫາສູນກາງເລຂາຄະນິດຂອງລ້ຽວ. ພວງມາໄລຕ້ອງຫັນໃນຂັ້ນຕອນດຽວ, ດໍາເນີນການນີ້ໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ.
ອອກຈາກຫ້ອງ
ເມື່ອລົດເອົາຊະນະຈຸດສູນກາງຂອງລ້ຽວ, ພວງມາໄລຄວນຄ່ອຍໆກັບຄືນສູ່ຕຳແໜ່ງເດີມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເລີ່ມເລັ່ງຄວາມໄວ. ຖ້າຫາກວ່າ, ຫຼັງຈາກເອົາຊະນະສູນກາງເລຂາຄະນິດຂອງການລ້ຽວ, ຄົນຂັບຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫັນພວງມາໄລ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີຄວາມຜິດພາດຢູ່ໃນທາງເຂົ້າ: ຊ່ວງເວລາທີ່ຜິດພາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນ maneuver ຫຼືພວງມາໄລໄດ້ຫັນໄວເກີນໄປ.
ດ້ວຍການຫ້າມລໍ້ໃຫ້ທັນເວລາແລະການເຂົ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ມີບັນຫາກັບການອອກຈາກການລໍ້ລວງທີ່ສັບສົນ. ນອກຈາກນີ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການ passage ສົບຜົນສໍາເລັດຂອງການຫັນແມ່ນທັນເວລາແລະກ້ຽງຂອງການເຄື່ອນໄຫວທັງຫມົດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຄົນຂັບຈົວຄວນພະຍາຍາມສໍາລັບການ, ຜູ້ທີ່ມັກຈະຖືກໃຫ້ໄປໂດຍການເຄື່ອນໄຫວ fussy ແລະ jerky.
ລ້ຽວໄວ (ໂຄ້ງ)
ການຫັນທັງຫມົດແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແບ່ງອອກເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. ກຸ່ມທໍາອິດປະກອບມີຫຼາຍລ້ຽວທີ່ພົບໃນຕົວເມືອງ: ສີ່ແຍກ, U-turns ຕ່າງໆ, ລ້ຽວໃນບ່ອນຈອດລົດແລະເມື່ອເຂົ້າໄປໃນເດີ່ນ. ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຍັງເອີ້ນວ່າ arcs ຄວາມໄວສູງສຸດຕິດຕາມ. ກົດລະບຽບພື້ນຖານສໍາລັບການຖ່າຍທອດທັງສອງປະເພດແມ່ນຄືກັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີ nuances ທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງໃນເຕັກນິກການເຄື່ອນໄຫວ.
ບໍ່ຄືກັບມຸມທີ່ຊ້າ, ການລ້ຽວໄວຕ້ອງໃຊ້ຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະ maneuver, ເພາະວ່າຄວາມຜິດພາດໃດໆກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມໄວໂດຍລວມຈະກາຍເປັນຫຼາຍ, ມັນຕ້ອງຍັງຄົງສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫັນການຊີ້ນໍາພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຂອງການເຂົ້າໄປໄດ້. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດການເຄື່ອນໄຫວ jerky ທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ນີ້ສະເຫມີເຮັດໃຫ້ການຍຶດຕິດຂອງລໍ້ກັບຖະຫນົນ;
- ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຄິດໄລ່ຄວາມໄວຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະປັບມັນໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ສະດວກສະບາຍເພື່ອວ່າທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊ້າລົງໃນລະຫວ່າງການ maneuver. ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດຄິດໄລ່ຄວາມໄວໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊ້າລົງຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ "ປ່ອຍໃຫ້" ລົດເຂົ້າໄປໃນ skid.
ຮັກສາເບິ່ງ
ຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະທີ່ມືເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບບ່ອນທີ່ການແນມເບິ່ງ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອເຂົ້າສູ່ທາງລ້ຽວ, ຄວນເບິ່ງທິດທາງໃນການເດີນທາງ, ບໍ່ໃຫ້ມີສິ່ງກີດຂວາງ ຫຼື ກີດຂວາງທາງອ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈຶ່ງເພີ່ມໂອກາດຂອງລາວທີ່ຈະສັງເກດເຫັນລົດທີ່ກໍາລັງມາໃນເວລາແລະສໍາເລັດການ maneuver ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ. ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈົວ, ດັ່ງນັ້ນໃນຕອນທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີສະຕິຄວບຄຸມທິດທາງຂອງການເບິ່ງຂອງທ່ານ.
ຄໍາແນະນໍາແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຮູ້ໃນທາງທິດສະດີ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີການປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິ, ພວກມັນຈະບໍ່ນໍາເອົາຜົນກະທົບທີ່ຕ້ອງການ. ຍິ່ງເຈົ້າຝຶກຝົນຫຼາຍເທົ່າໃດ ເຈົ້າຈະຕ້ອງຄິດເຖິງທຸກການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການກະທຳຂອງເຈົ້າໜ້ອຍລົງ ເມື່ອຜ່ານເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
