ການທົບທວນຄືນຂອງ Peugeot 308 2020: GT
ເນື້ອໃນ
- ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
- ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
- ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
- ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
- ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
- ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
- ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
- ການຕັດສິນ
ຖ້າຄວາມຫລາກຫລາຍແມ່ນເຄື່ອງເທດຂອງຊີວິດ, ຕະຫຼາດ hatchback ຂອງອົດສະຕາລີຕ້ອງເປັນຫນຶ່ງໃນທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ເນື່ອງຈາກມີຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍໃຫ້ກັບຜູ້ບໍລິໂພກ.
ແລະນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ແລະມັນຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດເລືອກຈາກຍີ່ຫໍ້ມະຫາຊົນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງໂລກເຊັ່ນ: Toyota Corolla ຫຼື Volkswagen Golf, ຫຼືເລືອກຈາກລາຍການອາຊີທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຫຼາຍໃນເອີຣົບ.
ເອົາ Peugeot 308 GT ທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນອາດຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຂາຍໃນອົດສະຕາລີ, ບ່ອນທີ່ຕົວເລກການຂາຍແມ່ນຂີ້ຕົວະເມື່ອທຽບກັບການມີຢູ່ໃນເອີຣົບ. ແຕ່ມັນແມ່ນ, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນ.
308 ອາດຈະບໍ່ແມ່ນລົດທີ່ຜູ້ຊື້ hatchback ງົບປະມານອົດສະຕຣາລີກໍາລັງເກັບຂຶ້ນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ຊົມທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍທີ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ.
ມັນດໍາລົງຊີວິດຕາມສັນຍາ "ຊ້າຍຂອງພາກສະຫນາມ" ແລະລາຄາເຄິ່ງທີ່ນິຍົມບໍ? ໃຫ້ຊອກຫາ.
| Peugeot 308 2020 GT | |
|---|---|
| ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ | - |
| ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ຈັກ 1.6 ລິດ turbo |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ |
| ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 6l / 100 ກິໂລແມັດ |
| ທີ່ດິນ | 5 ນັ່ງ |
| ລາຄາ | $31,600 |
ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຄວນຈະມີຄວາມຊັດເຈນຢ່າງສົມບູນແມ່ນວ່າ 308 GT ບໍ່ໄດ້ເປັນງົບປະມານ. ລົງຈອດໃນລາຄາ 39,990 ໂດລາ ບໍ່ລວມຖະໜົນຫົນທາງ, ມັນເກືອບຈະຫຼິ້ນຢູ່ໃນອານາເຂດທີ່ຮ້ອນທີ່ເໝາະສົມ.
ສໍາລັບສະພາບການເລັກນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າ VW Golf 110 TSI Highline ($37,990), Renault Megane GT ($38,990) ຫຼືບາງທີຫ້າປະຕູ Mini Cooper S ($41,950) ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບລົດຄັນນີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າທາງເລືອກເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນມັນເປັນ. ເລັກນ້ອຍເປັນເອກະລັກໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນການຊື້ງົບປະມານ. ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບລົດ SUV ຂະຫນາດກາງທີ່ດີສໍາລັບລາຄານີ້, ແຕ່ຂ້ອຍຄາດເດົາວ່າຖ້າທ່ານເບື່ອທີ່ຈະອ່ານນີ້ໄກ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຈົ້າຊື້.
308 GT ມາພ້ອມກັບລໍ້ໂລຫະປະສົມ Diamant ຂະໜາດ 18 ນິ້ວ.
308 GT ເປັນລຸ້ນຈໍາກັດທີ່ມີພຽງແຕ່ 140 ລົດທີ່ມີຢູ່ໃນອົດສະຕາລີ. ມັນຍັງເປັນລະດັບສູງສຸດ 308 ທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (GTI ຍັງຄົງເປັນຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ). ມັນດີຄືກັນ, ເພາະວ່າ Peugeot ກໍາລັງໃຊ້ລົດຄັນນີ້ເພື່ອເປີດຕົວອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວໃຫມ່.
ເອກະລັກຂອງລົດຄັນນີ້ແມ່ນລໍ້ໂລຫະປະສົມ Diamant ຂະໜາດ 18 ນິ້ວທີ່ງົດງາມ ແລະພາຍໃນດ້ວຍໜັງ/ໜັງອ່ອນ. ບັນຊີລາຍຊື່ອຸປະກອນມາດຕະຖານປະກອບມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍຂະຫນາດໃຫຍ່ 9.7 ນິ້ວທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ໄຟດ້ານຫນ້າ LED ເຕັມ, ການສໍາພັດກິລາໃນຮ່າງກາຍ, ກະຈົກພັບອັດຕະໂນມັດ, ປຸ່ມເຂົ້າແລະເລີ່ມຕົ້ນ, ເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ເປັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕັດບ່ອນນັ່ງໃນຫນັງປອມແລະ suede.
ຫນ້າຈໍສໍາຜັດມັນຕິມີເດຍ 9.7 ນິ້ວມາພ້ອມກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, GT ຍັງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບທີ່ແທ້ຈິງ, ເຊັ່ນ: ຕ່ໍາ, suspension ແຂງແລະ "Driver Sport Pack" - ທີ່ສໍາຄັນເປັນປຸ່ມກິລາທີ່ຕົວຈິງແລ້ວເຮັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງອື່ນນອກເຫນືອຈາກການບອກລະບົບສາຍສົ່ງໃຫ້ຖືເກຍ - ແຕ່ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ໃນ ພາກສ່ວນຂັບລົດ. ການທົບທວນຄືນນີ້.
ນອກເຫນືອໄປຈາກອຸປະກອນຂອງມັນ, 308 GT ຍັງໄດ້ຮັບຊຸດຄວາມປອດໄພທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສວຍງາມເຊິ່ງປະກອບມີການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ຢ່າງຫ້າວຫັນ - ອ່ານກ່ຽວກັບມັນຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຍ່ອຍດ້ານຄວາມປອດໄພ.
ດັ່ງນັ້ນມັນມີລາຄາແພງ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ອານາເຂດຂອງ hatch ຮ້ອນໃນແງ່ຂອງລາຄາ, ແຕ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ຮັບລົດທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ບໍ່ດີໂດຍວິທີໃດກໍ່ຕາມ.
ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 8/10
ສໍາລັບບາງຄົນ, ຮູບແບບແລະບຸກຄະລິກກະພາບທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງລົດນີ້ຈະພຽງພໍທີ່ຈະກໍານົດລາຄາຂອງມັນ. 308 GT ເປັນ hatchback ອົບອຸ່ນທີ່ມີລັກສະນະ.
ຮູບລັກສະນະແມ່ນກ້ຽງ. pug ນີ້ບໍ່ແມ່ນ freak. ມັນເປັນເລື່ອງຫຍາບຄາຍໃນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະໃຫ້ທັດສະນະຄະຕິ. ຂໍ້ມູນດ້ານຂ້າງຂອງມັນແມ່ນມຸມທີ່ທົນທານທີ່ສຸດ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນອັດຕາສ່ວນ hatchback ເອີຣົບແບບ stereotypical, ພຽງແຕ່ມີປັດໃຈ wow ຂອງລໍ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານັ້ນ.
ດ້ານຫຼັງຖືກຍຶດໄວ້, ບໍ່ມີສະປອຍເກີ ຫຼືຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່, ດ້ານຫຼັງເປັນຮູບກົມທີ່ມີໄຟໜ້າ LED ທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ເນັ້ນໃສ່ດ້ວຍຈຸດເດັ່ນສີດຳທີ່ເຫຼື້ອມເປັນເງົາຢູ່ເທິງຝາປິດທ້າຍ ແລະເຄື່ອງກະຈາຍດ້ານຫຼັງ.
ລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາຖືກທາສີເປັນ "Magnetic Blue" ໃນລາຄາ 590 ໂດລາ.
ຢູ່ດ້ານໜ້າ, 308 ມີໄຟ LED ທີ່ເຮັດໜ້າຕາຢ້ານເພື່ອເຕືອນເຈົ້າວ່າມັນມີຄວາມໂກດແຄ້ນເລັກນ້ອຍ, ແລະປີ້ງໂຄມຽມບາງໆ, ເປັນເງົາ. ປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍບໍ່ມັກ chrome, ແຕ່ Pug ນີ້ໃຊ້ chrome ພຽງພໍຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຂ້າງເພື່ອໃຫ້ມັນເບິ່ງງາມ.
ຍິ່ງຂ້ອຍເບິ່ງລົດທົດສອບຂອງພວກເຮົາຢູ່ໃນຮົ່ມ "Magnetic Blue" (ເປັນທາງເລືອກ $590), ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນຕໍ່ສູ້ກັບ VW Golf ສໍາລັບຮູບແບບກິລາທີ່ບໍ່ຄ່ອຍຊັດເຈນ.
ພາຍໃນ, ຖ້າມີຫຍັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າກິລາກວ່າພາຍນອກ. ທ່ານນັ່ງເລິກຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີຮູບຮ່າງແຫຼມຂອງລົດຄັນນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບດ້ວຍຮູບແບບລາຍເຊັນ i-Cockpit ຂອງ Peugeot.
ມັນປະກອບດ້ວຍລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີທາງລຸ່ມແລະເທິງຮາບພຽງ, ແລະກຸ່ມເຄື່ອງມືແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງ dashboard. ມັນແຕກຕ່າງກັນກັບສູດທີ່ໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະມັນເບິ່ງຄືວ່າເຢັນແທ້ໆຖ້າທ່ານມີຄວາມສູງ (182 ຊມ) ຂອງຂ້ອຍ. ໃນສັ້ນ, ກຸ່ມເຄື່ອງມືເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕັນທັດສະນະຂອງ hood ຂອງລົດ, ແລະຖ້າຫາກວ່າມັນສູງກວ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເທິງຂອງພວງມາໄລເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຕັນເຄື່ອງມື (ອີງຕາມການຫ້ອງການ Giraffe Richard Berry). ສະນັ້ນການອອກແບບທີ່ເຢັນນີ້ຈະບໍ່ຖືກກັບລົດຊາດຂອງທຸກຄົນ ...
Peugeot ໃຊ້ວິທີການອອກແບບ dashboard ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະ 308 ມີຮູບແບບລາຍເຊັນຂອງ i-Cockpit.
ນອກເຫນືອຈາກນັ້ນ, dashboard ແມ່ນຮູບແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ລະຫວ່າງສອງຊ່ອງລະບາຍອາກາດກາງ, ມີຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມະຫັດສະຈັນທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍປະລິມານທີ່ມີລົດຊາດຂອງ chrome ແລະສີດໍາເຫຼື້ອມເປັນເງົາ. ມີບ່ອນວາງກາງທີ່ມີແຜ່ນ CD, ປຸ່ມປະລິມານ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ.
ປະມານ 90 ເປີເຊັນຂອງພລາສຕິກຢູ່ໃນ dashboard ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີ ແລະອ່ອນນຸ້ມໃນການສໍາພັດ, ໃນທີ່ສຸດ, ວັນພາດສະຕິກທີ່ຂີ້ຮ້າຍຂອງ Peugeot ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ.
ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 7/10
ວິທີການທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງ Peugeot ໃນການອອກແບບ dashboard ແມ່ນມີລາຄາ. ເບິ່ງຄືວ່າເກືອບບໍ່ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນລົດຄັນນີ້. ຢູ່ທາງຫລັງຂອງເຄື່ອງປ່ຽນ ແລະລີ້ນຊັກດ້ານເທິງຂະໜາດນ້ອຍ, ມີບ່ອນວາງຖ້ວຍ/ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ຂ້ອນຂ້າງງຸ່ມງ່າມອັນໜຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີຜູ້ຖືຈອກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນປະຕູ, ຊ່ອງໃສ່ຖົງມືແລະນັ້ນແມ່ນມັນ.
ທ່ານບໍ່ສາມາດວາງໂທລະສັບພາຍໃຕ້ຄອນໂຊນກາງບ່ອນທີ່ສຽບ USB ຢູ່, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ນໍາສາຍສາຍໄປບ່ອນອື່ນ. ລຳຄານ.
ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ທາງໜ້າຍ້ອນຫຼັງຄາສູງ ແລະບ່ອນນັ່ງຕ່ຳ.
ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າໄດ້ຮັບຫ້ອງຫຼາຍຍ້ອນຫລັງຄາສູງ, ບ່ອນນັ່ງຕ່ໍາແລະຫ້ອງໂດຍສານກ້ວາງສົມເຫດສົມຜົນ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າຂອງ 308 ແມ່ນບໍ່ແຄບ.
ຊີວິດຢູ່ທາງຫລັງບໍ່ດີ, ແຕ່ກໍບໍ່ດີ. ເພື່ອນຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງສູງກວ່າຂ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ມີບັນຫາເລັກນ້ອຍໃນການບີບຕົວເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດຂອງຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ປີນຂຶ້ນດ້ວຍຫົວເຂົ່າຂອງຂ້ອຍກົດດັນກັບດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງ.
ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດ ແລະສາມາດອ່ອນນຸ້ມເລັກນ້ອຍສຳລັບຄົນສູງ.
ຍັງບໍ່ມີຊ່ອງລະບາຍອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າການຕັດບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຍັງສືບຕໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດເພີ່ມເຕີມຂອງບັດປະຕູຫນັງສໍາລັບສອກ. ຜູ້ໂດຍສານທີ່ນັ່ງດ້ານຫຼັງສາມາດໃຊ້ປະໂຍດຈາກຜູ້ຖືຂວດນ້ອຍຢູ່ໃນປະຕູ, ຖົງໃສ່ກັບບ່ອນນັ່ງ ແລະບ່ອນວາງແຂນກາງທີ່ພັບລົງໄດ້.
Pug ເຮັດໃຫ້ເຖິງສໍາລັບການຂາດຂອງພື້ນທີ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ມີລໍາຕົ້ນ 435 ລິດ gigantic. ນັ້ນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ Golf 7.5 (380 ລິດ), ຫຼາຍກວ່າ Mini Cooper (270 ລິດ) ແລະທຽບເທົ່າກັບ Renault Megane ທີ່ມີພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບ 434 ລິດ.
ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບລົງ, ປະລິມານລໍາຕົ້ນແມ່ນ 435 ລິດ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10
308 GT ມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ Groupe PSA 1.6 ລິດ turbocharged ສີ່ປ່ອງລຸ້ນຫຼ້າສຸດ.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນພິເສດເພາະວ່າມັນເປັນເຄື່ອງທໍາອິດໃນປະເທດອົດສະຕາລີທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງອະນຸພາກນໍ້າມັນ (PPF). ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆຢາກຈະນໍາເອົາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ຖືກກັ່ນກອງຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນອົດສະຕາລີແຕ່ເປີດໃຈກ່ຽວກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າມາດຕະຖານຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຫລະຫລາບຂອງພວກເຮົາຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກມີຊູນຟູຣິກສູງກວ່າ.
ເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ turbo ໃຫ້ກໍາລັງ 165 kW / 285 Nm.
ຊາວບ້ານ Peugeot ບອກພວກເຮົາວ່າ PPF ສາມາດເປີດຕົວໃນອົດສະຕາລີຍ້ອນວິທີການເຄືອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນຕົວກອງທີ່ສາມາດຈັດການກັບປະລິມານຊູນຟູຣິກສູງໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາ.
ເຢັນຫຼາຍແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ pug ນ້ອຍນີ້ຕ້ອງການຢ່າງຫນ້ອຍ 95 ອາຍແກັສ octane.
ເນື່ອງຈາກວ່າ 308 GT ແມ່ນມີເຄື່ອງກອງ PPF, ມັນຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 95 octane.
ພະລັງງານຍັງດີ. 308 GT ສາມາດນໍາໃຊ້ 165kW / 285Nm, ເຊິ່ງແຂງແຮງສໍາລັບພາກສ່ວນ, ແລະວາງມັນຢູ່ໃນອານາເຂດຂອງ hatch ທີ່ອົບອຸ່ນທີ່ແທ້ຈິງ, ໂດຍມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງ 1204kg.
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະສົມກັບຕົວປ່ຽນແຮງບິດແບບໃໝ່ທັງໝົດ XNUMX ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກດີ. ມັນຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປໃນສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງສາຍການຜະລິດ Peugeot ໃນໄວໆນີ້.
ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ອ້າງເອົາ / ປະສົມຂອງ 6.0L / 100km, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄະແນນ 8.5L / 100km. ຟັງຄືວ່າເປັນການພາດ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຂອງການຂັບ Peugeot ຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍໃນໄລຍະອາທິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ສະນັ້ນໂດຍລວມແລ້ວມັນບໍ່ແມ່ນວ່າບໍ່ດີ.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, 308 ຕ້ອງການນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ມີຢ່າງຫນ້ອຍ 95 octane ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ gasoline.
ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10
308 ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບດ້ວຍຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພເພີ່ມເຕີມຕາມເວລາ ແລະໃນປັດຈຸບັນມີຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ຫ້າວຫັນຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄົາລົບ. ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (ປະຕິບັດການຈາກ 0 ຫາ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ທີ່ມີການກວດສອບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອທີ່ຫ້າວຫັນກັບການສະຫນັບສະຫນູນການຢຸດແລະໄປຢ່າງເຕັມທີ່, ການເຕືອນທາງອອກຈາກເສັ້ນທາງແລະການຕິດຕາມຈຸດຕາບອດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຍັງໄດ້ຮັບຖົງລົມນິລະໄພຫົກອັນ, ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ ແລະ ແຮງດຶງແບບປົກກະຕິ, ສອງຈຸດຍຶດບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ ISOFIX ຢູ່ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງນອກ, ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫຼັງທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ.
308 GT ບໍ່ມີການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP ເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກທົດສອບ, ເຖິງແມ່ນວ່າການທຽບເທົ່າກາຊວນຕັ້ງແຕ່ປີ 2014 ມີລະດັບສູງສຸດຫ້າດາວ.
ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ
5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ
ການຮັບປະກັນ
ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10
Peugeot ສະຫນອງການຮັບປະກັນການແລ່ນບໍ່ຈໍາກັດຫ້າປີທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ປະກອບມີການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີເຕັມ.
ໃນຂະນະທີ່ການບໍລິການລາຄາຈໍາກັດຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງ Peugeot, ຜູ້ຕາງຫນ້າຍີ່ຫໍ້ບອກພວກເຮົາວ່າ 308 GT ຈະມີລາຄາທັງຫມົດ $ 3300 ຫຼາຍກວ່າການຮັບປະກັນຫ້າປີຂອງມັນ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍສະເລ່ຍ $ 660 ຕໍ່ປີ.
ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ແມ່ນແຜນການບໍລິການລາຄາຖືກທີ່ສຸດ, Peugeot ຮັບປະກັນພວກເຮົາວ່າໂຄງການປະກອບມີນ້ໍາແລະອຸປະກອນ.
308 GT ຕ້ອງການໃຫ້ບໍລິການປີລະຄັ້ງ ຫຼືທຸກໆ 20,000 ກິໂລແມັດ.
ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 8/10
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Peugeot ທີ່ດີ, 308 ແມ່ນການຂັບລົດ. ທ່າທາງຕ່ຳ, ແບບກິລາ ແລະລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍ, ສາມາດລັອກໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມດຶງດູດໃຈຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ໃນຮູບແບບເສດຖະກິດຫຼືມາດຕະຖານ, ທ່ານຈະດີ້ນລົນກັບ turbo lag ເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ເມື່ອທ່ານຕີແຮງບິດສູງສຸດ, ລໍ້ດ້ານຫນ້າຈະຫມຸນທັນທີ.
ການຈັດການແມ່ນດີເລີດ, pug ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຊີ້ນໍາບ່ອນທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ລັກສະນະທີ່ມາຈາກ chassis ທີ່ດີ, suspension ຕ່ໍາ, ນ້ໍາ curb ບາງແລະລໍ້ໃຫຍ່.
GT Sport Mode ເຮັດໄດ້ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ remap ລະບົບສາຍສົ່ງເພື່ອໃຫ້ຖືເກຍໄດ້ດົນຂຶ້ນ. ມັນຊ່ວຍເພີ່ມສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຊີ້ນໍາແລະທັນທີເຮັດໃຫ້ pedal ເລັ່ງແລະລະບົບສາຍສົ່ງຕອບສະຫນອງຫຼາຍ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ກຸ່ມເຄື່ອງມືປ່ຽນເປັນສີແດງ. ການສໍາພັດງາມ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນເປັນປະສົບການຂັບລົດທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນແທ້ໆ, ເກືອບຄືກັບ hatchback ທີ່ແທ້ຈິງ, ບ່ອນທີ່ periphery ຂອງລົດລະລາຍແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກາຍເປັນລໍ້ແລະຖະຫນົນຫົນທາງ. ນີ້ແມ່ນລົດທີ່ມັກທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງ B ທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງມັນ. ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ກັບຄວາມສະປອດ ແລະ ລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດໃຫຍ່ນັ້ນ, ການຂັບຂີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຂງຕົວໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແລະ ຂ້ອຍພົບວ່າຕົວປ່ຽນ paddle ບໍ່ເປັນທີ່ດຶງດູດເທົ່າທີ່ຄວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເປີດໃຊ້ໂໝດກິລາກໍຕາມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບຜູ້ທີ່ກະຕືລືລົ້ນທີ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າ $50K, ນີ້ແມ່ນຄູ່ແຂ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງ.
ການຕັດສິນ
308 GT ບໍ່ແມ່ນ hatchback ງົບປະມານ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນລາຄາທີ່ບໍ່ດີ. ມັນມີຢູ່ໃນໂລກທີ່ "ໝວກທີ່ອົບອຸ່ນ" ມັກຈະປ່ຽນເປັນຊຸດສະຕິກເກີ, ສະນັ້ນຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງມັນຕໍ່ກັບການປະຕິບັດຕົວຈິງແມ່ນໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍ.
ທ່ານໄດ້ຮັບສື່ທີ່ດີ ແລະຄວາມປອດໄພອັນຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ບັນຈຸເຂົ້າໄປໃນຊຸດທີ່ມີສະໄຕລ໌, ແລະໃນຂະນະທີ່ມັນເປັນຈຸດພິເສດທີ່ມີລົດພຽງແຕ່ 140 ຄັນທີ່ມີໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກອົດສະຕຣາລີ, ມັນຍັງເປັນການສະແດງທີ່ດີເລີດສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຂອງ Peugeot.
