ຊຸດແບັດເຕີຣີ P0A7D ປະສົມແບັດເຕີຣີເຫຼືອ ໜ້ອຍ

ຊຸດແບັດເຕີຣີ P0A7D ປະສົມແບັດເຕີຣີເຫຼືອ ໜ້ອຍ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ຊຸດແບັດເຕີຣີປະສົມແບັດເຕີຣີເຫຼືອ ໜ້ອຍ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ອັນນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສທົ່ວໄປ (DTC) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບພາຫະນະ OBD-II ຫຼາຍອັນ (ປີ 1996 ແລະໃer່ກວ່າ). ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Toyota (Prius, Camry), Lexus, Fisker, Ford, Hyundai, GM, ແລະອື່ນ etc. . ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຖ້າລົດປະສົມຂອງເຈົ້າ (HV) ໄດ້ເກັບຮັກສາລະຫັດ P0A7D, ມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບລະດັບການສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍເນື່ອງຈາກມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ. ລະຫັດນີ້ຄວນຖືກເກັບໄວ້ໃນພາຫະນະປະສົມເທົ່ານັ້ນ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ (NiMH) ປະກອບດ້ວຍແປດຈຸລັງ (1.2 V) ເປັນຊຸດ. ຊາວແປດຂອງຈຸລັງເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນແບັດເຕີຣີ HV. ລະບົບການຈັດການbatteryໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະປະສົມ (HVBMS) ມີ ໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມແລະຕິດຕາມກວດກາແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ. HVBMS ໂຕ້ຕອບກັບ PCM ແລະຕົວຄວບຄຸມອື່ນ as ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊນ, ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງແບດເຕີຣີແມ່ນປັດໃຈທັງຫມົດທີ່ HVBMS (ແລະຕົວຄວບຄຸມອື່ນໆ) ພິຈາລະນາໃນເວລາຄິດໄລ່ສຸຂະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟແລະສະພາບທີ່ຕ້ອງການ. ຍານພາຫະນະປະສົມສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ລະບົບ HVBMS ເຊິ່ງແຕ່ລະຫ້ອງແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມ / ເຊັນເຊີວັດແທກອຸນຫະພູມ. HVBMS ຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນຈາກແຕ່ລະເຊນ ແລະປຽບທຽບລະດັບແຮງດັນຂອງແຕ່ລະບຸກຄົນເພື່ອກໍານົດວ່າແບດເຕີລີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະດັບການສາກທີ່ຕ້ອງການຫຼືບໍ່. ຫຼັງຈາກຂໍ້ມູນຖືກຄິດໄລ່, ຕົວຄວບຄຸມທີ່ສອດຄ້ອງກັນ reacts ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.

ຖ້າ PCM ກວດພົບລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກ HVBMS ທີ່ບໍ່ພຽງພໍກັບເງື່ອນໄຂ, ລະຫັດ P0A7D ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກການເຮັດວຽກຜິດພາດ (MIL) ອາດຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນຈະໃຊ້ຮອບວຽນຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍອັນເພື່ອສ່ອງແສງໃຫ້ເຫັນ MIL.

ແບັດເຕີຣີປະສົມທົ່ວໄປ:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P0A7D ແລະລະຫັດອື່ນ all ທັງrelatedົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ HVBMS ຄວນຖືກພິຈາລະນາວ່າຮຸນແຮງແລະຖືກປະຕິບັດຄືແນວນັ້ນ. ຖ້າລະຫັດນີ້ຖືກເກັບໄວ້, ລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າປະສົມອາດຈະຖືກປິດການ ນຳ ໃຊ້.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P0A7D ອາດຈະລວມມີ:

• ຫຼຸດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ
• ການປະຕິບັດໂດຍລວມຫຼຸດລົງ
• ລະຫັດອື່ນ related ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ
• ການຕັດການຕິດຕັ້ງມໍເຕີໄຟຟ້າ

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນ ສຳ ລັບລະຫັດນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງ, ແບັດເຕີຣີຫຼືຊຸດແບັດເຕີຣີເສຍຫາຍ
• ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິ, ກັງຫັນຫຼືເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ
• ເຊັນເຊີ HVBMS ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ພັດລົມແບັດເຕີຣີ HV ໃຊ້ບໍ່ໄດ້ດີ
• ວ່າງ, ສາຍເຊື່ອມຕໍ່ busbar ຫຼືສາຍເຊື່ອມທີ່ວ່າງເປົ່າຫຼືເສຍຫາຍ

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P0A7D?

ຖ້າມີລະຫັດລະບົບສາກແບັດເຕີຣີເຊັ່ນກັນ, ໃຫ້ກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງມັນກ່ອນພະຍາຍາມວິເຄາະ P0A7D.

ເພື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0A7D ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ, ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງກວດພະຍາດຂອງລະບົບແບັດເຕີຣີ HV.

ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດກາເບິ່ງbatteryໍ້ໄຟ HV ແລະວົງຈອນທັງົດ. ຊອກຫາສັນຍານຂອງການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ຫຼືວົງຈອນເປີດ. ເອົາການກັດກ່ອນອອກແລະສ້ອມແປງອົງປະກອບທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຖ້າຈໍາເປັນ.

ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອດຶງເອົາລະຫັດເກັບໄວ້ທັງandົດແລະຂໍ້ມູນກອບທີ່ຄ້າງໄວ້. ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນນີ້, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ. ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ທົດສອບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຈົນກ່ວາ PCM ເຂົ້າສູ່ໂmodeດຄວາມພ້ອມຫຼືລະຫັດຖືກລຶບລ້າງແລ້ວ.

ຖ້າ P0A7D ຖືກຕັ້ງຄືນໃ,່, ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນເພື່ອຕິດຕາມຂໍ້ມູນການສາກແບັດເຕີຣີ HV ແລະສະຖານະການສາກແບັດເຕີຣີ. ເອົາຂັ້ນຕອນການທົດສອບແບັດເຕີຣີແລະສະເພາະຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນແຮງດັນສູງຂອງເຈົ້າ. ການຊອກຫາແຜນຜັງອົງປະກອບທີ່ເappropriateາະສົມ, ແຜນວາດສາຍໄຟ, ໜ້າ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ pinouts ຈະຊ່ວຍໃນການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ຖ້າພົບວ່າແບດເຕີຣີມີຄວາມຜິດ: ການສ້ອມແປງຫມໍ້ໄຟ HV ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ແຕ່ອາດຈະບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື. ວິທີທີ່ແນ່ນອນທີ່ຈະແກ້ໄຂຊຸດຫມໍ້ໄຟ HV ທີ່ລົ້ມເຫລວແມ່ນການປ່ຽນມັນດ້ວຍໂຮງງານຜະລິດ, ແຕ່ນີ້ສາມາດມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ພິຈາລະນາຊຸດຫມໍ້ໄຟ HV ທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະນໍາໃຊ້.

ຖ້າແບັດເຕີຣີຢູ່ໃນຂອບເຂດສະເພາະທີ່ໃຊ້ໄດ້, ທົດສອບເຊັນເຊີ HVBMS (ອຸນຫະພູມແລະແຮງດັນ) ທີ່ເfollowingາະສົມໂດຍປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດແລະຂັ້ນຕອນການທົດສອບ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ DVOM. ປ່ຽນແທນເຊັນເຊີທີ່ບໍ່ກົງກັບສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຖ້າເຊັນເຊີທັງareົດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງແຕ່ລະເຊລ. ເຊລທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ຍອມຮັບບໍ່ໄດ້ຈະຕ້ອງມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມແລະສາຍໄຟຢັ້ງຢືນດ້ວຍ DVOM.

• ແບັດເຕີຣີແລະbatteriesໍ້ໄຟທີ່ຫຼົ້ມເຫຼວສາມາດປ່ຽນໃ,່ໄດ້, ແຕ່ການປ່ຽນແບັດເຕີຣີ HV ທີ່ສົມບູນໂດຍປົກກະຕິແລ້ວເປັນທາງອອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດ.
• ລະຫັດ P0A7D ທີ່ເກັບໄວ້ບໍ່ໄດ້ປິດການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບສາກແບັດເຕີຣີ HV ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແຕ່ເງື່ອນໄຂທີ່ເຮັດໃຫ້ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ອາດຈະປິດ ນຳ ໃຊ້ມັນ.
• ຖ້າ HV ຢູ່ໃນຄໍາຖາມມີໄລຍະທາງໄກຫຼາຍກ່ວາ 100,000 ໄມ, ສົງໃສວ່າແບັດເຕີຣີ HV ມີບັນຫາ.
• ຖ້າຍານພາຫະນະໄດ້ເດີນທາງ ໜ້ອຍ ກວ່າ 100 ໄມລ,, ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງຫຼືມີຂີ້is້ຽງອາດເປັນສາເຫດຂອງບັນຫາ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P0A7D ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0A7D, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.