Opel Vectra GTS 3.2 V6 ຄວາມສະຫງ່າງາມ
ເນື້ອໃນ
ພາຍໃຕ້ຝາປິດຂອງ Vectra 3.2 GTS ໄດ້ຖືກເຊື່ອງໄວ້, ດັ່ງທີ່ປ້າຍລົດແນະນໍາ, ເຄື່ອງຈັກ 3 ລິດ. ເຄື່ອງຈັກຫົກສູບມີສີ່ວາວຕໍ່ກະບອກສູບ, ແລະພະລັງງານສູງສຸດຂອງມັນແມ່ນ 2 "ແຮງມ້າ". ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນ້ໍາຫນັກ 211 ໂຕນຂອງ Vectra, ແຕ່ດ້ວຍ 300 Nm ຂອງແຮງບິດ, Vectra GTS ພິສູດວ່າເປັນລົດທີ່ສົມຄວນກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງມັນ. ມັນໃຊ້ເວລາ 100 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງເປັນຜົນດີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ທີ່ຮັກຄວາມໄວທີ່ສຸດແລະກວມເອົາໄລຍະທາງທາງດ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນມື້ຫນຶ່ງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມໄວດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອໃຊ້ພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່, ນີ້ຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ໃນແງ່ຂອງການບໍລິໂພກ - ມັນສາມາດສູງເຖິງ 15 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດໄປໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 400 ກິໂລແມັດ (ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ) ດ້ວຍນໍ້າມັນຫນຶ່ງຖັງ. 61 ລິດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ: ຖ້າທ່ານຮີບຮ້ອນແທ້ໆ, ທ່ານຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ທຸກໆຊົ່ວໂມງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງ.
ດ້ວຍການຂັບລົດປານກາງຫຼາຍ (ແຕ່ຍັງໄວພຽງພໍ), ການບໍລິໂພກແມ່ນແນ່ນອນຫນ້ອຍ. ໃນການທົດສອບ, Vectra GTS ບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 13 ລິດຕໍ່ 9 ກິໂລແມັດ, ແລະການບໍລິໂພກຍັງສາມາດຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 100 - ຖ້າທ່ານພັກຜ່ອນກ່ອນອາຫານທ່ຽງວັນອາທິດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກສາມາດງຽບສະຫງົບແລະບໍ່ພຽງແຕ່ກິລາ, ທີ່ອັດຕາສ່ວນຂອງເກຍແມ່ນຂະຫນາດທີ່ຈະຂີ້ກຽດກັບເກຍ, ແລະປະສົບການການຂັບຂີ່ແມ່ນປົກກະຕິເຊັ່ນວ່າເສັ້ນທາງມັກຈະມີຄວາມສຸກ.
Vectra ນີ້ຍັງສາມາດກະລຸນາຄົນຂັບໃນລະຫວ່າງການ cornering. ໃນຂະນະທີ່ລະບົບຕ້ານການ skid ແລະ ESP ບໍ່ສາມາດຖືກປະຕິເສດ (ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ Opel ກໍາລັງຈົ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ), ມັນບໍ່ຄ່ອຍແຊກແຊງກັບຄວາມມ່ວນໃນມຸມ. ຄື, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປບັເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ເລື່ອນເປັນກາງເລັກນ້ອຍ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າ Vectra ນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນກາງ, ແລະ chassis ເປັນການປະນີປະນອມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ລະຫວ່າງຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງກິລາແລະການກະທົບກະເທືອນ, ຄວາມໄວ cornering (ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຄວາມຊຸ່ມ) ສາມາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເປັນການຂັບມ່ວນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຊີ້ນໍາແມ່ນຊື່ແລະຂ້ອນຂ້າງຖືກຕ້ອງ.
ວ່າ Vectra ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບເລນທີ່ໄວໄດ້ຮັບການພິສູດດ້ວຍເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ເຊັ່ນກັນ. ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຕິດຕໍ່ກັນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເມື່ອຍລ້າແລະການວັດແທກໄລຍະທາງຢຸດແມ່ນຍັງຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບການທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍກໍ່ຕາມ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, pedal ໃຫ້ ຄຳ ຕິຊົມທີ່ພຽງພໍ, ສະນັ້ນເຈົ້າຍັງສາມາດລະມັດລະວັງໄດ້ພຽງພໍຖ້າເຈົ້າ ກຳ ລັງບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານທີ່ເຈັບທ້ອງຢູ່ທາງຫຼັງ.
ເງື່ອນໄຂຂອງປີ້ເຂົ້າຮຽນນີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເຄື່ອງຈັກມີພະລັງພຽງພໍ, ພາຍໃນສະດວກສະບາຍພໍສົມຄວນແລະແນ່ນອນວ່າມີກຽດສັກສີບາງດ້ານ. Vectra GTS ຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ທຸກເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ດ້ານນອກສີ ດຳ ຂອງລົດທົດສອບໃຫ້ມັນເບິ່ງເປັນລົດກິລາທີ່ບໍ່ດີ, ແລະຄວາມສະຫງົບໃນໃຈສາມາດເອີ້ນໄດ້ວ່າເປັນສີສຸດຍອດຂອງ Vectra. ຄວາມປະທັບໃຈໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນຕື່ມໂດຍລໍ້ທີ່ອອກແບບທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ໄຟ ໜ້າ xenon, ຂອບໂຄມ່ຽມແລະທໍ່ທ້າຍຄູ່. Vectra GTS ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນຈາກໄລຍະໄກວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຕະຫຼົກ.
ຫົວຂໍ້ດຽວກັນຍັງສືບຕໍ່ພາຍໃນ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນການຕັດໂລຫະເງິນຢູ່ທີ່ນີ້ - ແຖບວັດແທກ, ແຖບຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ແຖບທີ່ຂະຫຍາຍຄວາມກວ້າງເຕັມຂອງສະມໍ. ບໍ່ຫຼາຍເກີນໄປ, ບໍ່ kitschy, ບໍ່ຫນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະຮັກສາພາຍໃນຂອງ Vectra ຈາກການເປັນຊ້ໍາ, ເຖິງວ່າຈະມີສີຊ້ໍາຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ (ຄຸນນະພາບແລະດີສໍາເລັດຮູບພາດສະຕິກ). ປະເພດກຽດສັກສີທາງສາຍຕາຍັງປະກອບມີເຄື່ອງໝາຍ GTS ທີ່ຂັດດ້ວຍເງິນ ແລະ, ແນ່ນອນ, ຈໍສະແດງຜົນ multifunction ສີເຫຼືອງ/ດຳ monochromatic ຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ armature. ຄອມພິວເຕີ Vectra ໃຫ້ທ່ານມີວິທະຍຸ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຂໍ້ມູນຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ.
ບ່ອນນັ່ງແມ່ນ upholstered ໃນຫນັງ, ແນ່ນອນ (ມີຫ້າຄວາມໄວ) ຄວາມຮ້ອນ, ປັບລະດັບຄວາມສູງ, ມີການອອກແບບທີ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ຖືຮ່າງກາຍໄດ້ດີຫຼາຍໃນມຸມ - chassis ມີອໍານາດຫຼາຍແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຈະຕໍານິສໍາລັບການນີ້. ແລະກ່ຽວກັບພຣະອົງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ.
ການຊອກຫາ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນງ່າຍ, ແລະຄວາມຢູ່ດີໃນຫ້ອງໂດຍສານກໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຈາກເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສອງຊ່ອງທາງ, ເຊິ່ງຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຕັ້ງໄວ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ແລະຖ້າເຈົ້າເດີນທາງໄກ, ເຈົ້າຈະພໍໃຈກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Vectra ຍັງມີຜູ້ຖືກະປfourອງ XNUMX ຄົນ, ແຕ່ມີພຽງສອງອັນເທົ່ານັ້ນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແທ້.
T
ແຂນຂາຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ. ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍຢູ່ແມ້ແຕ່ ເໜືອ ຫົວ, ແລະຫົວເຂົ່າກໍ່ບໍ່ແຄບຄືກັນ. ແລະເນື່ອງຈາກຊ່ອງທາງລະບາຍອາກາດຖືກ ນຳ ອອກມາສູ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ, ບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບຄວາມສະດວກສະບາຍດ້ານຄວາມຮ້ອນ.
ການເດີນທາງທີ່ຍາວນານມັກຈະຫມາຍຄວາມວ່າມີກະເປົາຫຼາຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າໃນເລື່ອງນີ້ Vectra ບໍ່ໄດ້ຜິດຫວັງ. ປະລິມານ 500 ລິດແມ່ນມີຫຼາຍຢູ່ໃນກະດາດ, ແຕ່ໃນທາງປະຕິບັດມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າພວກເຮົາສາມາດເອົາຊຸດທົດສອບຂອງກະເປົາໃສ່ມັນໄດ້ງ່າຍ - ແລະພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ຕື່ມມັນຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, backrests ນັ່ງຫລັງສາມາດພັບລົງແລະການເປີດໃນ backrest ສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຂົນສົ່ງຂອງຍາວແຕ່ແຄບ (skis…).
ໃນສັ້ນ: ຊື່ Opel Vectra ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ແຟນຂັບໄວ, ແຕ່ Vectra GTS ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບພາຍໃຕ້ຝາປິດແມ່ນລົດທີ່ມີຫຼາຍ - ບໍ່ວ່າອາລົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າໄລຍະທາງບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ລາວສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງກັບເຮືອບິນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ດູຊານລູຄິກ
ຮູບພາບ: AlešPavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 ຄວາມສະຫງ່າງາມ
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
| ການຂາຍ: | Opel ເອີຣົບຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ Ltd. |
|---|---|
| ລາຄາພື້ນຖານ: | 28.863,09 € |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: | 31.944,53 € |
| ພະລັງງານ: | 155kW (211 KM) |
| ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ): | 7,5 ສ |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 248 ກມ / ຊມ |
| ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ: | 10,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ຮັບປະກັນ: | ການຮັບປະກັນທົ່ວໄປ 2 ປີບໍ່ມີໄລຍະທາງ, ຮັບປະກັນ 12 ປີສໍາລັບຂີ້້ຽງ, 1 ປີສໍາລັບການຊ່ວຍເຫຼືອແຄມທາງ |
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ (ສູງສຸດ 100.000 ກິໂລແມັດຫຼືຫ້າປີ)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
| ເຄື່ອງຈັກ: | 6-ກະບອກສູບ - 4-Stroke - V-54° - Gasoline - Transverse Front Mounted - Bore & Stroke 87,5×88,0mm - Displacement 3175cc - Compression Ratio 3:10,0 - ພະລັງງານສູງສຸດ 1kW (155 hp) ທີ່ຄວາມໄວສະເລ່ຍ 211 spi ຕໍ່ນາທີ ຢູ່ທີ່ພະລັງງານສູງສຸດ 6200 m / s - ພະລັງງານສະເພາະ 18,2 kW / l (48,8 hp / l) - ແຮງບິດສູງສຸດ 66,4 Nm ທີ່ 300 rpm - crankshaft ໃນ 4000 bearings - 4 × 2 camshafts ໃນຫົວ (ສາຍແອວກໍານົດເວລາ) - 2 valves ຕໍ່ cylinder. - ຫົວໂລຫະເບົາ - ຫົວສີດ multipoint ເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ignition ເອເລັກໂຕຣນິກ - ນໍ້າເຢັນ 4 l - ນໍ້າມັນເຄື່ອງ 7,4 l - ຫມໍ້ໄຟ 4,75 V, 12 Ah - alternator 66 A - variable catalyst |
|---|---|
| ການໂອນພະລັງງານ: | ມໍເຕີລໍ້ທາງຫນ້າ - clutch ແຫ້ງດຽວ - ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ - ອັດຕາສ່ວນເກຍ I. 3,380; II. 1,760 ຊົ່ວໂມງ; III. 1,120 ຊົ່ວໂມງ; IV. 0,890; V. 0,700; reverse 3,170 - ຄວາມແຕກຕ່າງໃນ 4,050 ຄວາມແຕກຕ່າງ - rims 6,5J × 17 - ຢາງ 215/50 R 17 W, ໄລຍະມ້ວນ 1,95 m - ຄວາມໄວໃນ V. ເກຍຢູ່ທີ່ 1000 rpm 41,3 km / h. |
| ຄວາມຈຸ: | ຄວາມໄວສູງສຸດ 248 km / h - ຄວາມເລັ່ງ 0-100 km / h ໃນ 7,5 s - ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຮງຮຽນປະຖົມ 95) |
| ການຂົນສົ່ງແລະການລະງັບ: | limousine - 5 ປະຕູ, 5 ບ່ອນນັ່ງ - ຮ່າງກາຍສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງ - Cx = 0,28 - ດ້ານຫນ້າ suspension ດຽວ, suspension struts, ປີກປີກສາມຫລ່ຽມ, stabilizer - suspension ຫລັງດຽວ, wishbones, ຄູ່ມືຕາມລວງຍາວ, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer ເບກຄູ່ - , ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ແຜ່ນຫລັງ (ບັງຄັບໃຫ້ເຢັນ), ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ABS, EBD, ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດກົນຈັກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ ( lever ລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງ) - rack ແລະ pinion ພວງມາໄລ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, 3,0 ຫັນລະຫວ່າງຈຸດທີ່ຮ້າຍໄປ. |
| ມະຫາຊົນ: | ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1503 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກທີ່ອະນຸຍາດທັງຫມົດ 2000 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເບກ 1600 ກິໂລ, ບໍ່ມີເບກ 750 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກມຸງ 100 ກິໂລ. |
| ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ: | ຄວາມຍາວ 4596 ມມ - ກວ້າງ 1798 ມມ - ສູງ 1460 ມມ - ຖານລໍ້ 2700 ມມ - ດ້ານໜ້າ 1525 ມມ - ດ້ານຫຼັງ 1515 ມມ - ພື້ນດິນຕ່ຳສຸດ 150 ມມ - ລັດສະໝີ 11,6 ແມັດ |
| ຂະ ໜາດ ພາຍໃນ: | ຄວາມຍາວ (dashboard to rear seatback) 1580 mm - ຄວາມກວ້າງ (ຢູ່ຫົວເຂົ່າ) ດ້ານຫນ້າ 1500 mm, ຫລັງ 1470 mm – ສູງຂ້າງເທິງບ່ອນນັ່ງ 950-1000 mm, ຫລັງ 950 mm – ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຍາວ 830-1050 mm, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 930 – 680 ມມ - ຄວາມຍາວຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ 480 ມມ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງ 540 ມມ - ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງພວງມາໄລ 380 ມມ - ຖັງນໍ້າມັນ 61 ລິດ |
| ກ່ອງ: | (ປົກກະຕິ) 500-1360 l |
ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl = 79%, ໄລຍະທາງ: 4687 ກມ, ຢາງ: Goodyear Eagle NCT5 | |
| ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ: | 7,9 |
|---|---|
| ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 1000 ແມັດ: | 29,0 ປີ ( 177 ກມ / ຊມ) |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h: | 9,5 (IV.) ສ |
| ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h: | 13,4 (V. ) p |
| ຄວາມໄວສູງສຸດ: | 248 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (V. ) |
| ການບໍລິໂພກຕໍ່າສຸດ: | 10,2 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກສູງສຸດ: | 15,1 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ |
| ການບໍລິໂພກການທົດສອບ: | 13,9 l / 100km |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 64,7m |
| ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ: | 37,6m |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 58dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 57dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 56dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 62dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 61dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 3 | 68dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4 | 67dB |
| ສຽງດັງຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 5 | 66dB |
| ຄວາມຜິດພາດການທົດສອບ: | ບໍ່ຜິດພາດ |
ການໃຫ້ຄະແນນໂດຍລວມ (342/420)
Vectra GTS ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີເລີດຂອງລົດທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ, ໄວແລະສະດວກສະບາຍ.
ພາຍນອກ (12/15)
ດ້ານນອກຂອງ Vectra ແມ່ນຄົມຊັດແລະລຸ້ນ GTS ຍັງເປັນກິລາພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ເ.າະສົມກັບລົດນິຍົມຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ.
ພາຍໃນ (119/140)
ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ, ມັນນັ່ງໄດ້ດີ, ຄຸນນະພາບຂອງປ່ຽງຢາງບາງສ່ວນ.
ເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ (34
/ 40)ເຄື່ອງຈັກບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຢູ່ໃນເຈ້ຍ, ແຕ່ມັນສາມາດຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຄົນຂັບເກືອບທັງົດ.
ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (80
/ 95)ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ຜ້າປູດີຈາກຖະຫນົນ - Vectra ບໍ່ຜິດຫວັງ.
ປະສິດທິພາບ (30/35)
ຄວາມໄວສຸດທ້າຍແມ່ນທາງວິຊາການຫຼາຍກ່ວາ, ເນື່ອງຈາກ Vectra ຊ້າກວ່າການຄາດຄະເນຂອງໂຮງງານໃນແງ່ຂອງການເລັ່ງ.
ຄວາມປອດໄພ (26/45)
ຖົງລົມນິລະໄພແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຫຼາຍປະເພດໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນກໍລະນີເຫດການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ.
ເສດຖະກິດ
ການບໍລິໂພກບໍ່ແມ່ນຕໍ່າສຸດ, ແຕ່ພິຈາລະນານໍ້າ ໜັກ ແລະລັກສະນະຂອງລົດ, ມັນຂ້ອນຂ້າງຍອມຮັບໄດ້.
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
ເຄື່ອງຈັກ
ພວງມະໄລ
ລໍາຕົ້ນ
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດ
ລະບາຍອາກາດແລະຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ
ແບບຟອມທີ່ບັນທຶກໄວ້
ພາດສະຕິກສີ ດຳ ຫຼາຍເກີນໄປ
ເຄື່ອງຊ່ວຍເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ສາມາດຖືກປິດໄດ້
lever ທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວບໍ່ດີbັງສັນຍານລ້ຽວ
