P0073 ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງ

DTC P0073 - ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II

ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດສະພາບແວດລ້ອມສັນຍານສູງ

ລະຫັດບັນຫາ P0073 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ໂດຍທົ່ວໄປລະບົບສາຍສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸປະກອນ OBDII ທັງົດ, ແຕ່ມີຫຼາຍທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະ Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi ແລະ VW.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ (AAT) ປ່ຽນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບໃຫ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າມາເປັນໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM). ເຄື່ອງປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ່ຽນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບປັບອາກາດແລະສະແດງອຸນຫະພູມພາຍນອກ.

PCM ໄດ້ຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນນີ້ແລະອາດຈະເປັນອີກສອງອັນ; ອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ (IAT) ແລະເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າເຢັນເຄື່ອງຈັກ (ECT). PCM ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ AAT ແລະປຽບທຽບມັນໃສ່ກັບການອ່ານເຊັນເຊີ IAT / ECT ເມື່ອການລະເບີດຖືກເປີດໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ເຢັນລົງດົນ. ລະຫັດນີ້ຖືກຕັ້ງຖ້າການປ້ອນຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເກີນໄປ. ມັນຍັງກວດກາສັນຍານແຮງດັນຈາກເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອກໍານົດວ່າມັນຖືກຕ້ອງຫຼືບໍ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງເຕັມທີ່. ປົກກະຕິແລ້ວລະຫັດນີ້ຖືກຕັ້ງຂຶ້ນມາເນື່ອງຈາກບັນຫາໄຟຟ້າ.

ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດເຊັນເຊີ AAT, ແລະສີສາຍ.

ອາການຕ່າງໆ

ອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນແມ່ນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ເຈົ້າອາດຈະພົບວ່າເຈົ້າຕ້ອງປ່ຽນອຸນຫະພູມຕື່ມອີກໃນທິດທາງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າທີ່ເຈົ້າເຄີຍເຮັດໃນອະດີດ, ຫຼືເຈົ້າພົບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະບັນລຸອຸນຫະພູມທີ່ຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ. ຕົວຊີ້ວັດ ກວດ​ສອບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ ປົກກະຕິແລ້ວຈະບໍ່ສະຫວ່າງ, ແຕ່ຖ້າທ່ານມີຕົວຊີ້ວັດທີ່ຜິດພາດອື່ນ, ທ່ານອາດຈະເຫັນຕົວຊີ້ວັດນີ້ສະຫວ່າງແທນ. ການອ່ານອຸນຫະພູມກາງແຈ້ງອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ອາການຕ່າງໆອາດປະກອບມີ:

• ໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຖືກເປີດຢູ່
• ເຄື່ອງປັບອາກາດອາດຈະບໍ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
• ກຸ່ມເຄື່ອງມືອາດຈະບໍ່ສາມາດອ່ານອຸນຫະພູມພາຍນອກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ
• ຄອນໂຊນດ້ານເທິງອາດຈະບໍ່ສາມາດອ່ານອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0073

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບັນຫານີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກບັນຫາກັບເຊັນເຊີແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນກັບ PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມພະລັງງານ) ຫຼື ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ). ອັນນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າເຊັນເຊີເອງເສຍຫາຍ ຫຼືສ່ວນຂອງສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີກັບ PCM/ECM ເສຍຫາຍ. ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກຫຼາຍ, ອາດຈະມີບັນຫາກັບ PCM / ECM, ແຕ່ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະໄດ້ຮັບ DTCs ອື່ນໆຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ P0073.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ DTC P0073 ອາດຈະລວມມີ:

• ເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານຫາເຊັນເຊີ AAT
• ວົງຈອນສັ້ນຕໍ່ແຮງດັນໃນວົງຈອນສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ AAT
• ເຊັນເຊີ AAT ຜິດປົກກະຕິ
• PCM ລົ້ມເຫລວ - ເປັນໄປບໍ່ໄດ້

ວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນໄປໄດ້

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຈາກນັ້ນຊອກຫາເຊັນເຊີ AAT ຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວເຊັນເຊີນີ້ຕັ້ງຢູ່ທາງ ໜ້າ ຂອງiatorໍ້ນ້ ຳ ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງປິກຫຼືຢູ່ໃນບໍລິເວນກັນຊົນ ໜ້າ. ເມື່ອກວດພົບແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍ (ສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນເບິ່ງຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.

ຄວາມຜິດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດເຂົ້າມາໃນສະຖານທີ່ທີສອງເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ດີ.

ເມື່ອກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່, ເຈົ້າສາມາດກວດເບິ່ງເຊັນເຊີໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດວັດວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອລ (DVOM). ຈຸດລະເບີດປິດ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແລະເຊື່ອມຕໍ່ຂົ້ວຕໍ່ DVOM ສີແດງ (ບວກ) ໃສ່ກັບຂົ້ວປາຍທາງອັນ ໜຶ່ງ ຢູ່ເທິງເຊັນເຊີແລະຂົ້ວ ດຳ (ລົບ) DVOM ໃສ່ກັບຂົ້ວປາຍທາງອື່ນ. ກໍານົດອຸນຫະພູມຂອງເຊັນເຊີ (ອຸນຫະພູມພາຍນອກແມ່ນຫຍັງ) ໂດຍຄວາມຕ້ານທານຕາມຕາຕະລາງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຕ້ານທານໂອເມທີ່ DVOM ຂອງເຈົ້າຄວນສະແດງ. ທັງ 0 ohms ຫຼືຄວາມຕ້ານທານອັນເປັນນິດ (ປົກກະຕິແລ້ວຈະສະແດງດ້ວຍຕົວອັກສອນ OL) ສະແດງເຖິງເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ.

ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບລ້າງລະຫັດບັນຫາການວິເຄາະອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.

ຖ້າລະຫັດ P0073 ກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບເຊັນເຊີ AAT ແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ປົກກະຕິແລ້ວມີ 2 ສາຍຢູ່ໃນເຊັນເຊີ AAT. ຈຸດລະເບີດປິດ, ຖອດສາຍສາກທີ່ເຊັນເຊີ AAT. ເປີດໄຟ. ດ້ວຍເຄື່ອງມືສະແກນເຂົ້າຫາຂໍ້ມູນ PCM (ສົມມຸດວ່າມັນເປັນໂມດູນທີ່ໄດ້ຮັບວັດສະດຸປ້ອນເຊັນເຊີ AAT; ໂມດູນທີ່ໄດ້ຮັບວັດສະດຸປ້ອນເຊັນເຊີ AAT ສາມາດເປັນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ໂມດູນເອເລັກໂຕຣນິກທົ່ວໄປ, ຫຼືບາງໂມດູນອື່ນໄປຫາລົດດ້ານ ໜ້າ ທີ່ສາມາດສົ່ງເຊັນເຊີ AAT ໄດ້. ຂໍ້ມູນຜ່ານເຄືອຂ່າຍລົດເມ), ອ່ານອຸນຫະພູມຫຼືແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີ AAT. ມັນຄວນຈະສະແດງ 5 ໂວນຫຼືອັນອື່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ (ອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍ) ເປັນອົງສາ. ຕໍ່ໄປ, ປິດການລະເບີດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍຈຸ່ມກັບຂົ້ວປາຍສາຍໄຟສອງອັນຢູ່ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໄປຫາເຊັນເຊີ AAT, ຈາກນັ້ນເປີດໄຟ. ມັນຄວນຈະອ່ານປະມານ 0 ໂວນຫຼືອັນອື່ນທີ່ບໍ່ແມ່ນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ (ອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ) ເປັນອົງສາ. ຖ້າບໍ່ມີ 5 volt ຢູ່ເທິງເຊັນເຊີຫຼືເຈົ້າບໍ່ເຫັນການປ່ຽນແປງ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຈາກ PCM ໄປຫາເຊັນເຊີ, ຫຼືອາດຈະເປັນ PCM ທີ່ຜິດພາດ.

ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາທັງpassົດຜ່ານໄປແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບ P0073, ອັນນີ້ສ່ວນຫຼາຍຈະບົ່ງບອກເຊັນເຊີ AAT ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ບໍ່ສໍາເລັດຈະບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ຈົນກວ່າຈະປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ AAT. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິເຄາະລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງຕັ້ງໂປຣແກມຫຼືປັບທຽບ PCM ໃຫ້ກັບພາຫະນະ.

ລະຫັດ P0073 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດ P0073 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະຫັດການວິນິດໄສທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ. ໃນຂະນະທີ່ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫນ້າຮໍາຄານແນ່ນອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າອຸນຫະພູມພາຍນອກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດການ, ມັນມັກຈະບໍ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຍັງຄວນຈະຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອເບິ່ງວ່າທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້, ໂດຍທົ່ວໄປເປົ້າຫມາຍສໍາລັບຄົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຮັກສາລົດຂອງທ່ານໃນຄໍາສັ່ງທີ່ດີ.

ຂ້ອຍຍັງສາມາດຂັບລົດດ້ວຍລະຫັດ P0073 ໄດ້ບໍ?

ເຈົ້າສາມາດຂັບລົດໄດ້ເກືອບສະເໝີດ້ວຍລະຫັດ P0073 ຖ້ານັ້ນແມ່ນລະຫັດດຽວທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງເຈົ້າກຳລັງຖິ້ມອອກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນອາດຈະເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະກວດເບິ່ງບັນຫາການຂັບຂີ່ອື່ນໆເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນການກວດສອບເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລະຫັດ P0073 ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາກັບ PCM ຫຼື ECM, ເຊິ່ງຫາຍາກແຕ່ເປັນໄປໄດ້, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາລົດໄປຫາຜູ້ຊ່ຽວຊານໄວກ່ວາວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ລະຫັດນີ້. ຕາມກົດລະບຽບ, ຢ່າງຫນ້ອຍການກວດກາລົດຂອງທ່ານແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ມັນຍາກແນວໃດໃນການກວດສອບລະຫັດ P0073?

ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ການກວດສອບປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ; ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານສາມາດບອກໄດ້ວ່າຫນຶ່ງໃນເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຖືກທໍາລາຍພຽງແຕ່ເບິ່ງມັນ. ບັນຫາເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອເຊັນເຊີຂອງທ່ານເບິ່ງດີ, ແຕ່ທ່ານຍັງມີຫນຶ່ງໃນບັນຫາລະຫັດເຫຼົ່ານັ້ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານຄວນຊອກຫາຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ໂດຍສະເພາະຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍໃນເລື່ອງລົດຍົນ.

ລະຫັດ P0073 ວົງຈອນເຊັນເຊີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງ DODGE JEEP CHRYSLER

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0073 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0073, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.