Opel Movano (2010-2017) – ກ່ອງຟິວ
ເນື້ອໃນ
Opel Movano (2010-2017) - ແຜນວາດກ່ອງ Fuse
ປີການຜະລິດ: ປີ 2010, ປີ 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.
ຟິວໄຟເຍືອງທາງ (ເຕົ້າຮັບ) ໃນ Opel Movano 2010-2017. Fuse 3 ຕັ້ງຢູ່ໃນຕັນ fuse.
ກ່ອງຟິວຂອງກະດານເຄື່ອງມື
ຈຳ ນວນ | Ampere [A] | ຄໍາອະທິບາຍ |
1 | 10 | ລະບົບນໍາທາງສຽງ; ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. |
2 | 10 | ເຕົ້າສຽບໄຟ 1 |
3 | 10 | ເບົາກວ່າ |
4 | 10 | ເຕົ້າສຽບໄຟ 2 |
5 | 5 | ແຜງ ໜ້າ ປັດ |
6 | 30 | ລັອກກາງ (UCE Habitacle (CPE, SUPCPE), BFR) |
7 | 25 | ທິດທາງ; ໄຟຕັດໝອກຫລັງ; ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ. |
8 | 5 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ |
9 | - | - |
10 | 5 | ພາກສ່ວນ; ໂຄງການສະຖຽນລະພາບທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ESP). |
11 | 10 | ແສງສະຫວ່າງພາຍໃນ; ຢຸດໄຟ. |
12 | 5 | ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ |
13 | 15 | Luce del Freno |
14 | 5 | ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ; ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ; ເຄື່ອງປັບອາກາດ |
15 | 20 | ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຊ້າຍ |
16 | 20 | ເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຂວາ |
17 | 15 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າ Crystal |
18 | 5 | ເຄື່ອງຍົກໄຟຟ້າເຄື່ອນທີ່ |
19 | 15 | ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ (BFRH2, ADPCNC, ຊຸດແປງ) |
20 | - | - |
21 | 10 | ດອກໄຟໝູນ |
22 | 10 | ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ; ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ; ການສະແດງລົດ; jack ສຽງ; ປຸກ. |
23 | 5 | ລຳ ໂພງໂທລະສັບ |
24 | 10 | tachograph |
25 | - | - (diode ຕົ້ນຕໍ) |
26 | - | - (diode ຕົ້ນຕໍ) |
27 | 40 | ພັດລົມ |
28 | 10 | ການປັບຕົວເພີ່ມເຕີມ |
29 | 40 | ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ; ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ. |
ກ່ອງຟິວຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຈຳ ນວນ | Ampere [A] | ຄໍາອະທິບາຍ |
F1 | - | - |
F2 | - | - |
F3 | 50 | ລົດເມ X62 |
F4 | 40 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ABS |
F5 | 50 | Relay ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ 1 |
F6 | 50 | ການປ່ຽນຮ່າງກາຍພິເສດ, X62 BUS |
F7 | 70 | Relay ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ 2 |
F8 | 70 | ໄຟຫລັງ; ກ່ອງ Fuse ໃນຫ້ອງໂດຍສານ; ຕົວຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນກາຊວນ. |
F9 | 70 | Cabin Relay i ກ່ອງ fuses |
F10 | 50 | Relay ພັດລົມໄຟຟ້າ 3; Engine Fan Relay (ພະລັງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດ). |
40 | ||
F11 | 40 | Motor fan speed relay 1; Motor Fan Speed Relay 2 (ພະລັງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດ). |
50 | ||
60 | ||
F12 | 40 | Avviamento |
F13 | 60 | ການໂຕ້ຕອບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
F14 | 60 | ການໂຕ້ຕອບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ |
F15 | 70 | Glow plug relay ປະກອບ ກາຊວນ. |
F 16 | 40 | ກຸ່ມ Relay ປັ໊ມໄຟຟ້າ ການປ່ຽນແປງ. |
50 | ກ່ອງຟິວ 2 | |
FUSE BLOCK ສໍາລັບລົດເມ (260BA) | ||
F1 | 5 | ຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານ relay ແສງໄຟ (GRAU) ແສງດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ |
F2 | 5 | ຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານ relay ແສງໄຟ (GRAU) ແສງສະຫວ່າງສ່ວນບຸກຄົນ (X81) |
F3 | 15 | ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບ relay 1155 (70 A + relay ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດ) |
F4 | 25 | ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບ relay 1155 (ການຖ່າຍທອດຫມໍ້ໄຟ 70A + BCM) |
F5 | 10 | ການສະຫນອງພະລັງງານການສະແດງມັນຕິມີເດຍ ໃຫ້ຂ້ອຍຊຸດຂອງເຂົ້າໂອດ. |
F6 | 5 | ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມຂອບເຂດເອເລັກໂຕຣນິກ |
F7 | - | - |
F8 | - | - |
ອ່ານ Opel Movano (2008) – ກ່ອງຟິວ
ຈຳ ນວນ | Ampere [A] | ຄໍາອະທິບາຍ |
F1 | 7,5 | ແສງສະຫວ່າງດ້ານຂວາ |
F2 | 7,5 | ແສງສະຫວ່າງຈາກຊ້າຍ |
F3 | 10 | ແສງສະຫວ່າງ beam ໄປທາງຂວາ |
F4 | 10 | ຜ່ານ beam ຈາກຊ້າຍ |
F5 | 20 | ໄຟ ໝອກ |
F6 | 10 | ໄຟຈະລາຈອນຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ |
F7 | 10 | ໄຟຈະລາຈອນເບື້ອງຂວາ |
F8 | 25 | ການສະຫນອງພະລັງງານ ABS |
F9 | 30 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດ |
F10 | 10 | ຖົງລົມນິລະໄພ SIP (ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການໄຟໄຫມ້). |
F11 | - | - |
F12 | 20 | ການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງ (ລໍ້ໜ້າ). |
F13 | - | - |
F14 | - | - |
F15 | - | - |
F 16 | 5 | SIP-reducer (ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການໄຟໄຫມ້). |
F17 | 7,5 | SIP ໃນ cabin ໄດ້ (ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການໄຟໄຫມ້). |
F18 | 5 | ການສັກຢາໃນປັດຈຸບັນ, relay ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກາຊວນ |
F19 | 10 | ໄຟແລ່ນຫລັງ PIS (ແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງການໄຟໄຫມ້). |
F20 | - | - |
F21 | - | - |
F22 | 10 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ (compressor) |
F23 | 5 | Defrost (Relay ຄວບຄຸມ) |
ກ່ອງຟິວເພີ່ມເຕີມ
ມັນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາ (ພວງມາໄລແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາ). ມັນໄດ້ຖືກຕິດກັບ flange ຂວາຂອງກະດານເຄື່ອງມື.
ຈຳ ນວນ | Ampere [A] | ຄໍາອະທິບາຍ |
1 | 20 | ປະຕູເລື່ອນ |
2 | 20 | ຝາປິດ ລຳ ຕົ້ນ |
3 | 20 | ບ່ອນນັ່ງລົດເມທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ |
4 | 20 | ລົດເມ EC |
5 | 40 | ຂໍ້ມູນເຄື່ອງປັບອາກາດ |
6 | 70 | ພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ BCM+ |
7 | 70 | + ການປົດປ່ອຍພະລັງງານຊ່ວຍເຫຼືອ |
ກ່ອງ Relay ທາງເລືອກ KPD ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງແຖບເຄື່ອງມື.
ຈຳ ນວນ | Ampere [A] | ຄໍາອະທິບາຍ |
1 | 20 | ການສະຫນອງພະລັງງານສໍາລັບການກະຈາຍພະລັງງານ + 12 V |
2 | 20 | ຂໍ້ມູນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ |
3 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ |