ລະວັງການຮົ່ວໄຫຼ!

ການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບນ້ໍາເບກໃນອ່າງເກັບນ້ໍາແມ່ນປົກກະຕິແລະເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ແຜ່ນເບກແລະແຜ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າຕົວຊີ້ວັດນ້ໍາຕ່ໍາສີແດງສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເບກແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນນໍາໄປສູ່ການ locks ທາງອາກາດໃນລະບົບແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຢ່າງສົມບູນຂອງເບກ. ອາດຈະມີການຮົ່ວໄຫຼຫຼາຍຄັ້ງ. ມັນອາດຈະເປັນກະບອກແມ່ບົດ, ທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ທໍ່ໂລຫະທີ່ເປັນ rusty, ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼຂອງ caliper ເບກ. ແລະນີ້ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼຂອງປະທັບຕາ piston ທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນ caliper ເບກ.

ເຈົ້າສາມາດຕົວທ່ານເອງ

ການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ຍາກ, ສະນັ້ນມັນອາດຈະເປັນການລໍ້ລວງທີ່ຈະເຮັດມັນເອງ. ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຊ່ອງທາງ ຫຼືທາງລາດ.

ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນຫນຶ່ງລໍ້, ມັນຍັງມີມູນຄ່າການທົດແທນການປະທັບຕາໃນອື່ນໆ.

ຂັ້ນ​ຕອນ​ທໍາ​ອິດ​ຈະ​ເປັນ​ການ​ຮອງ​ຮັບ​ລົດ​ຢ່າງ​ຫນັກ​ແຫນ້ນ​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, ແລະ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ມີ​ຈຸດ​ຢືນ​ດັ່ງ​ກ່າວ​, ແຖບ​ໄມ້​ແຂງ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໄດ້​ສົບ​ຜົນ​ສໍາ​ເລັດ​.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການ unscrew clamp ໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງລະບົບເບກທັງຫມົດ, ກົດແລະຕັນ pedal ຫ້າມລໍ້ເພື່ອຢຸດ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປກ່ອນທີ່ຈະ unscrewing caliper ຢ່າງສົມບູນແມ່ນການກວດສອບຄວາມງ່າຍຂອງການຂະຫຍາຍຂອງ piston ໄດ້. ຖ້າບັນຫາເກີດຂື້ນ, ທ່ານຕ້ອງກົດ pedal ຫ້າມລໍ້ຫຼາຍຄັ້ງແລະ piston ແນ່ນອນວ່າຈະເລື່ອນອອກຈາກກະບອກ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດ unscrew clamp ແລະດໍາເນີນການກັບການສ້ອມແປງ.

ແນ່ນອນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງປະທັບຕາໃຫມ່, clamp ທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງຢ່າງລະອຽດແລະຫນ້າດິນ piston ກວດສອບ pitting. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດເບິ່ງວ່າ breather ແມ່ນ unscrewed. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດເລີ່ມຕົ້ນການທົດແທນການປະທັບຕາ. ທໍາອິດ, ພວກເຮົາໃສ່ປະທັບຕາ piston ໃຫມ່, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການປົກຫຸ້ມຂອງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ປົກປ້ອງລູກສູບຈາກຝຸ່ນ.

ປະທັບຕາຕ້ອງແຫນ້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫຼືພວກມັນຈະເສຍຫາຍເມື່ອລູກສູບໃສ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າຝາປິດຂີ້ຝຸ່ນຖືກຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະຕົກລົງຈາກຕົວຍຶດຢ່າງໄວວາ, ລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນແລະລູກສູບຈະຕິດຫຼັງຈາກເວລາສັ້ນໆ. ກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ plunger, ມີອົງປະກອບຂອງຢາງພາລາແລະ plunger ຕົວຂອງມັນເອງ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍນໍ້າມັນພິເສດ, ເຊິ່ງຄວນຈະຢູ່ໃນຊຸດສ້ອມແປງ.

ຖ້າບໍ່, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ຢ່າງເສລີດ້ວຍນ້ໍາມັນເບກ. plunger ບໍ່ຄວນເລື່ອນດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ພວກເຮົາຄວນຈະຍູ້ມັນດ້ວຍມືຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍບໍ່ມີການຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.

ກວດສອບກັບນັກວິນິດໄສ

ຕິດຕັ້ງ caliper ທີ່ຖືກສ້ອມແປງຢູ່ໃນ yoke, ລົມທໍ່ເບກ (ຈໍາເປັນຕ້ອງມີປະທັບຕາໃຫມ່), ແລະຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນເຮັດໃຫ້ລະບົບເລືອດອອກແລະກວດສອບປະສິດທິພາບແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເບກ. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດຢູ່ສະຖານີກວດພະຍາດ.

ດ້ວຍເບກ drum, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ, ທໍ່ທັງຫມົດຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ປະທັບຕາຕົວເອງບໍ່ຄວນປ່ຽນແປງ, ເພາະວ່າກະບອກສູບທັງຫມົດບໍ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ພວກເຮົາອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການໄດ້ຮັບ gaskets ດ້ວຍຕົນເອງ. ແລະຖ້າພວກເຮົາມີລົດທີ່ນິຍົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາມັກຈະມີການຄັດເລືອກຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການທົດແທນ, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ຄວນມີຂະຫນາດໃຫຍ່.

ລາຄາທີ່ຄາດຄະເນສໍາລັບພາກສ່ວນຂອງອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກ

ສ້າງແລະແບບຢ່າງ	ລາຄາ caliper ເບກ	ກໍານົດລາຄາ ແກ້ໄຂ ຍຶດ	ລາຄາ topper ເບກ
Daewoo Lanos 1.4	474 (4 ສູງສຸດ) 383 (Daewoo)	18	45 (ATE) 24 (ເດນຟີ) 36 (TRV)
Honda Civic 1.4 '98	210 (TRV)	25	71 (TRV)
Peugeot 405 1.6	570 (4 ສູງສຸດ) 280 (TRV)	30	25 (4 ສູງສຸດ) 144 (ATE) 59 (ເດນຟີ)
Skoda Octavia 1.6	535 (4 ສູງສຸດ) 560 (TRV)	35	38 (4 ສູງສຸດ) 35 (ເດນຟີ)
Toyota Corolla 1.6 '94	585 (4 ສູງສຸດ)	32	80 (TRV) 143 (ATE)