P083A ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວສົ່ງ / ວົງຈອນປ່ຽນ
ເນື້ອໃນ
P083A ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວສົ່ງ / ວົງຈອນປ່ຽນ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC
ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງແຫຼວສົ່ງຕໍ່ / ປ່ຽນວົງຈອນ "G"
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?
ໂດຍທົ່ວໄປລະບົບສາຍສົ່ງ / ເຄື່ອງຈັກ DTC ນີ້ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II ທັງincludingົດລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດຕໍ່ກັບ Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, ແລະອື່ນ etc. , ແຕ່ປາກົດຂື້ນເລື້ອຍ often ຢູ່ໃນລົດ Nissan.
ເຊັນເຊີ / ຫຼັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າສົ່ງ (TFPS) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນພົບເຫັນຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍວາວຢູ່ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນສາມາດພົບເຫັນຫັນເຂົ້າໄປໃນດ້ານຂ້າງຂອງກໍລະນີສົ່ງ / ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມັນເອງ.
TFPS ປ່ຽນຄວາມກົດດັນການສົ່ງກົນຈັກໃຫ້ເປັນສັນຍານໄຟຟ້າສໍາລັບໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມການສົ່ງ (TCM). ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, PCM / TCM ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມອື່ນ using ນໍາໃຊ້ລົດເມຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະ.
PCM / TCM ໄດ້ຮັບສັນຍານແຮງດັນນີ້ເພື່ອກໍານົດຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຫຼືເມື່ອມີການປ່ຽນແປງເກຍ. ລະຫັດນີ້ຖືກຕັ້ງຖ້າການປ້ອນຂໍ້ມູນ "G" ນີ້ບໍ່ເຂົ້າກັນກັບແຮງດັນປະຕິບັດປົກກະຕິທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາ PCM / TCM. ມັນຍັງສາມາດເປັນຍ້ອນບັນຫາກົນຈັກພາຍໃນພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ປຶກສາຫາລືຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າເພື່ອກໍານົດວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ "G" ກົງກັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ.
P083A ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນບັນຫາວົງຈອນໄຟຟ້າ (ວົງຈອນເຊັນເຊີ TFPS), ເຖິງແມ່ນວ່າດັ່ງທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ລະຫັດນີ້ຍັງສາມາດຕັ້ງໄດ້ເນື່ອງຈາກບັນຫາທາງກົນຈັກ (ການຮົ່ວໄຫຼພາຍໃນ, ຮອຍແຕກຫຼືບານທົດສອບທີ່ຂາດຫາຍໄປໃນຮ່າງກາຍວາວ, ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກ / ລະບົບຕໍ່າ, ວາວຕິດຢູ່ໃນຮ່າງກາຍວາວ). ອັນນີ້ບໍ່ຄວນຈະຖືກມອງຂ້າມໃນລະຫວ່າງໄລຍະການແກ້ໄຂບັນຫາ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ.
ຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ປະເພດເຊັນເຊີ TFPS, ແລະສີສາຍ.
ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງແຫຼວສົ່ງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ "G" ລະຫັດວົງຈອນ:
- P083B ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວສົ່ງ / ສະຫຼັບ "G" ວົງຈອນ / ປະສິດທິພາບ
- P083C ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງແຫຼວສົ່ງ / ປ່ຽນວົງຈອນ "G" ຕ່ ຳ
- P083D ເຊັນເຊີ / ສະວິດຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວສົ່ງໄຟຟ້າສູງ "G"
- P083E ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງແຫຼວ / ວົງຈອນສະຫຼັບເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ "G"
ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ
ຄວາມຮຸນແຮງແມ່ນຂຶ້ນກັບວົງຈອນທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວເກີດຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກອັນນີ້ເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າ, PCM / TCM ສາມາດຊົດເຊີຍໃຫ້ມັນໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ. ຄວາມຜິດພາດອາດຈະmeanາຍຄວາມວ່າ PCM / TCM ກໍາລັງດັດແປງການປ່ຽນແປງການສົ່ງໄຟຟ້າເມື່ອຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.
ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P083A ອາດຈະລວມມີ:
- ໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດຖືກເປີດຢູ່
- ປ່ຽນຄຸນນະພາບຂອງການປ່ຽນແປງ
- ລົດເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນເກຍທີ 2 ຫຼືທີ 3 (ຍ່າງຢູ່ໃນໂmodeດອ່ອນແອ).
ເຫດຜົນ
ປົກກະຕິແລ້ວເຫດຜົນຂອງການຕິດຕັ້ງລະຫັດນີ້ແມ່ນ:
- ການເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນສັນຍານກັບເຊັນເຊີ TFPS - ເປັນໄປໄດ້
- ສັ້ນກັບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນສັນຍານກັບເຊັນເຊີ TFPS - ເປັນໄປໄດ້
- ສັ້ນລົງພື້ນໃນວົງຈອນສັນຍານໄປຫາ TFPS - ເປັນໄປໄດ້
- ເຊັນເຊີ TFPS ຜິດພາດ - ອາດຈະເປັນບັນຫາພາຍໃນກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື - ອາດຈະເປັນ
- PCM ຜິດພາດ - ບໍ່ເປັນໄປໄດ້ (ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໂຄງການຫຼັງຈາກການທົດແທນ)
ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ
ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.
ຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງອັນນີ້ຈະເປັນຖ້າມີລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານທີ່ຮູ້ຈັກກັບ P083A, ຫຼືຖ້າມີການຕັ້ງລະຫັດເຊັນເຊີ / ລະຫັດສະຫຼັບຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ຊຸດ. ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ເລີ່ມການກວດພະຍາດກ່ອນດ້ວຍ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານຫຼືວິເຄາະລະຫັດຫຼາຍອັນກ່ອນ, ອັນນີ້ອາດເປັນສາເຫດຂອງລະຫັດ P083A.
ຈາກນັ້ນຊອກຫາເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບເຄື່ອງສົ່ງຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າໄຫຼ (TFPS) ຢູ່ໃນລົດສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ປົກກະຕິແລ້ວ TFPS ແມ່ນພົບເຫັນຕິດຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຮ່າງກາຍວາວຢູ່ພາຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງຄັ້ງມັນສາມາດພົບເຫັນຫັນເຂົ້າໄປໃນດ້ານຂ້າງຂອງກໍລະນີສົ່ງຕໍ່ / ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມັນເອງ. ເມື່ອພົບເຫັນແລ້ວ, ກວດກາເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟ. ຊອກຫາຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດອອກ, ຮອຍໄ,້, ຫຼືຖົງຢາງທີ່ຫຼອມ. ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ອອກແລະກວດກາເບິ່ງຂົ້ວປາຍສາຍໄຟ (ພາກສ່ວນໂລຫະ) ພາຍໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເບິ່ງວ່າພວກມັນມີລັກສະນະຖືກໄຟໄ້ຫຼືມີສີຂຽວສະແດງເຖິງການກັດກ່ອນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກມັນຕິດຢູ່ນອກເຮືອນຂອງກ່ອງເກຍ. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສະອາດຂົ້ວ, ໃຊ້ເຄື່ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າແລະແປງແປງປລັດສະຕິກ. ອະນຸຍາດໃຫ້ແຫ້ງແລະ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນໄຟຟ້າບ່ອນທີ່ຂົ້ວປາຍສາຍການ ສຳ ພັດ.
ຖ້າເຈົ້າມີເຄື່ອງມືສະແກນ, ລຶບ DTCs ອອກຈາກ ໜ່ວຍ ຄວາມຈໍາແລະເບິ່ງວ່າລະຫັດ P083A ກັບຄືນມາຫຼືບໍ່. ຖ້າອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວອາດຈະມີບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່.
ອັນນີ້ເປັນພື້ນທີ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມເປັນຫ່ວງໃນລະຫັດນີ້, ເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງພາຍນອກມີບັນຫາການກັດກ່ອນຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຖ້າລະຫັດ P083A ກັບຄືນມາ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ທົດສອບເຊັນເຊີ TFPS ແລະວົງຈອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ດ້ວຍການປິດກະແຈ, ຖອດສາຍເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ເຊັນເຊີ TFPS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີດໍາຈາກເຄື່ອງວັດ voltmeter ດິຈິຕອລ (DVOM) ໃສ່ກັບພື້ນດິນຫຼືຂົ້ວປາຍທາງທີ່ຕໍ່າຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ harness sensor TFPS. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟສີແດງຈາກ DVM ໄປຫາຂົ້ວປາຍສັນຍານຢູ່ເທິງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຊື່ອມຂອງເຊັນເຊີ TFPS. ເປີດເຄື່ອງຈັກ, ປິດມັນ. ກວດສອບສະເພາະຜູ້ຜະລິດ; voltmeter ຄວນອ່ານທັງ 12 volts ຫຼື 5 volts. ກວດເບິ່ງວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຼືບໍ່. ຖ້າແຮງດັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼືສາຍດິນຫຼືປ່ຽນ PCM / TCM.
ຖ້າການທົດສອບກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟອັນນຶ່ງຂອງ ohmmeter ເຂົ້າໃສ່ຂົ້ວປາຍສັນຍານຢູ່ເທິງເຊັນເຊີ TFPS ແລະອີກອັນນໍາໄປສູ່ພື້ນດິນຫຼືປາຍທາງອ້າງອີງຕໍ່າຢູ່ເທິງເຊັນເຊີ. ກວດເບິ່ງສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ ສຳ ລັບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອບໍ່ມີການກົດດັນໃສ່ມັນ. ສຽບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃສ່ເຊັນເຊີ / ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າສົ່ງໃນຂະນະທີ່ກວດກາຄວາມຕ້ານທານ. ຖ້າການອ່ານ ohmmeter ບໍ່ຜ່ານ, ປ່ຽນແທນ TFPS.
ຖ້າການທົດສອບຜ່ານມາທັງpassົດຜ່ານໄປແລະເຈົ້າສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບ P083A, ມັນສ່ວນຫຼາຍຈະບົ່ງບອກເຊັນເຊີ TFPS ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ເຖິງແມ່ນວ່າ PCM / TCM ທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະການສື່ສານພາຍໃນລົ້ມເຫຼວກໍ່ບໍ່ສາມາດຕັດອອກໄດ້ຈົນກ່ວາໄດ້ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ TFPS. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ແນ່ໃຈ, ຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດວິເຄາະລົດຍົນທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ເພື່ອຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, PCM / TCM ຕ້ອງຖືກຕັ້ງໂປຣແກມຫຼືປັບທຽບໃສ່ພາຫະນະ.
ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
- ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.
ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p083A?
ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P083A, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.
ຫມາຍເຫດ. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.
